Дмрв бош уаз 409

Замена ДМРВ Bosch 0 280 218 220 на ДМРВ другого типа

ДМРВ Bosch 0 280 218 220 , применяюшийся на автомобилях УАЗ с ЭСУД Bosch M 17 . 9 . 7 имеет довольно высокую стоимость ( 8000 – 8500 рублей, по состоянию на апрель 2012 г.) и, при выходе датчика из строя, в большинстве случаев, его целесообразно заменить на более распространенный и намного более дешевый датчик. Это выгодно как вдадельцу авто (при последующем выходе из строя придется приобретать распространенный и дешевый датчик), так и автосервису (при стоимости работ и материалов, сопоставимой со стоимостью нового оригинального датчика, оплата услуг автосервиса по перекроссировке и перепрограммированию заметно выше, чем простая замена датчика).

Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) заключается в изменении таблиц тарировок ДТВ и ДМРВ в прошивке блока управления двигателем (необходимо перепрограммирование ЭБУ) и перепайке разъема под новый датчик.

Замена на Siemens 20 . 3855 и Siemens 20 . 3855 – 10

	ДМРВ Siemens 20 . 3855 и Siemens 20 . 3855 – 10 штатно устанавливались на а/м УАЗс блоками управления Микас 7 . 2 и Микас 11 соответственно. Датчики выгодно отличаются от ДМРВ Bosch простотой и надежностью, и при этом стоимость отличается в разы!
Схема перекроссировки и цвета проводов:
SIEMENS 20 . 3855	SIEMENS 20 . 3855 – 10

Замена на 0 280 218 116 (ВАЗ)

Существует возможность адаптировать практически любой ДМРВ, однако датчик от ВАЗа предпочтителен в связи с доступностью и сравнительно низкой стоимостью. Номера контактов находятся непосредственно на разъемах датчиков со стороны проводов.

Следует обратить внимание, что ДМРВ с номером 0 280 218 225 , устанавливающийся на а/м Приора, имея похожие номер и форму, использует абсолютно другой принцип измерения расхода воздуха, и вместо ДМРВ 0 280 218 220 его использовать не получится.

Схема перекроссировки и цвета проводов:

Источник

Датчик МРВ (ДМРВ) УАЗ PATRIOT, HUNTER, 315196, PICKUP (дв.409 ЕВРО-3) (5-ти конт.треуг) «BOSCH» ** / 3163-3877013 (0 280 218 220)

Обратите внимание! Фотографии носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Если Вас интересуют какие-то определённые характеристики (цвет, форма, размер, соответствие с товаром на складе и иные), просим уточнять данную информацию у менеджеров при согласовании заказа.

* Цена действительна только при заказе в интернет-магазине.

Описание

Датчик МРВ (ДМРВ) УАЗ PATRIOT, HUNTER, 315196, PICKUP (дв.409 ЕВРО-3) (5-ти конт.треуг) «BOSCH» ** / 3163-3877013 (0 280 218 220)

артикул 3163-3877013 (0 280 218 220);
есть в наличии и доступен для покупки;
цена по состоянию на 30.10.21 — 8 485 рублей;
доставка осуществляется по всей России.

Оформите заказ на данный товар онлайн прямо сейчас!

Нужно быть авторизованным на сайте, чтобы оставить вопрос по товару.

Телефон: 8-800-700-9-554 (звонок по России бесплатный)

ПРИНИМАЕМ К ОПЛАТЕ

Заказать запчасти по VIN номеру

Чтобы подобрать запчасти по VIN-номеру, нужно авторизоваться на сайте.

Источник

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) на двигателе ЗМЗ-409 расположен между шлангом воздушного фильтра и шлангом впускной трубы и предназначен для преобразования расхода воздуха, поступающего в двигатель, в напряжение постоянного тока. Информация с датчика массового расхода воздуха позволяет блоку управления определить режим работы двигателя и рассчитать цикловое наполнение цилиндров воздухом на установившихся режимах работы двигателя, длительность которых превышает 0.1 секунды.

Принцип работы, общее устройство и аналоги датчика массового расхода воздуха Уаз с двигателем ЗМЗ-409.

В зависимости от комплектации и типа электронного блока управления на двигателях ЗМЗ-409 могут устанавливаться датчики массового расхода воздуха с чувствительным элементом выполненным в виде токопроводящей пленки нанесенной на керамическую основу, или в виде платиновой нити. Сигнал датчика представляет собой напряжение постоянного тока, значение которого зависит от количества и направления движения воздуха, проходящего через датчик.

