Фильтр тонкой очистки топлива уаз 3909

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

Система питания топливом двигателей УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 на автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 принудительная, с подачей топлива топливным насосом диафрагменного типа.

Система питания топливом УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, устройство и обслуживание.

Схема системы питания топливом автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-39094.

Схема системы питания топливом автомобиля УАЗ-3303, УАЗ-33036, УАЗ-39095.

Топливные баки.

Как основной, так и дополнительный имеют топливозаборную трубку с сетчатым фильтром разборной конструкции, пробку для слива отстоя и топлива, пробку наливной горловины. Пробка топливного бака уплотняется с помощью резиновой прокладки и имеет впускной и выпускной клапаны. Из топливных баков надо периодически сливать отстой и промывать их. Для промывки баки снимают с автомобиля. Промывку производить чистым бензином.

Емкость основного топливного бака 56 литров. Емкость дополнительного топливного бака на автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-37411, УАЗ-3909, УАЗ-39094, УАЗ-3962, УАЗ-2206 — 30 литров, а на автомобилях УАЗ-3303, УАЗ-33031 и УАЗ-33036 — 56 литров. Кроме того, на автомобилях УАЗ-39094 и УАЗ-3303 и их модификациях, возможна установка только одного основного бака.

Топливный фильтр-отстойник.

Служит для фильтрации топлива от механических примесей и воды. Для слива воды и грязи в отстойнике имеется пробка. Чтобы извлечь фильтрующий элемент для его промывки, необходимо отвернуть штуцеры и болты.

Топливный фильтр-отстойник перед зимним сезоном эксплуатации надо снять, фильтрующий элемент промыть в бензине. Разбирать его не следует. После промывки продуть сжатым воздухом давлением не более 98 кПа (1 кгс/см2), чтобы не вызвать повреждения фильтрующих пластин. Периодически сливать отстой грязи и воды через сливное отверстие.

Топливный насос.

Диафрагменный, типа Б9В (451М-1106010-30, 451М-1106010-40) или 2105-1106010-50, или 900-1106010, установлен на левой стороне блока цилиндров двигателя. Топливный насос имеет рычаг для ручной подкачки топлива при неработающем двигателе. В корпусе насоса имеется отверстие для вентиляции полости под диафрагмой.

При обнаружении течи топлива из этого отверстия диафрагму следует заменить. Во время сборки насоса затягивать винты крепления головки при отжатой диафрагме в крайнее нижнее положение рычагом ручной подкачки.

Номера и обозначение деталей топливного насоса Б9.

Номера и обозначение деталей топливного насоса 2105-1106010-50.

Периодически проверять крепление насоса к двигателю и герметичность соединений топливопроводов. Промывать сетчатый фильтр и удалять грязь из головки насоса.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Установлен с левой стороны двигателя в передней его части. Фильтр состоит из корпуса, фильтрующего элемента, стакана-отстойника, резиновой прокладки, пружины и скобы с гайкой-барашком. Фильтр тонкой очистки топлива надо периодически разбирать для промывки отстойника и фильтрующего элемента.

Карбюратор и его привод управления.

На двигателях УМЗ-4178 и УМЗ-4179 установлен карбюратор К151В, на двигателе УМЗ-4218 — К151Е, на двигателе ЗМЗ-4021.10 — К151У, на двигателе ЗМЗ-4104.10 — К151Ц. Конструкция карбюраторов одинаковая, за исключением некоторых дозирующих элементов. Карбюратор имеет полуавтоматическую систему пуска и прогрева двигателя, и автономную систему холостого хода с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ).

Педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора в процессе эксплуатации может потребовать регулировку, цель которой обеспечить полное открытие дроссельной заслонки карбюратора и удобное положение педали. При пользовании ручным приводом дроссельной заслонки, а также для полного закрытия воздушной заслонки следует нажать на педаль дроссельной заслонки, чтобы разгрузить ручной привод от чрезмерных усилий.

