ЧИП-ТЮНИНГ Jeep
Выберите, пожалуйста, модель Вашего Jeep
Спасибо за обращение!
В ближайшее время мы с вами свяжемся.
Экономьте до 1,5 литра на 100 километров
Чип-тюнинг Jeep
Автомобили Jeep еще с 90-х годов заслуженно получили славу надежных внедорожников с высокой проходимостью. Модели Jeep Cherokee, Grand Cherokee и Wrangler пользуются любовью у охотников, рыболовов, путешественников и просто любителей активного отдыха. Современные Jeep сочетают в себе высокую проходимость внедорожника и комфорт городского седана. И все-таки эти автомобили являются авто для трофи рейдов и путешествий, в городе им просто скучно. Для внедорожного авто и тюнинг соответствующий, на Jeep дорабатывают подвеску, ходовую, устанавливают лебедки, шноркели — все, что поможет машине преодолевать бездорожье. Чип тюнинг двигателя Джип позволяет увеличить мощность, что, без сомнения, пригодится для езды по пересеченной местности.
Несмотря на то, что автомобили Jeep созданы для бездорожья, им тоже нужно соблюдать стандарты экологии и безопасности. Поэтому инженеры Jeep при создании автомобиля ограничивают программно мощность двигателя, чтобы соответствовать требованиям экологии. Делается это путем корректировки параметров ЭБУ, а то, что откорректировали один раз, при наличии нужного оборудования и навыков, можно вернуть назад. Как раз этим и занимаются специалисты по чип тюнингу двигателей. Сначала с ЭБУ получают дамп заводской прошивки (отчет по параметрам, которые настроили на заводе), а затем уже заливают новую прошивку, которая настроена под конкретный автомобиль.
Чип тюнинг Jeep от немецкой компании GAN позволит двигателю Вашего автомобиля развивать на 30% большую мощность, чем при заводских настройках. Кроме того, тюнинг двигателя дает снижение расхода топлива на 15%. И это еще не все, чип GAN не приводит к ускоренному износу движущихся частей двигателя автомобиля и коробки передач, то есть он полностью безопасен. Также чип GAN не влияет на гарантию Вашего автомобиля, просто отключите и отсоедините его перед поездкой в сервис, это можно сделать за 2 минуты. Блок увеличения мощности GAN выпускается для автомобилей как с дизельным, так и с бензиновым двигателем.
Существуют модели блока GAN для турбированных двигателей (GAN GT) и для атмосферных двигателей (GAN GA, GAN GA+). Все модели выполнены из прочных материалов, устойчивых к воздействию окружающей среды (пластик, алюминий, карбон). Чипы GAN имеют степень защиты от влаги и пыли IP67. Это значит, что чип сохранит работоспособность даже при кратковременном погружении в воду. Стильный внешний вид чип бокса GAN гармонично впишется в интерьер Вашего Jeep. Вы получите 5 лет гарантии на чип, а также возможность пятидесятидневного тест драйва. Кроме того, в комплекте с чипом идут 5 прошивок, а значит при смене авто Вы сможете переставить чип на новый автомобиль без затрат.
Теперь тюнинг двигателя автомобиля стал доступен каждому. Если до появления чип боксов для того, чтобы установить прошивку на автомобиль, нужно было ехать в сервис, там ждать пока тебе ее поставят, то теперь установка блока GAN возможна менее чем за 10 минут. Вам не нужна ни высокая квалификация, ни специальное дорогостоящее оборудование, даже ехать никуда не нужно. Достаточно заказать чип и иметь смартфон на Android или iOS. Подробно процесс установки можно посмотреть в видеоинструкции на сайте производителя. Все для установки уже имеется в коробке с чипом.
Сам процесс установки состоит из нескольких простых шагов:
1. Подключите блок увеличения мощности GAN в диагностический разъем OBD-II Вашего авто (для чип боксов моделей GA и GA+), или подключите чип к датчикам двигателя специальным шнуром, который идет в комплекте с чипом (для блока GT). При заказе чип бокса укажите модель своего авто, чтобы производитель предоставил нужный шнур в комплекте.
2. Скачайте на смартфон приложение GAN (доступно в Google Play и App Store, а также на сайте изготовителя чипа). Подключитесь к чипу по Bluetooth, после установки соединения выберите в приложении марку своего автомобиля и тип двигателя. Дождитесь пока приложение передаст файлы прошивки на чип (для модели GAN GA прошивка закачивается на чип предварительно с компьютера).
