Головка блока цилиндров 421 двигатель уаз
| Страница 1 из 20 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 11 | > | Последняя » |
Ну что……….
Привет всем
Как и обещал рассказываю подробно какие засады могут ожидать при переделке 417/421 в 420/4213 образца 2006 года
Судя по вопросам многие желают переделать оное
1. Ранее до 2006 года двигатели моделей 420 и 4213 выпускались малыми сериями до 100 в год и все в основном ставились на подшефные авто и внутризаводские испытания. Партию в 500 авто 31516 с 420 можно не считать она была пристрелочной и честно говорю не было НИ ОДНОГО НАРЕКАНИЯ к качеству двигателя и комплектующим (все было Bosch). Головка блока цилиндров использовалась 421.1003010-51 это степень сжатия 8,2 (кстати под 7,0 разработана головка это-61 но она наверное никогда не пойдет в продажу и в серию потому что на 76 с его качеством ЕВРО 2 не пройдет) отверстия под форсунки и опоры под рампу и ВСЕ . КРЕПЛЕНИЕ ГАЗОПРОВОДА (а там стоял именно газопровод 420.1008010 это коллектор под настройку 417.1008025 и труба впускная 420.1008015 соединялись вместе по общему фланцу крепились 4 шпильками и обрабатывались СОВМЕСТНО неплоскостность 0,1 мм те как серийный газопровод под карб и УСТАНАВЛИВАЛСЯ ГАЗОПРОВОД НА СЕРИЙНЫЕ 7 шпилек и крепился по 4 общим местам это где чугун-алюминий)
2. В 2006 году бала проведена большая работа направленная на повышение качества выпускаемого двигателя 4213 в связи с планируемой установкой его на автомобили УАЗ 330364.
ПОЯВИЛСЯ РАЗДЕЛЬНЫЙ ВПУСК И ВЫПУСК .
ЭТО ВЫ МОЖЕТЕ УВИДЕТЬ НА ЛЮБОМ АВТО 330364 и 220664 В АВТОСАЛОНАХ .
3. Так как УАЗ не внедрил настройку на выпуске для УМЗ двигателей и вряд ли будет а если и будет то нейтрализатор стоит рядом и настройка как таковая исчезает а с внедрением евро3 нейтрализатор для того чтобы он прогревался быстрее необходимо будет уже устанавливать практически на коллекторе ТО ВСЕ ДВИГАТЕЛИ УМЗ 420/4213 идут только с одинарным коллектором (4216 с настройкой но это другая песня) и ДЛЯ исключения таких вредных примесей как ПРОСЕЧКИ выхлопных газов и ПРОСОСОВ на впуске (со старой схемой крепления это обычное явление проявляющееся со временем (а может и не появиться) и требующее подтяжки газопровода) это одна из причин почему все стараются разнести впуск и выпуск на разные стороны головы. Но на серийной голове это сделать невозможно. И появился коллектор 4213.1008025 который спроектирован на базе 24-1008025 с выпуском на 51 мм (под 60 это вариант для ЕВРО 3 и пока его нет) и ГЛАВНОЕ на 2-3 цилиндрах там где были места под совместные крепления появились закругления мест под фланцевые крепления т е фиксация только одного коллектора. ЭТО видно на рисунке который назыв КОЛЛЕКТОР соответственно появилась чугунная крышка 4216.1008097 толщиной 10 мм повторяющая по форме окно на месте подогрева впуска (ОБ ЭТОМ НИЖЕ) Соответственно появилась новая прокладка 4216.1008080 с дополнительными ушами и отверстиями 13 шт (2 под штифты это для фиксации коллектора на это оформлено ИЗОБРЕТЕНИЕ и в течение 10 лет не подлежит РАЗГЛАШЕНИЮ КОММЕРЧЕСКАЯ ТАЙНА) но могу сказать что без оных система тоже работает . НО общие места с алюминиевой трубой остались это на внутренних поверхностях 1 и 4 трубы выпуска ОНИ ОБРАБАТЫВАЮТСЯ В РАЗМЕР 60-0,1 мм отдельно и потом собираются на конвейере без проблем
ТАКИМ ОБРАЗОМ НОВАЯ СИСТЕМА КРЕПИТСЯ НА 11 ШПИЛЬКАХ .
4. Теперь о впуске Так как исчезла общая связь то площадка тоже убрали (экономия металла и на мой взгляд стала красивее трубу кстати проектировал я ) но для исключения складывания появился мостик (смотрите рисунок ТРУБА ВПУСКНАЯ) на котором появились 2 отверстия под крепеж и два фланца внизу между цилиндрами плюс 2 места которые обрабатываются в размер 60-0,1 мм на поверхностях 2 и 3 цилиндра.
ТАКИМ ОБРАЗОМ КОЛЛЕКТОР КРЕПИТСЯ НА 5+2 СОВМЕСТНЫЕ А ТРУБА КРЕПИТСЯ НА 4+2 СОВМЕСТНЫЕ ШПИЛЬКИ . ГАЙКИ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ СЕРИЙНЫЕ ЛАТУННЫЕ НО ДЛЯ СЕБЯ Я БЫ РЕКОМЕНДОВАЛ СДЕЛАННЫЕ ИЗ НЕРЖАВЕЙКИ !
5. ТЕПЕРЬ о ГОЛОВКЕ она претерпела изменения там где появились места под крепления доп 4 точки и штифты наросло мясо внутри. ВСЕ НАШИ ГОЛОВЫ отливаются по самому сложному варианту это-61 (7,0 впрыск) но при обработке для карба места под форсунки и доп шпильки не обрабатываются (а мясо то есть) НО ЭТО ТОЛЬКО НА ГОЛОВАХ ОБРАЗЦА 2006 года (с июля месяца)
НА СТАРЫЕ ГОЛОВЫ ПОСТАВИТЬ РАЗДЕЛЕННУЮ СИСТЕМУ НЕ ПОЛУЧИТЬСЯ ПРОРВЕТЕ В ПУСТОТУ И ГОЛОВУ МОНА ВЫКИДЫВАТЬ
6. ПО ФОРСУНКАМ ОНИ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ НА СВОИ МЕСТА ПОД УГЛОМ 40 ГРАДУСОВ размеры даны от 0 шпильки это передняя левая (места обработки смотрите на рисунке УСТАНОВКА ФОРСУНОК) межфорсуночное расстояние по правой стороны головки от нулевой шпильки 0—72(1ф)—-109 (первое крепление рампы)—-146 (2ф)——304 (3ф)—-341(второе крепление рампы)—-378 (4ф) допуск +- 0,1 мм ОЧЕНЬ ВАЖНО ВЫДЕРЖАТЬ РАЗМЕРЫ ПОД ФОРСУНКИ ТАМ СТОЯТ РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНИТ КОЛЬЦА и ЗАХОДЫ И ЧИСТОТА ДОЛЖНА СООТВЕТСТВОВТЬ ТРЕБОВАНИЯМ РИСУНКА
7. ТЕПЕРЬ О ДЕТАЛЯХ
Если голова нового образца то проблем нет
если голова старого то только совместный газопровод
НО . в продаже их или нет или только в УЛЬЯНОВСКЕ пошукать в АВТОРАЕ ИЛИ 3160 маге но вероятность очень мала а НОВЫХ ПОКА НЕТ но рынок требует значит скоро через пару месяцев появятся
Ну вот вроде все если что упустил пишите подскажу..
Источник
