David stanley crossroad chrysler jeep

David Stanley Chrysler Jeep Dodge RAM

Cars on the lot

Used 2018 GMC Sierra 1500 SLT

CPO 2018 Dodge Journey SE

Used 2019 Dodge Journey SE

CPO 2020 Jeep Grand Cherokee Trailhawk

Dealership reviews

2505 reviews

Great service on my vehicle. Was in and out in a timely.

Great service on my vehicle. Was in and out in a timely manner thanks to my service adviser Pat.

What can I say, everything went smooth and great as.

What can I say, everything went smooth and great as usual, thanks a million for such a service.

Left Dallas, TX to buy a vehicle from them. Got there.

Left Dallas, TX to buy a vehicle from them. Got there and had everything done in no time!! Kevin and Mario were very helpful. Highly recommend David Stanley CDJR. Great job guys.

It was so good. Fast easy. Expert care and the love for.

It was so good. Fast easy. Expert care and the love for the costumer is very evident.

Cooper did a great job. He got my Jeep in for detailing.

Cooper did a great job. He got my Jeep in for detailing quickly and kept me updated on it’s status the whole time. Anytime I need something I will contact him, he is great with his customer service. He was my contact when I bought the Jeep and stepped us through the process, going out of his way to stay late. It has truly been a pleasure to have him as my sales rep and contact at the dealership.

Lied to from beginning! Take off work to look at a.

Lied to from beginning! Take off work to look at a vehicle and sales man can’t even bother to show up AFTER we set appointment time. Was told vehicle we were interested in would be up front and waiting. Get there and shoved in an office for 40 minutes. Had to call main number to get someone to help us. Kept trying to get us to finance a new car. No, wasn’t what we were there for. Finally after another 45 minutes was told the car we were there for us in service department and we can’t look I at it. Lies lies and more lies!!

We hate vehicle so it would be hard to recommend to.

We hate vehicle so it would be hard to recommend to anyone else. Lady was nice

Special thanks to Andrea Kern for her amazing service and.

Special thanks to Andrea Kern for her amazing service and our new 2021 Jeep. Thanks

Worst experience I ha e ever had in my 30 years of buying.

Worst experience I ha e ever had in my 30 years of buying cars. The salesperson was fine. But as per the usual haggling experience goes my wife and I ended up talking to a sales manager that was a comet jerk. I was a condescending blowhole to be honest. Treated us like we were stupid. When I said I would not excpet the price he want to give me for my trade he got a horrible attitude. When I said I was done and wou3no longer be interested in buying from them because of him he walked off and never offered our keys back. I asked 3 times while walking behind him for my keys and was ignored. Finally I raised my voice and said «hey I need my keys back» he responded with my nam is not hey and walked off again. So I followed him to the office to talk to his boss. However, this jerk kept interrupting me so finally I just demanded my keys back and left. I have called several times to tey and get the giys name but nobody will return my calls now so I have no idea what his name is. If you want to be treated right dont go to David Stanley Dodge in Midwest City. Absolutely the worst place I ha e been. I have been stioned all over the country and overseas and was never treated the wY I was yesterday.

Patrick Ballard is great. Having him as my service.

Patrick Ballard is great. Having him as my service advisor is like hitting the easy button.

Источник

David Stanley Chrysler Jeep Dodge RAM

Visit David Stanley Chrysler Jeep Dodge RAM

Sales hours:	8:30am to 10:00pm
Service hours:	7:00am to 7:00pm

View all hours

Service	Sales
Monday	7:00am–7:00pm	8:30am–10:00pm
Tuesday	7:00am–7:00pm	8:30am–10:00pm
Wednesday	7:00am–7:00pm	8:30am–10:00pm
Thursday	7:00am–7:00pm	8:30am–10:00pm
Friday	7:00am–7:00pm	8:30am–10:00pm
Saturday	8:00am–4:00pm	8:30am–10:00pm
Sunday	Closed	Closed

Inventory

About our dealership

Service center

Service hours

Photos & Videos

Reviews

A dealership’s rating is calculated by averaging its lifetime reviews.

