Фургон для уаз патриот

УАЗ представляет многофункциональный фургон на базе Профи

УАЗ совместно с партнерской компанией «Автодом» представляет новый универсальный автомобиль для оперативных и экстренных служб различного назначения, а также частных лиц.

Коммерческий УАЗ Профи в очередной раз демонстрирует свою концептуальную многогранность. Новый функциональный фургон, производимый на базе модели c двухрядной кабиной ульяновской компанией «Автодом», предназначен для выполнения широкого спектра служебных и персональных задач. Потенциальная сфера применения — от транспортного средства специального назначения и мобильной лаборатории до практичного LCV.

Никаких изменений в конструкции базового шасси — стеклопластиковый модуль на стальном несущем каркасе устанавливается на стандартные места рамы УАЗ Профи. Износостойкое внутреннее покрытие и напольная бакелитовая влагозащитная фанера эффективно предохраняют интерьер от физических воздействий. Передняя часть корпуса оснащена регулируемым воздухозаборником, в стойках предусмотрены резьбовые точки крепления для монтажа необходимой аппаратуры и фиксации груза. Все возможное электрооборудование и светотехника подключаются в штатный разъем электропроводки модели УАЗ.

Фургон представлен в двух вариантах исполнения — с задней подъемной дверью или с открывающимися по трем сторонам корпуса створками (все элементы оснащены амортизационными упорами и замками). Внутренний объем составляет 5 м³. В списке опций фигурируют комплект рейлингов и поперечин для установки багажника на крышу с нагрузкой до 50 кг; теплоизоляция модуля; комплект напольных такелажных реек и колец или по углам корпуса для закрепления груза.

В перспективе возможно появление туристической версии фургона с модулем, оборудованным двумя съемными спальными местами (также предполагают использование в качестве лежаков на открытом воздухе), платяным шкафом, ночными светильниками, лампами индивидуального освещения, дополнительными шторками для трех открывающихся створок.

Пятиместный многофункциональный фургон оснащается проверенным двигателем ЗМЗ Про (149,6 л.с.), надежной пятиступенчатой «механикой» и полным приводом c понижающим рядом в раздаточной коробке. Автомобиль успешно завершил программу испытаний и получил ОТТС. Модель изготавливается на мощностях ульяновского предприятия «Автодом». Приобрести новый УАЗ можно будет как в официальных дилерских центрах бренда, так и напрямую у .

Источник

Уникальный УАЗ Профи: современные фургоны, цены и комплектации

В настоящее время модельный ряд Ульяновского автозавода является максимально широким. Можно встретить много модификаций нового фургона Профи, который начали выпускать в 2017 году. В разработке разных модификаций приняли участие не только инженеры и конструкторы автогиганта, но и партнеры, предложившие весьма интересные варианты. Доступная цена УАЗ Патриот Профи с двухрядной кабиной делает этот автомобиль отличным решением для решения многих узкопрофильных задач.

База УАЗ Профи

Эта платформа грузопассажирского фургона имеет части аналогичные модели Патриот. Идентичными являются кабина и передняя панель. Колесная база автомобиля составляет 3500 мм. Благодаря использованию доработанного переднего и заднего моста, а также внесению многих изменений в конструкцию, удалось увеличить проходимость модели. Это позволяет эксплуатировать ее в наиболее сложных условиях.

УАЗ выпустил новую модификацию фургона

Ширина базы УАЗ Профи может составлять 1990 мм или 2180 мм. Все зависит от модификации и установленных надстроек. Максимальная высота фургона достигает 2520 мм.

Увеличилась и грузоподъемность машины. В регистрационных документах указано, что есть две версии бортового авто в зависимости от его модификации:

• 2065 кг;
• 2125 кг.

Новый грузовик готов составить конкуренцию «ГАЗели»

Допустимая полная масса составляет 3500 кг. Кроме того, автомобиль может быть оснащен задним приводом или полноприводной трансмиссией. Размеры кузова УАЗ Профи, имеющего двухрядную кабину, составляют 2350 на 1870 мм, а полезный объем достигает 7,2 м 3 .

Технические характеристики

Под капотом УАЗ Профи установлен рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель ЗМЗ-ПРО, имеющий объем 2,7 литра. Следует отметить, что технические характеристики у этого силового агрегата вполне приличные. Благодаря непосредственному впрыску, турбокомпрессору и 16-клапанному строению ГРМ, силовой агрегат способен выдать 150 л.с. мощности. Весь крутящий момент уже доступен с 2 500 об/мин.

