Где находится номер двигателя hyundai santa fe classic

Hyundai Santa Fe 3 (DM) – Расположение VIN и номера двигателя МАРКИРОВКИ

Грустно об этом говорить, но кроссовер Hyundai Santa Fe 3 поколения (DM) пусть не в больших количествах, но всё же угоняют. Соответственно, при подборе подержанного автомобиля есть немалый нарваться на авто с перебитыми номерами, особенно если смотрите авто у перекупщика, особенно по заниженной цене. Так что, либо доверяйте проверку специалистам, либо давайте с вами сейчас изучим, где и как у Santa Fe 3 нанесены VIN-номер и маркировка двигателя.

Основной VIN здесь выточен микрофрезой на моторном щите под капотом справа по ходу движения:

Однако, глупо ограничиваться только проверкой самих символов, как минимум нужно осмотреть место крепление всей панели к брызговикам («чашкам»):

Хорошим помощником будет и толщиномер. Слой лкп вокруг около 45 мкн:

Дублирующая табличка с VIN-номером, как и полагается «корейцам», находится в проёме водительской двери под петлёй замка:

Затем возвращаемся к стеклу:

И не забываем проверить VIN в блоке управления двигателем:

Источник

santa fe1 где распологается номер двигателя?

СантаФе-1 с мотором 2,4 по имени «Сириус» покупать КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ РЕКОМЕНДУЮ.

Михаил, ни разу не истеричка. Просто ОПЫТНЫЙ.

Ну честно говоря, если 1. менять ремень грм раз в 50 тысяч строго, без расслабона
2. забить на масложор
3. забить на то что из него масло течет из всех щелей и всегда
4. на этом двигателе полный привод только на ручке
5. он был только на родных ББ, т.е. машина старая и ушатанная.

то вполне себе. от движка не страдал. а вот ркпп мне мозг покомпостировала изрядно.

Случайно не те опусы. . от товарища, который ещё про Форд Фиесту писал?

Если про форд там было что-то относительно интересное, то про СФ там преимущественно бред.

BBird? он и про сантафе писал? а где?

про фиесту там чистый бред был незамутненный

Эту — не брать, деньги — копить/занимать. Ты находишься в такой точке S-образной кривой, на самом перегибе, где добавление мизерных денег даёт огромный прирост качества.
Т.е. машина за 400 тыс окажется вдвое лучше/правильнее чем эта «твоя».
А потом эта кривая «закругляется» и добавление к 600 ещё 50 практически ничего не даёт и поэтому ничем не обосновано.
Все «живые» машины (4/5 если не 7/8) «сидят» в секторе 450. 550.
Туда и тянись. А эту за 350 брать нельзя — РАЗОРИТ ВХЛАМ.

Я в настоящий момент не продаю свои машины. Искать машины под чью-то потребность мне и не интересно и некогда.

Источник

Где расположен номер двигателя на Santa Fe? Hyundai Santa Fe

Двигатели первых поколений

Давно прошли времена, когда компания Hyundai имела статус средней и недорогой мастерской по ремонту автомобилей. Теперь это мировой бренд по производству автомобилей всех классов с многомиллиардным ежегодным оборотом.

Начнём с самого молодого представителя, а именно ДВС первого поколения Hyundai Santa Fe. Выпуск автомобиля начался с июня 2000 года, в его комплектацию входили двигатели с двумя рабочими объёмами: D4EA (2.0 л), G6BA и L6BA (2.7 л). D4EA стал наиболее популярным агрегатом для первого поколения Hyundai Santa Fe: рабочий объём в 1991 см3, максимальная мощность достигает 151 л.с., работа на дизельном топливе, со средним расходом 7,6 литров. Следует уточнить, что такой ранний выпуск Santa Fe был исключительно для Южной Кореи. Для США и России автомобили начали поставляться позже.

Hyundai Santa Fe Classic – уникальный автомобиль и был выпущен только в одном поколении, но отдельно для Южной Кореи, США и России. Комплектовался двигателями D4EA и G6BA, которые также устанавливались на Santa Fe. Что интересно, данная комплектация была исключительно для российского рынка, в США на Classic дополнительно монтировался агрегат с рабочим объёмом 3,5 литра.