Чувствительный элемент датчика построен на принципе терморезистивного анемометра. Он нагревается электрическим током и его рабочая температура поддерживается постоянной. Если поток воздуха через датчик увеличивается, то чувствительный элемент начинает охлаждаться, а схема управления ДМРВ увеличивает ток его нагрева до тех пор, пока его температура не восстанавливается до первоначального уровня.

Таким образом величина тока нагрева чувствительного элемента пропорциональна расходу воздуха. Одновременно вторичный преобразователь датчика массового расхода воздуха преобразует ток нагрева элемента в выходное напряжение постоянного тока.

Конструктивно ДМРВ состоит из пластикового корпуса выполненного в виде патрубка на концах которого установлены защитные решетки. В корпусе размещен чувствительный элемент, а в верхней части датчика размещены плата вторичного преобразователя закрытая герметичным пластмассовым корпусом, и контактная вилка соединителя, которая в зависимости от типа датчика имеет разную форму и количество выводов.

Совместно с блоком управления Микас 7.2 могли устанавливаться датчики массового расхода воздуха Bosch HFM5-4.7 0 280 218 037, Siemens HFM62C/11 или НПП АВТЭЛ 20.3855 с пленочным чувствительным элементом. С блоком Микас 11 — Siemens HFM62C/19 с пленочным или 20.3855-10 с нитевым чувствительным элементом. С блоком ME17.9.7 — Bosch HFM7-4.7 0 280 218 220.

Внешние проявления неисправности датчика массового расхода воздуха Уаз с двигателем ЗМЗ-409.

Неисправность ДМРВ на работающем двигателе ЗМЗ-409 характеризуется увеличением расхода топлива, значительным ухудшением динамики при разгоне и проблемами с запуском двигателя. При возникновении неисправностей в цепях соединений датчика или самого датчика, система бортовой самодиагностики зажигает сигнальную лампа Check Engine, которая горит постоянно при работающем двигателе, и выдает коды неисправности.

Микас 7.2

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Возможные причины неисправности :

— датчик массового расхода воздуха не подключен к жгуту проводов.
— обрыв цепи электропитания датчика.
— обрыв провода массы датчика массового расхода воздуха.
— перепутаны или оборваны сигнальные провода к датчику.
— замыкание сигнальных проводов датчика.
— неисправность датчика массового расхода воздуха.

014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Возможные причины неисправности :

— замыкание на бортсеть сигнальных проводов датчика.
— неисправность датчика массового расхода воздуха.

Микас 11 и Bosch ME17.9.7

0101 — выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
0102 — низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
0103 — высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

Проверка датчика массового расхода воздуха Уаз с двигателем ЗМЗ-409.

Прежде всего необходимо проверить наличие питания датчика. Для этого надо отсоединить колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика и при включенном зажигании вольтметром измерить напряжение на выводе (номер вывода ниже) колодки жгута проводов, при этом «минусовой» щуп вольтметра должен быть подсоединен к «массе» автомобиля :

— Вывод «2» для датчика HFM5-4.7 0 280 218 037, HFM62C/11 и 20.3855
— Вывод «4» для датчика HFM62C/19 и 20.3855-10
— Вывод «3» для датчика HFM7-4.7 0 280 218 220

На этом выводе должно быть напряжение +12 Вольт, в противном случае неисправность необходимо искать в цепи питания датчика. Если напряжение есть, то для окончательной проверки надо отсоединить датчик от жгута проводов, включить зажигание и сбросить все коды неисправностей, а затем запустить двигатель.

Если через некоторое время система самодиагностики выдает код неисправности — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха, то значит неисправен сам датчик, а если код — Высокий уровень сигнала датчика, то неисправность в электронном блоке управления или жгуте проводов. Датчик массового расхода воздуха изделие не ремонтопригодное, поэтому при его неисправности он заменяется на новый.

Проверка пленочного датчика массового расхода воздуха 20.3855.

Общую исправность датчика массового расхода воздуха 20.3855 с пленочным чувствительным элементом, который устанавливается на двигатели ЗМЗ-409 Евро-2 с блоком управления Микас-7.2, можно проверить собрав схему показанную на рисунке ниже.

При подключении в цепь источника напряжения в 12 Вольт, вольтметр должен показывать 1.3-1.4 Вольта, а при кратковременном включении указанного на схеме выключателя, вольтметр должен показывать около 8 Вольт.

