Аудиосистема hyundai santa fe 2008

Модели магнитол для авто Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe – первый кроссовер среднего размера на базовой платформе седана Хендай Соната от одноименного автомобильного концерна, увидел свет в 2001 году. Автомобиль был чрезвычайно популярен в Америке и Европе, несмотря на его отдельные недостатки. В связи с достаточно низкой конкурентностью в данном сегменте авто (кроссоверов) на тот период времени и высоким уровнем продаж внесение каких-либо существенных изменений в конструкцию Hyundai Santa Fe Classic не считалось оправданным. С небольшими техническими, ежегодными изменениями Hyundai Santa Fe Classic выпускался по 2007 год.

Магнитола в Hyundai Santa Fe

Производство обновленного Santa Fe 2 датировано 2006 годом. В 2008, 2009 и 2010 изменения проводились только относительно дизайна машины.

С 2012 года и по сей день на рынке присутствует Hyundai Santa Fe 3 поколения, отверточная сборка которого налажена и на территории России, в Калининграде.

Штатный автомобильный проигрыватель

Штатная магнитола Hyundai Santa Fe Classic была представлена достаточно качественной звуковой системой в паре с CD-проигрывателем на шесть дисков и, соответственно, радиоприемником, то есть стандартным аудиозвуковым оборудованием, предназначенным к установке в легковом автомобиле при его сборке в заводских условиях. Ограниченные возможности штатной магнитолы Hyundai Santa Fe 2006 (2008) и других годов выпуска легко исправляются путем ее замены на также штатное, но не заводское оборудование. Тем более современный рынок насыщен приборами совершенно различной комплектации от разных производителей.

Функции и опции автопроигрывателей для Hyundai Santa Fe 2

Не перечисляя марки выпускающих звуковое оборудование компаний, назовем лишь обязательные признаки, которыми обладает современная магнитола Hyundai Santa Fe 2016.

Прежде всего, это полное соответствие нового аппарата дизайнерскому оформлению салона и полное совпадение размеров, позволяющее устанавливать гаджет в заводскую рамку крепления. Комплектация всеми необходимыми переходниками и проводами для подключения к штатной проводке. Операционная система компьютерного управления Windows или Android. Большой экран с сенсорным управлением.

Очень много недовольства у автолюбителей вызывает штатная магнитола Hyundai Santa Fe 2013 из-за установленного в ней дисплея размером всего в четыре дюйма.

Обязательной навигационной системой с функцией обновления дорожных карт через интернет-подключение, поддержкой функции установленного на авто видеообзора и парктроников, возможностью воспроизведения аудио- и видеоинформации со всех популярных носителей и так далее. То есть заменяемая штатная магнитола Hyundai Santa Fe 2 2016 должна полностью интегрироваться в стандартное оборудование авто и обеспечивать его владельцу максимально комфортное управление и эксплуатацию.

Распиновка автомобильного проигрывателя Hyundai Santa Fe 2

• Антенное подключение.
• Левая колонка сзади (минус).
• Левая передняя колонка (минус).
• Правый динамик передний (минус).
• Правый задний (минус).
• Подсветка экрана устройства (минус).
• АСС (+).
• Масса.

• Левая колонка сзади (плюс).
• Правая сзади (плюс).
• Пусто.
• Пусто (не используются).
• Правая передняя колонка (плюс).
• Правая задняя колонка (плюс).
• Экран (плюс).
• Аккумулятор (плюс).

Цветовое обозначение для основных проводов (черный, красный и т.д.) является общепринятым (стандартным) для оборудования такого рода и применяется всеми производителями. Их точное определение указывается в техническом паспорте устройства.

Схемы подключения проигрывателя в Hyundai Santa Fe

В зависимости от года выпуска машины у Хендай предусмотрено 2 типа схем распиновки при подключении магнитолы.

• Авто, не имеющие разъемы ISO (старые модели);
• Оснащенная ими (ISO).

Для первого случая распиновка выглядит следующим образом.

• АСС – 1.
• Масса – 2.
• Питание основное – 3.
• Подсветка – 4.

• Антенна – 5.
• Задний правый динамик (плюс) – 9.
• Задний правый (минус) – 10.
• Левый задний (плюс) – 11.
• Левый задний (минус) – 12.
• Передние левые плюс и минус – 13 и 14.
• Передний правый динамик (плюс и минус) – 15 и 16.

Во втором варианте:

• Антенна – 1.
• Передняя колонка справа, минус – 2.
• Передняя левая, минус – 3.
• Левая и правая сзади стоящая колонка, минус – 4 и 5.
• Масса – 7.
• Впереди стоящие левые и правые динамики, плюс – 8 и 9.
• Питание проигрывателя от замка зажигания (АСС) – 10.
• Питание АКБ – 11.
• Задние динамики, плюс – 12 и 13.
• Дисплейная подсветка – 14.

Подключение штатной автомобильной магнитолы Hyundai Santa Fe

Данная операция не требует каких-либо специфических знаний и навыков. И по этой причине вполне осуществима для любого автолюбителя. Единственным требованием при проведении работ по замене головного устройства в легковой автомашине является четкое исполнение рекомендаций, подробным образом описанных в прилагаемом производителем техническом описании устройства.