Подкапотное пространство УАЗ профи

Максимальная скорость УАЗ Профи ограничивается отметкой 135 км/час. Объема топливного бака на 72 литра достаточно, чтобы преодолевать до 600 километров пути на одной заправке. Расход топлива составляет около 12 литров.

Новая версия «УАЗ Профи» с газобаллонным оборудованием

Модель с завода оснащается газобаллонным оборудованием. Баллоны устанавливаются между рамой и кузовом. Их количество может быть от двух до трех объемом по 50 литров каждый.

Салон и опции

Если посмотреть на фото салона УАЗ Профи, можно увидеть, что автомобиль отличается приятным дизайном. Эргономика интерьера продумана до мелочей. Основные элементы имеют интуитивно-понятное расположение. Уровень сборки на высоте. В комплектацию интерьера входят такие опции:

• руль с тремя спицами;
• лаконичная и информативная приборная панель;
• центральная консоль, имеющая современный вид и дополненная блоком управления;
• аудиосистема с 7-дюймовым дисплеем;
• климатическая установка.

УАЗ Профи внутри

Обычная кабина рассчитана на одного или двух пассажиров, а двухрядная модификация с легкостью возьмет на борт еще 3 человек, поскольку предусмотрен задний диван.

Возможные варианты фургонов

В настоящее время цены и комплектации УАЗ Профи являются многочисленными. Это позволяет выбрать и приобрести тот вариант, который наилучшим образом будет подходить для решения тех либо иных задач.

Промтоварный фургон

Этот автомобиль идеально подходит для мелких грузоперевозок, доставки мебели, продуктов питания.

УАЗ выпустил новую модификацию фургона УАЗ «Профи» с промтоварным фургоном

Размер будки УАЗ Профи позволяет перевозить грузы массой до 1238 килограмм и объемом до 12 м 3 . Изотермический фургон способен поддерживать температурный режим в широком диапазоне – от –20 °C до +10 °C.

За комплектацию стандарт, оснащенную задним приводом, придется заплатить 833,5 тысячи рублей.

Платформа с КМУ

Для решения вопросов, связанных с погрузкой и разгрузкой, отлично подходит грузовая платформа с краном и манипуляторной установкой, установленными на базу УАЗ Профи.

УАЗ с гидроподъемником

Вылет грузоподъемной стрелы составляет 4 метра, угол поворота достигает 330 градусов, а грузоподъемность – до 350 килограмм. Сама грузовая платформа готова взять на борт до 1010 килограмм.

Автогидроподъёмник

Эта версия устанавливается на шасси с двухрядной кабиной и полный приводом. Она предназначена для того, чтобы перевозить ремонтные бригады и поднимать мастеров на высоту до 14,7 метров.

Автомобильный гидроподъемник

Вышка позволяет проводить строительные и электромонтажные работы любой сложности. Грузоподъемность платформы, обладающей электроизоляцией до 1000 В, составляет 30 кг.

Экзотический компактный самосвал

Учитывая многолетний опыт бортовых грузовиков, инженеры УАЗ решили расширить функционал этой модели, создав вариант с опрокидываемым кузовом. Для этого была предусмотрена установка компактного гидроцилиндра, имеющего телескопический шток.

Разгружается кузов назад. Такой УАЗ Профи станет незаменимым помощником на строительной площадке или в сельском хозяйстве.

Полноприводная версия способна перевозить за раз груз массой до 1100 кг, а угол опрокидывания кузова достигает 49 градусов. Управление происходит благодаря выносному пульту со шнуром, расположенному в кабине.

Автолавки и хлебовозки

Выездная торговля не теряет своей актуальности десятилетиями еще со времен СССР. Компания «Центртранстехмаш» на базе УАЗ Профи предлагает универсальный автомобиль, который идеально подойдет для розничной и выездной торговли, со съемными стеллажами. На последних удобно хранить разнообразный товар.

Возвращение автолавки и хлебовозки

По желанию заказчика также возможна установка бакалейного оборудования и холодильной установки, где будут храниться скоропортящиеся продукты.

Еще одним решением от специализированной компании является хлебный фургон. Он подойдет для небольших торговых точек, а также эксплуатации там, где проблематично проехать большегрузному автотранспорту. В фургон помещаются 112 хлебных лотков, которые могут быть выполнены из дерева и пластика.

Автодом

Коломенский опытно-механический завод выпустил на базе УАЗ Профи компактный фургон. Надстройка, выполненная из армированного стеклопластика, является герметичной, может быть дополнена любой конфигурацией в плане расположения окон и дверей.

УАЗ Профи — дом на колесах

Изначально планировалось, что надстройка будет использоваться, чтобы перевозить технологическое оборудование и инструмент для ремонтных бригад. Однако высокий спрос на данную модель был проявлен рыбаками, охотниками, а также любителями активного отдыха, которые предпочитают жить в окружении природы и путешествовать на собственном автомобиле. Этот вариант является отличным решением для всех подобных случаев.