3. Наслаждайтесь увеличенной мощностью Вашего Jeep (для авто с атмосферными двигателями требуется обкатка 120 км для самонастройки чипа).
Чип GAN работает в четырех режимах: SPORT — режим максимального увеличения мощности. В этом режиме самое короткое время набора скорости и самый большой прирост по мощности. Отлично подходит для езды по скоростным магистралям; DYNAMIC – режим, в котором к улучшенным динамическим характеристикам Ваш автомобиль получит еще и сокращение расхода топлива. Такой режим отлично подходит для езды в городских условиях и по пересеченной местности; ЕСО – режим экономии топлива, в этом режиме Вы получите самую большую экономию топлива (1,5 литра на 100 километров); STOCK — возвращает настройки Вашего автомобиля к заводским.
Источник
6.4 i 468 hp
Вы можете заказать у нашего тюнинг ателье чиптюнинг Jeep/Grand Cherokee SRT8/2011 -> . /6.4 i 468 hp по цене 25000 рублей и получить вместо 468 hp, 624 Nm — 515 hp, 718 Nm
Сегодня был у ребят в ECUtuner на Староватутинской улице, основное для меня было необходимо отключить две задние лямбды на моем Jeep Grand Cherokee WH 4.7 2005, так как у меня удалены катализаторы, а поставки не живут больше года, общался с Дмитрием, также решил попробовать залить прошивку с более менее оптимальными настройками, что предлагается у них в прайсе, Дмитрий все сделал меньше чем за час, результатом более чем доволен, Джип с таким как бы казалось овощным мотором очень бодро поехал, стал откликаться на газ гораздо быстрее, это заметно, очень доволен, спасибо ребят!
Заказал провести лёгкий чип-тюнинг кроссовера DFM AX7 (если кто не в курсе, у него двигатель Peugeot EW10A), чтобы он «бодрее» был на 2-й передаче, и вообще «ехал» побыстрее. . Результатом чип-тюнинга доволен на 200%. 1.65-тонный кроссовер не просто из «лайнера» превратился в «штурмовик» («истребитель» я не заказывал!)))), но и исчезла «пауза» после перехода на 2-ю передачу, АКПП стала работать полностью адекватно (как и положено Aisin AT6), но что наиболее позитивно удивило — ощутимо снизился расход топлива — если раньше от дома до работы средний расход был около 9 л/100 км, то теперь, в тех же условиях — 7.5-8.0 л/100 км! Отличный результат. Объясняю это тем, что теперь приходится меньше и на меньший угол нажимать педаль газа, соответственно и дроссельная заслонка открывается меньше и плавнее. . По ощущениям двигатель стал чуть быстрее реагировать на движения педалью газа, практически «идёт за ней», «автомат» стал переключать передачи чётче, быстрее и логичнее, а главное — незаметнее. Приятно изменился звук двигателя — если раньше он просто «шелестел», то теперь он «мурлыкает» на холостых и «рычит» по-львиному выше 4-5К об/мин . собссна, как и положено «львиному сердцу» от Peugeot!))) Резюмирую: — ничуть не пожалел, что провёл у Сергея и Олега чип-тюнинг и считаю оплаченные мною мани полностью оправданными и адекватными; — характеристики и поведение автомобиля изменились только положительно и позитивно; — никаких отрицательных сторон или эффектов — не обнаружил (как ни пытался); — очень позитивно и интересно пообщались, за что Сергею и Олегу отдельное Спасибо! Примечание: повторюсь, что заказывал именно «лёгкий» чип-тюнинг, отдавая себе отчёт в том, чтобы превратить свой кроссовер в «истребитель» или «болид» — это стОит совсем других денег и займёт намного больше времени и сил. Поэтому доволен превращению своего «лайнера» именно в «штурмовик» и полученный результат оказался выше и лучше ожидаемого! Большое Вам за это СПАСИБО! Будет возможность — посоветую Ваши услуги другим владельцам DFM AX7 на форумах и в соцсетях.
Всем привет. Вот наконец- то решил сделать чип тюнинг Jeep Grand Cherokee 2012 дизель и отключение ЕГР на Староватутинском. 26.05.2019 года приехал по указанному адресу (в боксе чисто, есть клиентская зона (чай кофе), предварительно созвонившись с Александром о встрече. Хочу отметить, что при разговоре и моих много задаваемых вопросах Александр был вежлив и тактичен. Сразу не стал писать отзыв, тем более было сказано, что необходимо чуть покататься для полной адаптации. На данный момент проехал уже более 900 км. (город и трасса), могу сказать, что появился более уверенный разгон на скоростях 100+, отзывчивость педали газа. Расход по трассе при скорости в среднем 130-150км/ч снизился на 1л., да и город тоже упал расход. Был очень приятно удивлен и доволен. Не понимаю, почему не сделал все это раньше. Спасибо, рекомендую всем.
