Что лучше уаз или джип

Военные в отставке: УАЗ Патриот I (рестайлинг 3) против Jeep Wrangler III (JK)

Содержание

Изначально «Патриот» и Wrangler создавались для военных целей, а потом их перепрофилировали в гражданские боевые внедорожники. Оба — полноценные джипы на раме и мостах, но внешне и по оснащению будто лапоть и сапог. При этом третий Wrangler на вторичке стоит столько, сколько три подержанных «Патриота» последней версии. Нужно ли переплачивать и с чем можно столкнуться при эксплуатации внедорожников? Давайте разбираться.

Спартанский минимализм: у кого лучше салон

Несмотря на то, что «американцы» не славятся своими салонами, в нашем противостоянии Jeep Wrangler однозначно вырывается вперед. И пусть он старенький, но в эргономике и оснащении не уступает новому «Патриоту». Здесь все энергоемко, просто и под рукой. Из приятностей доступны механические регулировки, всего лишь две подушки безопасности, кожаный мультируль, мультимедиа Alpine и электростеклоподъемники.

Условия поистине спартанские, но Wrangler и не предназначен для комфортабельных покатушек. Посадка в нем крайне удобная, а вот обзорность из-за кубической формы кузова не самая лучшая.

Салон «Патриота» встречает дешевым пластиком повсюду. Из опций есть электростеклоподъемники, электрорегулировка зеркал, центральный замок, мультируль, сенсорная медиасистема с цветным дисплеем, которая подтупливает и тормозит, а также климат-контроль и в «жирных» комплектациях — даже кожаный салон.

Все бы ничего, но кучу вопросов вызывает исполнение каждой детали: они хрустят и поскрипывают уже с нуля. На панели приборов имеется двухцветное табло, но кого им удивишь в 2020-м? Посадка водителя смещена к двери, и при росте выше среднего можно упереться в стойку.

По вместительности салона и багажника УАЗ, безусловно, впереди — 650/2415 л против «джиповских» 498/935 л (мин./макс.). Но у «Вранглера» есть главный козырь — способность трансформироваться. Его, как десептикона, можно разобрать (отстегиваются двери, крыша, лобовое стекло), чтобы прокатиться с ветерком и привлечь внимание прохожих.

Моторы и коробки внедорожников

УАЗ не представляет выбора моторов. Там только один бензиновый 2,7 л на 135-150 л. с. (ЗМЗ-409052), от которого не дождешься звериной прыти, как от козла молока. По сути, это старый мотор с «подколдованными» газораспределителями, поршнями, ГРМ и распредвалами. Средний расход заявлен 11,5 л, но по факту «Патриот» расходует около 20 л на сотню.

Из коробок доступна механика, у которой уменьшили вибрации, и автомат — не китайский, как многие пишут, а французско-американо-китайский! Из китайского в АКПП «Патриота» некоторые комплектующие, собирали и производили ее во Франции (в Страсбурге) по соглашениям с GM. Пока к автомату претензий нет — время покажет его надежность.

Jeep на российский рынок шел с тремя моторами — дизельным 2,8 л (177 и 200 л. с.) и бензиновыми 3,8 (199 л. с.) и 3,6 л (286 л. с.) и парой коробок передач — автоматом и механикой. Как таковых проблем с ними не было, лишь мелкие болячки, типа лямбда-зонда, датчиков коленвала и системы EGR, которую многие рекомендуют удалить

Танки грязи не боятся: как машины ведут себя на бездорожье

Wrangler был в двух вариантах кузова. Первый — классический трехдверный с короткой базой и лучшей проходимостью, особенно в комплектации «Рубикон». Второй вариант — пятидверный, с длинной базой и меньшей возможностью удивлять на бездорожье. Поэтому там, где нет дорог, у «Джипа» есть заметная фора в виде базы и мощного двигателя. «Патриот» хоть и местами пыхтит, виснет на пороги, но пробирается вперед.

Обвесы «Вранглеру», скорее, мешают и создают больше пижонский вид — при острых спусках/подъемах можно что-нибудь повредить или вовсе оторвать. У «Патриота» такой проблемы не наблюдается.

Из явных плюсов «американца» — возможность зажать и распустить передний стабилизатор для лучшей управляемости и принудительная блокировка дифференциала. Там, где «Вранглер» в буквальном смысле залетает в горку, УАЗу нужно изрядно попотеть: 2,7-литровый мотор с трудом справляется с задачей.

Зато, когда бойцы выходят на мокрый чернозем, где нужно меньше вертлявости и больше ходу, «Вранглер» зарывается, а УАЗ за счет длинной базы оказывается более устойчивым.

С какими проблемами продаются на вторичке

На вторичке по числу предложений лидирует «Патриот» — почти 1 300 машин против 85 Jeep Wrangler. За российский внедорожник в среднем просят 719 тыс. рублей, за американский — 2,2 млн рублей.