Итоги

УАЗ Профи – это не просто очередное стандартное творение Ульяновского автозавода.

По сути, это уникальная база, на основе которой может быть создана самая различная техника, имеющая широкую сферу применения и способная эффективно справляться с решением поставленных задач. Это может быть как небольшой самосвал, промтоварный фургон, так и платформа с КМУ, автолавка, хлебовозка и даже дом на колесах.

А какие вам нравятся модификации на базе УАЗ Профи?

Источник

Взял новый УАЗ-Профи «Полуторка»: рассказываю, почему он не конкурент «ГАЗели»

Сегмент легких коммерческих автомобилей пополнился, что весьма приятно, отечественной моделью. УАЗ официально представил обновленную версию семейства «Профи». Модификация получила название «Полуторка».

Этой весной один из авторов текста чуть было не увеличил статистику ДТП по Москве. Всему виной тестовый фургон УАЗ «Полуторка» — уж слишком пристально засмотрелся на него водитель встречного внедорожника Patriot. Забегая вперед, скажем, что очень бурно на машину реагировали владельцы именно ульяновских машин и «газелисты». Признаться, нам поначалу тоже было непривычно видеть «уазик» с двускатной ошиновкой. Новинка, по уверению создателей «Полуторки», не является альтернативой грузовичку другого автопроизводителя с берегов Волги. При практически идентичных размерах кузова и схожей грузоподъемности налицо два разных типа компоновки: капотной и бескапотной.

В модельной гамме СГР Ульяновского автозавода до сих пор есть олдскульный бескапотник, легендарный «головастик» УАЗ-3303. Учитывая, что современные LCV, в основном, именно такой компоновки, на онлайн-презентации модели мы поинтересовались — рассматривает ли УАЗ подобную версию для своей «Полуторки»? Заводские маркетологи ответили, что версия грузовика в существующем виде уникальна (!) и в ближайшее время по компоновке не претерпит изменений: «Водителя и пассажира защищает барьер из переднего бампера, капота и двигателя». Еще из незыблемого: полноприводная версия «Профи» сохранится, но будет единственной, у которой останется односкатная ошиновка.

Хозяин «Полуторки» восседает на сиденье как у УАЗ Patriot: и обогрев, и боковая поддержка.

• 
• 
• 

«ПРОФИ»-ОСМОТР

В силовой установке изменений нет. Там знакомый нашим сервисменам бензиновый мотор ЗМЗ-409052 объемом 2,7 л (149,6 л. с., 235 Нм), который работает в паре с 5‑ступенчатой коробкой Dymos. Коммерческий транспорт на бензине в нынешних условиях случай, конечно, исключительный. В отсутствие дизельного двигателя на УАЗе предложили разбавить неэкономичный бензиновый мотор заводской системой ГБО на пропан-бутане. Длиннобазная версия грузовика позволила разместить газовый баллон объемом не 100, а целых 150 л. Для этой цели раму машины усилили дополнительными поперечинами в заднем свесе и в районе крепления задней стенки кабины.

Внешне «Профи» в исполнении «Полуторка», наконец-то, приобрел нормальную грузовую осанку. Машина больше не похожа на бегуна-спринтера за секунды до старта. За это надо сказать спасибо усовершенствованным кронштейнам рессор, усиленным амортизаторам и пружинам с иными характеристиками. Ход сжатия пружины, к примеру, увеличен с 73 до 90 мм. Теперь независимо от степени загрузки грузовик ведет себя стабильнее. Способствует этому и расширенная колея передних колес. Рессоры с увеличенной стрелой прогиба и расширенным на 50 мм расстоянием между площадками снижают проседание заднего свеса «Профи» в загруженном состоянии. Из невидимого, но актуального: необслуживаемые ступичные узлы заднего моста от компании SKF. Сам задний мост «Спайсер» — усиленный. В качестве опции к нему завод предлагает блокировку дифференциала. Для машины с колесной формулой 4х2, которая везет полторы тонны груза, это будет наверняка большим подспорьем.

Есть новости и по передней подвеске. Она теперь на четырех продольных рычагах, а рулевой привод снабжен демпфером, как это сделано на модели УАЗ «Пикап». В передней и задней подвесках есть стабилизаторы увеличенного диаметра, вдобавок уже в «базе» грузовик снабдили дисковыми тормозами. Заводчане подчеркнули, что стремились к тому, чтобы приблизить управление грузовиком если не к легковой машине, то к родственному пикапу как минимум.

