Датчик уаз 3163 3877011

Датчик ДМРВ 20.3855-10 Siemens

Добавить к сравнению

Производитель	ЭЛКАР НПП (Москва)
Каталожный номер	3163-3877011
Артикул	3163-00-3877011-95
Внутренний код	01564
Вес	2 г.
Габариты (см)	-//-

Фотография носит информационный характер. Комплектность и внешний вид товара может отличаться от изображения на фото. Более подробную информацию уточняйте у менеджеров.

Контактная информация

432049 Россия,
г. Ульяновск,
ул. Азовская д. 82А

8 (8422) 40-75-75
8 (8422) 40-75-45
8 (8422) 40-75-88

Отдел продаж кузовов
8 (8422) 40-75-41

Отдел рекламации
8 (8422) 40-75-49

Контактная информация

432049 Россия,
г. Ульяновск,
ул. Азовская д. 82А

8 (8422) 40-75-75
8 (8422) 40-75-45
8 (8422) 40-75-88

Отдел продаж кузовов
8 (8422) 40-75-41

Источник

Датчик МРВ (ДМРВ) УАЗ PATRIOT (дв.409 Евро-0,-2) (6-ти конт.), 316Х «ИМПУЛЬС» ** / 3163-3877011 (ИВКШ.407.282.000-01)

Обратите внимание! Фотографии носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Если Вас интересуют какие-то определённые характеристики (цвет, форма, размер, соответствие с товаром на складе и иные), просим уточнять данную информацию у менеджеров при согласовании заказа.

* Цена действительна только при заказе в интернет-магазине.

Описание

Датчик МРВ (ДМРВ) УАЗ PATRIOT (дв.409 Евро-0,-2) (6-ти конт.), 316Х «ИМПУЛЬС» ** / 3163-3877011 (ИВКШ.407.282.000-01)

• артикул 3163-3877011 (ИВКШ.407.282.000-01);
• доступен под заказ;
• цену и сроки поставки уточняйте;
• есть аналоги в наличии (проверить) ;
• доставка осуществляется по всей России.

Узнайте наличие, цену и сроки поставки данного товара по телефону 8 800 700-9-554 или через форму обратной связи. При необходимости наши специалисты подберут для вас аналогичные товары, имеющиеся в наличии.

Нужно быть авторизованным на сайте, чтобы оставить вопрос по товару.

Телефон: 8-800-700-9-554 (звонок по России бесплатный)

© 1997-2021, «BAZA ВСЁ ДЛЯ УАЗА» продаёт запчасти в России для всех видов УАЗ: Буханка, Патриот, Карго, Пикап, Профи, Хантер, 469, Симбир. Выполняем доставку автозапчастей транспортными компаниями.

ПРИНИМАЕМ К ОПЛАТЕ

Заказать запчасти по VIN номеру

Чтобы подобрать запчасти по VIN-номеру, нужно авторизоваться на сайте.

Источник

Датчик МРВ (ДМРВ) УАЗ PATRIOT (дв.409 Евро-0,-2) (6-ти конт.), 316Х «ПЕКАР» / 407282000 (аналог 3163-3877011; 407.282.000)

Обратите внимание! Фотографии носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Если Вас интересуют какие-то определённые характеристики (цвет, форма, размер, соответствие с товаром на складе и иные), просим уточнять данную информацию у менеджеров при согласовании заказа.

* Цена действительна только при заказе в интернет-магазине.

Описание

Датчик МРВ (ДМРВ) УАЗ PATRIOT (дв.409 Евро-0,-2) (6-ти конт.), 316Х «ПЕКАР» / 407282000 (аналог 3163-3877011; 407.282.000)

• артикул 407282000 (аналог 3163-3877011; 407.282.000);
• доступен под заказ;
• цену и сроки поставки уточняйте;
• есть аналоги в наличии (проверить) ;
• доставка осуществляется по всей России.

Узнайте наличие, цену и сроки поставки данного товара по телефону 8 800 700-9-554 или через форму обратной связи. При необходимости наши специалисты подберут для вас аналогичные товары, имеющиеся в наличии.

Нужно быть авторизованным на сайте, чтобы оставить вопрос по товару.

Телефон: 8-800-700-9-554 (звонок по России бесплатный)

© 1997-2021, «BAZA ВСЁ ДЛЯ УАЗА» продаёт запчасти в России для всех видов УАЗ: Буханка, Патриот, Карго, Пикап, Профи, Хантер, 469, Симбир. Выполняем доставку автозапчастей транспортными компаниями.

ПРИНИМАЕМ К ОПЛАТЕ

Заказать запчасти по VIN номеру

Чтобы подобрать запчасти по VIN-номеру, нужно авторизоваться на сайте.

Источник

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

На автомобили Уаз Патриот модели УАЗ-3163 с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-2 (409.1000400) устанавливалась электронная система управления двигателем с блоком управления МИКАС-11 в исполнении 822.3763001-01 (3163-3763011), и в исполнении 821.3763001-01 (3163-3763011-02) — для Уаз Патриот оборудованного кондиционером.

Состав и элементы системы управления Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 и блоком управления МИКАС-11.

Рабочее напряжение бортовой сети постоянного тока, при котором все исполнительные механизмы и датчики системы управления обеспечивают заданные параметры, должно находиться в диапазоне 10-14,5 Вольт, номинальное — 12 Вольт.

Контроллер МИКАС-11 имеет вход не отключаемого напряжения питания для обеспечения «спящего» режима, который позволяет сохранять адаптивные данные по самообучению и настройкам, а также коды ошибок в оперативной памяти контроллера после выключения зажигания.

Блок управления МИКАС-11 активизируется и переходит в рабочий режим при подаче напряжения бортовой сети от выключателя зажигания. Несанкционированный запуск двигателя может блокироваться установленным на автомобиле иммобилайзером.

Датчики системы управления двигателем.

— Датчик синхронизации типа ДС-1, 23.3847000 или 406.3847060-01.
— Датчик фазы ДФ-1, 406.3847050 или 25.3847000, или 24.3847000, или 406.3847050-03 / -06 / -07.
— Датчик массового расхода воздуха 20.3855-10, SIEMENS HFM62C/19, 3163-3877011 с встроенным датчиком температуры всасываемого воздуха.
— Датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ-01 (НРК1-8) или DKG-1, 406.113000-01 или Bosch 0 280 122 001.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости 234.3828000 или 40523.3828000, терморезистивного типа, его сопротивление падает с ростом температуры.
— Датчик кислорода DELPHI OSP+ 25.368889, 3163-3826011, мощностью нагревателя датчика управляет контроллер.
— Датчик детонации GT305 или 18.3855000, 406.3855000.
— Датчик неровной дороги 28.3855, 25.3855, предназначен для обеспечения правильного функционирования алгоритма защиты нейтрализатора от пропусков воспламенения.
— Датчик скорости автомобиля 343.3843.

Исполнительные устройства системы управления двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 и блоком управления МИКАС-11.

— Четыре форсунки топливные DEKA-1D (ZMZ-6354), или Bosch 0 280 150 560, или Bosch 0 280 158 107, 406.1132711-02, или 406.1132010, или 406.1132107.
— Две катушки зажигания двухвыводные 3032.3705, 405.3705.
— Регулятор дополнительного воздуха РХХ-60, 406.1147051 / -01 / -02.
— Модуль электробензонасоса с датчиком уровня топлива 316051-1139020 или 31622-1139020.
— Клапан продувки адсорбера 2112-1164200-02
— Лампа-индикатор неисправностей в системе управления двигателем.

— Реле электромагнитное главное 90.3747 или 90.3747-01.
— Реле электромагнитное электробензонасоса 90.3747или 90.3747-01.
— Реле электромагнитное электровентилятора № 1 90.3747 или 90.3747-01.
— Реле электромагнитное электровентилятора № 2 90.3747 или 90.3747-01 — электровентилятор может устанавливаться дополнительно.
— Реле электромагнитное муфты кондиционера 90.3747 или 90.3747-01 — для Уаз Патриот с кондиционером.

