Генератор уаз патриот искра есть

О генераторе УАЗ Патриот с 409 двигателем

Генератор — электрическое устройство, при помощи которого происходит преобразование механической энергии двигателя в электрическую. Эта электроэнергия расходуется на работу электроприборов и оборудования в салоне автомобиля. К тому же, без электроэнергии не будет работать ДВС (двигатель внутреннего сгорания), поскольку ему для работы жизненно необходимы свечи зажигания (если только речь не идет о дизельных двигателях).

Устройство

Сам генератор уаз Патриота состоит из нескольких частей, которые при выходе из строя можно заменить на новые, купленные в магазине. Так что не спешите покупать новый, если со старым что-то не так. Возможно получится обойтись «малой кровью», заменив какую-то одну деталь в нем. К слову, на Уаз Патриот, даже у комплектаций с кондиционером, установлена модель — «Искра» на 120А. Если разобрать его, то можно увидеть несколько основных частей:

1. кремниевый выпрямитель
2. реле напряжения
3. диодный мост

Внутри также есть вал, к которому снаружи корпуса прикреплен шкив, а шкив приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала двигателя. Но бывает так, что генератор вдруг перестает вырабатывать необходимое напряжение, либо перестает работать вообще. Некоторые владельцы уаз patriot жалуются на постоянный недозаряд АКБ, а все дело в том, что устройство вместо положенных 14 вольт — с трудом выдает 13. И так, в каком же случае придется прибегнуть к демонтажу генератора:

— при замене реле напряжения (щеток)

— при ремонте или замене диодного моста

— при замене подшипника

Трехуровневый регулятор

От просадок напряжения, а также для избавления от проблемы постоянного недозаряда АКБ генератором — рекомендуется установить вместо штатного регулятора (идущего с завода на уаз Патриот) другой — трехуровневый. Такой регулятор позволяет варьировать выдаваемое генератором напряжение на выходе в некоторых пределах, в зависимости от температуры окружающего воздуха. Например, в зимнее время года АКБ для нормальной подзарядки требуется повышенное напряжение — для чего на самом регуляторе вмонтирован трехпозиционный переключатель.

На просторах сети можно встретить множество жалоб от владельцев УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409 на то, что летом, во время пробок, кондиционер еле охлаждает салон, то есть генератор выдает слишком низкое напряжение. Тут может помочь замена генератора на более производительный, зачистка контактов от окислов, либо замена штатного регулятора напряжения на многоуровневый.

Сам регулятор лучше всего закрепить на «массу» в удобном месте под капотом уаз Патриот, предварительно почистив место крепления от грязи. Кроме того, так он будет лучше охлаждаться, ведь в процессе работы регулятор достаточно ощутимо нагревается.

При смене или ремонте диодного моста также необходимо снимать генератор с автомобиля, сделать работу на месте не представляется возможным. Вообще, диодный мост предназначен для выпрямления тока из переменного в постоянный, за счет диодов — которые пропускают ток только в одном направлении. Диодный мост хорошо защищен от попадания пыли и грязи и достаточно просто меняется.

Снятие генератора

Для снятия генератора Искра 120А на УАЗ Патриот с кондиционером и 409 мотором необходимо выполнить следующие действия:

1. До начала производимых действий необходимо обесточить автомобиль, путем снятия минусовой клеммы с аккумулятора.
2. Далее, необходимо отсоединить все колодки с проводами, которые идут к нашему устройству.
3. Чтобы снять минус генератора необходимо сначала открутить фиксирующую гайку.
4. После этого можно приступать к снятию приводного ремня.
5. Ослабьте верхние болты крепления, а затем нижние.
6. Отверните два болта крепления верхнего кронштейна к верхней части блока цилиндров и снимите устройство.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Подшипник генератора

Для УАЗ Патриот генераторов существует большое количество, но у всех из них непременно в конструкции есть такой элемент, как подшипник. При его поломке или просто сильном износе генератор начинает как бы «выть», однако, выть он может и при чрезмерной натяжке ремня. На УАЗ Патриот в конструкции генератора присутствует аж два подшипника, на виду находится тот, что находится на крышке. Подшипник меняется вместе с крышкой, либо извлекается отдельно (так дешевле).

Сделать диагностику подшипника просто: необходимо запустить двигатель и если со стороны генератора будет исходить посторонний звук (свист, скрип), тогда надо остановить мотор, снять ремень привода, после чего попытаться покрутить шкив рукой. Тактильные ощущения очень хорошо помогут диагностировать неисправность. Бить тревогу имеет смысл тогда, когда наблюдается люфт при покачивании шкива, либо вал вращается рывками — с переменным усилием.