Положение педали и степень открытия и закрытия дроссельной заслонки регулируются поворотом рычага на валике педали. Порядок регулировки следующий : отсоединить возвратную пружину и отпустив стопорную гайку на валике педали, поставить педаль до упора в наклонный пол (положение, соответствующее полному открытию дроссельной заслонки), удерживая рычаг валика в положении полного открытия дроссельной заслонки, затянуть стопорную гайку, присоединить пружину.

Если дроссельная заслонка карбюратора закрывается и открывается полностью и педаль находится в удобном положении, регулировка считается законченной. Тяги ручного управления карбюратором по мере необходимости смазывать консистентной смазкой, для чего предварительно снять их с автомобиля и удалить старую смазку.

Воздушный фильтр.

Сухого типа со сменным фильтрующим элементом из синтетического нетканого материала, установлен на двигателе с правой стороны впереди карбюратора и соединен с последним при помощи резиновой муфты, закрепляющейся на карбюраторе проволочным хомутом.

Обслуживание воздушного фильтра заключается в очистке фильтрующего элемента через каждые 8 000 километров пробега. При эксплуатации автомобиля в условиях высокой запыленности окружающего воздуха очистку производить через 1 000 километров пробега или при снижении мощности двигателя.

Фильтрующий элемент допускается очищать не более 15 раз следующими способами : промывать водой с добавлением синтетических моющих средств с последующим полосканием, легким отжатием и сушкой, продувать или очищать стряхиванием. Не допускать эксплуатации фильтра с поврежденной муфтой. Обязательную замену фильтрующего элемента производить при наличии прорывов или прожогов, через 100 000 километров пробега, при достижении максимально допустимого количества раз очистки.

Впускной трубопровод.

Расположен с правой стороны двигателя. Нижняя часть впускного трубопровода под карбюратором подогревается выпускными газами, что улучшает испарение топлива. Впускной трубопровод надо периодически очищать от смолистых отложений на внутренних поверхностях, они уменьшают проходные сечения впускных клапанов и приводят к падению мощности двигателя.

Источник

Обзор топливного фильтра УАЗ (фильтра очистки топлива УАЗ) MetalPart

Фильтр тонкой очистки служит для удаления примесей из топлива (бензина) и предотвращает попадание инородных частиц в топливную систему. Тонкая очистка топлива производится с помощью фильтрующего элемента, выполненного из специальной бумаги.

Преимущества фильтра очистки топлива MetalPart:

· увеличенная площадь фильтровальной бумаги;

· высококачественная фильтровальная бумага фирмы «Ahlstrom» с высоким КПД фильтрации;

· антикоррозийное покрытие на внутренней поверхности корпуса фильтра.

Прежде чем перейти к описанию и обзору конструкции топливного фильтра MetalPart MP-315195-1117010-01, вкратце изложим принцип работы этого устройства:

Рис 1. Фильтр очистки топлива

1 – корпус фильтра;

2 – фильтровальная бумага;

3 — пружина, прижимающая фильтрующий элемент к уплотнительной манжете;

4 – внутренний каркас фильтрующего элемента, предохраняющий фильтровальную бумагу от деформации при подаче давления в топливной системе;

5 – манжета, уплотняющая фильтрующий элемент с корпусом фильтра, предохраняющая от проникновения неочищенного топлива;

6 – штуцер выхода очищенного топлива;

7 – штуцер входа неочищенного топлива.

Принцип работы фильтра очистки топлива: При включении зажигания начинает работать топливный насос, подающий бензин по топливной магистрали к штуцеру входа в фильтр тонкой очистки (7). Бензин заполняет полость фильтра между корпусом (1) и фильтровальной бумагой (2). Под действием давления, нагнетаемого топливным насосом, бензин проходит через поры фильтровальной бумаги, которая задерживает инородные частицы, и попадает во внутреннюю полость каркаса фильтрующего элемента (4), далее через штуцер выхода очищенного топлива по топливной магистрали к топливной рампе и форсункам.

При сильном загрязнении фильтрующего элемента давление топлива в магистрали становится недостаточным для стабильной работы двигателя, возникает необходимость замены топливного фильтра.