Want to share your experience with this dealership?

Great service on my vehicle. Was in and out in a timely.

Great service on my vehicle. Was in and out in a timely manner thanks to my service adviser Pat.

• Customer service 5.0
• Buying process —
• Quality of repair —
• Overall facilities —
• Overall experience 5.0

• Does recommend this dealer
• Came in for service or repair

What can I say, everything went smooth and great as.

What can I say, everything went smooth and great as usual, thanks a million for such a service.

• Customer service 5.0
• Buying process —
• Quality of repair —
• Overall facilities —
• Overall experience 5.0

• Does recommend this dealer
• Came in for service or repair

Left Dallas, TX to buy a vehicle from them. Got there.

Left Dallas, TX to buy a vehicle from them. Got there and had everything done in no time!! Kevin and Mario were very helpful. Highly recommend David Stanley CDJR. Great job guys.

• Customer service 5.0
• Buying process —
• Quality of repair —
• Overall facilities —
• Overall experience 5.0

• Does recommend this dealer
• Shopped for a new car

It was so good. Fast easy. Expert care and the love for.

It was so good. Fast easy. Expert care and the love for the costumer is very evident.

• Customer service 5.0
• Buying process —
• Quality of repair —
• Overall facilities —
• Overall experience 5.0

• Does recommend this dealer
• Came in for service or repair

Cooper did a great job. He got my Jeep in for detailing.

Cooper did a great job. He got my Jeep in for detailing quickly and kept me updated on it’s status the whole time. Anytime I need something I will contact him, he is great with his customer service. He was my contact when I bought the Jeep and stepped us through the process, going out of his way to stay late. It has truly been a pleasure to have him as my sales rep and contact at the dealership.

• Customer service 5.0
• Buying process —
• Quality of repair —
• Overall facilities —
• Overall experience 5.0

• Does recommend this dealer
• Came in for service or repair

Lied to from beginning! Take off work to look at a.

Lied to from beginning! Take off work to look at a vehicle and sales man can’t even bother to show up AFTER we set appointment time. Was told vehicle we were interested in would be up front and waiting. Get there and shoved in an office for 40 minutes. Had to call main number to get someone to help us. Kept trying to get us to finance a new car. No, wasn’t what we were there for. Finally after another 45 minutes was told the car we were there for us in service department and we can’t look I at it. Lies lies and more lies!!

• Customer service 1.0
• Buying process —
• Quality of repair —
• Overall facilities —
• Overall experience 1.0

• Does not recommend this dealer
• Shopped for a used car

We hate vehicle so it would be hard to recommend to.

We hate vehicle so it would be hard to recommend to anyone else. Lady was nice

• Customer service 4.0
• Buying process —
• Quality of repair —
• Overall facilities —
• Overall experience 5.0

• Does not recommend this dealer
• Came in for service or repair

Special thanks to Andrea Kern for her amazing service and.

Special thanks to Andrea Kern for her amazing service and our new 2021 Jeep. Thanks

• Customer service 5.0
• Buying process —
• Quality of repair —
• Overall facilities —
• Overall experience 5.0

• Does recommend this dealer
• Shopped for a new car

Worst experience I ha e ever had in my 30 years of buying.

Worst experience I ha e ever had in my 30 years of buying cars. The salesperson was fine. But as per the usual haggling experience goes my wife and I ended up talking to a sales manager that was a comet jerk. I was a condescending blowhole to be honest. Treated us like we were stupid. When I said I would not excpet the price he want to give me for my trade he got a horrible attitude. When I said I was done and wou3no longer be interested in buying from them because of him he walked off and never offered our keys back. I asked 3 times while walking behind him for my keys and was ignored. Finally I raised my voice and said «hey I need my keys back» he responded with my nam is not hey and walked off again. So I followed him to the office to talk to his boss. However, this jerk kept interrupting me so finally I just demanded my keys back and left. I have called several times to tey and get the giys name but nobody will return my calls now so I have no idea what his name is. If you want to be treated right dont go to David Stanley Dodge in Midwest City. Absolutely the worst place I ha e been. I have been stioned all over the country and overseas and was never treated the wY I was yesterday.

