Джип форд стара модель

Внедорожники «Ford»

Весь модельный ряд внедорожников марки «Ford» (новые модели 2021-2022 года): цены, фото и характеристики, отзывы.

Рамный «проходимец» шестой генерации был представлен 14 июля 2020 года в ходе онлайн-презентации, причем сразу в нескольких версиях. Он может похвастать брутальным дизайном и современным и практичным салоном, а в движение приводится исключительно бензиновыми моторами.

Среднеразмерный «грузовичок» четвёртого воплощения в спецификации для североамериканского рынка дебютировал в январе 2018-го в Детройте. Он «козыряет»: современной внешностью, выбором из двух типов кабины и производительным 2.3-литровым бензиновым турбодвигателем.

Этот среднеразмерный «грузовичок» дебютировал в октябре 2010-го (на автосалоне в Сиднее), а в марте 2015 года пережил обновление. Он может похвастать: широким выбором модификаций, привлекательным дизайном, крепкой техникой и хорошими грузовыми возможностями.

На Североамериканском Международном Автосалоне (в самом 2014-го) был представлен «пятый» из «150-тых» представителей «F-Series» (в таком разрезе получается 13-е поколение). «Полутоннажник – heavy» обрёл много нового, но самое главное это – алюминиевые элементы в конструкции… ну и, конечно же, так же новые силовые агрегаты и АКПП.

Этот классический рамный внедорожник в 3-ем поколении буквально создан для «штурма бездорожья» и даже готов потеснить на рынке таких «зубров» как Pajero Sport или TrailBlazer, предлагая покупателям передовую техническую начинку, комфорт «городского кроссовера» и широкую универсальность.

Пятое поколение этого автомобиля (представленное в 2011 году) лишилось «рамы», обзавелось новыми экономичными моторами и современной полноприводной трансмиссией. Теперь это полноразмерный кроссовер с эффектным экстерьером, а так же очень комфортным и вместительным салоном.

Американский внедорожник второго поколения серийно выпускался с 2006 по 2012 года. При довольно солидной и приятной внешности, этот автомобиль отличается хорошими показателями проходимости, а также вместительным и удачно скомпонованным салоном.

Двенадцатое поколение классического американского пикапа «F-серии» (в «полутонном» исполнении «150», как самостоятельная модель – это уже «четвёртый») было представлено в 2008 году и продержался на конвейере до 2014 года, обзаведясь в течении этого времени большим количеством модификаций и «спец.серий».

Источник

Ford Bronco история легендарного внедорожника

Ford Bronco. В кругах поклонников внедорожной техники этот автомобиль хорошо известен. Но и менее искушённые автолюбители могли не раз видеть этот внедорожник в американских фильмах 80-х и 90-х. За океаном этот неприхотливый и надёжный автомобиль был настолько популярен, что продержался на конвейере с 1965 года и недавно вновь был воссоздан в новом поколении. При этом в англоязычной части сети, ведётся колоссальная PR акция. Каждый день появляются обзоры, сравнения, тесты.

Давайте попробуем разобраться как со временем, из поколения в поколение, изменялся Ford Bronco. И что сделало его столь популярным.

1965 – 1977 годы

Первое поколение Ford Bronco появилось в далёком 1965 году. Автомобиль получился довольно простым и надёжным. Это сыграло свою роль и ежегодно его тираж составлял более 18 000 экземпляров. Что для подобного класса и в те года было очень не плохо. И это при том, что Бронко имел 6-цилиндровый двигатель, развивающий 107 л.с. и трехскоростную механическую КПП. Об “автомате” даже речи не было ни в каких комплектациях. Она появляется только в 1971 году, что увеличивает ежегодные продажи более 26 000 шт. в год. Кроме того внедорожник имел три двери и высокий клиренс.

1977-1978 годы

Второе поколение Ford Bronco, мягко говоря, не полюбилось автолюбителям. Внедорожник был очень похож на модель F-150. Выход новой версии совпал с разразившимся топливным кризисом. Век второго поколения был короток.