ОБЗОР ФИЛЬТРА ОЧИСТКИ ТОПЛИВА MetalPart MP -315195-1117010-01

Фильтр поставляется в фирменной упаковке из гофрокартона, защищающей изделие от механических повреждений при транспортировке.

Фильтр упакован в полиэтиленовый пакет.

Внешний вид фильтра

Стрелкой показано направление движения топлива. Для защиты от попадания внутрь фильтра инородных элементов установлены технологические заглушки. Колба завальцована в основание — такой способ соединения элементов является наиболее надежным.

Корпус фильтра выполнен из стали с антикоррозийным покрытием, выдерживает двукратное превышение максимального давления при стендовых испытаниях .

Для демонстрации внутреннего устройства разрезаем фильтр. Стрелкой показана манжета, функция которой заключается в уплотнении пространства между фильтрующим элементом и корпусом фильтра. Манжета выполнена из бутадиен-нитрильного каучука, не теряет эластичности при экстремальных температурах и надежно уплотняет соединение.

Черной стрелкой показан внутренний каркас, выполненный из оцинкованного перфорированного стального листа, не подверженного коррозии. Служит для предотвращения деформации фильтровальной бумаги при подаче рабочего давления в топливную систему. Белой стрелкой показана заливка компаундным клеем-герметиком краев фильтровальной бумаги и корпуса фильтрующего элемента. Эти технологические решения исключают попадание неочищенного топлива на выходной штуцер фильтра.

В фильтрах очистки топлива MetalPart применяется бумага с повышенным КПД фильтрации компании «AHLSTROM» (Италия), мирового лидера по производству фильтровальной бумаги. Площадь рабочей поверхности фильтровальной бумаги в этом типе фильтра MetalPart составляет 1600 см 2 , размер пор — до 5 микрометров, эти характеристики фильтровальной бумаги обеспечивают качественную очистку топлива от инородных частиц.

Обзор подготовлен инженерами MetalPart для наглядной демонстрации преимуществ фильтра очистки топлива производства нашей компании.

Компания MetalPart гарантирует высокое качество собственной продукции, а также ее долгую и безупречную службу при соблюдении правил установки и эксплуатации.

Источник

Фильтр тонкой очистки топлива уаз 3909

Диаметр топливного фильтра UAZ 3909 для всех модификаций составляет от 48 (мм) до 81.5 (мм).

2.4 Engine ZMZ402:

• Вариант 1:
  Диаметр 48 (мм)
  Выходной шланг 6-8 (мм)
  Входной шланг 6-8 (мм)
  Высота 118 (мм).

2.7 4×4 Engine ZMZ- 409210:

• Вариант 1:
  Диаметр 81.5 (мм)
  Выходной шланг 8 (мм)
  Входной шланг 8 (мм)
  Высота 156 (мм).

Диаметр входной и выходной трубки указывается по наружной стенке, данный параметр измеряется штангенциркулем.

Измерение диаметров и высоты фильтра осуществляется по наружной части изделия, при этом учитываются уплотнительные резинки и накладки (при их наличии).

В таблице ниже представлены штатные размеры изделий для авто с разным объемом двигателя и различных годов выпуска.

Важно: вне зависимости от формы и вида фильтра, основными мерками изделия являются: диаметры входных и выходных трубок, а также диаметр и высота самого топливного фильтра.

При подборе неоригинального изделия следует выбрать фильтр точно соответствующий по размерам оригинальной запчасти.

Максимальный допуск размеров не должен превышать 1 %, так при штатной высоте в 160 (мм) допустимые параметры составляют от 154.6 (мм) до 161.1 (мм).

Важно: допуск на диаметр входных и выходных топливных трубок — нулевой, то есть параметры неоригинального топливного фильтра должны в точности соответствовать параметрам оригинального изделия.

Полноприводный грузопассажирский фургон и микроавтобус УАЗ-3909 на российском рынке также известен под наименованиями УАЗ-452 Буханка, УАЗ-2206, УАЗ-3741, УАЗ-39094, УАЗ-3962, УАЗ-3303.

Важно: выпускается в настоящее время.

Источник