Модели и цены

Модельный ряд звуковоспроизводящего оборудования для замены уже установленного головного устройства Hyundai Santa Fe просто огромен. И его выбор определяется для каждого владельца такого автомобиля, только исходя из его личных приоритетов, желаний и финансовых возможностей. Средняя стоимость качественного аппарата заключается в ценовых рамках от 18 до 21 тысячи рублей. И в зависимости от насыщенности функционала устройства может изменяться в ту или иную сторону.

Источник

Мультимедийная система в Hyundai Santa Fe

Студия SOS-Auto. Руководитель проекта Алексей БРУНОВ
рубрику ведёт Александр СЛАДКОВСКИЙ

ДЕТИ И ОТЦЫ

В каком славном мире мы живём: у нас всё особенное, всё — специализированное, если что-то не для car audio, значит — не наше…

• Тип системы: мультимедиа
• Аудио: 2-полосный фронт + тыл + сабвуфер
• Источник: Pioneer AVIC-HD3BT
• Усилители: Boston GT42, GT24
• Акустика: Boston SL60, SX65
• Сабвуферы: Boston G112-4

Даже порядок преемственности поколения «от отца к сыну», привычный для внешнего мира, у нас может быть нарушен так же легко, как полярность включения динамика: перебросили два проводка, и сиди себе, слушай, делай выводы…

У нормальных людей должно было бы случиться так: папа, увлекшись car audio, устраивает у себя в машине звуковой рай, а когда сын подрастает до водительской кондиции и обзаводится независимыми от родителей лошадиными силами, приводит дитя за руку в понравившуюся ему студию и даёт общие указания на тему, как идти по стопам предков. Сдёргиваем провода, меняем фазу: мы — особенные. Ровно год назад на этих страницах была представлена система, которую создали в SOS-Auto по заказу довольно молодого гражданина в практичном и без апломба автомобиле Daewoo Nexia. Мы тогда ещё ликовали: зря, мол, говорят, что в «Нексии» музыку не ставят. Ставят, да ещё как. Оказалось, что ставят не просто «ещё как» (кстати, можете взглянуть: «А3» №5/2006), а с далеко идущими последствиями.

За миновавший с той поры год интерес к мобильному звуку передался в направлении, обратном наезженному — от сына к отцу. Именно Виктор («Нексия») привёл за руку родного папашу в SOS-Auto, а тот уже потом самостоятельно подогнал свой транспорт, как и положено в образцовой семье, более солидный и респектабельный: Hyundai Santa Fe — дебют корейской фирмы в сегменте внедорожников, знатоки говорят — очень удачный. За вычетом звука, естественно…

Зная о родственной связи той системы и этой (конструктор у них один и тот же, а заказчики — отлично знакомы друг с другом), любопытно было сравнить обе через шаблонную призму проблемы отцов и детей. Проблемы не обнаружилось, а тенденций и концепций — навалом, по всему салону с багажником заодно. Проблемы не было, потому что она была решена методом, каким в древности один македонский генерал по имени Александр расправился с мудрёным гордиевым узлом: отец посмотрел, как сделано в машине сына, и заказал всё ровно наоборот. Из использованных брэндов совпал один: и там и там стоят головные устройства Pioneer. Но и здесь различий больше, чем сходства: у сына был звуковой DEH-P9600MP (тогда ещё MP было круто), у отца в головах системы встал «истинно мультимедийный» AVIC-HD3BT. Истинность здесь в том, что, помимо работы с видео- и аудиоформатами в любом гриме, от DVD до компрессированного звука, этот двухдиновый комбайн содержит и навигацию (с картами российских просторов, в некоторой их части), и интегрированное устройство hands free, c выводом информации на собственный сенсорный экран, в общем — всё, что можно придумать, и в одной посуде.

Систему следовало отнести к классу мультимедийных уже по одному этому. Но и в привычном смысле «аудио-видео» она этому критерию отвечает. В машине четыре независимых аудиоканала: фронт, тыл и сабвуфер, от канонического формата мобильного театра 5.1 система отличается на единицу — нет центрального канала, который, кстати, многие находят факультативным, при хорошо настроенном фронте его отсутствия может не заметить и наштыренный эксперт. Двойного формата источник без каких-либо переделок встал на предусмотренное для этих целей место в центральной конcоли, не потревожив ни основного штатного дисплея (он ниже), ни маленького вспомогательного (он выше).

Акустика по концепции старшего поколения базируется скрытно

С выбором акустики отец автозвукового семейства был не менее радикально настроен поперёк сыновних привычек: в «Нексии» все головки были разномастные, в Santa Fe — одной породы, совпадающей к тому же с породой усилителей. В «Нексии», в угоду принятым стилистическим и акустическим решениям, акустика была нахально выставлена на всеобщее обозрение, в Santa Fe — спряталась по штатным местам. Они вполне нормально приняли 6-дюймовые мидбасы в передних дверях, коаксиалы такого же калибра — в задних, пищалки прижились в уголках зеркал, куда сейчас их нередко ставят и при «нестоковой» инсталляции.