— Комплект из четырех проводов высокого напряжения с наконечниками 4052.3707244.
— Четыре искровые свечи зажигания А14ДВР СН474-3707000 или BRISK LR17YC 4062.3707-02.

Другие устройства и элементы.

— Жгут проводов 3163-3724026-30, 3163-3724026-45 системы управления двигателем.
— Комбинация приборов 594.3801 (3163-3801010-30) для Уаз Патриот без АБС, и 591.3801 (3163-3801010-20) — для автомобилей с АБС.
— Выключатель зажигания 3163-3704005 с антенной иммобилайзера на 6 Ом.
— Комплект выключателя зажигания и замков дверей 3163-6105006 с антенной на 6 Ом.
— Иммобилайзер 31.3777.000, 3163-3777010, с приемопередающей антенной в выключателе зажигания и электронным кодовым ключом, встроенным в виде чипа-транспондера в каждом из ключей зажигания.
— Каталитический нейтрализатор отработавших газов 31602-1206010-03 / -04 / -05.

Схема системы управления Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 и блоком управления МИКАС-11.

Обозначения компонентов и цепей на схеме системы управления :

A1 — контроллер (блок) управления двигателем;
A2 — модуль топливный электробензонасоса с датчиком уровня;
A3 — комбинация или панель приборов;
A4 — иммобилайзер (автомобильная противоугонная система — АПС);
A5 — маршрутный компьютер;
A6 — модуль педали акселератора (Е-газ);
A7 — дроссельное устройство с электроприводом;
B1 — датчик положения дроссельной заслонки;
B2 — датчик массового расхода воздуха;
B3 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
B4 — датчик температуры воздуха;
B5 — датчик детонации;
B6 — датчик кислорода № 1;
B7 — датчик кислорода № 2;
B8 — датчик неровной дороги;
BP1 — датчик абсолютного давления впускного воздуха;
BP2 — датчик-сигнализатор аварийного давления масла;
BP3 — датчик-сигнализатор давления хладагента кондиционера;
BR1 — датчик синхронизации (положения коленчатого вала);
BR2 — датчик фазы (положения распределительного вала);
BV1 — датчик скорости автомобиля;
F1-F4 — свечи зажигания искровые для цилиндров 1-4;
FU1-FU6 — предохранитель плавкий;
HL1 — лампа MIL для диагностики двигателя;
HL2 — лампа IMMO состояния иммобилайзера (блока АПС);
GB1 — батарея аккумуляторная;
KA1 — реле главное;
KA2 — реле электробензонасоса;
KA3, KA4 — реле электровентиляторов № 1 и № 2 охлаждения двигателя;
KA5 — реле муфты компрессора кондиционера;
L1 – приемо-передающая антенна иммобилайзера;
M1 — электробензонасос;
M2, M3 — электровентиляторы 1 и 2;
PF1 — тахометр;
PS1 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
TV1, TV2 — катушка зажигания двухвыводные;
TV3 — модуль зажигания с двухвыводными катушками;
TV4-TV7 — катушки зажигания индивидуальные;
TV8 – катушка зажигания четырехвыводная;
W1-W4 — провода зажигания высоковольтные;
SA1 — выключатель зажигания;
SA2 — выключатель массы;
SA3 — выключатель кондиционера;
SA4 — выключатель педали тормоза двухканальный;
SA5 – выключатель педали сцепления;
XS1 — соединитель диагностический;
XS2 — соединитель форсуночный;
Y1-Y4 — форсунки бензиновые;
Y5 — регулятор дополнительного воздуха (холостого хода);
Y6 — клапан продувки адсорбера;
Y7 — электромуфта компрессора кондиционера;
* — компонент может устанавливаться как дополнительная комплектация.

Электрические цепи на схемах :

«15» — цепь от выключателя зажигания;
«30» — цепь питания от аккумулятора;
«Um» — цепь питания от главного реле системы;
«Ue» — цепь питания от реле электробензонасоса;
GNP — «масса» силовая выходных каскадов контроллера;
GNI — «масса» для силовых каналов зажигания;
GND — «масса» для логических и цифровых цепей контроллера;
GNA — «масса» для сигнальных (аналоговых) цепей контроллера.

Остальные цепи имеют наименование выводов электронного блока управления.

Особенности электронной системы управления Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 и блоком управления МИКАС-11.

Все силовые цепи системы управления и связанного с ними электрооборудования защищены от возможного повреждения током короткого замыкания плавкими предохранителями. Питание на элементы системы подается от главного реле. Электробензонасос включается от своего реле.

Синхронизация работы системы управления с механикой двигателя выполняется с помощью датчиков устанавливаемых на коленчатом и распределительном валах. Управляющая обратная связь по топливоподаче реализована с помощью датчика кислорода. Топливные испарения бака, накопленные в адсорбере, отсасываются через клапан на впуск двигателя.

Обратная связь по детонации для коррекции угла опережения зажигания реализована с помощью датчика детонации, фиксирующего высокочастотные вибрации двигателя. Определение нагрузки на двигатель традиционно реализовано с помощью датчика массового расхода воздуха, имеющего встроенный датчик температуры воздуха.

В схеме системы управления используется механический привод дросселя с датчиком положения дроссельной заслонки, который задает интенсивность обогащения или обеднения топливоподачи на переменных режимах. Датчик неровной дороги позволяют исключить ложные пропуски воспламенения, обусловленные неравномерной работой двигателя по причине интенсивного движения автомобиля по неровной дороге.

В случае выявления неисправности системы управления двигателем, контроллер МИКАС-11 включает лампу неисправности на комбинации приборов. Внешнее диагностическое оборудование подключается к диагностической розетке для информационной связи с контроллером по двунаправленной линии «K-line».

Источник

Датчик давления масла (аварийный под винт) ЗМЗ 402, 405, 406, 409, 514

Блок управления двигателем

Одним из наиболее важных датчиков в системе УАЗа является блок управлением всем двигателем именно в него передают сигналы все датчики установленные в автомобиле. Каждый из датчиков непосредственно связан с блоком. Блок же обрабатывает полученные показание и управляет двигателем. ЭБУ является одним из самых дорогих датчиков установленных в автомобиле.

Признаки неисправности:

• Все признаки неисправности ЭБУ схожи с признаками неисправности датчиков. Чаще всего в ЭБУ перегорают ключи управления системой зажигания и, вследствие чего, отказывает один из цилиндров. Такая проблема решается перепайкой ключа.

Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла Уаз Патриот 3163

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту УАЗ 3163 (Патриот) 2005+ г.в.
3. Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла

Датчики указателя давления масла и сигнальной лампы аварийного падения давления установлены в тройнике, ввернутом в масляный канал головки блока цилиндров с левой стороны головки (в ее передней части). Вам потребуются: ключи «на 17», «на 22», отвертка.

1. При необходимости замены датчика ослабьте винты крепления наконечника провода к датчику и отсоедините провод.

2. Выверните датчик указателя давления масла…

3. …или датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла.

4. Установите датчики в порядке, обратном снятию, смазав заходную часть резьбы герметиком.

