Эмулятор иммобилайзера honda pilot

Cartools

Эмуляторы IMMO, AIR, DPF — документация, инструкции

Эмуляторы IMMO, AIR, DPF — документация, инструкции

Post by Girts » 29 May 2011, 04:23

1. BMW EWS2 EWS3.2

Краткий FAQ:
1) ISN номер по любому вытаскивается из ECU и имеет формат 2-х байтов и находится в пределах 0x0000 и 0x0FFF
2) через К-лайн адаптер можно вытащить ISN из ECU Siemens. Для BOSCH вернее всего потребуется что нибудь похитрее, ибо во множестве случаев задействована линия L.
INPA + ADS спасает!
3) тип связки EWS-DME\DDE определяется блоком управления двигателем. И только!
К примеру, на автомобиле на котором Siemens MS41, может находится как EWS2 так и EWS3. Но! В этом случае он будет в эмуляции EWS2 (так называемый EWS3.2).

В архивах 2 варианта — только ехе файл и полная инсталляция. Обычно хватает ехе, но если комп совсем чистый и несодержит библиотеки (тоесть запрашивает DLL) тогда надо воспользоватся полным инсталлом.

Re: Эмуляторы IMMO, AIR — документация, инструкции

Post by Girts » 29 May 2011, 04:34

Re: Эмуляторы IMMO, AIR — документация, инструкции

Post by Girts » 29 May 2011, 05:03

Re: Эмуляторы IMMO, AIR — документация, инструкции

Post by Girts » 29 May 2011, 06:39

4. VAG
Для IMMO1 и ИММО2 систем.
Работает на всех трёх скоростях — 2400, 9600, 10427 бод.

Re: Эмуляторы IMMO, AIR — документация, инструкции

Post by Girts » 06 Oct 2011, 02:41

Re: Эмуляторы IMMO, AIR — документация, инструкции

Post by Girts » 10 Oct 2011, 16:18

6. Mercedes ESL
Доступен в двух вариантах исполнения:

1. «classic» + w204 — жёлтая наклейка на эмуляторе

Под «classic» имеются ввиду все системы на легковых авто.
Эмулятор в режиме W204 требует персонализации. Персонализация происходит именно также, как и с полноценной защёлкой. Тоесть, если вы умеете приписать защёлку, то именно также и приписывется эмулятор.
Если у вас нет представления как это сделать, эмулятор для вас будет бесполезной покупкой.
Вопросы «как?» и «чем?» игнорируются. продаются эмуляторы, а не методика.

2. «classic» + «commercial» — синяя наклейка на эмуляторе

Покрытие: все легковые (до w204 и подобных, котороые тут не покрываются) + Sprinter + Crafter.

Важно: Американские интерпретации SPRINTER под названиями DODGE / Freightlander этими эмуляторами НЕ поддерживаются !
Для них есть собственный эмулятор (искать дальше в этой теме).

20 мая 2016:
Произведены некоторые доработки для совместимости с некоторыми EIS от B-class и w212. Дороботки относятся к обеим типам эмуляторов.
А также эмуляторы с жёлтой меткой (W204 + classic) теперь поддерживают и Sprinter.

• Все эмуляторы отправленные после этой даты УЖЕ с доработками.
• Это не отзыв, и не исправление ошибок. Все раннее выпущенные эмуляторы НЕ нуждаются в замене. Просто нужно иметь ввиду, что могут попадатся всякие специфические случаи.

Источник

SFI: обход иммобилайзера P3X-P3Y

ведение

Это статья показывает брешь в системе защиты Honda Civic 6 поколения с использованием иммобилайзера (иммо), производимых с 1995 года. Статья должна помощь владельцам Honda Civic помочь защитить свой автомобиль, или же сдвинуть на шаг вперед на пути к тюннигу мозгов ECU D Серии двигателей Honda. Статья ориентирована на двигатели D14A2, D14A3, D14A4 и соответственно иммобилайзеры установленные в из блоках управлениях SFI — 37820-P3Y, 37820-P3X, и 37820-P1J.

Штатное расположение платы IMMO-A0

Грубая сила

Итак детишки, по какой то причине у вас встал вопрос о том «как обойти иммобилайзер (immo англ.) в Honda Civic?». Обычно он появляется если мозг ecu P3X нужно поменять на P3Y. Разберемся по шагам что можно предпринять. Ну во первых по моим наблюдениям, прошивки P3X и P3Y одинаковые, и единственным смыслом менять один мозг на другой является его не исправность или переход с механической КПП на АКПП. Итак, в большинстве Honda что производились с 1995 года устанавливались 2 типа иммобилайзеров. Первый встречается во всех SFI (P2C,P3X,P3Y) мозгах кроме P76 в которых иммо вообще нет. Также встречается в 37820-P5M . Это 10 пиновая плата, рядом с которой обычно пишется ее обозначение IMMO-A0.Вторым иммобилайзером является 12 пиновая плата, с обозначением HIC-FX01.