Замена ремня

Через некоторое количество км пробега на любом автомобиле ремень генератора изнашивается, причем износ может проявлять себя как растяжение ремня, так и его растрескивание. Бывает так, что диапазона регулировок для натяжки ремня может оказаться мало, чтобы хорошо натянуть растянутый от времени ремень. Для замены приводного ремня необходимо иметь под рукой гаечные ключи размером 10 и 12. Порядок действий таков:

1. Осуществить демонтаж ремня гидроусилителя руля, шкива коленвала и шкива вентилятора. Подробнее об этом в этой статье.
2. Ослабить болты крепления у ролика-натяжителя.
3. Выкрутить регулировочный болт, после чего снять ослабленный ремень помпы и генератора.
4. поставить новый ремень, вкрутив перед этим болт регулировки, ремень натягивается так, чтобы он прогибался на 15 мм. Затем, закрутить болт крепления ролика.

Однако, существует способ, позволяющий проделать данную операцию с гораздо меньшими затратами по времени. Подробнее об этом в видео:

Источник

Генератор УАЗ Патриот и его составляющие

Генератор – это электрическое устройство, с помощью которого осуществляется преобразование механической энергии, снимаемой с распределительного вала автомобиля, в электрическую. Эта электрическая энергия идет на питание электроприборов и оборудования. Без электроэнергии не будет работать ДВС, так, как известно, что поджигание горючей смеси осуществляется за счет электрических свечей зажигания. Сегодня же мы рассмотрим основные характеристики генератора на УАЗ Патриот, а также его основные особенности.

Особенность генератора на Патриоте

Автомобили УАЗ Патриот в настоящее время оснащаются генераторами типа Искра 120А. В данное устройство вмонтирован кремниевый выпрямитель и реле напряжения. Благодаря наличию выпрямителя, имеется возможность поддерживать напряжение в необходимых значениях. Приводится в движение вал (ротор) генератора с помощью ременной передачи. В конструкции устройства имеется диодный мост. Что это такое, рассмотрим далее.

Диодный мост

Предназначен диодный мост для преобразования переменного тока в постоянный, поступающий к выходу генераторной установки. Диодный мост состоит из выпрямительных диодов, которые позволяют пропускать ток только в одном направлении. Диодный мост находится в герметичной конструкции, что позволяет предотвращать такие негативные последствия, как попадание грязи, пыли и воды.

Диодный мост отдельно

В конструкции генератора автомобиля УАЗ Патриот диодный мост представляет собой цельную конструкцию. Такой вариант исполнения является более надежным по причине простоты конструкции и установки.

Трехуровневый регулятор

Диодный мост выпрямляет переменный ток в постоянный, который идет в первую очередь на подзарядку аккумулятора и работу всего электрооборудования внедорожника. Генератор при этом должен вырабатывать ток до 120 Ампер, если это Искра 120А. Но многие владельцы внедорожника наслышаны о проблеме недозарядки аккумулятора. Вместо требуемых 14,2 В напряжения для аккумулятора, генератор выдает с трудом только 13 Вольт, а то и меньше. Исправить проблему можно следующими способами:

• заменить генератор;
• заменить диодный мост;
• проверить все контакты питания;
• установить трехуровневый регулятор.

С первыми двумя вариантами все понятно, а вот четвертый является наиболее продуктивным, не дорогостоящим, а, главное, эффективным. Для этого приобретается специальный трехуровневый регулятор, который имеет одну особенность: регулирование напряжения, исходящего от генератора в зависимости от температуры окружающей среды.

На фото ниже представлен трехуровневый регулятор напряжения, установленный в помощь генератору для того, чтобы обеспечить требуемый заряд для АКБ.

Для установки и подключения регулятора напряжения необходимо снять генератор. Рассмотрим процесс снятия.

Снятие генератора

Снятие генератора осуществляется в случае, когда требуется ремонт его составных частей или же замена изделия. Также его следует снять, чтобы установить регулятор напряжения. Для снятия генератора Искра 120А следует выполнить такие действия:

1. Снять клемму «минус» с аккумулятора.
2. Отключается колодка с проводами от изделия.
3. Откручивается гайка с клеммы «минус» устройства и извлекается кабель.
4. Снимается ремень привода устройства.
5. Затем ослабляется натяжение контрирующего болта, а также гаек верхнего крепления.
6. Отвинчивается болт крепления генератора, располагающийся снизу.
7. Отвинчиваются два болта крепления верхнего кронштейна к головке блока цилиндров.
8. Извлекается генератор Искра 120А и осуществляется его необходимый ремонт.