↓ Комментарии ↓

1. Устройство автомобиля

1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобил 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи 1.4. Органы управления и приборы 1.5 Отопление и вентиляция 1.6. Ремни безопасности 1.7. Сиденья 1.8. Двери 1.9 Зеркала

2. Рекомендации по эксплуатации

2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2. Что нужно иметь в автомобиле 2.3 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.4 Обкатка автомобиля 2.5 Подготовка автомобиля к выезду 2.6 Особенности вождения автомобиля в различных дорожных, метеорологических и климатических условиях 2.7 Заправка автомобиля бензином 2.8 Пользование домкратом 2.9 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути

3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4 Перебои в работе двигателя 3.5 Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания 3.6. Автомобиль движется рывками 3.7 Автомобиль плохо разгоняется 3.8 Двигатель заглох во время движения 3.9. Упало давление масла 3.10. Перегрев двигателя 3.11. Появились посторонние стуки 3.12. Проблемы с тормозами 3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание

4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО) 4.3. Техническое обслуживание (ТО-1) 4.4. Техническое обслуживание (ТО-2)

5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя 5.6. Замена опор подвески силового агрегата 5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса 5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма 5.10. Гидронатяжители цепей 5.12. Замена деталей уплотнения двигателя 5.13. Головка блока цилиндров двигателя 5.15. Ремонт двигателя 5.16. Cистема смазки двигателя 5.17. Система охлаждения двигателя 5.18. Система выпуска отработавших газов 5.19. Система питания 5.20. Система улавливания паров топлива 5.21. Привод дроссельной заслонки

6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Раздаточная коробка 6.4. Карданная передача 6.5. Передний мост 6.6. Задний мост

7. Ходовая часть

7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление

8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система

9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Проверка и регулировка педали тормоза 9.5. Главный тормозной цилиндр 9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов 9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов 9.8. Тормозные механизмы передних колес 9.9. Тормозные механизмы задних колес 9.10. Стояночный тормоз

10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажные блоки 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива) 10.8. Система зажигания 10.9. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.10. Очиститель ветрового стекла 10.11. Бачок омывателя ветрового стекла и стекла двери задка 10.12. Очиститель стекла двери задка 10.13. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.14. Прикуриватель 10.15. Комбинация приборов 10.16. Иммобилизатор 10.17. Замена датчиков и выключателей 10.19. Автомобильная аудиосистема

11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2 Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения 11.3 Снятие и установка облицовки радиатора 11.4. Снятие и установка бамперов 11.5. Снятие и установка молдингов 11.6. Снятие и установка подкрылков 11.7 Снятие и установка передних крыльев 11.8. Капот 11.9. Боковые двери 11.10. Дверь задка 11.11. Сиденья 11.12. Ремни безопасности 11.13. Зеркала заднего вида 11.14. Арматура салона 11.15. Панель приборов 11.16. Отопитель 11.17. Стеклоочиститель 11.21. Уход за кузовом

12.0 Приложения 12.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел 12.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле 12.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления

13. Схемы электрооборудования

13.0 Схемы электрооборудования 13.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) 13.2 Схема 2. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска до 2007 г. 13.3 Схема 3. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска с 2007 г. 13.4 Схема 4. Схема соединений монтажного блока

Датчик температуры ОЖ

Датчик температуры ОЖ служит для измерения нагрева охлаждающей жидкости. Это необходимо для защиты двигателя от перегрева, при достижении определенных параметров температуры сопротивление на датчике меняется и включается вентилятор охлаждения. Так же датчик отвечает за формирования топливной смеси при холодном пуске. Тип датчика ОЖ УАЗа 19.3828 внутри датчика имеет термоэлемент, который под воздействием температуры меняет свое сопротивление и передает его на ЭБУ. Расположен датчик в корпусе термостата.

Признаки неисправности:

• Не включается вентилятор охлаждения;
• При холодном запуске двигатель глохнет;

Контроллер или аварийный датчик давления масла УАЗ имеет заводской номер ММ111Д, каталожные номера аналогов: 26 02 38 29, 40 21 38 29, 60 12 38 29. Узел контактного рабочего типа служит для оповещения о критически низком напоре масла в каналах ДВС.

ДАД работает вместе с сигнализирующим устройством, расположенным на приборной доске. Если пищит датчик давления масла, значит, показатель упал ниже 0.8 кгс/кв.см. Принцип работы детали основан на разрыве контактов, которые сомкнуты при нулевом давлении в канале.

При повороте ключа зажигания, давление в каналах отсутствует. Загорается аварийная лампочка (масленка). При включении ДВС напор в каналах возрастает, происходит подача смазки в корпус ДАД, мембрана отодвигается, контакты расходятся, аварийная лампочка гаснет.

Проблема некорректной работы ДДМ решается путем его замены. Если одновременно с падением давления срабатывает аварийный узел, необходимо проверять агрегаты всей смазочной системы и каналы.

Датчик положения коленчатого вала

Датчик ДПКВ необходим для роботы системы зажигания. Он считывает показания со шкива коленвала и передает их на ЭБУ, а тот подает сигналы на формирование искры в цилиндры. ДПКВ является единственным датчиком, без которого автомобиль даже не заведется. Установлен датчик возле шкива коленчатого вала, принцип его работы основан на магнитом поле, внутри датчика находится магнит, который считает обороты вала.

Признаки неисправности:

• Не запускается мотор;
• Не работает один из цилиндров;

Почему стоит выбрать нашу компанию?

1. Вы сотрудничаете с интернет-магазином, который специализируется на запчастях для УАЗ и других отечественных автомобилей. У нас самый широкий ассортимент.
2. Вы можете рассчитаться удобным способом, в том числе банковским переводом и на карту. Также возможна оплата наложенным платежом в вашем отделении почты.
3. Мы доставим продукцию в любую точку России, где бы вы ни находились. Главное, чтобы там была почта, EMS или одна из крупных курьерских служб.

Хотите узнать подробности о датчиках давления масла или других деталях для УАЗ? Звоните 8-800-700-95-54 — дадим подробную консультацию и поможем с выбором.

• Найдено 28 товаров в категории Датчики давления масла на УАЗ;
• Цены от 67 до 17429 рублей;
• 22 товара в наличии и 6 доступно под заказ, доставка по всей России.

Датчик распределительного вала (датчик фаз)

Данный датчик расположен на ГБЦ и служит для определения положения поршня в ВМТ. Это необходимо для правильной подачи топлива в нужный период. При неисправности датчика подача топлива переходит в попарный режим, что приводит к неправильной работе двигателя.

Признаки неисправности:

• Детонация двигателя;
• Большой расход топлива;

Расположение в силовых агрегатах ЗМЗ 405, 406, 409

В моторах ЗМЗ расположение обоих датчиков идентичное. Вы найдёте их в левой верхней части ГБЦ (если смотреть из салона) над выпускным коллектором. И если аварийный датчик сразу можно и не увидеть, то датчик давления масла идентифицируется моментально по бочкообразному корпусу.

Датчики давления и аварийного давления масла расположены в верхней левой части ГБЦ

Оба датчика вкручены в один раздвоенный штуцер (тройник), который ввернут в ГБЦ и соединён с одним из масляных каналов системы смазки. К датчикам подведены провода питания.

Датчик детонации

Данный датчик предназначен для улавливания шумов и детонаций в двигателе при его работе. Принцип работы схож с пьеза элементом, при появлении вибрации на датчике он вырабатывает некоторую величину напряжения передавая ее на ЭБУ, тем самым показывая, что в двигателе имеется детонация. Датчик установлен на блоке цилиндров вблизи 4-го цилиндра.

Признаки неисправности:

• Большой расход топлива;
• Неравномерная работа ДВС;

На фото ниже приведена конструкция датчика.

Стоимость элемента невысока – порядка 500 руб. К замене следует склоняться в тех случаях, когда подтвержден факт выхода сигнализатора из строя. На УАЗ Патриот рассматриваемый нами датчик располагается верхней части моторного блока, а точнее – с правой его стороны. Устройство по примыкающему к нему проводу осуществляет передачу импульсов.

Иногда случаются ситуации, при которых масляный датчик приходит в негодность. Как же выполнить замену и понять, где находится он? Теперь рассмотрим особенности ремонтной процедуры.

Датчик массового расхода воздуха

ДМРВ необходим для подсчета воздуха проходящего в двигатель. Датчик расположен после воздушного фильтра и улавливает весь воздух, проходящий через него с помощью чувствительного элемента внутри датчика, передавая показания на ЭБУ. ДМРВ один из основных датчиков, который формирует топливную смесь, основываясь на его показания блок управления двигателем, указывает количество топлива подаваемого через форсунки.

