Джип гранд чероки уменьшить расход топлива

? по борьбе с высоким расходом топлива

У меня тоже Гранд 4,0 93. При покупке в декабре 2000 г расход был около 21 литра на сотню по городу. Где-то с середины лета 2001 года и до сего времени расход устойчиво держится на уровне 26 — 27 литров. Причем неважно: лето или зима, пробки или свободно, тепло или холодно — один хрен (в рамках указанного допуска). Заливаю на 500 рублей по 11 за литр = 45,4545. литров — езжу ок. 170 км.
При этом расход по трассе при скорости 110-120 — 11,4-13 литров.

В попытках устранить было сделано: заменен кислородник (2 раза), чистились форсунки ультразвуком (2 раза), заменена 1 форсунка, заварен выпускной коллектор, заменены свечи и провода, почищен МХХ. Один хрен — 27 литров.

Так причем здесь методика?

MODELS:
1996 — 1998 (AB) Ram Van/Wagon
1996 — 1998 (AN) Dakota
1996 — 1998 (BR/BE) Ram Truck
1998 (DN) Durango
1996 — 1998 (FJ) Sebring/Avenger/Talon
1996 — 1998 (JA) Cirrus/Stratus/Breeze
1996 — 1998 (JX) Sebring Convertible
1996 — 1998 (LH) Concorde/Intrepid/LHS/New Yorker/Vision
1996 — 1998 (NS) Town & Country/Caravan/Voyager
1996 — 1998 (PL) Neon
1997 (PR) Prowler
1996 — 1998 (SR) Viper Roadster/Coupe
1997 — 1998 (TJ) Wrangler
1996 — 1998 (XJ) Cherokee
1995 — 1998 (ZJ) Grand Cherokee
SYMPTOM/CONDITION:
Long cold start times, warm-up sags, hesitations, and driveway die outs. These symptoms
are most noticeable and severe at moderate ambient temperatures between 4 — 27
degrees C (40 — 80 degrees F).
DISCUSSION:
Gasoline with a high Driveability Index (DI) can cause the above described symptoms. DI
is a measure of the gasolines total volatility, or tendency to vaporize completely. A high DI
number is less volatile than a low DI number. Most premium gasoline sold in the U.S. has
a higher (worse) DI index than regular or mid-grade gasoline. Use of premium gasoline is
NOT recommended for vehicles designed to run on 87 (R+M)/2 regular or 89 (R+M)/2 midgrade
gasoline. High DI gasolines also cause higher emissions for the same reasons they
cause driveability problems.
For vehicles that require an octane rating of 91 (R+M)/2, premium is recommended, or
possibly required. Using premium fuel with a higher than recommended octane rating is
not recommended. Owners who experience fuel related cold start and warm up
driveability problems should try a gasoline with the recommended octane rating or
different brands of gasoline until they find one that provides good performance.

The octane quality of gasoline is only a measure of its resistance to spark knock. The use
of higher than recommended octane gasoline under normal operating conditions does
NOT improve startability, idle quality, fuel economy, driveability, acceleration, engine
durability, or emissions. In fact, most higher octane gasolines available in the U.S. have
higher DI values than regular gasoline. Customers are most likely to experience poor
driveability with premium gasoline than with regular.
Some vehicles, such as Viper, Prowler, 5.9L Grand Cherokee, 2.0L Turbo Talon, and
2.0L DOHC Neon have been specifically designed to take advantage of higher octane.
These vehicles may have higher compression ratios, and/or more aggressive spark
calibrations which provide optimum performance with the specified higher octane.
However, other vehicles which are not specifically designed and calibrated to take
advantage of higher octane will not benefit from higher octane.
Some vehicles may experience light spark knock in situations such as trailer towing or
climbing steep sustained grades. Light knock or «ping» under these conditions is not
harmful. However, if the customer is concerned about light knock under these
circumstances, the use of 89 (R+M)/2 or even 91 (R+M)/2 premium gasoline may be
temporarily warranted. If a vehicle is experiencing heavy spark knock on gasoline with its
designed octane rating, this may be an indication of excessive combustion chamber
deposits, or some other problem. Combustion chamber deposits can be removed with
Mopar Combustion Chamber Conditioner p/n 04318001. Standard diagnostic procedures
may help in identifying other potential causes of excessive knock.
Some gasoline marketers may advertise that their premium gasoline contains extra
detergent additives. Under provisions of the Clean Air Act, ALL gasoline sold in the U.S.
must contain effective deposit control additives. Nevertheless, if fuel injector or intake
valve deposits are suspected of contributing to poor performance, occasional use of
Mopar Fuel Injector Clean Up p/n 04549613 is a much less expensive way to maintain
engine cleanliness than regular use of premium gasoline.
The attached charts (Figures 1 & 2) show the negative effects of high DI fuel as related to
customer satisfaction.
If fuel quality is suspected in causing a customers driveability concern, your zone technical
office may be able to provide direction on procedures for fuel sample analysis.