Две самые распространённые версии плат иммобилайзера в Honda

По сути обе платы выполняют одинаковые задачи. А именно сверку кода ключа с тем что записан в памяти чипа платы, и выполнением одной из функции. Блокировка системы, запуск топливного реле, перезапись ключа. Так же в через плату проходит проверка «целостности платы». Если в вашей хонды постоянно горит Check Engine, значит есть вариант что иммобилайзер выломан. И теперь кроме как ошибки 0 не будет ничего выдаваться в качестве запроса на проверку системы

Замена SFI на другой мозг

Если донорский мозг подходит по фишкам, то внутренний иммобилайзер immoне запустит топливное реле, и на приборной панели будет гореть зеленый ключ. Самый простой способ, это перепаять иммобилайзер своего старого мозга в новый. Это будет самое правильное решение, без получения ошибки CheckEngine.

Замена SFI на мозг OBD1: Есть ли иммобилайзер в OBD1

Если взять мозг ECU Типа 37820-P06, 37820-P28, 37820-P30 То я отвечу вам, что иммобилайзера в этих блоках не стояло. Взамен разъёма иммобилайзера устанавливался разъем под плату датчика детонации (knocksensor). Но если рассмотреть OBD1 37820-P1J То там уже будет использован иммобилайзер. Если машина изначально была оснащена иммобилайзером, то при замене мозга SFI на OBD1 вы всё равно не сможете завести авто безчиповой болванкой, но сможете завести любым подходящим ключом с любым чипом. Об этом ниже.

Штатный черный ключ Honda

Анатомия защиты иммобилайзера: Обезвреживание

Берем в расчет что лезвие ключа подходит под личинку замка зажигание. Далее идет проверка наличия чипа, кольцо — антенна, принимает сигнал с RFID чипа ключа и посылает на блок имобилайзера под колонкой руля. Чип не обязательно должен быть в ключе, иногда чип из ключа приклеивают рядом, под рулевой колонкой в качестве обманки. Данный блок считывает именно «наличие» чипа, но ни как его содержимое. Если есть чип RFID то подается питание на стартер. Для обхода данной защиты, нужно найти 8 пиновый разъем идущий к блоку иммобилайзера под рулевой колонкой, и соединить два крайних пина. A3 и A8, Черный и голубой (Это способ работает только на IMMO-A0). Таким образом в последствии можно включать зажигание без чипа, но только после прохождения следующего шага.

Тот самый блок иммобилайзера под рулевой колонкой

В штатном режим приемник иммобилайзера под рулевой колонкой, отправляет кодовый сигнал на плату иммобилайзера в мозге ECU. Если код такой же как и базе данных, то выдается значение на топливное реле. Кстати после этого проверка заканчивается и ключ можно даже вытащить на рабочем двигателе (не повторять при движении, может заблокироваться руль!).
Как обойти эту защиту? Самое простое выломать плату иммобилайзера методом раскачки. Но это варварство, поэтому идем в ремонт сотовых телефонов и за небольшую цену вам сделают хороший демонтаж. После удаления Иммобилайзера — двигатель сможет работать, но появится новая беда.

• Постоянно горящий CheckEngine с ошибкой 0
• Отсутствие диагностики, теперь несмотря ни на что есть только ошибка 0

Теперь когда вы убрали иммобилайзер с платы Honda Civic, лампочка CheckEngine горит постоянно, кто то скажет что ее можно выкрутить. Но это не правда. Да и у многих сейчас работает бортвой компьютер, а при простом «выламывани» Иммобилайзера даталог не проходит. Поэтому для решения вопроса даталога, просто сделайте перемычку на 10 пиновом разъеме, где раньше была плата иммобилайзера — между 5 и 6 контактом. Либо спаяйте две точки джампера J2

Соедините 5 и 6 пин иммобилайзера, или J2 для работоспособности диагностики.

Итого

Да конечно Check engine не гаснет, но зато вы можете считывать другие ошибки, менять мозги OBD2a Или OBD2b и заводить машину без чипа в ключе

Эмуляторы иммобилайзера IMMO-A0 и HIC-FX01

Сейчас на рынке EBAY Или AliExpress можно приобрести эмулятор иммобилайзер, устанавливается он взамен платы. Разработчиками являются OZHONDA, Doctronic и Xenocron. По сути микроконтроллер на плате, при чтении любого ключа посылает нужный код для включения топливного реле. CheckEngine функция будет работать в штатном режиме.

