Двигатели mitsubishi pajero iii

Mitsubishi Pajero III (1999-2006) – легенда Дакара

Первый Паджеро сошел с конвейера в 1982 году. Второе поколение пошло в серию в 1992 году, а третье в 1999 году. Четвертое поколение – усовершенствованная версия третьего — дебютировало в 2007 году и своей популярности обязано многочисленным успехам Pajero III в Дакаре.

Интерьер

Внутри Mitsubishi Pajero 3 не слишком оригинальный и изысканный. Не поражают своим качеством и отделочные материалы. Упрощенную до предела переднюю панель венчает большое рулевое колесо. Одобрения заслуживает безупречно звучащий заводской комплект аудиосистемы. Если нам нужен большой, безопасный, простой и функциональный автомобиль, тогда Митсубиси Паджеро – лучший выбор.

Оснащение

Mitsubishi Pajero III уже в базовой версии оборудован практически всем необходимым для комфортной поездки. Кожа, огромные передние сиденья с фантастическим профилем и электроприводом. Кроме того, в распоряжении владельца третий ряд сидений, позволяющий взять на борт до 7 человек. Однако пассажиры на галерке не будут себя чувствовать как в премиум классе. Тем не менее решение само по себе очень практичное. Вместительный багажник способен поглотить до 600 литров поклажи. При необходимости японский внедорожник готов отбуксировать прицеп весом более 3 тонн.

Бензиновые двигатели

Бензиновый мотор 3.5 GDI не доставляет больших проблем в эксплуатации. Иногда встречается загрязнение заслонки дроссельного узла. В связи с использованием прямого впрыска топлива, установка системы для работы на сжиженном газе с экономической точки зрения не эффективна, так как расход топлива довольно высок — не менее 18 л/100 км. С этой позиции наиболее выгодным для установки газового оборудования считается 3,8-литровый V6, который применялся на Митсубиси Паджеро из США. Однако внедорожники из-за океана довольно редкое явление.

Разгон до 100 км / ч [с]

Максимальная скорость [км / ч]

Средний расход топлива [л / 100км]

Дизельные двигатели

Самый слабый турбодизель рабочим объемом 2,5 литра встречается очень редко. Гораздо чаще дизельные Mitsubishi Pajero III оснащены 16-клапанным 4-цилиндровым агрегатом 3.2 DID, в котором прямой впрыск реализован посредством насоса. В газораспределительном механизме данного дизеля два распредвала приводятся в действие цепью. Однако, направляющие цепи подвержены быстрому износу. В некоторых случаях цепь даже может перескочить на несколько звеньев. Также из-за отказа датчиков может встать топливный насос, полностью управляемый электроникой. Хуже, если он начал гнать стружку – обороты плавают, двигатель глохнет или не запускается. Конструкция насоса аналогична, тому, что используется в дизелях TDI конструкции Volkswagen. Поэтому с ремонтом не должно быть никаких сложностей. Однако следует иметь ввиду, что доступ к насосу затруднен, вследствие этого снять его самостоятельно практически невозможно. Восстановление ТНВД стоит дорого от 1000 до 2000 долларов, а использованные насосы (б/у) просто бесценны. Лучше, если этим будут заниматься специалисты, имеющие опыт в данном виде ремонта.

Внутри насоса находится мембрана, которая быстро повреждается при контакте с водой или воздухом. Принятие немедленных мер поможет избежать серьезного ремонта. Затраты на сервис около 500 долларов. Первые симптомы неисправности: сигнализатор Check Engine или громкая и неравномерная работа двигателя. Продлить жизнь насосу поможет заправка топливом хорошего качества и более частая замена топливного фильтра – раз в 5000 км. Некоторые также устанавливают дополнительный топливный фильтр и опустошают бак, чтобы полностью избавиться от воды.

Следует отметить, что в образцах первых лет выпуска происходило выгорание поршней. Также пришлось модернизировать систему рециркуляции выхлопных газов EGR и устанавливать более эффективный куллер. Кроме того производителем был рекомендован к замене масляный щуп, который показывал неправильный уровень масла.