Признаки неисправности:

• Сложный запуск двигателя;
• Большой расход топлива;
• Низкая тяга двигателя;

Датчики двигателя 406, 405 Газель, змз 409 УАЗ, умз 4213, 4216

В данной статье изложены все датчики двигателя 409, 406, 405, которые устанавливаются на автомобилях УАЗ и Газель разной модификации. Приведены их технические характеристики и способы проверки исправности датчиков.
Датчик двигателя — электромеханическое устройство с специальным чувствительным элементом для сбора различных параметров состояния 409, 406, 405 двигателя. На двигателе 409, 4213, 4216 и 406, 405 устанавливаются датчики и исполнительные электромеханические устройства. Датчики служат для сбора информации с двигателя, топливной и выпускной систем компьютором автомобиля (Электронным блоком управления двигателем) в реальном текущем времени. После их обработки ЭБУ (Электронный блок управления) передает необходимые каманды на электромеханические исполнительные устройства. С их помощью происходит управление двигателем. Видеообзор — датчики двигателя 409.10 Другие видеоролики по датчикам двигателя Перечень датчиков установленных на двигателе 409, 406, 405, 4213, 4216 на автомобиле УАЗ и Газель

• Подключение датчиков двигателя
• Датчик положения коленчатого вала (Датчик синхронизации)
• Датчик детонации
• Датчик температурного состояния впускного трубопровода (Температуры воздуха)
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Датчик температурного состояния двигателя (Температуры охлаждающей жидкости)
• Датчик температуры ТМ-104 (Радиатора)
• Датчик аварийного давления масла
• Датчик массового расхода воздуха HLM2-4.7 0280212022 BOSCH
• Датчик указателя давления масла
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Датчик положения распределительного вала (Датчик фазы)
• Датчик кислорода
• Датчик скорости
• Датчик давления и температуры
• Датчик неровной дороги
• Перечень неисправных датчиков, при которых обеспечивается возможность движения автомобиля на резервных режимах

Подключение датчиков двигателя: Каталожные номера датчиков двигателя и что они обозначают: Он помогает покупать и устанавливать приборы те, которые подходят именно вашему движку. Это своего рода подсказка для водителя о том, подходит ли указанный электро датчик ему или нет. Заменяем он или нет с его родным измерителем. Рассмотрим эту систему обозначения в каталогах на примере указателя напора масла. Каталожный номер измерителя напора масла — 23.3829010 Нумеpация обозначений сбоpочных единиц и деталей осуществляется по единой семизначной системе. Напpимеp, указатель давления имеет обозначение: 23.3829010, где:

• 23 — пеpвые цифpы до точки означают модель агрегата;
• 38 — пеpвые две цифpы семизначного номеpа после точки означают номеp гpуппы, в этом случае «Приборы»;
• 29 — втоpые две цифpы семизначного номеpа означают номеp подгpуппы, в текущем случае «Прибор нагнетания масла»;
• 010 — последние тpи цифpы семизначного номеpа указывают поpядковый номеp детали,в указанном случае «Указатель давления масла».
• Для указания заменяемости или не заменяемости деталей или сбоpочных единиц после их обозначения вводятся цифpовые индексы, которые показывают, что в конструкцию запчасти или сборочной единицы были внесены изменения. Эти цифры указываются после семизначного номера, после тире. 01 — пеpвая взаимозаменимая версия;
• 02 — втоpой заменимый ваpиант;
• . . . . . . . . . . . . . . . . . .;
• 09 — девятая взаимозаменяемая веpсия;
• 10 — пеpвая не взаимозаменяемая ваpиация;
• 11 — пеpвый взаимозаменимый ваpиант не взаимозаменяемой ваpиации 10;
• 12-19 — последующие взаимозаменимые варсии невзаимозаменимой ваpиации 10;
• 20 — втоpая не заменимая веpсия;
• 21-29 — взаимозаменимые ваpианты втоpого не заменяемого ваpианта 20 и т.д.

Датчик коленвала двигателя У него есть еще одно название — датчик синхронизации двигателя. Он предназначен для определения положения коленчатого вала в любой момент работы мотора. Датчик коленвала работает совместно с диском синхронизации. ЭБУ автомобиля с помощью этих устройств определяет ВМТ всех цилиндров двигателя. Начало 20 зуба синхродиска соответствует ВМТ первого цилиндра движка.
Видео: обзор ДПКВ

Видео: замена ДПКВ

Видео: проверка ДПКВ

Более подробную информацию о датчике синхронизации читай на странице: Датчик коленвала
Датчик детонации 18.3855 Датчик детонации двигателя является сенсором для определения повышенных детонационных явлений в моторе. Он переводит детонационные стуки в электрические сигналы и отсылает их в электронный блок управления автомобиля. Эбу с помощью данных датчика детонации корректирует угол опережения зажигания в цилиндрах движка. Установлен данный сенсор на блоке цилиндров, между четвертым и трейтим горшками. К электрической сети движителя это устройство подключается с помощью двухконтактной розетки. Весь его провод помещен в экранирующую оболочку. Более подробная информация о датчике детонации изложена на странице: Датчик детонации
Видео: обзор датчика детонации

Видео: проверка датчика детонации
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Датчик двс предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя (Антифриза) и отправки данных сведений в электронный блок управления (ЭБУ), преобразовав температуру в сигнал напряжения постоянного тока. ЭБУ получив данные с ДТОЖ расчитывает по программе необходимое количество топлива для впрыска форсунками в горшки движителя при запуске и при работе. Если сломается данный датчик то компьютор будет не правильно определять размер вприскиваемого топлива. Произойдет перелив или недостача топлива и как следствие движок не будет запускаться и будет плохо работать.

Взаимозаменяемость ДТОЖ двс

• Датчик температуры 19.3828 (t = 125°) ЗМЗ Евро-2 «ПЕКАР» / 19-3828000 взаимозаменяем с: Датчик температуры 19.3828 (t = 125°) ЗМЗ Евро-2
• Датчик температуры 40.5226 / 406.3828010. Примечание: Стоит данный датчик температуры на 31602 с ЭБУ 31602-3763010 уже несколько лет.

Электро датчик температуры «BOSCH» 40904.3828000 (BOSCH 0 280 130 093) под штекер взаимозаменяем с:

Датчиком температуры под штекер «ПЕКАР» 40904-3828000

Электро датчик температуры с МИКАС-11 «Автоприбор» (Калуга) / 234.3828000 взаимозаменяем с:

Датчик температуры с МИКАС-11 «АвтоТрейд» (Калуга) 421.3828 (аналог 234.3828)

Измеритель температуры с МИКАС-11 «ПЕКАР» 234-3828000

Электро датчик температуры с МИКАС-11 «УАЗ» 3163-3828002 (234.3828-01/-02 ; 421.3828)

Видео: обзор датчика температуры

Видео: замена датчика температуры

Видео: проверка датчика температуры

Более объемлющая информацию о датчике температуры охлаждающей жидкости изложена на странице: Датчик температуры
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя ТМ106-3808000-11 (ТМ106-11) Назначение и принцип действия датчика указателя температуры 406, 409, 405: Он предназначен определять температуру охлаждающей жидкости мотора и отсылать данные на указатель температуры на приборном щитке. Он предсталяют собой полупроводниковые резисторы с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления. Их сопротивение уменьшается с повышением температуры ожлаждающей жидкости в движителе. По сравнению с металлическими терморезисторами, полупроводниковые обладают примерно в десять раз большим значением температурного коэффициента сопротивления, то есть изменение температуры вызывает резкое изменение их сопротивлдения.л Датчик устанавливается на термостате. Он вкручивается в резьбовое гнездо. Более подробную информацию о датчике указателя температуры охлаждающей жидкости можно найти на странице: Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя Датчик радиатора (перегрева) ТМ-104
Конструкция датчика радиатора (перегрева) ТМ-104 движка:

Обозначение на рисунке:

• а — с плоским термобиметаллом;
• б — со спиралью;
• в — с фигурным нагревательным элементом;
• 1 — корпус;
• 2 — термобиметал;
• 3 — подвижный контакт;
• 4 — неподвижный контакт;
• 5 — нагревательная спираль.

