Диск сцепления уаз 514 двигатель

Содержание

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах
Диск сцепления УАЗ дв.409, 514, 4213, 409051, 409052, ZMZ-PRO; ГАЗ дв.4216 «УАЗ» («LuK») УСИЛЕННЫЙ / 31638-1601130 (L03024-OG40-02)
Описание
Диск сцепления УАЗ дв.409, 514, 4213, 409051, 409052, ZMZ-PRO; ГАЗ дв.4216 «УАЗ» («LuK») УСИЛЕННЫЙ / 31638-1601130 (L03024-OG40-02)
Описание
Диск сцепления УАЗ дв.409, 514, 4213, ГАЗ дв.4216 «MetalPart» УСИЛЕННЫЙ / MP-409-1601130
Описание
Сцепление на УАЗ дв. ЗМЗ 409, 514 с двойным демпфером (тонкий вал) «STARCO»
Описание запчасти

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

Сцепление Уаз Патриот и Уаз Хантер с дизельным двигателем ЗМЗ-51432 CRS сухое, однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, состоит из нажимного 4064.1601090-03 или 4064.1601090-04 и ведомого дисков 514.1601130 (LUK 324021511).

Сцепление УАЗ с двигателем ЗМЗ-51432 CRS, устройство, назначение и принцип работы.

К заднему фланцу блока цилиндров двигателя ЗМЗ-51432 CRS крепится коробка переключения передач. Передний конец первичного вала коробки передач входит в подшипник установленный в маховике, и шлицами — в ступицу ведомого диска сцепления.

Для обеспечения соосности первичного вала коробки передач и подшипника, установленного в отверстие маховика, коробка передач устанавливается на два штифта запрессованных в задний торец блока цилиндров. Картер сцепления, выполненный в литье вместе с корпусом коробки переключения передач, соединяется, для повышения общей конструктивной жесткости силового агрегата, с блоком цилиндров двигателя через Г-образный усилитель.

Нажимной диск 4064.1601090-03 или 4064.1601090-04 сцепления УАЗ с двигателем ЗМЗ-51432 CRS.

Нажимной диск в сборе состоит из кожуха, диафрагменной нажимной пружины, нажимного диска и пластинчатых пружин. Кожух нажимного диска закреплен на маховике шестью специальными центрирующими болтами. Усилие нажимной диафрагменной пружины создает силу трения между поверхностями маховика, нажимного диска и зажатых между ними фрикционных накладок ведомого диска, необходимую, для передачи крутящего момента двигателя от маховика через ведомый диск сцепления на первичный вал коробки передач.

Нажимная пружина представляет собой тарельчатый усеченный конус, рассеченный от вершины на пятнадцать лепестков, выполняющих роль рычагов выключения сцепления, при этом основание пружины остается не разрезанным. Не разрезанное основание конуса зажато между опорным кольцом и выступами (захватами) на кожухе.

Опорное кольцо, прикрепленное к кожуху, используется в роли шарнира, относительно которого, при нажатии на концы лепестков, происходит перемещение нижнего пояса основания диафрагменной пружины, опирающегося на кольцевой гребень нажимного диска, при этом нажимной диск освобождается от усилия пружины, прижимающего его к маховику.

Нажимной диск связан с кожухом соединительными пластинами (листовыми пружинами), которые одним концом приклепаны к выступам нажимного диска, другим – к кожуху сцепления. С их помощью происходит передача крутящего момента от кожуха к нажимному диску, его отвод от маховика при нажатии выжимного подшипника на лепестки пружины — выключение сцепления. Нажимной диск в сборе подвергнут статической балансировке путем установки во фланец кожуха специальных балансировочных грузиков.

Ведомый диск 514.1601130 (LUK 324021511) сцепления УАЗ с двигателем ЗМЗ-51432 CRS.

Ведомый диск имеет две фрикционные накладки приклепанные независимо одна от другой к пластинчатым пружинам, также снабжен встроенным демпфером холостого хода и двухступенчатым гасителем крутильных колебаний. Демпфер холостого хода снижает стуки и вибрации шестерен коробки передач на холостом ходу.

С ростом передаваемого крутящего момента вступает в действие двухступенчатый гаситель крутильных колебаний. Сначала вступают в работу пружины первой ступени демпфирования гасителя крутильных колебаний, далее начинают работать пружины второй ступени.