А на каком бензине ездить — в конфе согласия до сих пор нет. Давайте не будем снова раздувать дискуссию о сортах топлива, а то получится очередной флейм.

Вопрос-то был другой: с чем связан подобный расход топлива (до 27 литров) и как его привести в норму?

Как я писал выше:

В попытках устранить было сделано: заменен кислородник (2 раза), чистились форсунки ультразвуком (2 раза), заменена 1 форсунка, заварен выпускной коллектор, заменены свечи и провода, почищен МХХ.
Забыл добавить — компрессия в норме, маслосъемные колпачки заменены, масло не жрет, прокладка головки не пробита.

Так в чем еще может быть дело.

И еще вопрос — почему именно 10 литров, а не, скажем 13,68.

Источник

Попытки победить расход WJ 4.0L

Автор: MiB_Imperator ,
1 сентября 2018 в Технический форум WJ (WG)

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Похожие публикации

Очень интересен расход топлива в зимнее время. Говорим о показаниях БК.

Опрос сначала хотела сделать для дизелистов, а потом решила сделать его и для бензиновых двигателей, чтобы понимать, какой фактический расход у бенза 3,0 и 3,6.

Поэтому в ответах просьба комментить двигатель, год выпуска авто и модель!

О расходе на моем 3,0 дизель 2014 г.в.: зимой, при спокойном стиле езды (2000 оборотов) 11-11,5 л.

Знаю,что у дизельного WK2 организатора Олега @Yurich зимний расход порядка 7 литров на сотню (о чём он при каждой встрече хвастается)

Не могу понять, почему такая разница, ведь у нас гранды одного года выпуска

Доброго, суток. Есть вопрос по Либертосу Спорт 2.8 CRD 2005г.. Катался , катался и вдруг загорелся чек двигателя . Оказался коробас. Стал в аварийку . Постоял чуть и поехал . На СТО сделали диагностику , сказали клапан ЕГР и СОЛЕНОИД . Почистили клапан , чек пропал . По коробасу больше ошибки не было ( ПРАВДА ПРИШЛОСЬ ДОЛИТЬ МАСЛА ЛИТР в АКПП) , когда меняли прошлый раз масло в коробке -сказали что все гуд. при проверке оказалось что нет , коробас голодал. Ну и с того времени увеличился расход . стал целый 17.8л на сотню . Что только не делал , почистил датчик MAF, почистил BPS (о ЕГР позаботились в СТО) . Проверил еще раз по самодиагностике ( ключиком в авто ) ошибки . выскочили U1412 и P0700. Но чек не горит . Коробка работает , переключается , переключается около 2000 . Все вроде нормально , НО . реально беспокоит расход , потому как он такой быть не должен .
Кто что может подсказать , где искать причину ? Машинка работает , но не хочется в будущем попасть на серьезный ремонт из-за недосмотра.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Источник

Уменьшение расхода топлива WK 3.7 наиболее вероятные причины

Автор: Burn69 ,
8 мая 2018 в Технический форум WK (WH)

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

• 187
  записей
• 93
  комментария
• 21494
  просмотра

Последние записи

Cтатьи про ремонт. Выпуск №113.

Появилась первая часть мегаобзора поломок Гранд Чероки. Открывает серию Пентастар 3.6. Подготовили статью со ссылками на часть использованных документов, устройство масляного насоса, систему смазки, как разваливается рокер, чудеса ERC и прочие технические радости. Материал весьма объёмный, разношёрстный и редкий.