Принцип действия датчиков перегрева охлаждающей жидкости:

В них использовано свойство термобиметаллической пластины изгибаться при нагреве. Такая пластина состоит из двух слоев металла, имеющих различное значение коэффициента линейного расширения. Один металл пассивный (инвар) увеличивается меньше при нагреве, чем второй металл активный (сталь).

Термобиметаллическая пластина может крепиться в приборах измерения температуры охлаждающей жидкости в одном конце или в двух. При нагревании такой пластины сталь расширяется больше чем инвар и нагибает пластину в сторону инвара. Это свойство и используется в приборах перегрева:

Обозначение на схемах:

• h1 — толщина активного слоя пластины;
• h2 — толщина пассивного слоя;
• L — длина нагреваемого участка термобиметаллической пластины;
• 1 — термобиметаллическая пластина;
• α1 — линейный коэффициент температурного расширения пассивного металла (инвара);
• α2 — линейный коэффициент температурного расширения активного металла (сталь);
• 2 — подвижный контакт;
• 3 — неподвижный контакт;
• x — величина изгиба пластины при перегреве;
• 4 — толкатель;
• Lпор — пороговое (максимально допустимое) значение температуры охлаждающей жидкости.

Электрическая схема подключения датчика радиатора (перегрева)

Обозначение на схеме:

• 1 — датчик;
• 2 — контрольная лампа;
• 3 — выключатель зажигания;
• 4 — предохранитель;
• 5 — амперметр;
• 6 — источник питания;
• 7 — контакты измерителя.

Где находится датчик радиатора (перегрева) ТМ-104 на уаз Симбирь 31602:

Аналоги датчика радиатора (перегрева) ТМ-104:

• ТМ-104-3808000/г.Калуга/»АВТОПРИБОР»/УАЗ, ГАЗ-53, 3ИЛ-130К,-157КД
• ТМ-104-3808000/(кооп.)/УАЗ, ГАЗ-53, 3ИЛ-130К,-157КД

Датчик аварийного давления масла 4021.3829000(30.3829) Кострукция датчика аварийного давления масла двигателя: Технические характеристики датчик аварийного давления масла 4021.3829000:

• Давление размыкание контактов: 0,4-0,8 кгс/см2
• Давление замыкание контактов: 0,8-0,4 кгс/см2
• Посадочная резьба штучера: К 1/4″
• Электрическое подключение к бортовой сети: штекер 6,35
• Максимальная токовая нагрузка на контакты: 0,15 А

Аналоги датчика аварийного давления масла 4021.3829000:

• Датчик аварийного давления масла ММ 111Д** под клемму УАЗ,ГАЗ,ПАЗ,ЗИЛ, КрАЗ,КамАЗ»ПЕКАР»/ММ111Д
• Датчик аварийного давления масла ММ 111В** под винт дв.402,4061,4063,40522,409, 40904,514″ПЕКАР»/ММ111В «ПЕКАР» (аналог29000-000)
• Датчик аварийного давления масла ММ 111В** под винт дв.402,4061,4063,40522,409, 40904,514(Пенза) /6002.382929000-000)

Где находится датчика аварийного давления масла двигателя: Место крепления датчика аварийного давления масла 4021.3829000 находится на специальном разветвителе, вкрученном в резьбовое гнездо в головке двигателя, за термостатом. данное место паказано на фотографии внизу: Проверка датчика аварийного давления масла двигателя 406, 409, 405: Проверку датчика аварийного давления масла двигателя производить в следующей последовательности:

1. Снять датчик с автомобиля
2. Собрать схему представленную вверху на рисунке
3. Включить электрический тестер в режим измерения сопротивления
4. Накачать давление воздуха в тройнике до 0,4-0,8 атмосфер
5. При давлении 0,4-0,8 атмосфер контакты датчика должны разомкнуться и элетрический тестер должен показать бесконечную величину сопротивления. В этом случае датчик рабочий. В противном случае датчик необходимо заменить.

Возможные неисправности датчика аварийного давления масла двигателя 406, 409, 405:

• Лампа сигнализатора аварийного давления масла должна загораться каждый раз при включении зажигания и неработающем двигателе. Если лампа не загорается, то, возможно, вышел из строя датчик, или произошел обрыв в цепи от датчика до сигнализатора. Для проверки отсоединить провод от датчика и замкнуть на массу. Если цепь исправна и неисправен датчик, контрольная лампа на панели приборов должна загореться.
• Постоянное горение лампы сигнализатора при работе двигателя (контрольный манометр показывают давление масла выше 1 кгс/см2) может быть следствием неисправности датчика и замыкания на массу в цепи от датчика до лампы сигнализатора. В данном случае следует отсоединить провод от датчика. Если нет замыкания на массу и неисправен датчик, контрольная лампа на панели приборов должна погаснуть.
• Правильно работающий новый датчик должен срабатывать при давлении 0,4…0,8 кгс/см2. При снижении давления срабатывания датчика ниже 0,32 кгс/см2 или повышении выше 0,96 кгс/см2 датчик подлежит замене.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) HLM2-4.7 0280212022 BOSCH двигателя

Назначение и принцип действия датчика массового расхода воздуха двигателя 406, 409, 405:

• Датчик массового расхода воздуха предназначен для определения количества воздуха поступающего в двигатель.
• Чувствительный элемент датчика построен на принципе терморезистирного анеоматра. Который выполнен в виде платиновой нагреваемой нити. Нить нагревается. Ее температура поддерживается постоянной с помощью электронных устройств в конструкции датчика.
• При прохождении воздуха через датчик расхода воздуха нить остывает и электронное устройство датчика повышает силу тока для нагрева нити до прежней температуры. Больше воздуха больше сила тока и наоборот. Электронное устройство датчика преабразовывает силу тока в напряжение. Изменение напряжение фиксирует ЭБУ. Таким образом больше воздуха больше напряжение и наоборот

Устройство датчика массового расхода воздуха: Технические характеристики датчика массового расхода воздуха двигателя:

• Напряжение электропитания — 8-16 В
• Ток потребления не более 1 А
• Диапазон измеряемого расхода воздуха — 0-500 кГ/ч
• Сопротивление между выводами 3-2 (выход) 2,9-3,5 Ом
• Сопротивление между выводами 4-1 (прожиг) 20-25 кОм
• Сопротивление между выводами 6-1 (регулятор СО) 0-1,0 кОм
• При включении зажигания на выводе датчика 3-2 должно быть напряжение 1,4±0,04 В
• Сопротивление потенциометра регулировки СО обычно устанавливается в среднее положение 0,45-0,55 кОм, один полный оборот винта примерно равен 0,035 кОм, увеличения сопротивления достигается путем вращения винта по часовой стрелке, уменьшение-против часовой.
• Датчик имеет не линейную зависимость выходного напряжения от массового расхода воздуха: 15 кГ/ч: 2,3323…2,3599 В
• 30 кГ/ч: 2,6240…2,6572 В
• 60 кГ/ч: 2,9800…3,0214 В
• 120 кГ/ч: 3,4208…3,4820 В
• 280 кГ/ч: 4,1977…4,2711 В
• 480 кГ/ч: 4,7089…4,7857 В

Чувствительность датчика меняется от 30 мВ/(кГ/ч) в начале характеристики до 3 мВ/(кГ/ч) в конце характеристики

Где находится датчик массового расхода воздуха ?: Датчик массового расхода воздуха устанавливается между воздушным фильтром и дроссельным устройством. он крепится резиновыми рукавами гофрами на хамутах. Подключение датчика массового расхода воздуха HLM2-4.7 0280212022 BOSCH осуществляется с помощью шестиконтактной вилки с защелкой. Аналогом датчика массового расхода воздуха HLM2-4.7 0280212022 BOSCH евляется:

• Датчик МРВ (ДМРВ) УАЗ PATRIOT (дв.409 Евро-0,-2) (6-ти конт.), 316Х «ИМПУЛЬС» ** / 3163-3877011 (ИВКШ.407.282.000-01)
• Датчик МРВ (ДМРВ) УАЗ PATRIOT (дв.409 Евро-0,-2) (6-ти конт.), 316Х «ПЕКАР» / 407282000 (аналог 3163-3877011; 407.282.000)

Принципиальная электрическая схема подключения датчика массового расхода воздуха ДМРВ-М ИВКШ.407282003: Назначение выводов на клемной калодке ДМРВ:

1. Масса
2. Минус от ЭБУ
3. Плюс от ЭБУ
4. Прожиг
5. Плюс 12V от реле
6. ПТСО от ЭБУ

Коды ошибок ДМРВ двигателя 409.10 с Микас 7.2:
Код ошибки ДМРВ двигателя 409	Наименование неисправности	Условия определения
013	НУС Датчика массового расхода воздуха	После пуска ДВС
014	ВУС Датчика массового расхода воздуха	После пуска ДВС
031	НУС корректора СО	После включения зажигания
032	ВУС корректора СО	После включения зажигания

Принятые сокращения в таблице ошибок:

• КЗ-короткое замыкание;
• РХХ (РДВ)-регулятор холостого хода(Ргулятор дополнительного воздуха);
• ЭБН-электробензонасос;
• СО-концентрация окислов углерода в отработавших газах двигателя;
• ОЗУ-опертивно запоминающее устройство;
• ПЗУ-постоянно запоминающее устройство;
• ДВС-двигатель внутреннего сгорания;
• EEPROM-энергонезависимая память;
• ВУС-высокий уровень сигнала;
• НУС-низкий уровень сигнала.

Неисправности датчика массового расхода воздуха 407.282.000-01:

• Повышенные обороты холостого хода (1800±300об/мин). Лампа неисправности горит при работающем двигателе.Самодиагностика блока фиксирует коды неисправности 13 или 14. Проверьте исправность цепей 6 и 7.

Не регулируется концентрация CO на холостом ходу. Лампа неисправности горит при включении зажигания. Самодиагностика блока фиксирует коды неисправности 31 или 32.

Проверьте исправность цепи 36 (потенциометр CO)

Двигатель запускается и глохнет. При частично открытой дроссельной заслонке и оборотах двигателя, близких к минимальным. Расход воздуха менее 10 кГ/ч. Лампа неисправности не горит при работающем двигателе

Замените датчик расхода воздуха

Повышенный эксплуатационный расход топлива. Лампа неисправности не горит при работающем двигателе.

Проверьте и восстановите исправность цепи 31 (прожиг нити)

проверьте и замените датчик расхода воздуха

Замена датчика массового расхода воздуха

1. Снять клемму минус аккумуляторной батареи
2. Снимаем электрический разъем с клемной колодки
3. Ослабляем металлические хамуты и сдвигаем их на резиновые патрубки влево и вправо
4. Вынимаем из резиновых патрубков ДМРВ
5. Вставляем в резиновые патрубки новый ДМРВ, ориентируя его по стрелке. Ориентируем по движению воздуха от воздушного фильтра к двигателю
6. Надвигаем металлические хамуты к ДМРВ и закрепляем
7. Одеваем электрический разъем на клемную колодку
8. Подключаем клемму минус к аккумуляторной батареи

Датчик указателя давления масла 23.3829010 двигателя Конструкция датчика давления масла 23.3829010 двигателя: Технические характеристики датчика указателя давления масла 23.3829010:

• Ширина 6 см
• Высота 6 см
• Длина 9 см
• Вес 170 грам
• Измеряемое давление 0-6 кгс/см2
• Напряжение 12-24 В
• Давление 0 кгс/см2 сопротивление 290-330 Ом
• Давление 1,5 кгс/см2 сопротивление 171-200 Ом
• Давление 4,5 кгс/см2 сопротивление 51-79 Ом
• Максимальная сила тока 0,15 А
• Чувствительный элемент реостат
• Посадочная резьба штуцера К1/4″
• Шестигранник под ключ М14

При покупке датчика давления необходимо брать датчик с артикулом к своей машине. Так как датчик давления работает в паре с указателем давления на панели приборов. И естественно другой артикул не подойдет из за другой градуировки датчика давления. Проверка датчика указателя давления масла: Проверку датчика давления масла можно произвести на машине. Для этого необходимо два человека.

• Давление масла в системе автомобиля 0 кгс/см2 Сопротивление нового датчика 290-330 Ом
• Сопротивление изношенного датчика 270-350 Ом

Давление масла в системе автомобиля 1,5 кгс/см2

Сопротивление нового датчика 171-200 Ом

Сопротивление изношенного датчика 156-215 Ом

Давление масла в системе автомобиля 4,5 кгс/см2

Сопротивление нового датчика 51-79 Ом

Сопротивление изношенного датчика 37-93 Ом

Возможные неисправности датчика указания давления масла:

• Если при включении зажигания и неработающем, холодном двигателе (при этом контрольная лампа аварийного давления масла должна гореть) стрелка указателя находится в конце шкалы или показывает давление больше 0 кгс/см2, возможно произошел выход датчика из строя, или произошло замыкание на массу в цепи от датчика до указателя. Для установления причины следует отсоединить провод от датчика. Если неисправен датчик и нет замыкания на массу, стрелка должна вернуться в начало шкалы.
• Если стрелка указателя после запуска и при работе двигателя постоянно находится в начале шкалы (при этом контрольная лампа аварийного давления масла не горит), то, возможно, вышел датчик из строя, или произошел обрыв в цепи от датчика до указателя. Для проверки следует отсоединить провод от датчика и замкнуть его на массу. Если неисправен датчик, стрелка должна переместится в правый конец шкалы.
• Сопротивление правильно работающего датчика должно соответствовать таблице, приведенной ниже. При выходе сопротивления датчика за предельные значения датчик подлежит замене. Следует учитывать, что на правильность показаний указателя давления масла также оказывает влияние повышенное сопротивление контактов вследствие их окисления – показания указателя уменьшаются.

Параметры проверки датчика указателя давления масла двигателя:

Датчик	Давление, кгс/см2	Сопротивление нового датчика, Ом	Сопротивление предельно изношенного датчика, Ом
23.3829	0	290-330	270-350
	1,5	171-200	156-215
	4,5	51-79	37-93

Место установки датчика указания давления масла двигателя: Взаимозаменяемость датчика указания давления масла (Грибок) двигателя 406, 409:

• 1.Датчик давления масла ММ 23** дв.406,409,4213 «ПЕКАР» / 23-3829010, под винт, взаимозаменяем с: Датчик давления масла ММ 23** дв.406,409,4213 «Электром» (г.Чебоксары) под ВИНТ / Э 23.3829

2.Датчик давления масла ММ 2312** дв.406,409 «ПЕКАР» под клемму / 2312-3829010, взаимозаменяем с:

Датчик давления масла ММ 2312** дв.406,409 (Автоприбор) под клемму / 2312.3829010

Датчик давления масла ММ 2312** дв.406,409 («Электром», г.Чебоксары) под клемму / Э 2312.3829

Датчик давления масла ММ 358** УАЗ,ГАЗ,ПАЗ,РАФ «ПЕКАР» / ММ358-3829010, взаимозаменяем с:

Датчик давления масла ММ 358** УАЗ,ГАЗ,ПАЗ,РАФ («Электром», г.Чебоксары) / Э ММ358-3829010

Датчик давления масла ММ 358** УАЗ,ГАЗ,ПАЗ,РАФ (Автоприбор) / ММ358-3829010 (51.3829010) (Автоприбор)

Датчик давления масла ММ 358** УАЗ,ГАЗ,ПАЗ,РАФ (Москва) / ММ358-3829010 (51.3829010) (Москва)

Датчик давления масла 3902 УАЗ HUNTER дв.514, Andoria «Автоприбор» ** / 31604-3829010 (3902.3829010), взаимозаменяем с:

Датчик давления масла 3902 УАЗ HUNTER дв.514, Andoria «ПЕКАР» ** под клемму / 3902-3829010