Спасибо Команде ECUtuner и конкретно мастеру Олегу. Блокировка EGR сделана совместно с чип тюнингом поэтому я даже и не понял от чего именно, но дизельный автомобиль стал резвее и приемистее бензинового.
Перепрошивал работу вентиляторов на Hummer H2 рестайл. Был в сервисе Ecotuner в АГМ-Тракт. Мастер Олег С. все сделал быстро и качественно с помощью HP-Tuners, за что ему большое спасибо. Грамотный и квалифицированный специалист. Но пока это только начало, в дальнейшем займемся «улучшайзингом» авто. Рекомендую и Сервис и Мастера.
Чиповался 7 января в ecutuner . По акции. Для клуба. В новогодние праздники.
Причина чиповки — замучала пинающаяся коробка передач. Причина — она для 2014/2015 годя одна и на R4 и на V6, а мощности и моменты у движков-то разные.
Чиповался в два приема. 4 января приехал, но оказалось, что в ПЗУ контроллера прописан дилерский код блокировки по записи (возможно, это было связано с заменой АКПП). Контроллер (ECU) был снят и разобран для чтения информации из ПЗУ. Когда приехал второй раз, то инженер сказал, что контроллер для машины производства 2014 года MY2015 — нетиповой (для Испании или еще какой-то европейской страны). Итог от 4 января — поставили «типовую» «неоптимальную» прошивку и отпустили домой.
7 января через разъем OBD зали «новую» «оптимальную» прошивку.
1. На первой прошивке на контрольном участке в пробочное время (от эстакады в Москве на Можайке до Одинцово) — обычно на нем коробка пинается раз 5..6 — коробка пнулась только один раз при моей провокации (проезд мокрого участка со сбросом газа и потом резким нажатием на педаль газа до набора примерно 4000 оборотов). Экспериментировал несколько раз при сходных условиях в период с 4 до 7 января, но пинок был только один. Машина стала живчиком. Очень-очень. Даже слишком. ESP очень часто срабатывала на мое обычное нажатие на педаль газа. Такое ощущение, что едешь на Спорте, только расход меньше.
2. Средний расход 10,8..11,8 (указан наименьший и наибольший для города без трассы). * — делайте поправку на малую загруденность дорог в праздники. До чиповки бы расход 9,6..10.2 .
3. На второй прошивке на контрольном участке спровоцировать коробку на пинок мне не удалось. Ни разу за период с 7 января по настоящее время. Живчик остался, но стал более покладистым (прогнозируемым).
4. Средний расход — 10,8..11.4. Сейчас он ближе к 11.2 .
5. По трассе на 500км участке М6 от Москвы до дачи и обратно (суммарно 1006 км) — 8,2..8,8..9.2. Время в пути примерно 6 часов туда и 6 часов обратно. Режим движения — ограничение +15. Был — 7,8..8,4. Причем, 8,4 указан для кофра Thule на рейлингах на крыше. * — разница в расходе обусловлена количеством фур и погодными условиями на трассе.
Обещанная мощность — порядка 195..200 лс. Обещанный момент — порядка 260 Н/м. Весной, может быть, заеду в Митино на стенд.
Температура движка в пике по приборке на экране компа все-таки 112 С. Другое дело, что до этого значения она стала подниматься реже.
В целом, считаю, что то, что я планировал, я получил. Доволен. Ребятам — 5+ за все.
Из минусов — на «юге» проблема с туалетом (он там .gif)
в комплексе), проблема с тем, куда себя деть, проблема с хорошей кафешкой с вкусной едой/кофе/чаем. Хотя, конечно, проблемы эти чисто субъективные и к тюнерам не имеют никакого отношения.
Из плюсов. Мне очень понравился уровень профессионализма и «правильные руки с правильным подходом». Оборудование и умение им пользоваться. Даже, элементарно, паяльником. Я себя особо там не выставлял, но откуда ноги и руки растут примерно себе представляю (специальности 0612, 2201.01, специализация по СВК с опытом работы :)) ) и т.п. .