УАЗ — машина «свежая», поэтому на вторичке могут встретиться экземпляры с юридическими проблемами. И верить словам продавца, что машина, например, как этот «Патриот», отдается без проблем, не нужно.

Проверка через avtocod.ru показала, что машина числится в лизинге и залоге и принадлежит юридическому лицу. Чем опасна покупка автомобиля у юрлица, мы рассказывали в этом материале.

«Вранглеры» тоже идут на вторичку с юридическими проблемами.

Так, этот красавчик с оригинальным раскрасом и максимальной комплектацией Rubicon тоже находится в залоге.

Плюс за ним числится семь штрафов, не оплачиваемых еще с июля 2017 года.

При постановке на учет в обоих случаях возникнут проблемы, поэтому такие автомобили лучше обходить стороной.

В чем соперники превосходят друг друга и кому подходят

На бездорожье, безусловно, мягче УАЗ (помогает длинная база). Обзорность хорошая, посадка удобная, органы управления ясны и интуитивно понятны, но ему явно не хватает мощности мотора, тормозов и блокировки дифференциала. Плюс еще и педаль имеет космический ход!

«Вранглер» рулится хуже и частенько рыщет по дороге в поисках колеи. Зато движок везет уверенно, подвеска мягкая, тормозов вполне хватает, и все управление вполне логичное. Плюс у него есть подключаемая «морда», блокировки, которые работают и по отдельности, и вместе, принудительно подключаемый передний стаб (не более 30 км/ч).

В эксплуатации проблем будет больше с УАЗом: кузов гниет, узлы недолговечны и постоянно требуют внимания. Американский кузов устойчив к коррозии, и сама машина менее проблемная. Но подойдет она небедным мальчикам, которые будут использовать ее как крутую игрушку в городе, либо же отъявленным экстремалам для соревнований на бездорожье.

«Патриот» же подойдет тем, кто менее притязателен к эффектному облику автомобиля и готов мириться с постоянными доработками и мелкими ремонтами. Российский джип более ликвиден на вторичке, чем Jeep Wrangler, и это тоже немаловажно.

Автор: Евгений Габулян

Какой из автомобилей вы выбрали бы для бездорожья и почему? Напишите в комментариях.

Источник

Выбор и покупка автомобиля

Выбор между УАЗ и Jeep

Прошлая тема странным образом исчезла.

Выбор все тот же — бюджет 450 — 500 тыс. руб.:

1. Уаз Патриот — 2008-2009 г.в.

2. Jeep Grand Cherokee — 1996 — 1998 г.в.

Интересна в первую очередь сравнительная стоимость эксплуатации.

При таких условиях лично я за патриота. Чероки жрать будет безмерно, какашки подбрасывать регулярно. Патриот будет жрать просто много, и поломками донимать меньше. Их, может, будет больше (поломок), но донимать он ими будет меньше. В ремонте проще и дешевле.

повторюсь и все таки эксплуатация патриота в тяжелых условиях дешевлей чем внедорожников 2000-2004г

Коллеги, а подскажите 30-35 тыс. руб., которые я трачу на мою Шниву сейчас в год это много или мало по срвнению с другими вседорожниками и кроссоверами. (Хотя лично у меня не поворачивается язык назвать Ниву кроссовером. ИМХО)

На санта фе в официальном сервисе на обслуживание уходит больше. Пробег около 28 тысяч в год, т.е. получается по 2-3 ТО. Стоимость от 7 тысяч на промежуточное до 25 тысяч за большое с заменой ремня ГРМ. В этом году на ТО уйдёт около 55 тысяч с заменой колодок «по кругу».

Я на чирок меньше трачу.

ну мы же не знаем сколько пробег в год и какая эксплуатация.. да и состояние автомобиля. если ездить по говнам, то 30-35тыщ сумма для нивы очень скромная)))

Если тебе говна месить, то есс-но Патриот. А если хочется большую машину для каждодневных поездок и иногда в деревню проехать в плохую погоду — я бы выбрал Джип

Здесь все зависит от состояния джипа. Если небудит требовать после покупки каких нибуть серьезных вложений то нормально. Но по обслуге он будит немного дороже чем патрик содержать. Зато болие редкий, предсказуемый ремонт. Хотя я знаю человека который искал чирика. Так и ненашол нормальный вариант, купил в итоге Монтеро в идеальном состоянии.

По поводу Нивы. При среднем пробеге 25 тысяч в год и умеренной эксплуатации город, среднее бездорожъе вполне нормальная сумма на эксплутацию 30/45 тысяч. Если кататся чисто по гумнам то в разы больше и чаще.

Спасибо большое за ответы. К сожалению вы подтверждаете все мои мысли и сомнения. Чувствую и правда «Каждый сам себе злобный Буратино» (Холг)

И на чем прикольнее ездить?)))))))))))))))))))))

На танке))) а из выше перечисленных — в джипе удобнее посадка, динамика лучше, если постоянный полный (242 раздатка помоему), то зимой лучше. Зато в Уазке места больше для шмурдяка.