КУЗОВНЫХ ДЕЛ МАСТЕРА

Новый кузов «Полуторки» шириной 2060 мм спокойно выдержит полторы тонны груза. Если перевозчики будут грузить больше, «железо» это позволит — максимальную нагрузку задней оси УАЗ заявил на отметке в 2335 кг. Но главное, что тентованный кузов со стальными бортами вмещает теперь пять паллет, или груз объемом 10,5 м 3 , а не четыре паллеты (или 9,5 кубов), как это было в «Профи» предыдущей генерации. Напомним, скромные грузовые возможности машины были главной претензией перевозчика к машине. И производитель их услышал, включив в модельную гамму длиннобазную версию: при внутреннем объеме 16 м 3 кузов вмещает восемь паллет. Кстати, легкие алюминиевые борта можно откидывать раздельно, без демонтажа тента. Удобно.

Помимо тентованных кузовов на базе обновленной машины будут предлагаться промтоварный и изотермический фургоны, а также рефрижератор. На тест нам достался изотермический фургон производства компании «ТТМ Центр» объемом 11,7 м 3 в ливрее известной компании по доставке грузов. Цена такой версии начинается от 1 123 900 рублей.

ГРАДУСЫ И УГЛЫ

УАЗ является последним оплотом исконно отечественного автопрома, а потому забота о водителе дорогого стоит. Пилот «Полуторки» восседает теперь на сиденье, которое устанавливают в УАЗ Patriot. Там и обогрев, и боковая поддержка, однако новое сиденье по-прежнему находится не на одной оси относительно рулевой колонки и педального узла. Зато руль регулируется в двух плоскостях. Над потолком кабины есть карман для документов, а на центральной консоли — карман для телефона. Электростеклоподъемники не импульсные. Хотите опустить боковое стекло до конца, держите клавишу нажатой столько, сколько будет нужно. Еще из хороших новостей для водителя — наличие обогрева ветрового стекла и зеркал заднего вида в стандартной комплектации, а кондиционер предлагается опционально. Пассажирское место условно двухместное и без изменений перекочевало с прошлой версии.

Обтекатель на крыше кабины для фургона — заводское исполнение. Сам фургон можно заказать в двух вариантах по теплоизоляции — стандарт и оптимум. В последнем случае температура в изолированном объеме может варьи-роваться от –20 °С до +12 °С. Еще есть отличия по вариантам отделки кузова, уплотнителям дверей и форме лесенки. Задние двери открываются на угол 270 градусов и снабжены фиксаторами. Погрузочная высота составляет 966 мм.

ПОЕХАЛИ!

На ходу от былого «ПРОФИссионального» рыскания и отлавливания машины на дороге не осталось и следа. Все улучшения и нововведения научили грузовик двигаться в потоке как по струнке. Но есть и ложка дегтя. В день тест-драйва шел мокрый снег, а у фургона ветровые щетки работали несинхронно. Почему? По-прежнему работу связки «мотор-коробка» на слух не спутать ни с какой другой машиной: двигатель отопителя шумит, педаль сцепления «всхлипывает» под ногой, лязг коробки при переключении скоростей никуда не делся. Словом, штатная шумоизоляция не в силах заглушить работу агрегатов. Если использовать грузовик для дальних вояжей, скорее всего, все это вы не особо заметите. В условиях городской эксплуатации приготовьтесь игнорировать звуки штатного «хэвиметла» либо делайте музыку магнитолы громче. В тестовой машине «музыки» не было, а маршрут пролегал большей частью по Москве. Мы с коллегой напрягали голосовые связки для общения, а один из нас припомнил, что в кабине первой, довоенной «Полуторки» тоже было шумно.

Мотор потребляет бензин АИ-92. Его стоимость дешевле, чем литр дизтоплива, плюс можно ехать на газе, он стоит даже меньше, чем бензин. В плюсе здесь широкая сеть пропановых заправок по стране. Минус в том, что это нефтяной газ, а значит, рост его стоимости неизбежен, в отличие от метана. Вдобавок расход газа при городской эксплуатации на груженой машине будет в районе 20 л на 100 км. И это по самым оптимистичным прогнозам.

Вообще, капотный бензиновый грузовик в городе — это нонсенс, один только радиус разворота больше 6 м. Маневрируя на тесных площадках, мы складывали зеркала, чтобы ими не зацепить припаркованные автомобили. Для плеча город-пригород машина годится, но надо что-то делать с мотором — для полноценной конкуренции «Полуторке» нужен дизельный двигатель.

• Длиннобазная версия вмещает до 16 м 3 .

• Отсутствие дизельного мотора.

Источник