Что выше уаз патриот или буханка

Страница 1 из 17

Последняя »

Приветствую!
Не сочтите за троля. Выбираю автомобиль для путешествий. Очень мучаюсь выбором между буханкой и патриотом.
Считаю патриот более безопасным, так как в буханке ноги водителя защищает тонкий слой металла. Ну и более комфортабельным. А цена не сильно отличается.
Но останавливает вероятность возгорания патриота, вот ссылка.
Хотя если верить автору, то история имеет счастливый конец (после данной истории я ещё больше стал уважать УАЗ). И вроде бы да же эта проблема возникала из-за того, что перетирался топливный шланг. И считается, что это завод уже починил в новых патриотах и как будто бояться нечего.
Вторая причина в пользу бухани, это её ремонтопригодность. Не могу сказать здесь достоверно, ибо сам не ремонтировал ни тот ни другой автомобиль, но поскольку бухань военный автомобиль и проверенный временем, то думаю именно так.
Хотя читал некоторое количество отчётов о путешествии в монголию и как там приходилось чинить патриоты и воде бы ничего, справились.

Резюме «как думаю я», человек не эксплуатировавший ни тот ни другой авто, брал информацию только в интернете.
в пользу бухани: практичный, военный автомобиль проверенный времени. Как автомат Калашникова.
в пользу патриота: комфорт и большая безопасность по сравнению с буханкой.

Очень хотелось бы выслушать мнение людей имевших и тот и другой автомобиль или тех кому приходилось эксплуатировать их.

Источник

go_patriot

УАЗ Патриот или Буханка, на чём ехать на север?

В минувшую субботу состоялся рабоче-координационно-итоговый сбор личного состава нашей супер-экстремальной заполярной экспедиции «Загород 2018». Среди обсуждаемых вопросов были как рутинные, кто сколько и чего берёт, так и один важный — а на чём мне всё-таки ехать на этот самый север? На моём «Апофеозе романтики» или же на Вовином УАЗ 3962 «Огурец»? Патриот или Буханка, вот вопрос!

Этот вопрос сформулировался не позавчера, отнюдь. Владимир — мой штурман с прошлой северной поездки «За Полярный 2017» — уже полгода делал намёки насчёт своей Буханки. Мол, на следующий раз — его очередь рулить. Но намёки я перестал воспринимать уже давно, огрубел душой, опрямел в суждениях. Намекать мне на что-то — дохлый номер. Хочешь сказать — скажи, хочешь спросить — спроси.

В общем, заходы насчёт Буханки я серьёзно не воспринимал, плотно готовил Патриот к северу. И Вова тоже готовил машину, тоже к северу.

Вуаля! У нас на двоих две подготовленных к северной поездке машинки.

Вопрос «Патриот или Буханка» заиграл новыми красками…

В обоих тепло, в обоих уютно. Обе обслужены до состояния «ключ на старт». Есть, конечно, отличия по эргономике, компоновке, возможности взять полезный груз, но это не так существенно. Спать вдоль машины или поперёк — ай, пофигу. Мы же не лютые спортсмЭны, рассчитывающие развесовки, отпиливающие ручки у зубных щёток. Наши суждения относительно машин несколько проще.

Вот, к примеру, в Патриоте нет эвакуационного выхода. Негде выдернуть шнур, выдавить стекло.

Самое важное лично для меня отличие — разные роли, должности, права и обязанности.

Поеду я на Патриоте — буду рулить с глазами на выкате. Это дело я очень люблю. Люблю рулить по трассе, люблю рулить по грунтовке, по бездорожью, по всяким зимникам… Есть в этом свой собственный кайф.
Говорят, что постепенно у автотуристов уходит удовольствие от трасс и доездинга, им нравится только что-нибудь уникальное, экстремальное и экспедиционное. Я из этой статистики выпадаю, даже прохватить по федералке мне очень «вкусно».

Поеду я на Буханке — всё будет иначе. Порулить мне, наверное, дадут, но основная задача будет в другом. Шерстить карты, бегать на разведку, ставить лагерь — это тоже очень весело, это тоже я люблю.

Нет, есть вероятность, что надо будет заниматься чем-то таким, но я эти мысли от себя гоню.

Снег? Зимой в Эвенкии? Пурга? Нееее… не должно быть…

В общем, в ближайшие дни мне нужно решить, а на чём же ехать. Время поджимает, уже пора барахлишко собирать по гаражу.

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Темы без ответов
Активные темы
Поиск
Наша команда

Комфорт за рулем: Буханка vs Хантер

Сообщение Димко_Невидимко » Пн ноя 07, 2011 10:08

Сообщение Дербенджы » Пн ноя 07, 2011 10:16

Сообщение Партизанский » Пн ноя 07, 2011 10:30

Хантер — значительно удобнее «буханки» по комфорту — элементарно, можно настроить кресло нормально (в «буханке» более вертикальная, «автобусная» посадка).
Да и рулится Хантер полегче, скорость позволяет поболее держать.

Но до Патра им обоим по комфорту и удобству управления — очень далеко.

Это особенно ощущается на дальних перегонах: если на буханке после 600 км пробега уже устал, на Хантере начинаешь уставать километрам к 900, а на Патре я без особого напряга ездил за раз 1400 км.
1000 км за день на Патре — обычная рядовая поездка.

Если не собираешься часто совершать дальние поездки, и машина нужна больше для леса (охота, рыбалка, внедорожные вылазки и т.п.), то при ограниченном бюджете я бы лучше рассмотрел новый Хантер, чем «хорошо поезженный» Патриот.