Установка осуществляется в порядке обратном снятию.

Установка трехуровневого регулятора

Теперь для того, чтобы установить регулятор напряжения, следует вместо штатного реле, установить трехуровневый регулятор. Как это сделать? Рассмотрим подробнее.

1. Для начала следует удалить заднюю крышку генератора.
2. После снятия крышку получаем следующую картину. На фото видно, как щетки соприкасаются с валом, посредством чего происходит снятие напряжения. Затем ток поступает на реле, а с него на диодный мост посредством винтового сочленения.
3. Необходимо удалить штатное реле и щетки, чтобы заменить их щетками из комплекта трехуровневого устройства. Для снятия необходимо выкрутить две гайки и один соединительный винт.
4. Теперь можно установить новый регулятор, прикрутив его штатными гайками и соединив с диодным мостом с помощью винта. Щетки встроены на регуляторе.
5. Размещаем коробочку регулятора в удобном месте под капотом, прикрутив ее к кузову.
6. Прикручивается масса регулятора на корпус автомобиля для лучшего контакта и охлаждения.

Вот такой незначительный ремонт позволяет продлить жизнь аккумулятору.

Схема подключения

Для того чтобы узнать принцип работы устройства, а также выявить неисправную деталь, следует выяснить, как осуществляется подключение. Для этого имеется схема подключения генератора, которая пригодится, когда потребуется ремонт.

Схема подключения состоит из основных элементов, участвующих в процессе работы агрегата. На фото ниже представлена такая схема подключения генератора с трехуровневым реле на УАЗ Патриот.

Данная схема отображает основные узлы, в которые входят:

1. генератор;
2. контрольная лампа;
3. резистор шунтирующий;
4. регулятор напряжения;
5. обмотка возбуждения;
6. замок зажигания;
7. обмотка статора;
8. выпрямитель;
9. конденсатор;
10. АКБ.

Подшипник генератора

Подшипник генератора предназначается для того, чтобы ротор устройства имел возможность вращения. Если подшипник выходит из строя, то его следует незамедлительно заменить, так как неисправная его работа может привести к поломке генератора.

В конструкции генератора имеется два подшипника, но мы уделим внимание заднему, который расположен на крышке. Чтобы убедиться, что подшипник работает исправно, следует провести ряд следующих манипуляций:

• Провести проверку скорости вращения изделия.
• Провести покачивание наружного кольца из стороны в сторону.
• Резкими движениями покрутить подшипник по часовой стрелке.

Передний и задний подшипники

Если при выполнении данных манипуляций обнаруживаются заедания, трески или колебания, то подшипник непригоден к дальнейшей эксплуатации.

Если при заведенном двигателе, со стороны генератора слышится характерный свист, скрип, можно остановить двигатель, снять с него ремень привода и покрутить шкив рукой. Иногда этого достаточно чтобы обнаружить неисправность подшипников.

Подшипник зачастую меняется вместе с крышкой генератора, но последнее изделие является дорогостоящим и поэтому многие умельцы прибегают к извлечению устройства самостоятельно.

На этом этапе можно подвести итог и отметить, что необходимо контролировать ток зарядки АКБ, который выдает генератор. При недозарядке АКБ возникает риск выхода из строя электрооборудования автомобиля.

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Ремонт генератора Искра 120А

Ремонт генератора Искра 120А

Сообщение NATOvec » Вт июн 22, 2010 12:23

Сообщение Лентяй » Вт июн 22, 2010 14:12

Сообщение NATOvec » Вт июн 22, 2010 14:45

Сообщение MAS » Вт июн 22, 2010 15:20

Сообщение Лентяй » Вт июн 22, 2010 15:47

Сообщение NATOvec » Вт июн 22, 2010 16:04

Сообщение Лентяй » Вт июн 22, 2010 16:23

Сообщение NATOvec » Вт июн 22, 2010 20:44

Сообщение Лентяй » Ср июн 23, 2010 17:20

Сообщение NATOvec » Сб июн 26, 2010 00:19

Сообщение Denkiller » Пн авг 02, 2010 21:26

Лимитед, Авантюрина , 2008г.

Сообщение NATOvec » Пн авг 02, 2010 21:32

Сообщение Alex[BY] » Вт авг 24, 2010 11:20

Как проверить щетки генератора?
Из того что увидел на 2008 г. Евро-3 с кондеем. Надо снимать генератор. Просто крышку снять, вроде, не получиться. Мешает труба впускного.
Поделитесь советами.
Можно ли снять гену не снимая вискомуфту?
По идее ремень сбросить, думаю можно. А назад ремень поставить получиться?