Краткие технические характеристики

Нельзя сказать, что силовые агрегаты Santa Fe, Grand Santa Fe и Classic имели резкие отличительные черты, но всё же некоторые особенности присутствовали у каждого двигателя.

Hyundai Grand Santa Fe, первое поколение, выпуск с 2013 по 2016 год. Рестайлинг, выпуск с 2021 по 2021 год:

Модель двигателя	G6DG	G6D6	D4HB
Рабочий объём	2999 см3	3342 см3	2199 см3
Мощность	250 л.с.	249-290 л.с.	202 л.с.
Крутящий момент	306 Н*м при 5300 об./мин.	347 Н*м при 5000 об./мин.	441 Н*м при 2750 об./мин.
Вид топлива	Бензин	Бензин	Дизельное топливо
Расход	9,6-11,4 литра на 100 км	8,6-10,5 литра на 100 км	5,9-8,9 литра на 100 км
Количество цилиндров (диаметр цилиндра)	6 (92 мм)	6 (92 мм)	4 (85,4-96 мм)
Ход поршня	75,2 мм	83,8 мм	96 мм
Общее количество клапанов	24	24	16
Выброс СО2	244 г/км	247-259 г/км	151-265 г/км

Hyundai Santa Fe Classic, первое поколение, выпуск с 2007 по 2013 год:

Модель двигателя	D4EA с турбонаддувом	G6BA
Рабочий объём	1991 см3	1991 см3	2656 см3
Мощность	112 л.с.	112-151 л.с.	167-189 л.с.
Крутящий момент	255 Н*м при 2000 об./мин.	350 Н*м при 2500 об./мин.	253 Н*м при 4000 об./мин.
Вид топлива	Дизельное топливо	Дизельное топливо	Бензин
Расход	7,6 литра на 100 км	4,6-9,2 литра на 100 км	9,9-14,9 литра на 100 км
Количество цилиндров (диаметр цилиндра)	4 (83 мм)	4 (77,2-83 мм)	6 (84-87.7 мм)
Ход поршня	92 мм	84,5-92 мм	75 мм
Общее количество клапанов	16	16	24
Выброс СО2	—	145-210 г/км	236-250 г/км

Hyundai Santa Fe, первое поколение, выпуск с 2000 по 2004 год. Рестайлинг, выпуск с 2004 по 2005 год:

Модель двигателя	G4JP	L6BA
Рабочий объём	1997 см3	2656 см3
Мощность	131-147 л.с.	144-160 л.с.
Крутящий момент	194 Н*м при 4500 об./мин.	232 Н*м при 40000 об./мин.
Вид топлива	Бензин	Бензин
Расход	6,8-14.1 литра на 100 км	7,8-13,2 литра на 100 км
Количество цилиндров (диаметр цилиндра)	4 (84-85 мм)	6
Ход поршня	75-88 мм	—
Общее количество клапанов	16	24
Выброс СО2	213 г/км	—

Помимо указанных силовых агрегатов, первое поколение и рестайлинг укомплектовывались двигателями D4HB, D4EA, G6DG и G6BA, техническое описание которых представлено выше.

Hyundai Santa Fe, второе поколение, выпуск с 2005 по 2009 год. Рестайлинг, выпуск с 2009 по 2012 год:

Модель двигателя	D4EB с турбонаддувом	D4HA (турбированный)	G4KE	L6EA (турбированный)
Рабочий объём	2188 см3	1995 см3 (1995 см3)	2659 см3	2656 см3 (2656 см3)
Мощность	153-175 л.с.	185 л.с. (136-186 л.с.)	159-188 л.с.	162 л.с. (162 л.с.)
Крутящий момент	363 Н*м при 2000 об./мин.	400 Н*м при 2750 об./мин. (402 Н*м при 2750 об./мин.)	241 Н*м при 4000 об./мин.	245 Н*м при 4000 об./мин. (245 Н*м при 4000 об./мин.)
Вид топлива	Дизельное топливо	Дизельное топливо	Бензин	Бензин
Расход	6,9-8.8 литра на 100 км	6,3 литра на 100 км)	6,8-12,4 литра на 100 км	12,7 литра на 100 км)
Количество цилиндров (диаметр цилиндра)	4	4 (84 мм) 6
Ход поршня	—	97 мм (90-97 мм)	97 мм	—
Общее количество клапанов	16	16	16	16
Выброс СО2	—	— (127-189 г/км)	208-301 г/км	—

Помимо указанных силовых агрегатов, второе поколение и рестайлинг укомплектовывались двигателем D4EA, техническое описание которого представлено выше.