Сообщение Дербенджы » Пн ноя 07, 2011 10:32

Сообщение Партизанский » Пн ноя 07, 2011 10:45

Важные критерии при выборе выделил жирным.
Б/у Патриот без специальной подготовки уступит серийному Хантеру по проходимости в лесу.
Опять же по надёжности и стоимости эксплуатации НОВЫЙ Хантер предпочтительнее, чем Б/У Патриот.
Тем более, если автор темы на УАЗах не ездил никогда.

P.S. Понятно, если машину брать «одну и на все случаи жизни», с использованием для дальних экспедиций — Патр удобнее и предпочтительнее, даже б/у.

Сообщение SPINNERBAIT » Пн ноя 07, 2011 11:01

Сообщение Димко_Невидимко » Пн ноя 07, 2011 17:25

Партизанский писал(а): Это особенно ощущается на дальних перегонах: если на буханке после 600 км пробега уже устал, на Хантере начинаешь уставать километрам к 900, а на Патре я без особого напряга ездил за раз 1400 км.
1000 км за день на Патре — обычная рядовая поездка.

Сообщение Дербенджы » Пн ноя 07, 2011 17:32

Сообщение Партизанский » Пн ноя 07, 2011 18:26

При таком раскладе, с ограниченным бюджетом и НЕ-основной второй машиной в семью — я бы взял новый серийный или свежий подготовленный Хантер.

Нет смысла переплачивать за удобство и комфорт Патриота, если машиной собираешься пользоваться относительно редко и в основном по «кустовым» дорогам нефтяников, где скорее востребована проходимость.

Сообщение Димко_Невидимко » Пн ноя 07, 2011 18:45

Сообщение Димко_Невидимко » Пн ноя 07, 2011 18:51

Сообщение Дербенджы » Пн ноя 07, 2011 19:36

Сообщение yu_yu » Пн ноя 07, 2011 20:02

Сообщение Димко_Невидимко » Пн ноя 07, 2011 20:08

Сообщение alexxB02 » Пн ноя 07, 2011 20:21

Сообщение leo13 » Вт ноя 08, 2011 07:50

Сообщение Партизанский » Вт ноя 08, 2011 08:31

Re: Комфорт за рулем: Буханка vs Хантер

Сообщение Nomad » Вт ноя 08, 2011 11:45

Re: Комфорт за рулем: Буханка vs Хантер

Сообщение Димко_Невидимко » Вт ноя 08, 2011 18:26

Re: Комфорт за рулем: Буханка vs Хантер

Сообщение Nomad » Вт ноя 08, 2011 21:21

Сообщение Димко_Невидимко » Ср ноя 09, 2011 07:00

Сообщение yu_yu » Ср ноя 09, 2011 09:58

Сообщение yu_yu » Ср ноя 09, 2011 10:01

Сообщение Димко_Невидимко » Ср ноя 09, 2011 10:58

Сообщение Дербенджы » Ср ноя 09, 2011 16:06

Сообщение Димко_Невидимко » Ср ноя 09, 2011 17:19

Сообщение Nomad » Ср ноя 09, 2011 20:43

Измерил ради хохмы: от грунта до начала подушек сидений — 104 см.

Наверное, мокрая ж. — это самое последнее, что может случиться. Глубже метра сначала пропеллером радиатор разрубит, ибо наша виска по-нормальному не тормозит, а дистанция до радиатора пипец какая маленькая, потом мозг зальет, а тогда уже ж. все равно в воде окажется, ибо ее клиренс от грунта ниже сидений Патра или Хантера. 😀 До сих пор внятного ответа не получил герметичны ли мозги Бош или нет. Вот это намного серьезнее.

Сообщение Дербенджы » Ср ноя 09, 2011 22:23

Сообщение Nomad » Ср ноя 09, 2011 23:07

D Обычно брод 50-70 см см выглядит как метровый. 😀 Тут комрад вопрос поднял о длительном нахождении в воде, я так понял.
Ходом в салоне вряд-ли будет море. Однако, знаю три случая на Патрах, когда нырнули на треснутую турбину, на радиатор и всю морду (размолотило мясорубкой), третий легко отделался залитием электрики ГБО и часовой сушкой. Как-раз метр и был, не больше (все без шноркелей). Летом бухаммер тянул из реки, который сдох как раз в метровом броде: залил электрику, которая на капоте по бокам висит. Воды как раз до подушек сидений было.

Воздухозаборник себе поставил на крышу, так как штатный забор идет из решетки радиатора без лабиринтов и иной защиты от гидроудара.

Что-то нигде в описании Бошев не видел слова «герметичный», даже Инет такого в поиске не дает.
Сильно сомневаюсь что на бюджетные машины ставят приборы с классом защиты, позволяющим подводное плавание. От грунта до Боша точно больше метра, т.к. только до расширителя арки — 94 см (при лифте 70-80 мм).

Сообщение Zmei » Ср ноя 09, 2011 23:39

Сообщение Димко_Невидимко » Чт ноя 10, 2011 05:40

а дистанция до радиатора пипец какая маленькая, потом мозг зальет, а тогда уже ж. все равно в воде окажется, ибо ее клиренс от грунта ниже сидений Патра или Хантера. 😀 До сих пор внятного ответа не получил герметичны ли мозги Бош или нет. Вот это намного серьезнее.

Сообщение Дербенджы » Чт ноя 10, 2011 06:37

Источник