При значительном износе фрикционных накладок ведомого диска, более 1 мм, усилие, создаваемое диафрагменной нажимной пружиной уменьшается, что препятствует полной передаче крутящего момента, сцепление буксует.

Наружный диаметр фрикционных накладок ведомого диска 240 мм, внутренний – 160 мм, толщина каждой накладки – 3.5 мм. Размерность шлицев ступицы ведомого диска 4х23х29 мм, число шлиц – 10.

Характеристика демпфера без гистерезиса и характеристика осевой жесткости ведомого диска.

Сцепление УАЗ с двигателем ЗМЗ-51432 CRS, эксплуатация.

В процессе эксплуатации сцепление УАЗ с двигателем ЗМЗ-51432 CRS не требует каких-либо регулировок и специальных видов обслуживания. В тоже время неправильная эксплуатация сцепления может привести к поломке его деталей : соединительных пластин нажимного диска, к срыву, сильному износу фрикционных накладок, перегреву и короблению ведомого диска, разрушению гасителя крутильных колебаний. Долговечность и надежность работы сцепления в большой мере зависит от правильного им пользования.

1. Выключайте сцепление быстро, до упора педали в пол.
2. Включайте сцепление плавно, не допуская как броска сцепления, сопровождающегося дерганьем автомобиля, так и замедленного включения с длительной пробуксовкой.
3. Не держите сцепление выключенным при включенной передаче и работающем двигателе на стоящем автомобиле, на переезде, у светофора и тому подобное, используйте в таких случаях нейтральную передачу в коробке передач и полностью включенное сцепление.
4. Не держите ногу на педали сцепления при движении автомобиля.
5. Не используйте пробуксовку сцепления как способ удержания автомобиля на подъеме.
6. Переключение через одну или две передачи вниз и включение сцепления, когда скорость движения автомобиля выше предельно-допустимой для этой передачи, может привести к поломке ведущего диска сцепления.

Источник

Диск сцепления УАЗ дв.409, 514, 4213, 409051, 409052, ZMZ-PRO; ГАЗ дв.4216 «УАЗ» («LuK») УСИЛЕННЫЙ / 31638-1601130 (L03024-OG40-02)

Обратите внимание! Фотографии носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Если Вас интересуют какие-то определённые характеристики (цвет, форма, размер, соответствие с товаром на складе и иные), просим уточнять данную информацию у менеджеров при согласовании заказа.

* Цена действительна только при заказе в интернет-магазине.

Описание

Диск сцепления УАЗ дв.409, 514, 4213, 409051, 409052, ZMZ-PRO; ГАЗ дв.4216 «УАЗ» («LuK») УСИЛЕННЫЙ / 31638-1601130 (L03024-OG40-02)

артикул 31638-1601130 (L03024-OG40-02);
есть в наличии и доступен для покупки;
цена по состоянию на 28.10.21 — 3 582 рублей;
доставка осуществляется по всей России.

Оформите заказ на данный товар онлайн прямо сейчас!

Нужно быть авторизованным на сайте, чтобы оставить вопрос по товару.

Источник

Диск сцепления УАЗ дв.409, 514, 4213, 409051, 409052, ZMZ-PRO; ГАЗ дв.4216 «УАЗ» («LuK») УСИЛЕННЫЙ / 31638-1601130 (L03024-OG40-02)

* Цена действительна только при заказе в интернет-магазине.

Описание

Диск сцепления УАЗ дв.409, 514, 4213, 409051, 409052, ZMZ-PRO; ГАЗ дв.4216 «УАЗ» («LuK») УСИЛЕННЫЙ / 31638-1601130 (L03024-OG40-02)

артикул 31638-1601130 (L03024-OG40-02);
есть в наличии и доступен для покупки;
цена по состоянию на 28.10.21 — 3 582 рублей;
доставка осуществляется по всей России.

Оформите заказ на данный товар онлайн прямо сейчас!

Нужно быть авторизованным на сайте, чтобы оставить вопрос по товару.

Источник

Диск сцепления УАЗ дв.409, 514, 4213, ГАЗ дв.4216 «MetalPart» УСИЛЕННЫЙ / MP-409-1601130

* Цена действительна только при заказе в интернет-магазине.