Датчики обозначенные цифрами 1 и 2, приведенные выше в разделе, взаимозаменяемые между собой при условии переделки клеммы подключения на проводе. Клемму переделать под винт просто — необходимо в клемму вставить кольцо-клемму под болтик 5. Переделка клеммы под винт в клемму под штырь потребует подключения другой клеммы. Датчик положения дроссельной заслонки 406.1130000-01 двигателя
Назначение и принцип действия датчика положения дроссельной заслонки 406.1130000-01:

• Датчик дроссельной заслонки предназначен преобразовать угол поворота дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока
• Датчик представляет собой потенциометр. По жестко расположенным металлическим дорожкам двигается пластинка токосъемника от 0 до 900
• Выходное сопротивление датчика меняется в зависимости от угла поворота дроссельной заслонки, с которой он связан жестко.
• Электропитание датчика положения дроссельной заслонки осуществляется стабилизированным напряжением от ЭБУ 5±0.1 В

Видео: обзор ДДЗ

Видео: замена ДДЗ

Подробней о датчике положения дроссельной заслонки читай на странице: Датчик дроссельной заслонки
Датчик распредвала двигателя
Назначение и принцип действия датчика распредвала:

Принцип работы датчика основан на эффекте Холла. Размещается в головке цилиндров. Формирует сигнал при взаимодействии магнитного поля датчика с отметчиком, имеющем вид отогнутой пластины, установленном на заднем конце выпускного распределительного вала. Момент начала формирования сигнала датчиком фазы соответствует началу такта сжатия в первом цилиндре. Предназначен для определения блоком управления фазы рабочего цикла в цилиндрах двигателя. После прохода отметчика датчика фазы возле его торца ЭБУ отсчитав 180o оборота распредвала подает команду на свечу зажигания в первом цилиндре для воспламенения бензовоздушной смеси.

Датчик фазы отсутствует на части двигателей. В этом случае такт сжатия в первом цилиндре определяется блоком управления двигателя по заложенному в нем специальному алгоритму (программе).

Видео: обзор датчика распредвала двигателя

Видео: замена датчика распредвала двигателя

Видео: проверка датчика распредвала двигателя с помощью лампочки 12 вольт

Видео: проверка датчика распредвала двигателя с помощью светодиода

Подробней о датчике распредвала читай на странице: Датчик распредвала
Датчик кислорода 31602-3826020 (Лямда зонд) двигателя Устройство датчика кислорода двигателя 406, 409, 405: Принцип действия датчика кислорода двигателя 406, 409, 405: При температуре 300-400 0C цирконевый электролит, который входит в конструкцию датчика кислорода, преобретает проводимость. Разница между кислородом атмосферного воздуха и кислородом отработавших газов в выхлопной трубе ведет к появлению на цирконевом электролите лямда зонда выходного напряжения. Это напряжение и получает ЭБУ. Технические характеристики датчика кислорода 31602-3826020 двигателя:

• Номинальное напряжение питания датчика 12В
• Номинальный ток цепи нагревателя 1,35±0,2 А
• Время отклика по нарастанию от 300 до 600 мВ и спаду от 600 до 300 мВ должно быть не балее 125 мс
• Сопротивление цепи нагревателя в холодном состоянии при температуре окружающей среды 20±3 0C должно быть 9±2 Ом
• Масса датчика 100 грамм

Место установки датчика кислорода на автомобилях УАЗ: Аналоги датчика кислорода 31602-3826020 двигателя:

• Лямбда-зонд УАЗ (дв. ЗМЗ 409, УМЗ 4213) «SIEMENS» 27.3855 ** / 5W-К9-1000 (31602-3826020, датчик кислорода)
• Лямбда-зонд УАЗ (дв. ЗМЗ 409, УМЗ 4213) «ПЕКАР» (аналог 5W-К9-1000) ** / 5wk91000 (датчик кислорода) «ПЕКАР»

Электрическая схема подключения датчика кислорода двигателя: Датчик скорости двигателя: Вид некоторых датчиков установленных на автомобилях уаз представлен внизу на фотографиях: Конструкция датчика скорости двигателя: Подключение датчика скорости 342.3843, 34.3843, 341.3843, 352.3843, AP 68.3843 RAR: Подключение осуществляется с помощью трехконтактной колодки. Схема подключения датчика скорости представлена внизу на рисунке: Применение датчика скорости 342.3843 двигателя: Применяется для автомобилей ГАЗ-3110, УАЗ-3160, УАЗ-3165. Назначение датчика скорости 342.3843 двигателя: Предназначен для преобразования частоты вращения приводного вала в частоту электрических импульсов, пропорциональную скорости движения автомобиля, или преобразования количества оборотов приводного вала в количество электрических импульсов, пропорциональных пройденному пути автомобиля, а также для системы управления впрыском топлива в двигатель при различных режимах движения автомобиля. Технические характеристики датчика скорости 342.3843 двигателя:

• Высота 0,015 м
• Длина 0,18 м
• Ширина 0,16 м
• Вес 0,035 кг
• Количество импульсов на оборот вала — 6
• Вал не проходной
• Резьба М18
• Разьем подключения козмодемьянский

Разьемные колодки различных датчиков скорости двигателя: Датчики скорости 34.3843, 341.3843, 342.3843, 352.3843, AP 68.3843 RAR работают совместно с электронными спидометрами 85.3802 и 852.3802. Место установки датчика скорости 342.3843: Датчик скорости устанавливается на левой боковой поверхности коробки передач, как показано внизу на фотографиях: Датчик давления и температуры воздуха двигателя: Датчик давления состоит из интегрированных на кристалл из кремния пьезорезистивного элемента и соответствующей электроники для усиления сигнала и компенсации температурных влияний. Элементом датчика температуры является терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом. Датчик предназначен для измерения блоком управления абсолютного давления во впускном коллекторе двигателя и температуры всасываемого воздуха:

• для управления топливоподачей электромагнитных форсунок, формирования угла опережения зажигания и определения нагрузки двигателя;
• для температурной коррекции управления топливоподачей и углом опережения зажигания от температуры воздуха во впускной трубе на всех режимах работы двигателя.

Технические характеристики ДАД (BOSCH)** / 0 261 230 217:

• Диапазон рабочих температур: от минус 40±3 до плюс 125±3 0C
• Диапазон рабочих давлений: 10-115 кПа
• Номинальное напряжение питания датчика 5±0,25 В
• Ток потребления, не более 10 мА, при максимальном напряжении питания

Относится к неремонтируемым изделиям. Конструкция датчика давления и температуры двигателя: Место установки датчика давления и температуры воздуха на двигателе 409: Место установки датчика давления и температуры воздуха на двигателе 4213, 4216: Каталожный номер ДАД (BOSCH)** / 0 261 230 217 на УМЗ и ЗМЗ: 40905.3829010 Аналоги датчика давления и температуры двигателя: Датчик абсолютного давления воздуха УАЗ HUNTER, PATRIOT,452 дв.40905, 40911 Евро-4 (BOSCH)/0 261 230 217 (40905.3829010)

• Датчик абсолютного давления воздуха УАЗ HUNTER, PATRIOT, 452 дв.40905, 40911 Евро-4 (Cartronic)/ctr0109587 (аналог 0 261 230 217)
• Датчик абсолютного давления воздуха УАЗ HUNTER, PATRIOT, 452 дв.40905, 40911 Евро-4 (ПЕКАР)/40905-3829010