Вопрос постоянным читателям.

1. Сколько понадобилось дней/часов чтобы прочитать и обработать информацию по WK2? Без учёта съёмок

2. Каким будет окончательный хронометраж всех частей?

Смело насыпайте плюсов в карму и жмите лейкоцит.

• Подробнее.
• 0 комментариев

Заметки 3aHyDного оптимиста

Бортжурнал пользователя 3aHyDa в Grand Cherokee

• 1
  запись
• 1
  комментарий
• 201
  просмотр

Последние записи

Не успел поставить фаркоп.

Печально начинать свою историю с такого события, но сегодня в пробке на Можайском моему Чирику в опу въехала дама на стареньком лансере.

Пришлось на всякий случай еще и скорую вызывать и придерживать, пока припадок не закончился.

Интересно, как она права получила? еще и чужого ребенка везла.

раздавив лансеру передок, Чирик почти отделался ссадинами на бампере и накладке. почти, потому что даму заклинило как раз с нажатым газом, поэтому небольшая, но с пробитием ЛКП вмятина почти на самом краю двери багажника имеется

это ж теперь всю дверь перекрашивать?

Теперь и Чирик у меня в попу раненый
второй по счету Фрил откатал год, прежде чем об него умер лексус на МКАДе

Вообще, конечно, после собранного индусами европейца, собранный, как говорят, мексиканцами американец, выглядит немного кондово — много комфорта, нормальная динамика (3.6), но где-то местами не хватает чего-то ставшего привычным за прошедшие 15 лет и 300+тыс пробега. Но об этом позже.

Источник

Большой расход 2.7 CRD

Автор: SanjaLV ,
1 октября 2013 в Технический форум WJ (WG)

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Похожие публикации

День добрый форумчане!

Имеется WK2 3.0d 2015 (130k пробег)

Извините если дублирую тему (не смог найти ответ).

На скольких оборотах срабатывает турбина? (порой кажется что начинает прям сильно тянуть с 1500, а иногда после 2х). Пытался гуглить ничего внятного нету.

Какая тут турбина стоит? Какие могут быть проблемы? На что стоит обратить внимание при диагностике или в общем? Может кто уже что делал с ней?

Заранее всем спасибо!

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

• 187
  записей
• 93
  комментария
• 21494
  просмотра

Последние записи

Cтатьи про ремонт. Выпуск №113.

Появилась первая часть мегаобзора поломок Гранд Чероки. Открывает серию Пентастар 3.6. Подготовили статью со ссылками на часть использованных документов, устройство масляного насоса, систему смазки, как разваливается рокер, чудеса ERC и прочие технические радости. Материал весьма объёмный, разношёрстный и редкий.

Вопрос постоянным читателям.

1. Сколько понадобилось дней/часов чтобы прочитать и обработать информацию по WK2? Без учёта съёмок

2. Каким будет окончательный хронометраж всех частей?

Смело насыпайте плюсов в карму и жмите лейкоцит.

• Подробнее.
• 0 комментариев

Заметки 3aHyDного оптимиста

Бортжурнал пользователя 3aHyDa в Grand Cherokee

• 1
  запись
• 1
  комментарий
• 201
  просмотр

Последние записи

Не успел поставить фаркоп.

Печально начинать свою историю с такого события, но сегодня в пробке на Можайском моему Чирику в опу въехала дама на стареньком лансере.

Пришлось на всякий случай еще и скорую вызывать и придерживать, пока припадок не закончился.

Интересно, как она права получила? еще и чужого ребенка везла.

раздавив лансеру передок, Чирик почти отделался ссадинами на бампере и накладке. почти, потому что даму заклинило как раз с нажатым газом, поэтому небольшая, но с пробитием ЛКП вмятина почти на самом краю двери багажника имеется

это ж теперь всю дверь перекрашивать?

Теперь и Чирик у меня в попу раненый
второй по счету Фрил откатал год, прежде чем об него умер лексус на МКАДе

Вообще, конечно, после собранного индусами европейца, собранный, как говорят, мексиканцами американец, выглядит немного кондово — много комфорта, нормальная динамика (3.6), но где-то местами не хватает чего-то ставшего привычным за прошедшие 15 лет и 300+тыс пробега. Но об этом позже.

Источник