Источник

Дедушка Jeep. Копаемся в истории легендарного Willys MB

По ленд-лизу в Советский Союз поставлялись не только боеприпасы, военная техника, лекарства и сырье, но и автомобили. В памяти сразу же всплывают легендарные «Студебекеры» и, наверное, самый узнаваемый внедорожник Второй мировой войны — Willys.

История внедорожника Willys началась в 1940 году, когда огонь мировой войны захватывал все новые и новые страны. США выступать в конфликт не торопились, но к боевым действиям активно готовились. По одной из легенд, именно тогда Пентагон распорядился создать маневренный внедорожник, который подходил бы как для разведки, так и для перемещения командного состава.

Выполнением армейского заказа на конкурсной основе занялись сразу три американские компании: American Bantam, Willys-Overland Motors и Ford. Но успех в этом деле сопутствовал именно небольшой фирме «Бантам», которая потратила на создание первого прототипа всего 49 дней. Внедорожник Bantam BRC 40 армейскому руководству понравился, однако большие сомнения у военных вызвали промышленные мощности компании из Пенсильвании. Тогда, по одной из версий, армейское командование просто передало необходимые чертежи и документацию «Виллису» и «Форду» для создания собственных внедорожников. Также есть мнение, что инженеры этих автомобильных гигантов участвовали в совместных испытаниях Bantam BRC 40 и просто скопировали ряд конструктивных особенностей этих машин.

Как бы то ни было, но вскоре «Виллис» выпускает свой внедорожник МА, а инженеры Ford показывают модель Pygmy. Стоит признать, что все три варианта автомобилей были почти идентичными и отличались лишь мелкими деталями. Контракт в итоге был подписан с Willys. А одним из ключевых факторов стала самая низкая себестоимость производства этой машины.

Что касается Bantam, то он все же решился выпустить BRC 40 партией в 2605 единиц. Внедорожники в армию США не поступили, но были отправлены союзникам по программе ленд-лиза. В 1941 году небольшая партия машин, получивших ласковое прозвище «бантик», оказались и в СССР. По утверждениям некоторых историков, на начальном этапе войны внедорожники активно использовались охраной Георгия Жукова, во время его перемещения по фронтам.

Сразу после улаживания необходимых формальностей Willys запускает на своем заводе производство модели Military серии В. Сборка машины стартовала в ноябре 1941 года, в это же время войска Вермахта уже подходили к Москве.

Автомобиль массой в 1020 кг вмещал четверых человек и при желании мог транспортировать легкое артиллерийское орудие. Внедорожник на основе лонжеронной рамы оснащался четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,2 литра и трехступенчатой коробкой передач от легковой модели Overland. Мощность двигателя составляла 60 л. с., а максимальная скорость на хорошей дороге могла достигать 105 км в час. Отличительными особенностями внедорожника стало отсутствие дверей, тент вместо крыши, капот, откидывающийся на лобовое стекло, и особая конструкция фар, которая позволяла их снимать для подсветки во время ремонта автомобиля. До самого конца войны внедорожник регулярно модернизировали: у машины меняли радиатор, увеличивали объем топливного бака, а также устанавливали новые аккумуляторы и амортизаторы.

Достаточно быстро стало ясно, что самостоятельно Willys с заказом военного руководства страны не справляется. Помощи пришлось просить у конкурентов из Ford, которые охотно взялись за дело. Условие было одно: копии Willys должны сходить с их предприятия только с шильдиком детища Генри Форда. Так появилась модель Ford GP.

По одной из версий, аббревиатура GP означает government purchases, что переводится как «государственный заказ». По другой — GP расшифровывается как general purpose, что означает «общего назначения». Считается, что именно от букв «джи» и «пи» и происходит слово джип.