и не можешь определиться?!

Ниву часто мучаешь? По сильным говнам лазиешь?

Смотря что подразумевать под сильными. На мой взгляд — не часто. В плане комфорта от вождения меня устраивают обе машины. Самый большой вопрос — это стоимость содержания.

Тогда бери Патриота, в твоем случае он по-любому в выигрыше

Зачем тебе старый Джип?

Ябы посмотрел б.у японок.

Нафиг брать старую ино, если Патриот вполне устаивает? Он очень свежий и неизмученный будет

А вот здесь я неуверен. Если б.у. то может попасться совсем ушатаный. Впринципи Эльку за эти деньги в старом кузове можно в идеале найти и ваще непарясь ездить пару лет. Но они все дизелюхи.

Вариантов очень много и далеко не все берут их убивать в болотах, большинство берет для поездок на дачу, в деревню, где на легковушке сложно проехать

Ну да. тем немение это уаз и обслуживать его нужно одинаково часто независимо от того где ты ездиш.

Думал о паджерике, у нас в Волгограде с ними плохо — выбор маловат. Кстати, на джип форуме утверждали, что на паджеро запчасти дороже, чем на джип.

на паджеро запчасти дороже, чем на джип. — Я думаю приблизительно одинаково , не думаю , что на чирика намного дешевле. У паджеро проходимость больше , объем меньше.

хай,земляне!у моего друга магазин по джипам,лет13-14 уже.ходят с одним и тем же,трубки тормозные гниют,подвеска слабовата.течи постоянные везде т.е. сальники и т.д.но крупные ремонты на механике крайне редко.НО..это на 99% городские авто.плюс масло только оригинал-мопаровское не шибко дорогое,да в принципе и стоимость ремонта не ужасает.но вот потребление топлива. наводит на грустные мысли даже достаточно обеспеченых людей.

Кстати о потреблении топлива на жипе. Несколько знакомых жиперов ездят на чириках, разных годов. все в один голос говарят что жрет любое топливо а расход зависит от стиля езды. Если ехать 120 то расход просто огромный, а если держать 90 то в пределах 14. Ну и резкие старты конечно тоже увеличивают расход.

Трубки гниют на всех автомобилях. На амерах почемуто чаще. Впрочим как и лонжи. Рамные в этом плане получше. Типо Паджериков.

не знаю. я не владел таким,но с Вованом работал,в принципе все разговоры были при мне.и цифры по топливу начинались от 20 литров и больше.за что купил,за то и продаю.до укрупнения жипого монополиста-Вована у нас торговая площадь была одна.

Джип никогда не был и пока не зарекомендовал себя надёжным.

Японские все будут изначально и с учётом эксплуатации в итоге дрроже отечественных.

Не согласен. То что на наши трактора запчасти дешевле это факт. Но они изодят меньше. Получается в итоге или то на то и выходит или наша дороже по обсчему счету вложений. Но зато за раз меньше денег отдаеш. Зато этот раз чаще.

ну да.сколько раз порывался свою ниву продать. практически отдал уже. походил,посмотрел буржуев,состояние,вроде бы можно взять.потом вспоминаю куда на рыбалку езжу ,куда залазили. и ведь за 3 года ни разу не подвела.так и плюнул,езжу и езжу.а деньги на книжке целехоньки лежат,душу греют.

Если патрика брать будете, то : желательно чтоб дядечка в пределах 60лет был. Они степенно ездиют и дальше собственного огорода не заезжают. И ищите городской «холёный» вариант. Сразу заглядаем вниз, смотрим потёртости на карданах(у меня краски давно нету,отшлифовано грязевыми ваннами), тычки и небольшие вмятинки на переднем лючке моста и потёртости внизу. Броды — если частые, то открываем капот и смотрим на поддон со стороны моторного отсека. Уплонитель(экран серебристый) — у меня давно смыло. Остались обрывки фольги по углам. Капот — приезде по сильным кочкам — слетают фисташки-крепления безшумки, их половины не будет. Ну и заодно на течи по радиатору и патрубкам. На первоё передаче по кочкам с вывернутым рулём. «Тыг-дык» чувствуем ? — Что то в ходовой. И передаёт в рулевой вал. У меня нету. А был. Ну типа того. У брата Гранд-Черроке. Тоже радуется. Он чуть лучьше нивы, но до патриота ему далеко во всех отношениях. Ну типа того.

И ты мне чтото говарил про арфографию? Гыыыыы. Еще один зачед.

прАбел прАпустил . а дАгаТки в кавычки вУзял . чЕтать то можнА

а заглядаем это очем? и еще кучу найдеш. И запятые тоже непропускай. Филолог блин))))))))))))

Ещё «ездиют», «безшумка», «лучьше». Может, ещё что пропустил. Опечатки не считал 🙂

Ну вбагрили..вбагрили..каюсь..)) Автору советы давайте.

Источник