Hyundai Santa Fe, третье поколение, выпуск с 2012 по 2015 год. Рестайлинг, выпуск с 2015 по 2021 год:

Модель двигателя	G4KH с турбонаддувом
Рабочий объём	1998 см3
Мощность	245 л.с.
Крутящий момент	353 Н*м при 2000 об./мин.
Вид топлива	Бензин
Расход	9,3 литра на 100 км
Количество цилиндров (диаметр цилиндра)	4 (86 мм)
Ход поршня	86 мм
Общее количество клапанов	16
Выброс СО2	164 г/км

Помимо указанного силового агрегата, третье поколение и рестайлинг укомплектовывались двигателями D4HA и D4HB, техническое описание которых представлено выше.

Hyundai Santa Fe, четвёртое поколение, выпуска с 2012 по 2015 год укомплектовывался стандартными силовыми агрегатами D4HA, D4HB и G4KH, технические характеристики которых описаны выше.

Обзор двигателей Santa Fe

Начнём с популярного ДВС, входящего в комплектацию второго поколения Santa Fe, а именно — G4KE. Сразу надо уточнить, что двигатель заслужил свою популярность беспрекословной работой, и помимо Hyundai также устанавливался на Kia, Mitsubishi и Dodge.

G4KE – это надёжный четырёхцилиндровый двигатель с рабочим объёмом 2359 см3. Агрегат хороший и выполнен качественно, но не лишён некоторых недоработок и имеет ряд часто возникающих неисправностей мелкого характера. Данная модель является следующей ступенью развития G4KD. Отличительные особенности: увеличенный поршневой ход и размеры самих поршней, но по-прежнему отсутствуют гидрокомпенсаторы.

Для любителей экономии: по паспорту G4KE может работать только на 95-ом бензине, по факту – прекрасно подходит и 92-ой.

Самая распространённая проблема: появление неприятных вибраций после 1500 оборотов, особенно на первой передаче. Проблема частая, но решается просто заменой свечей зажигания. Для профилактики можно и бронепровода поменять. Сразу после покупки автомобиля необходимо обратить внимание на катализатор, иначе его неисправность может привести к капитальному ремонту двигателя (металлическая пыль от катализатора попадает непосредственно в цилиндры.

D4HB – новое поколение моторов, работающих на дизельном, или как говорят мастера – на тяжёлом топливе. Мотор показал себя не только как мощный и скоростной, но и как экономичный агрегат. В смешанном цикле потребление топлива остаётся в пределах 6,6 литра, правда в городском цикле может доходить до 8,7 литра.

Особенностей у D4HB много. Например, полностью алюминиевые блок цилиндров и ГБЦ, выполненный из пластика впускной коллектор, цепь ГРМ и пьезоэлектрические форсунки, обеспечивающие лучшую экономичность. В этом типе двигателей уже предусмотрены гидрокомпенсаторы и установлен нижний балансирный вал, специально для борьбы с вибрацией.

Основной недостаток D4HB заключается в капризных пьезоэлектрических форсунках, которые при использовании топлива низкого качества, часто требуют весьма недешёвой чистки. Балансирный вал хорошо борется с вибрациями, но взамен этому появился неприятный шелестящий звук от газораспределительного механизма.

Плохо работает автокондиционер в автомобиле

Опубликовано: 06.10.2018 Spread the love

Spread the loveПлохо работает автокондиционер в машинеСодержание1 Плохо работает автокондиционер в машине1.1 Почему плохо работает автокондиционер?1.1.1 Если воздух в автомобильном кондиционере?1.2 Как же правильно заправлять автокондиционер?1.2.1 Мы в VK Если заправить автокондиционер неверно, то он может испортиться либо износиться раньше времени. Чтобы этого не произошло, нужно выполнить некоторые советы, как правильно заправлять подобные кондиционеры. А […]

Обзор силовых агрегатов Grand Santa Fe

G6DH. Двигатель, созданный специально для кроссоверов, с их знаменитой на весь мир проходимостью и высокой мощностью. 3,3-литровый агрегат оснащён системой прямого впрыска GDI, блок и ГБЦ полностью выполнены из алюминия, предусмотрена цепь ГРМ вместо ремня. Расход достаточно завышен и при смешанном цикле составляет 11,6 литра, но это ещё не предел, в городе отметка доходит до 15,8 литра.