Летом 1942-го в рамках ленд-лиза автомобили Willys через порты Мурманска и Архангельска начали поступать в Советский Союз. Кстати, вместе с новенькими Willys MB американцы передали и практически всю партию версий MA, которые не пригодились американской армии. Всего до конца войны США поставили в СССР около 52 000 внедорожников. Большинство машин прибывали в порты в собранном виде. Кроме этого, доставлялись и машинокомплекты, которые собирались на специальных площадках в советских городах.

В Красной армии «Виллисы» использовались как командирские автомобили, а также в качестве тягачей для 45-миллиметровых противотанковых пушек и минометов. Часто внедорожник служил санитарной или связной машиной. Надо сказать, что ничего подобного у немцев не было.

Наиболее близким аналогом может считаться полноприводный Tempo G1200. Этот автомобиль оснащался двумя двухцилиндровыми моторами по 19 л. с., которые приводили в движение свою пару колес. Сверхпроводимый автомобиль использовался в качестве патрульной, разведывательной и штабной машины, однако широкого распространения в армии не получил.

Один из самых устойчивых мифов про автомобили «Виллис» связан с историей о неких кожаных плащах-пальто, которые якобы поставлялись с американскими машинами. По легенде, этот элемент одежды предназначался для шоферов, однако пользовался большой популярностью у командующего состава и чаще всего оказывался именно у него. Миф оказался очень живучим: дошло до того, что на каждой военной фотографии исследователям стали мерещиться именно эти пресловутые ленд-лизовские «кожпальто» для водителей.

Однако в эпоху интернета обнаружилось, что никаких упоминаний о плащах нет ни в руководстве к машине, ни, что самое главное, в паковочных листах на внедорожник. Это очень странно, потому что в этих документах американцы скрупулезно указывали каждый винтик присылаемого в СССР автомобиля. Поэтому мы искренне сомневаемся в достоверности истории о плащах для советских водителей.

«Виллисы» на фронте получали разные оценки. Участники войны отмечали хорошую проходимость внедорожников, а также легкость в ремонте. Одновременно в литературе встречаются жалобы на низкий ресурс машины и ее ненадежность.

Впрочем, удивляться этому не приходится — часто «американца» приходилось заправлять некачественным бензином, а в условиях войны внедорожник нередко использовался для перевозки или буксировки грузов, масса которых значительно превосходила установленные нормы. По мнению некоторых фронтовиков, по надежности «Виллис» уступал еще одному американскому внедорожнику — Dodge WC, который также поставлялся в СССР по ленд-лизу.

Наверное, самым известным обладателем внедорожника «Виллис» стал маршал Иван Степанович Конев. Вообще советский военачальник во время войны предпочитал передвигаться на отечественном ГАЗ-61-73. Однако во время знаменитой встречи на Эльбе американский генерал Брэдли подарил своему советскому коллеге «Виллис» с надписью на капоте: Commander in chief marshall Konev.

«По окончании церемонии вручения награды мы вышли вместе с Брэдли из особняка на свежий воздух. Я знал, что Брэдли собирается подарить мне на память «Виллис», доставленный из его ставки прямо на самолете. Со своей стороны, я тоже приготовил ему личный подарок — строевого коня, который следовал за мной всюду с лета 1943 года, когда я вступил в командование Степным фронтом», — вспоминал прославленный маршал.

В СССР после войны огромное количество военной техники отправилось в сельские хозяйства и другие предприятия страны. Отправки в глубинку не избежали и знаменитые «Виллисы». Например, американские внедорожники возили председателей колхозов и работников местной номенклатуры.

В США армейские подразделения продолжили использовать «Виллисы» и после войны. Однако новых внедорожников они практически не закупали — запаса машин со времени войны вполне хватало. Тогда компания Willys Overland решила приспособить свой внедорожник к выполнению гражданских функций. Такой автомобиль получил название CJ-2, а на специальной медной табличке красовалась надпись Jeep, но это уже совсем другая история.

Источник