Источник

Mitsubishi Pajero 3 (Мицубиси Паджеро 3 поколение)

Третье поколение Паджеро отличалось революционным для того времени дизайном. В прошлом уже оказались торсионная подвеска вместе с задним мостом. Клиренс увеличили за счет интегрированной рамы в кузов. Автомобиль стал более простым в управлении, благодаря установленной независимой пружинной подвески всех колес. Новая трансмиссия оказалась со встроенным межосевым дифференциалом с управлением электроникой. Это позволило автоматически распределять крутящий момент между передними и задними колесами. Рычаг на туннели стал просто стильной кнопочкой, потому как все переключения можно было производить электронным образом.

История Mitsubishi Pajero 3

История Паджеро 3 начинается с 1999 года, когда автолюбители наконец-то смогли порадоваться новому поколению.

Самым спорным моментом этого внедорожника стал бензиновый двигатель объемом 3.5 литра и мощностью 203 л.с. Он способен изменять геометрию при разных оборотах силового агрегата. Это способствовало экономии топлива и соответствия экологическим стандартам, учрежденным в Японии.

В Соединенные Штаты поставлялись следующие версии Mitsubishi Pajero 3:

• Объем 3.2 л., дизель;
• Объем 3.5 л., бензин;
• Объем 3.8 л., бензин;

На Паджеро третьего поколения устанавливалась 5-ступенчатая адаптивная коробка передач с возможностью переключать передачи руками.

Для Японии модель комплектовали ксеноновыми фарами, хорошей системой навигации и камерой заднего хода. Кузов предлагался в разных вариантах: 5-ти и 3-х дверные Паджеро. Мягкой крыши для выбора не предоставлялось. 3-й ряд сидений в пятидверном Mitsubishi Pajero можно было убрать в нишу в полу.

В 2003 году был произведен рестайлинг. Изменения коснулись обвесов и обоих бамперов.

Двигатель Митсубиси Пажеро 3 поколения

Официально в России продавались следующие версии:

• Объем 3.0 л., бензин;
• Объем 3.2 л., турбодизель;
• Объем 3.5 л., бензин;

Стоит отметить, что бензиновые двигатели кушают много топлива, а именно от 16 до 19.5 литров на 100 километров пути в городском режиме.

Наиболее беспроблемным является силовой агрегат объемом 3.0 литра. Он использовался на Паджеро Спорт и на втором поколении Mitsubishi Pajero. Слабыми местами является пробой проводов свечей и возможность потери задних заглушек распределительного вала.

Двигатель объемом 3.5 литра оснащается системой непосредственного впрыска топлива. Топливный насос этого мотора очень переборчив и требует высокого качества бензина. Чтобы уберечь насос от быстрой кончины, рекомендуется ставить дополнительный топливный фильтр. Бензиновые двигатели Паджеро 3 приводятся в действие с помощь ремня, который необходимо заменять через каждые 80 километров.

Турбодизельный двигатель объемом 3.2 литра тоже имеет свои особенности. Отмечаются проблемы с топливным насосом и с датчиком регулирования момента впрыска топлива. Эти неисправности проявляются в повышенном выделении дыма из выхлопной трубы и снижением мощности. Раньше такие насосы приходилось менять, но сейчас можно обратиться на СТО и купить новый шток.

Другой причиной снижения мощности является загрязнение впускного коллектора. Если используется некачественное топливо, то система рециркуляции загоняет в коллектор выхлопные газы и несгоревшее ДТ. По этой причине необходимо проверять коллектор через каждые 40 000 км.

Цепь, с помощью которой вращается двигатель, служит приблизительно 180 000 км. До 2005 года выпускался гидронатяжитель, который был не совсем удачной конструкции и при использовании терял свойства. Механики советуют через каждые 80 – 90 000 км. проверять состояние деталей, о которых сказано выше, и, если необходимо, их заменять на новые. Через каждые 50 000 км. нужно регулировать форсунки для вброса топлива, потому что если они будут переливать топливо, есть вероятность прогорения топлива. Ресурс распылителей составляет 120 000 км., а через каждые 160 000 км. нужно регулировать зазоры в клапанах.