зы
92тыс км машинка пробежала. Сколько в генераторе щетки вообще ходят?

Сообщение NATOvec » Вт авг 24, 2010 14:00

Сообщение Alex[BY] » Вт авг 24, 2010 14:14

Сообщение pdobr » Вт авг 24, 2010 19:43

Alex[BY] писал(а): Как проверить щетки генератора?
Из того что увидел на 2008 г. Евро-3 с кондеем. Надо снимать генератор. Просто крышку снять, вроде, не получиться. Мешает труба впускного.
Поделитесь советами.
Можно ли снять гену не снимая вискомуфту?
По идее ремень сбросить, думаю можно. А назад ремень поставить получиться?

зы
92тыс км машинка пробежала. Сколько в генераторе щетки вообще ходят?

Сообщение NATOvec » Вт авг 24, 2010 23:56

Сообщение Alex[BY] » Ср авг 25, 2010 10:52

Сообщение Alex[BY] » Вс авг 29, 2010 18:25

Сообщение Alex[BY] » Вт авг 31, 2010 11:03

Сообщение MehanicAlex » Вс фев 06, 2011 15:38

Сообщение Max 533 » Чт июн 02, 2011 14:24

Сообщение leo2 » Сб сен 10, 2011 14:00

Сообщение MehanicAlex » Сб сен 10, 2011 18:59

Alex[BY] писал(а): Как проверить щетки генератора?
Из того что увидел на 2008 г. Евро-3 с кондеем. Надо снимать генератор. Просто крышку снять, вроде, не получиться. Мешает труба впускного.
Поделитесь советами.
Можно ли снять гену не снимая вискомуфту?
По идее ремень сбросить, думаю можно. А назад ремень поставить получиться?

зы
92тыс км машинка пробежала. Сколько в генераторе щетки вообще ходят?

Сообщение leo2 » Сб сен 10, 2011 19:10

Сообщение MehanicAlex » Сб сен 10, 2011 19:17

Сообщение leo2 » Сб сен 10, 2011 19:30

со снятым ремнём звука нет.
Два больших ролика новые, натяжной родной но вроде живой и звук идёт не от него, а со стороны генератора и кондёра
Вкл-выкл кондёра не влияет на звук.
на холодной машине меньше, на прогретой, особенно в жару-больше, зависимость от оборотов есть-прямая

Когда был на Алтае, сказал про эту проблему Хасану (Ваксойл)-послушал «автомобильным стетоскопом» и дал мне послушать-звук явно отличался при аускультации генератора.

Сообщение TRUCKER » Сб сен 10, 2011 21:56

Сообщение leo2 » Вс сен 11, 2011 06:36

вот у меня один ролик тоже разлетелся, а втрой стал свистеть и издавить другие концертные звуки-поменял-а этот фон жужащий остался.
роликам всего 1000-1500 пробега, стоят «усиленные»

как вариант попробовать поменять натяжной, но звук явно из угла гена-кондёр.
как отдифференцировать-я хз)))

Сообщение leo2 » Чт окт 13, 2011 13:29

всё таки это были подшипники. хороший стук вылез:D
Разбираю.

задний подшипний японский NTN 6003LHA

На переднем написано NSK Poland 219 B-17-102DG36

Сообщение men9691 » Пт окт 28, 2011 16:26

Не совсем по теме ремонта , НО.
НЕБОЛЬШАЯ ЗАДАЧКА :
машина 2007 г. евро-2 без кондея ( радиатор старого образца), какой именно генератор стоит определить не представилось возможным ( все бумажки и наклейки удалены). По причине «умершего» аккумулятора ( тоже без опознавательных знаков), была приобретена и установлена АКБ «мутли» 95 а\ч с током отдачи 760.
При работе с включенными: ближний, противотуманки, печка передняя, напруга проседает до 13.0. если еще заднюю печку включить ( она включается вместе с доп помпой), напруга проседает до 12.8. это еще без обогрева зеркал и музыки. До замены АКБ было то же самое.

ВОПРОС: Необходима ли замена генератора на более мощный ( как вариант рассматриваю 120 амперный производства «прамо») или достаточно заменить щеточный узел генератора + установка выносного 3-х уровневого реле регулятора уровня зарядки . на холодную, без потребителей выдает 13.9-14.0, при прогрева до 70-80, напруга падает до 13.6.

Помогите принять правильное решение.

В магазине говорят, что «Искра» и «Прамо» это одно и то же.

Сообщение evgen2202 » Сб ноя 12, 2011 10:21

Источник