1980-1988 годы

Третье поколение пришло на смену второму через два года. Сделав определённые выводы автопроизводитель сделал по сути пикап. Задняя часть крыши была сделана из пластика и была съёмной. Кроме того уменьшились свесы и длинна внедорожника. Всё это сделало Ford Bronco очень проходимым и очень популярным. Как по мне, так эта внешность была одной из лучших за историю производства внедорожника.

1987 – 1991 годы

Четвёртое поколение потеряло во внешности былую брутальность, став одним из массы американских больших внедорожников. Моторная гамма пополнилась мощным 210-сильным двигателем V8. В стандартную комплектацию внедорожника вошли подушки безопасности, появились новые сиденья, а рулевую колонку теперь можно было регулировать по вылету.

1992 – 1996 годы

По сути пятое поколение Бронко не было уже тем утилитарным и неприхотливым внедорожником. Он вырос в большой, комфортабельный и полноразмерный джип, хоть и сохранил трёхдверную концепцию. Но автопроизводитель сам уже стал понимать, что общего, с тем Ford Bronco которого любили и ценили тысячи поклонников, почти нет. Было принято решение о переименовании модели в Ford Expedition и дальнейшем самостоятельном развитии модели.

2020 год

И вот спустя 23 года Ford Bronco возвращается. И как я писал выше, его возвращение обставленно в США очень ярко и красочно. Автопроизводитель постарался учесть философию прежнего Бронко и переложить её в современное исполнение. В итоге получился очень харизматичный, узнаваемый и в меру утилитарный внедорожник. Так же в новой концепции появилось место пятидверной версии, чего раньше не было и в помине. Отдельный обзор про новый Бронко есть статья на нашем сайте family-auto (ссылка в описании канала).

Ford Bronco завоевал сердца американцев своей утилитарностью и практичностью. Так же он полностью соответствовал исторической особенности региона и её жителей. Но по мере того, как он становился более “гражданским” его популярность падала. Вернётся ли он в ТОП продаж в новом образе покажет время, но начало у него не плохое и все шансы повторить успех первых моделей у него точно есть.

Подписывайтесь на наш канал на сервисе Яндекс Дзен

Источник

Форд внедорожник: модели и легенды

На американском, да и на мировом рынке компания Форд считается одной из самых популярных компаний-производителей автомобилей. Внедорожник, джипы, пикапы, грузовики, легковые автомобили марки Ford продаются огромными партиями по всему миру.

О компании Форд

Особенное внимание компания Форд уделила своим внедорожникам, именно поэтому новые внедорожники Ford стали очень надежные, безопасные, качественные и комфортные. Маркетологи компании Форд учитывают пожелания автолюбителей, поэтому новые модели внедорожников марки Форд в большей степени соответствуют высоким требованием покупателей.

Начнем сразу с самых больших внедорожников марки Форд, кстати, их немало существует.

Ford Alton F-650

Огромный вездеход Ford Alton F-650 считается самым огромным внедорожником марки Форд, в мире он известен как самый большой внедорожник Форд.

Hummer H1 кажется игрушечной машинкой по сравнению с этим огромным пикапом. Alton F-650 обладает очень большой длиной колесной базы – 5 метров, в общий вес этой машины равен 12 тонн.

С виду такой огромный и мощный джип, а под капотом стоит слабенький моторчик, мощность которого всего 230 лошадок, несмотря на объем в 7,2 литра. Странно, конечно, почему разработчики не запихнули туда нормальный движок типа V8 с мощностью в 500 л. с.

Не мудрено, что с таким слабым движком эта огромная махина может развить максимальную скорость в 120 км/ч. Но даже такая скорость – это много для такого здоровяка.

Тем более, у этого огромного джипа совсем другие цели – легко преодолевать бездорожье, при этом, чтобы пассажиры оставались в комфортных условиях.