Эмуляторы предложенные OzHonda DocTronic, но уже не выпускаемые

Эмулятор HIC-FX01 который можно преобрести на EBAY

На каких Honda двигателях можно обойти проверку чипа

В основном на тех где стоит модуль 04809-S04-G02 , но каждая комплектация разных стран может нести свою модернизацию

• D14A3
• D14A4
• D15Z6
• D16Y4
• D16Y5
• D16Y7
• B18C6 ECU 37820-P73-G01 (type-r integra 98cpec)

Предложение по защите

Делайте свои прерывания на сигнализациях, на форсунки, на топливное реле и стартер. Перестаньте ставить блок управления сигнализации под руль или бордачок. Конечно Honda Civic не является приоритетной при угоне, но будет обидно если именно ваш Civic заведут именно так.

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

• Автоэкзотика — 1 мая
• Jap Days — 22 Июня
• JAP CAR FEST — 19-21 июля

Источник

Эмулятор катализатора Honda Pilot 3.5L V6

Эмулятор катализатора Honda Pilot – правильное решение проблемы P0420, P0430 с минимальными затратами.

Установка эмулятора катализатора на Honda Pilot

Honda Pilot с двигателем 3,5 литра (V-образной “шестёркой”) – родной брат Acura MDX, на который также устанавливался эмулятор катализатора Spider CE2.

На данном автомобиле катализатор со временем потерял часть своей эффективности, что привело к появлению диагностических ошибок (DTC) P0420 и P0430 (низкая эффективность катализатора) и постоянному свечению индикаторной лампы Check Engine на Honda Pilot.

Диагностика катализатора HONDA Pilot: катализатор малоэффективен, но не забит

Однако же из выхлопной трубы не воняет, подпора выхлопу катализаторы не создают и повреждений не имеют. Поэтому было решено оставить всё как есть в механическом плане, но скорректировать сигналы послекатализаторных датчиков кислорода (лямбдазондов) при помощи эмуляторов катализатора Spider CE2.
Мы используем два электронных эмулятора катализатора, т.к. автомобиль имеет раздельный выпуск по каждой из “голов” (с раздельным лямбдаконтролем, раздельными катализаторами и раздельным контролем работы этих катализаторов).

Блок управления двигателем (он же ECU (Engine Control Unit), он же PCM (Powertrain Control Module)) здесь тоже от KEIHIN и стоит в том же самом месте – за фарой головного света с пассажирской стороны:

Снимаем пластиковый кожух блока управления двигателем. Для этого слегка приподнимаем вверх два фиксатора и тянем крышку вперёд:

Ставить эмулятор катализатора на Honda Pilot будем тут:

Место установки эмулятора катализатора на HONDA Pilot – рядом с ECU

Все необходимые для подключения электронной обманки катализатора провода присутствуют в жгуте центрального разъёма блока управления двигателем:

Подключение эмулятора катализатора на Honda Pilot делается тут

И хотя сигнальная земля датчиков в системе управления двигателем здесь отделена от силового “минуса”; она электрически соединена с силовым минусом внтури блока ECU. Поэтому совершенно нормально будет подключить и минусы питания эмуляторов (чёрные) и входы контроля потенциалов сигнальной земли (синие) на этом разъёме.

Точки подключения эмулятора катализатора Spider CE2 к электросхеме Honda Pilot (цепи питания)

Точки подключения эмулятора катализатора Spider CE2 к электросхеме Honda Pilot (сигнальные цепи)

Установка эмулятора катализатора Spider CE2 на HONDA Pilot – гарантированное решение проблем ошибок P0420 P0430.

Как купить эмулятор катализатора Spider CE2

купить эмулятор катализатора Acura MDX (Spider CE2) можно непосредственно у нас
или у наших дилеров.

Техническую поддержку для всей нашей продукции можно получить по нашим телефонам и на нашем форуме: ссылка на страничку с вопросами и ответами по эмуляторам катализатора и их установке

http://mobileelectronics.com.ua/wordpress/en/%d1%8d%d0%bc%d1%83%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80-%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d0%b7%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b0-honda-pilot/ http://mobileelectronics.com.ua/wordpress/wp-content/uploads/2016/01/honda_logo.png http://mobileelectronics.com.ua/wordpress/wp-content/uploads/2016/01/honda_logo-37×30.png 2017-11-17T18:45:54+02:00 B.O.S КАК УСТАНОВИТЬ Установка Spider CE2 Honda,P0420,P0430,неэффективность катализатора,обманка катализатора,эмулятор катализатора Эмулятор катализатора Honda Pilot — правильное решение проблемы P0420, P0430 с минимальными затратами.Honda Pilot с двигателем 3,5 литра (V-образной ‘шестёркой’) — родной брат Acura MDX, на который также устанавливался эмулятор катализатора Spider CE2.На данном автомобиле катализатор со временем потерял часть своей эффективности, что привело к появлению диагностических ошибок. B.O.S BOS bos@mobileelectronics.com.ua Administrator MobileSoft — GPS мониторинг Системы Безопасности Разработка и производство РЭА

Источник