Был сегодня на староватутинском, работы оказалось минут на 20-25, плюс в довесок вылечили ошибку катализатора (если не ошибаюсь). Все доходчиво обьяснили — пообщались). К сожалению вскрылось троение двс, так что в полной мере прочувствовать изменения пока не могу, в остальном доволен путь теперь на Озерную . Большое спасибо Ecutuner!
Был сегодня в Экотюнере , wk2 дизель, делается всё минут за 30.
Машину не узнать! Переключения стали совсем незаметны! Она просто на разгон едет,едет и едет. С такой плавностью считаю что ресурс коробки только увеличиться! И как я раньше не прошился? Всем советую! Причём быстрее!
Теперь задумываюсь о тюнинге тормозов ))
Всем доброго дня! Сделал чип тюнинг на дизельном jeep commander. Процедура по времени заняла примерно час. Сел за руль, и вуаля))!, машину не узнать. Пропала турбояма, разгон стал плавным и чувствительно веселее. В общем радости нет предела, спасибо мастерам!))
27.12 перепрошили мою FAW X80, делал Дмитрий (на севере) — мастер своего дела. Что порадовало: пропали затупы при нажатии на педаль газа, т.е. отклик стал адекватный, существенно увеличилась тяга на низах, переключения АКПП стали плавными, поменялся алгоритм переключения передач, двигатель стал работать более глухо, без натяга при наборе от 0 до 60км/ч. Вообщем машина преобразилась. На заводе конечно возможности двигателя поджали-разница до и после прошивки существенная. Теперь меня все устраивает, получаю наслаждение от езды.
Прошился 19.12.2018, пробег на момент чип тюнинга 102 т.км. Автомобиль — Актион спортс 2, 2012 г. Машина куплена неделю назад. При покупке выяснилось, что автомобиль имеет проблемы с переключением с 4 на 5 передачу, сопровождающуюся пинком под зад, происходящим по схеме: скорость 60 км/ч — попытка переключения — резкий рост оборотов (словно нейтралка на механике) — пинок под зад — включение 5 передачи (или не включение).
Было два варианта. Первый — сначала лезть в АКПП, менять соленоиды, проверять пакеты, резать бублик. Второй — прошить двигатель, и заодно и обновить прошивку АКПП.
Пошли по второму варианту. После обновления прошивки АКПП, коробка тупила, переключала с пробуксовками, но сильных пинков не позволяла. В итоге, после пробега 200 км, коробка работает нормально во всех режимах, кроме как кикдауна на скорости 80 км/ч, когда коробка скидывает с 5 на 3, там небольшая пробуксовка и пинок присутствует, на остальных режимах все нормально.
Пока ремонт АКПП откладываю.
Мотор после чипа, как и ожидалось, работает нормально, прирост мощности ощущается. Да и коробка работает лучше, так как момент подрос, и при не сильном ускорении, не сбрасывает на пониженную, а тянет на повышенной.
Приезжал специально из Воронежа, на прошивку FAW X80. Заранее по телефону договорился когда примчу. По времени прошивка заняла примерно пол-часа. Мастер очень грамотный парень. Все сделал быстро. Результат меня очень порадовал. Переключения коробки стали гораздо мягче. А это основное из-за чего и делал чип. Прибавка в лошадях меня не очень интересует. Оставил отзыв на драйве на всякий случай. https://www.drive2.ru/l/519778729942058211/
День добрый.
По совету собрата Андрюхи mkpu116 сделать чиповку своего чудовища, но перед этим Андрей приехал ко мне ( не поленился, спасибо ему за это ) и прокатился на его авто уже с чипом от той же компании что и себе сделал а именно в ЭКУтюнер
Решено было сделать и себе чиповку, благо стоимость не заоблачная, пожизненная гарантия, возможность отката прошивки на сток, бесплатная доработки прошивки в пределах возможности авто)
Время прошивки занимает 1.5 часа, снимать и вскрывать ЭБУ без надобности.
Что имеем после чипа:
1.Чувствительность педаль газа во всех режимах и с любыми оборотами.
2.Улучшилась тяга как обычно на низах.
3.Очень плавное переключение АКПП ( ты просто не замечаешь что передачи переключаются )
4.Расход на 0,5 литр снизился.
5.Изменилась логика переключений когда прешь в гору ( плавно и без какого то надрыва )
6.Машина стала себя чувствовать очень легкой)
Так что кто решит пойти на чиповку, не пожалеете!
Источник