Комфортный салон в Ford Alton F-650

Внутри этого большого американского внедорожника легко может поместиться около 10 человек. В салоне все очень красиво и просторно, есть огромный дисплей, диагональ которого равна 106 см. и 2 маленьких дисплея по 16 дюймов, также здесь просто великолепный звук, благодаря 42 динамикам. Салон отделан качественными материалами, на полу – паркет.

Цена Ford Alton F-650 относительно доступна и составляет всего 200000 американских рублей, а это просто копейки, если речь идет про машину такого уровня.

Легендарный Ford Explorer

Линейка внедорожников Форд очень широка, в ней есть и очень огромные джипы, есть по-меньше, а есть и даже кроссоверы-паркетники. Сейчас мы рассмотрим достаточно большой джип — Ford Explorer, который сумел совместить в себе большие габариты, надежность, проходимость, элегантность и даже изящество. Вот такая вот машина, совмещает в себе так много различных черт характера.

Новый внедорожник Форд Эксплорер внешне очень отличается от других американских внедорожников, он выглядит более технологичным и современным, габариты у него достаточно внушительные: длинна равна 5 метров, а ширина равна 2 метра. Но дизайн этого автомобиля сделан таким образом, что Форд Эксплорер не кажется слишком огромной машиной.

В салоне, за рулем этого американского внедорожника чувствуешь себя как дома: все отделано кожей, даже руль. Климат-контроль, аудио-система Sony, люк – все это делает машину очень комфортной.

Кроме этого, в салоне есть дисплей, с помощью которого можно управлять различными параметрами автомобиля, в нем даже установлена операционная система Windows CE.

Есть и система голосового управления в Ford Explorer, с помощью которой можно очень легко назначить пункт назначения в GPS-навигаторе или выбрать любимую радиостанцию. Но проще все это делать в ручную, потому что голосовое управление немного медленное.

Форд Эксплорер легко может поместить в своем салоне 7 человек, а при желании – могут и 8 человек поместиться, прям как в Форде Рейнджере 2020 года, что хорошо в этом авто – так это то, что все сиденья с подогревом и подстаканниками. Можно даже пить кока-коку или еще что-нибудь в дороге.

Кроме внешности, в новом Форд Эксплорере теперь стоит и новый двигатель V6, объем которого равен 3,5 литра, выдающий мощность в 294 лошади.

Цена Форд Эксплорера приблизительно равна 60000 американских рублей, что значительно меньше, чем автомобили такого же класса немецкого производства, поэтому есть смысл присмотреться к этому автомобилю, он достаточно хорош. А за 10000 долларов можно купить старую модель с достаточно немаленьким пробегом, но надо внимательно смотреть, что покупаешь.

Далее видео о том, как Форд Ф-650 ездит:

Источник

«Икона»: самый дорогой в мире старый внедорожник Ford

Калифорнийская фирма Icon Джонатана Уорда создала самый дорогой из существующих Ford Bronco первого поколения. Мы прокатились на этом шедевре за $291 000 и готовы поделиться впечатлениями.

Передо мной Icon Ford Bronco 1966 года с круглыми фарами и окрасом цвета апельсинового эскимо. Он словно позирует, демонстрируя плоские формы кузовных панелей, грубые и простецкие выштамповки на боках, а также слегка выпирающие над капотом крылья. Этот олдскульный «проходимец» выглядит сохранившимся в первозданном виде коллекционным экземпляром. Таким же сверкающим и оригинальным, как в тот день, когда он сошёл с конвейера завода в Уэйне, штат Мичиган.

Читайте также о Bronco:

Но его сегодняшняя стоимость ошеломительна: этот конкретный автомобиль недавно продали с аукциона за 291 000 долларов, что делает его самым дорогим Bronco первого поколения на планете. Да, это стоимость новенького суперкара McLaren, которую отдали за угловатого старичка, больше напоминающего игрушечный самосвал из детской песочницы.