Информация о сертификате на товар

RU.C-CN.MT49.B.00524/20 (Срок действия с 29.04.2020 по 28.04.2024)

Описание

Диск сцепления ведомый для автомобилей ГАЗ, УАЗ с двигателями ЗМЗ-409, 514, УМЗ-4213,
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ. MetalPart
Арт. MP-409-1601130

Количество демпферных пружин. 4, двойные.
Максимальный крутящий момент. 280 Н•м.

Преимущества сцепления MetalPart:
• надежность соединения накладок с диском – применены заклепки ведомого диска увеличенного диаметра;
• повышенный срок эксплуатации — стальной лист увеличенной толщины предотвращает деформацию и коробление ведомого диска;
• плавный выжим — лепестки пружины нажимного диска (корзины) подвергаются объемной закалке токами высокой частоты (ТВЧ) с последующим охлаждением в формообразующем штампе, что обеспечивает равномерную характеристику пружинных свойств каждого лепестка;
• гарантия качества — все комплекты сцепления проходят проверку на стенде, где проверяется усилие полного выжима сцепления, максимальный передаваемый крутящий момент, баланс нажимного и ведомого дисков.

Диски сцепления поставляются в индивидуальной упаковке по 1 штуке.
Гарантийный срок составляет 12 (двенадцать) месяцев с даты продажи.

Диск сцепления УАЗ дв.409, 514, 4213, ГАЗ дв.4216 «MetalPart» УСИЛЕННЫЙ / MP-409-1601130

артикул MP-409-1601130;
доступен под заказ;
цену и сроки поставки уточняйте;
есть аналоги в наличии (проверить) ;
доставка осуществляется по всей России.

Узнайте наличие, цену и сроки поставки данного товара по телефону 8 800 700-9-554 или через форму обратной связи. При необходимости наши специалисты подберут для вас аналогичные товары, имеющиеся в наличии.

Нужно быть авторизованным на сайте, чтобы оставить вопрос по товару.

Источник

Сцепление на УАЗ дв. ЗМЗ 409, 514 с двойным демпфером (тонкий вал) «STARCO»

При покупке на 50 000 рублей, свяжитесь с нами, и получите доступ к мелкооптовым ценам

Описание запчасти

Название: Сцепление в сборе (диск ведомый 2-х демпферный)

Orig. №: 409.3906605

Применяемость: УАЗ двигатель ЗМЗ 409 КПП DYMOS (Корея) 5 ступ. тонкий вал

Материал накладок: Organic

Комплектация:

Нажимной диск — SPB24201 — 31605-1601090 (1 шт.)
Ведомый диск — SPD24008 — 31605-1601130 (1 шт.)
Муфта сцепления в сборе — ES124204 — 3160-1601180 (1 шт.)
Комплект перчаток (1 шт.)

Идеальный выжим, плавное трогание, тишина в салоне и при этом — легендарная надёжность STARCO, — никогда ещё езда в городе не приносила такого наслаждения! SPK24214/2D — единственный представитель «комфортной» линейки в гамме сцеплений Starco для автомобилей Ульяновского завода. Форсирование двигателя в последние годы приобрело такой размах, что многие серийные автомобили сейчас развивают крутящий момент, который ещё каких-то десять лет назад могли себе позволить только спортивные модели. Как следствие — стандартная демпферная система ведомых дисков всё чаще не справляется с крутильными колебаниями в трансмиссии, и требует установки дополнительных демпферных механизмов. Одной из наиболее эффективных систем такого рода является демпфер холостого хода — небольшая круглая площадка в центре ведомого диска. Это основной конструктивный элемент, по которому легко отличить любой ведомый диск «комфортной» линейки. Демпфер холостого хода полностью сглаживает те остаточные резонансные колебания, которые неизбежно возникают в деталях трансмиссии, вследствие работы мощных пружин основного демпфера. Это сцепление превратит ваш УАЗ в идеальный городской автомобиль — ведь все его компоненты спроектированы таким образом, чтобы максимально деликатно
и незаметно передать три сотни ньютонов от двигателя к КПП. Кроме того, модель станет отличным выбором для тех, кто является частым гостем на федеральных трассах.

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Сцепление на УАЗ дв. ЗМЗ 409, 514 с двойным демпфером (тонкий вал) «STARCO»» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.

Внимание! Компания УАЗ не является производителем этого товара. Этот товарный знак используется исключительно в информационных целях, чтобы показать покупателю для каких конкретно автомобилей данный товар подходит.

Источник