Интересно решился вопрос с компоновкой сабвуферов. Взглянув на саб сына (на базе готового корпусного агрегата Hertz), занимавший полбагажника в «Нексии», отец сказал: «Смотри, как это делают взрослые». Сабвуферный агрегат в багажном отделении внедорожника, построенный на двух 12-дюймовых головках Boston cерии Generator, полностью убран ниже уровня пола, этому помогло то, что в Santa Fe конструкторы предусмотрели в передней части багажного отделения съёмный ящик для путевой поклажи. Его место и занял сабвуфер, выполненный в виде двух изолированных закрытых ящиков, по 27 л на головку. Ничего себе был ящичек у Santa Fe, да? Аргумент, что «детский» сабвуфер легче демонтировать в случае производственной или хозяйственной необходимости, не срабатывал. Во-первых, в этом едва ли могла часто возникать нужда: весь «надземный» объём багажника оставался пригоден для использования по назначению, а излюбленные большинством установочных студий, невзирая на приверженность к определённым брэндам, защитные решётки Polk MOMO дали и антураж, и защиту от повреждений багажом (если только не гвозди россыпью). Если же вдруг надо, обратная процедура по изъятию сабвуфера и водружению на место вьючной принадлежности займёт пусть не полминуты, но и не целый день, при сноровке за десять минут можно легко справиться.

Тыловая акустика, в отсутствие штатных мест под пищалки, реализована на коаксиалах, правда — крупных

Усилители, разные по структуре, но идентичные по размеру, оказались скроены для багажника Santa Fe как по мерке: поставленные встык, они растянулись поперёк багажника ровно на ширину откидного люка в кормовой части. К счастью, эти усилители «стыковать» не возбраняется: все соединения у них, как вам известно по тестам — вдоль длинного ребра корпуса. Четырёхканальный GT42 взял на себя заботу о всей широкополосной акустике — компонентниках Boston SL60 фронта и коаксиалах SX65 тыла. Кроссоверы фронтальной акустики при этом собраны в единый узел (такая возможность — фирменная фича Boston) и помещены на корпус сабвуфера. Кстати, там же живёт и буферная ёмкость Stinger, по тому, как она основательно спряталась, можно судить о глубине сабвуферного ящика.

Настройка системы выполнена довольно просто: и фронт, и тыл подключены через ФВЧ на 70 Гц, сабвуфер — через ФНЧ на ту же частоту. Ты понял, сын, надо делать просто и логично, отец плохого не посоветует. Хотя погоди, кто у нас кому давал советы.

SQ

При таком головном устройстве, надо отметить, приступить к прослушиванию оказалось непросто: трудно было удержаться, чтобы не поиграть вначале с навигацией, не подцепить к невидимому эфиру BlueTooth собственный телефон, не погонять контент между CD и жёстким диском, но и до звука в конце концов добрались. Но даже здесь, прежде чем начать «зачётное» прослушивание, с разрешения студии вернулись на время к настройкам системы. Нам показалось, что средние частоты тонут в могучем басе и подчёркнутых верхних, поэтому вначале (а не потом, как по стандартной технологии) достали верный PAA2 и занялись подгонкой АЧХ под свой вкус. Затем всё вернули на место, у хозяина свои предпочтения.

При нашей настройке высота сцены оказалась на уровне верхнего края торпедо, семь барабанов встали неплохо, но первые два всё же подслипались. Гуляющий саксофонист явно предпочитал оставаться в глубине сцены, не стараясь выдвинуться вперёд в конце своего соло, как обычно. Соло на удраных с «АудиоДоктора» прозвучало жестковато, главным образом, когда палочки переходили с пластика барабанов на медь тарелок. Подчёркнутая звонкость звучания вообще произвела впечатление органического свойства системы, даже звук разбиваемой лампочки накаливания был таким, как будто цоколь изготовили из бронзы и он тоже решил внести свой вклад в мелодический рисунок бытового происшествия. Басов было поначалу слишком много, после подстройки оказалось ровно столько, сколько нужно, причём в хорошем качестве, без гудения в верхнем секторе сабвуферного диапазона и с выразительным (это слышно на турецком барабане) суббасовым «дыханием».

Первый график — «хозяйская» настройка, середина и вправду сильно провалена, на этом фоне настырно рисуются верхние частоты в районе 5 — 6 кГц, кроме того, ясно видно, что уровень в сабвуферном канале существенно поднят по отношению к фронту, с перепадом уровня почти 10 дБ на частоте сопряжения. В ходе настройки выровняли середину, уняли средне-высокие частоты и опустили уровень сабвуфера. Над чем поработать, осталось и в этом варианте настройки, но это уже дело хозяйское, во всяком случае, теперь ясно, откуда берётся характерная окраска звучания. А басы и «на бумаге» оказались неплохи, даже очень.

Двухдиновая «голова» с экраном не побеспокоила ни главного (внизу), ни вспомогательного (наверху) «родных» дисплеев

Очень даже нешуточных размеров корпус сабвуфера под две 12-дюймовые головки полностью ушёл в подпольное пространство

Источник