Источник

Датчик МРВ (ДМРВ) УАЗ HUNTER (дв.409 Евро-2) (5-ти конт.), ВАЗ-2112 «BOSCH» ** / 31602-3877014 (0 280 218 037)

* Цена действительна только при заказе в интернет-магазине.

Описание

Датчик МРВ (ДМРВ) УАЗ HUNTER (дв.409 Евро-2) (5-ти конт.), ВАЗ-2112 «BOSCH» ** / 31602-3877014 (0 280 218 037)

артикул 31602-3877014 (0 280 218 037);
есть в наличии и доступен для покупки;
цена по состоянию на 30.10.21 — 5 825 рублей;
доставка осуществляется по всей России.

Оформите заказ на данный товар онлайн прямо сейчас!

Нужно быть авторизованным на сайте, чтобы оставить вопрос по товару.

Телефон: 8-800-700-9-554 (звонок по России бесплатный)

ПРИНИМАЕМ К ОПЛАТЕ

Заказать запчасти по VIN номеру

Чтобы подобрать запчасти по VIN-номеру, нужно авторизоваться на сайте.

Источник

Дмрв бош уаз 409

Страница 1 из 2

Возникла проблемка — имею ЗМЗ-409.10 с МИКАС7.2 293.3763000-01(Обозначение ОАО «УАЗ» 31602-3763010) должен стоять ДМРВ Bosch 0 280 212 014 или ДМРВ-М ИВКШ.407282002 производства ОАО «АПЗ» г. Арзамас (информация с 2а2), однако у меня стоит ИВКШ.407282000 в связи с чем «фантастический расход». Пробовал найти родной Bosch, оказалось, что снят с производства, на Екзисте стоит больше 11т.руб. (душит жаба). По информации с микас-сервис http://www.mikas-service.ru/forum.ht. 97&idmain=1168 аналогов нет, Арзамасского ДМРВ с нужным номером в продаже так же нет.
Теперь вопрос — что делать? Варианты:
1. Менять ДМРВ на Bosch 037 и менять МИКАС на 293.3763000-05 либо на Simens HFM 62C/11 и 293.3703000-03, но вот не знаю можно ли заменить ДМРВ, совпадают ли у них разъемы и остальные датчики http://www.2a2.ru/esud/mikas7-2.html.
2. В случае удачной замены ДМРВ возможно ли ограничиться перепрошивкой МИКАСа или обязательно нужна его смена, как понял в разных версиях разные настройки.
3. Если необходима замена МИКАСа, то совподают ли разъемы.
Прошу помощи.

P.S. На микас-сервисе спрашивал по возможности замены своего МИКАСа на другой, отвечают туманно — замена возможна, но не факт что будет работать http://www.mikas-service.ru/forum.ht. 97&idmain=1020
P.S.S. Аналогом какого датчика является ИВКШ.407282000 ?

Знакомая ситуация. Аналогом вот этого Боша. которого нигде нет. пару лет назад он еще стоил тысяч семь. на какой то древний Сааб он применялся, впрочем и тогда его было не найти. даже на суперзаказ.

Я у себя поменял расходомер на . 014 Он же идет на Волги с первыми инжекторами. Ну или на наш аналог, благо он стоил дешевле 1500р. тогда. Пришлось поменять прошивку, т.е. взял кривую расхода воздуха от 014 расходомера из какой то прошивки, затем вставил в свою. Блок у меня древний, современный прошивки не подходят.

Далее, почему ты решил, что у тебя должен стоять именно 14, вернее сказать так эти расходомеры отличаются по характеристикам, и скорее всего если мозги расчитаны под один, с другим поедет очень-очень плохо. Расход (а какой он вообще? )- а расходомер то исправен. Параметры смотрели, сколько там соотношение (блин, забыл за давностью лет), вообщем массового расхода воздуха что ли. на х.х. должен быть больше 10, где то 15. у меня с неисправным расходомером было около 25.

И кстати, а какого года выпуска авто или двигатель? Его история известна? Т.к. если выпуск не такой старый, то не должно там быть такого расходомера. Их уж давно не делают. Хотя может где то на заводе завалялся и его поставили. Но опять же на ЗМЗ. Они его вроде не использовали. У меня то двигатель ульяновский.

Но если это действительно тот расходомер и он исправен, то береги его, раритет, больших денег стоит. я бы в свое время купил за любые деньги (тут смайл) А так пришлось изучать инжектор

А так, по делу, если блок поддеживает новые прошивки заменить расходомер на Сименс (он все таки пленочный), для этого косичка-переходник понадобится и блок прошить под новые данные расходомера.

Источник