Характеристики Mitsubishi Pajero 3

В спойлерах ниже приведены полные технические характеристики Мицубиси Паджеро 3.

Тип кузова	Внедорожник
Длина, мм	4775
Ширина, мм	1845
Высота, мм	1850
Дорожный просвет, мм	235
Колея передняя, мм	1560
Колея задняя, мм	1560
Колесная база, мм	2780
Снаряженная масса, кг	2070
Полная масса, кг	—
Объем багажника, л	1700
Количество дверей	5
Количество мест	5-7
Привод	Полный
Тип двигателя	Дизельный с турбонаддувом
Число цилиндров / расположение	4/Рядный
Мощность двигателя, л.с / оборотах	115/4000
Рабочий объем двигателя, см³	2477
Крутящий момент, Н·м / оборотах	240/2000
Вид топлива	ДТ
Объем топливного бака, л	90
Время разгона до 100 км/ч, сек	18.2
Максимальная скорость, км/ч	150
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км	13.2
Расход топлива на трассе, л на 100 км	9.1
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Усилитель руля	Гидроусилитель
Передняя подвеска	Независимая, многорычажная
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные системы управления	ABS, EBD
Управление климатом	Климат-контроль
Размер шин	235/80 R16

Тип кузова	Внедорожник
Длина, мм	4775
Ширина, мм	1845
Высота, мм	1850
Дорожный просвет, мм	225
Колея передняя, мм	1560
Колея задняя, мм	1560
Колесная база, мм	2780
Снаряженная масса, кг	2155
Полная масса, кг	—
Объем багажника, л	215
Количество дверей	5
Количество мест	5-7
Привод	Полный
Тип двигателя	Дизельный с турбонаддувом
Число цилиндров / расположение	4/Рядный
Мощность двигателя, л.с / оборотах	165/3800
Рабочий объем двигателя, см³	3200
Крутящий момент, Н·м / оборотах	373/2000
Вид топлива	ДТ
Объем топливного бака, л	90
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.8
Максимальная скорость, км/ч	170
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км	14.0
Расход топлива на трассе, л на 100 км	8.8
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км	10.7
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Усилитель руля	Гидроусилитель
Передняя подвеска	Независимая, многорычажная
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные системы управления	ABS, EBD
Управление климатом	Климат-контроль
Размер шин	235/80 R16

Тип кузова	Внедорожник
Длина, мм	4775
Ширина, мм	1845
Высота, мм	1850
Дорожный просвет, мм	235
Колея передняя, мм	1560
Колея задняя, мм	1560
Колесная база, мм	2780
Снаряженная масса, кг	2135
Полная масса, кг	—
Объем багажника, л	215
Количество дверей	5
Количество мест	5-7
Привод	Полный
Тип двигателя	Бензиновый
Число цилиндров / расположение	6/V-образный
Мощность двигателя, л.с / оборотах	202/5000
Рабочий объем двигателя, см³	3497
Крутящий момент, Н·м / оборотах	318/4000
Вид топлива	АИ-95
Объем топливного бака, л	90
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.5
Максимальная скорость, км/ч	185
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км	19.5
Расход топлива на трассе, л на 100 км	11.1
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км	14.2
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Усилитель руля	Гидроусилитель
Передняя подвеска	Независимая, многорычажная
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные системы управления	ABS, EBD
Управление климатом	Климат-контроль
Размер шин	265/70 R16

Фото Mitsubishi Pajero 3

Обратите внимание на фото Мицубиси Паджеро хорошего разрешения.

Третье поколение Паджеро уже не выпускается не первый год. Уже давно разработан Mitsubishi Pajero 4 поколения, но даже и оно не будет обновляться. Несмотря на все это, Паджеро 3 еще долго будет популярен среди автомобилистов, потому как японцы действительно умеют делать качественные машины.

Видео Mitsubishi Pajero 3

Посмотрите внимательно тест-драйв Паджеро 3. Из него вы многое узнаете об этом внедорожнике.

Источник