Система прямого впрыска намного экономичнее, способна сократит потребление топлива до 20%, но и склонна к частому засорению. С двигателем G6DH необходимо быть готовым к частым чисткам инжектора.

Средний ресурс данного агрегата составляет 250000 км, но каждые 80000-90000 приходится регулировать клапана, что на данном типе моторов весьма дорогостоящая процедура. Следует сразу уточнить, что завышенное потребление масла может наблюдаться ещё раньше – причина в быстром износе поршневых колец.

В остальном, модель G6DH очень надёжна и долговечна. Идеально подходит для кроссовера выпуска с 13-ого по 16-ый год.

G6DG. Всё то же отсутствие гидрокомпенсаторов, но надёжная цепь ГРМ с длительным эксплуатационным сроком. Выполненные из высококачественного алюминия блок цилиндров и ГБЦ и развитие мощности до 270 л.с. Именно таким и должен быть первый двигатель, устанавливаемый на автомобили Hyundai Grand Santa Fe.

G6DG практически ничем не отличается от G6DH, только последний имеет ряд доработок и считается более «молодым».

Подходящее масло по допуску Хендай Санта-Фе

Оригинальное масло для бензиновых моторов

Hyundai Premium LF Gasoline 5w20 Артикул — (05100-00451) 4l

Hyundai Turbo SYN Gasoline 5W-30 Артикул –(05100-00441) 4l

Хендай Санта-Фе дизель масло оригинальное

Hyundai-Kia Premium DPF Diesel 5w 30

Артикул – 520000620 4 литра

Одобренные аналоги по допуску

Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA-US Артикул 8302718 5л.	5W-30 Mobil ESP Formula Артикул 152621 4л
Shell Helix Ultra ECT C3 Артикул 550042847 4л.	Castrol Edge Titanium 5W-30 15669A артикул 4л.

Как не натолкнуться на подделку масла Хендай

Обзор ДВС Santa Fe Classic

D4EA. Один из самых продолжительных по сроку своего выпуска моторов — D4EA производился в течение 10 лет, в период с 2000 по 2010 год. Неоднократно модернизировался, получал различные доработки, но в целом признан надёжным в эксплуатации агрегатом. Техническое обслуживание и мелкий ремонт находятся в рамках средней ценовой политики.

Чугунный блок цилиндров и алюминиевая ГБЦ. 2-литровый рабочий объём и максимальная мощность до 151 л.с. Для увеличения скоростных показателей, конструкция мотора предусматривает штатный Intercooler, призванный стабилизировать процесс детонации в цилиндрах двигателя. Вместо цепи ГРМ установлен ремень, что не совсем надёжно – его замена требуется практически каждые 40000 км.

Особенностью D4EA является эффективная и долговечная система подачи топлива от компании Bosch – COMMON RAIL. Двигатель не только имеет высокие технические, мощностные и скоростные характеристики, он также экономичен: при смешанном стиле езды ему требуется не более 7 литров дизельного топлива.

Проблемы стандартные: высокое потребление масла, необходимость частой чистки форсунок. Кстати, частой проблемой выступают небольшие шайбы, расположенные под форсунками, которые имеют неприятное свойство прогорать через 40000-50000 км.

Какой интервал замены?

Интервал замены в дизельных и бензиновых двигателей рекомендуемый нами и оффициальным дилером – 7.5 – 15 тыс км. В зависимости от того в каких условиях эксплуатируется Ваш автомобиль!

Если Ваш автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (температурных или нагруженных) то рекомендуется придерживаться сокращенного интервала замены – 7.5 – 10 тыс.

Если же вы часто путешествуете или используете автомобиль на автомагистралях и редко стоите в пробках то интервал можно увеличить до 15 тыс!

Источник