Датчик неровной дороги «АВТОПРИБОР» (Калуга)/ 3163-3855011 (2123-1413130-02/-03, 25.3855 / 28.3855): Принцип действия датчика неровной дороги «АВТОПРИБОР» (Калуга)/ 3163-3855011 (2123-1413130-02/-03, 25.3855 / 28.3855): В системах управления двигателями с высокими требованиями к токсичности выпускных газов нормы (евро-3) блок управления постоянно контролирует наличие пропусков зажигания в цилиндрах и при повышении их количества принудительно отключает впрыск в проблемный цилиндр. Количество несгоревших токсичных веществ в выхлопных газах за счет такого отключения резко снижается и укладывается в требуемые нормы. Оределяет ЭБУ пропуски зажигания за счет снижения скорости движения поршня в цилиндре (анализируя показания датчика положения коленчатого вала). При движении по неровной дороге, удары в подвеску передаются на двигатель, снижая в определенные моменты скорость вращения коленчатого вала и соответственно движение того или иного поршня. блок управления диагностирует пропуски зажигания и отключает один из цилиндров. Для предотвращения таких ложных срабатываний служит даьчик неровной дороги. Он является своего рода акселерометром, регистрирующем колебания кузова, и информирующем блок управления о том, что автомобиль движется по неровностям. Пьезоэлемент, расположенный в датчике преобразует колебательные движения кузова в изменение выходного сигнала на блок управления (блок подает на него входящее напряжение 5 В). По изменению величины этого сигнала блок управления определяет, что замедление вращения происходит по вине неровной дороги, а не пропусков зажигания и не отключает впрыск. Электрическая схема подключения датчика неровной дороги «АВТОПРИБОР» (Калуга)/ 3163-3855011 (2123-1413130-02/-03, 25.3855 / 28.3855): Место установки датчика неровной дороги «АВТОПРИБОР» (Калуга)/ 3163-3855011 (2123-1413130-02/-03, 25.3855 / 28.3855): Место установки датчика неровной дороги на УАЗ Патриот 3163: Обозначение на верхнем рисунке:

• 23 — 3163-3855011 — Датчик неровной дороги;
• 24 — 252174-П29 — Шайба 6 пружинная зубчатая с внутренними зубцами;
• 25 — 252134-П2 — Шайба 6Т пружинная;
• 26 — 1/32766/01 — Винт 4х14;
• 27 — 1/32762/01 — Винт 4х16;
• 28 — 3163-3859010 — Датчик ускорения;

Датчик неровной дороги на автомобиле УАЗ Патриот устанавливается в моторном отсеке на раме, около правого брызгавика. Проверка датчика неровной дороги «АВТОПРИБОР» (Калуга)/ 3163-3855011 (2123-1413130-02/-03, 25.3855 / 28.3855): При неисправности датчика неровной дороги ЭБУ высветит чек и ошибки:

• Р1606 — цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона;
• Р1616 — цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала;
• Р1617 — цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала;

Примечание. ЭБУ по всем датчикам определяет изменение выходного напряжения датчика. Исходя из этого можно сравнить выходное напряжение ДНД нового и неисправного. Естественно, что сначала надо будет проверить раъем и цепь (проводку) датчика, надежность соединения и целостность элементов. Далее проверяется каждый провод. При помощи мультиметра проверить целостность цепи и отсуствии замыкания на массу. При помощи специального сканера (ДСТ-2М или МТ-10 СО) можно проверить АЦП сигнала датчика как параметр BSMW в виде ускорения g. Если по датчику щелкнуть или постучать, то сразу видно изменение ускорения: от резкого до ничтожно малого. Изменение параметра BSMW, наблюдается, если раскачивать стоящий автомобиль. ДНТ очень чувствительный датчик. Он не ремонтопригоден. Взаимозаменяемость датчиков неровной дороги двигателя:

• Датчик АБС УАЗ PATRIOT (неровной дороги) «АВТОПРИБОР» (Калуга) ** / 3163-3855011 (2123-1413130-02/-03, 25.3855 / 28.3855) взаимозаменяем с: Датчик АБС УАЗ PATRIOT (неровной дороги) «АВТОЭЛЕКТРОНИКА» (Калуга) ** / 3163-3855011 (47.3855, аналог 25.3855, 28.3855)

Перечень неисправных датчиков, при которых обеспечивается возможность движения автомобиля на резервных режимах

• Неисправен датчик массового расхода воздуха
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
• Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости
• Неисправен датчик температуры воздуха
• Неисправен датчик скорости движения автомобиля
• Неисправен датчик наличия кислорода в отработавших газах
• Неисправны датчики массового расхода воздуха и положения дроссельной заслонки
• Неисправны датчики температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха
• Неисправна цепь измерения напряжения бортовой сети автомобиля в блоке управления
• Неисправен датчик фазы

Работа на резервных режимах обеспечивает возможность движения автомобиля однако не обеспечивает характеристики двигателя, заложенные при разработке. При появлении указанных неисправностей не допускается длительная эксплуатация автомобиля на резервных режимах. Как видно из выше перечисленных сведений датчик положения коленчатого вала необходимо возить с сабой в автомобиле. Если он неисправен то двигатель не заведется никогда. Если ехать в дальнюю дорогу то не помешает вести с сабой и запасной блок управление двигателем ЭБУ.

Датчик кислорода

Данный датчик необходим для улавливания выхлопных газов. В датчике имеется чувствительная часть, которая улавливает количество неотработанного бензина в выхлопных газах. Если эти показания превышают допустимые, датчик посылает сигналы на ЭБУ, а он корректирует топливную смесь, делая ее беднее, тем самым приводя показания в норму.

Признаки неисправности:

• Повышенный расход топлива;
• Черный дым из трубы;

Как самостоятельно произвести замену в моторах ЗМЗ 405, 406, 409

• шлицевая отвёртка;
• ключи на 17 и на 22;
• автомобильный герметик;
• сухая тряпка;
• маркер.

1. Отсоединяем от АКБ провод массы.
2. Шлицевой отвёрткой откручиваем винт, прижимающий наконечник провода питания датчика давления. Отсоединяем провод. Винт крепления наконечника провода откручивается шлицевой отвёрткой
3. Если вы решили заменить оба датчика, этим же инструментом откручиваем крепление провода питания аварийного датчика. Винт крепления откручивается отвёрткой
4. Чтобы не перепутать провода, помечаем их маркером.
5. Ключом на 17 откручиваем датчик давления масла. Убираем его в сторону. Датчик давления выкручивается ключом на 17
6. Ключом на 22 откручиваем датчик аварийного давления масла. Датчик аварийного давления масла выкручивается ключом на 22
7. Аккуратно протираем посадочные места датчиков, удаляем остатки старого герметика.
8. Штуцеры датчиков смазываем тонким слоем автомобильного герметика. Даём ему немного просохнуть (30 с).
9. Вкручиваем новые датчики, используя ключи на 17 и 22.
10. Подсоединяем провода питания.
11. Подключаем массу к аккумулятору.
12. Проверяем работу датчиков.

Датчик давления масла

Для смазки двигателя необходимо наличия давления масла в нем. Если давление будет недостаточным, то трущиеся детали в двигателе начнут получать задиры, что может привести к клину двигателя и выходу его из строя. Для информирования водителя о наличии давления масла в двигателе и применяется данный датчик. При отсутствии давления загорится сигнальная лампа на приборной панели. Находится датчик на корпусе ГБЦ.

Признаки неисправности:

• Не работает лампа давления масла;

Конструктивные особенности ДДМ

Датчик давления масла УАЗ 409 передает данные на стрелку указателя через уменьшение сопротивления реостата в меньшую сторону. Принцип работы простой: при неработающем моторе, воздействие в смазочной системе ДВС отсутствует, ДДМ показывает свое номинальное сопротивление в диапазоне 158–172 Ом. После запуска ДВС возрастает напор смазки, которая давит на гибкую мембрану ДДМ, изменяет ее положение, происходит движение ползунка, сопротивление снижается, показатель передается на стрелку, отодвигая ее вправо.

• напряжение — 12 В;
• ток — 0.15 А;
• параметры работы — 2–0.6 кгс/см²;

Максимально допустимое воздействие в смазочной системе — 6.0 кгс/кв.см. При показателе 4.6 кгс/кв.см клапан редукции открывается, и происходит сброс смазки в циркуляционную зону. На холостом ходу оптимальный показатель при оборотах коленвала 850 об/мин. для моторов УАЗ:

Источник

Читайте также:  Уаз 315192 замена масла