Разумеется, мы говорим об одном из фееричных творений Джонатана Уорда (хотя конкретно это несколько отличается от его обычных дорогостоящих шедевров). Уорд стал именем нарицательным среди энтузиастов, благодаря созданию качественных и детально проработанных рестомодов на основе популярных классических моделей автомобилей. Однако, в какой-то момент он почувствовал, что грань между подлинно-классической репликой – с «гусиными лапками» на обивке и рулём с тонким ободом и спицами – и осовремененными вариантами с гладкими алюминиевыми панелями и матовой отделкой, становится слишком размытой. Поэтому он разделил стили на Old School («Старая школа») и New School («Новая школа»).

Рассматриваемый нами и оцененный в астрономическую сумму экземпляр – это представитель «Старой школы» с порядковым номером 66. Предложив за него самую высокую цену на аукционе 15 марта 2019 года, новый владелец олдскульного внедорожника избавил себя от двухлетнего ожидания в очереди среди энтузиастов, желающих завладеть таким автомобилем. Кстати, 10% от его продажи поступят в Стипендиальный фонд для начинающих дизайнеров Autotype, программу, направленную на подготовку будущих автомобильных стилистов.

Этот полноприводный проходимец, классифицируемый как первый Old School BR от Icon, скрывает под своими сверкающими лаком панелями множество современных технологий и агрегатов. В основе автомобиля лежат лучшие компоненты для бездорожья: покрытые порошковой краской оси Dana, блокирующиеся дифференциалы ARB, заполненные азотом регулируемые амортизаторы Fox Racing и пружины Eibach. Остальные элементы ходовой поставлены вместе с шасси Art Morrison, а силовой агрегат – мечта любого владельца хот-рода от «голубого овала»: пятилитровый двигатель Coyote V8 с алюминиевым блоком, коленвалом из кованой стали, литыми алюминиевыми поршнями и изготовленным на заказ впуском из композитных материалов. Этот силовой агрегат выдаёт 432 силы и 545 Нм крутящего момента, что значительно больше, чем у оригинального двигателя Bronco. Пятиступенчатая механическая трансмиссия передаёт крутящий момент от двигателя колёсам посредством раздатки Atlas II, а за замедление и остановку автомобиля отвечают тормозные механизмы Brembо (шестипоршневые спереди и четырехпоршневые сзади).

Пятилитровый двигатель Coyote V8 выдаёт впечатляющие 432 силы и 545 Нм крутящего момента.

Но не только все эти технические детали делают внедорожник особенным. После того, как вы вскарабкаетесь наверх и попадёте в салон Bronco (в конце концов, всякого рода подножки и защитные пороги – это атрибутика моделей Icon новой, а не старой школы), вы окажетесь в мире, в котором безо всяких «но» и оговорок прекрасно соседствуют ретро и современные элементы.

Приборная панель изготовлена ​​из настоящего окрашенного металла, а выстроившиеся на ней в ряд переключатели хотя и кажутся олдскульными, на самом деле современная имитация, функционирующая с теми же механическими усилиями и щелчками, что оригинальные. Среди остальных элементов интерьера – трехспицевое рулевое колесо Mustang из 1960-х годов популярного цвета тех времён Wimbledon White, установленное на выкрашенную в такой же колер рулевую колонку. А ещё передние сиденья со встроенным подогревом, отделанные по бокам мягкой кожей от Moore & Giles и тканевыми вставками с рисунком «гусиные лапки» по центру. Плюс никак не выдающая себя визуально система Bluetooth, динамики Focal, усилитель Alpine и сабвуфер Rockford Fosgate (чтобы вдарить роком по этой деревне в один голос с V8). И, конечно же, современная климатическая система, скрывающаяся за кругляшами воздуховодов. Одним из немногих видимых новшеств являются светодиодные полосы, обеспечивающие в тёмное время суток фоновую подсветку в салоне.

Источник