ISUZU
Модельный ряд легковых автомобилей «ИСУЗУ» (новые модели 2021-2022 года) цена и характеристики, отзывы с фотографиями.
Isuzu – автомобильный бренд корпорации «Isuzu Motors Ltd.», одной из первых освоивших выпуск автомобилей в Японии. Компания специализируется на выпуске различного автотранспорта, в том числе внедорожников и пикапов (основную долю в модельном ряду бренда занимают коммерческие автомобили). Корпорация «Isuzu Motors Ltd.» обладает широкой международной производственной базой, успешно сотрудничает с европейскими и американскими технологическими компаниями, имеет собственный тестовый полигон на Хоккайдо и обширную сеть дилерских центров на всех континентах.
Среднеразмерный «вездеход» серийно производился в США и Канаде с 2002 по 2008 года, после чего «ушел на покой». Автомобиль, представляющий собой «лицензионную копию» GMC Envoy, имел в своем арсенале внушительный вид, а также мощную и надежную технику.
Японский «проходимец» среднеразмерного класса дебютировал в 2001 году, а уже в 2004-м завершил свой «жизненный цикл». Автомобиль обладал надежной рамной конструкцией, симпатичной внешностью, вместительным салоном и производительным двигателем.
История компании уходит своими корнями в 1916 год, когда фирмы «Tokyo Ishikawajima Ship Building and Engineering Co., Ltd.» и «Tokyo Gas and Electric Industrial Co.» приступили к строительству автомобильного завода, в 1922 году с конвейера которого начали сходить первые машины.
В 1933 году, в результате слияния с «DAT Automobile Manufacturing Inc.», автопроизводитель был переименован в «Automobile Industries Co.,Ltd.»… а свое современное название получил в 1949-м…Спустя четыре года японцы запустили производство лицензионной копии легковушки «Hillman», а ещё через восемь лет вывели на рынок первый автомобиль собственного производства…
На сегодняшний день «Isuzu Motors Ltd.» является одним из мировых лидеров по объемам производства коммерческой техники и дизельных двигателей, а вот в сегменте легковых автомобилей заметно отстает от других японских производителей.
В рубрике представлены обзоры легковых автомобилей марки «Исузу» (включая новые модели 2021-2022 года) с фотографиями и отзывами их владельцев. А так же указаны основные технические характеристики всех рассматриваемых авто модельного ряда «Исудзу» и цены на новые (для официально представленных на российском рынке).
Источник
Внедорожники Isuzu
Модельный ряд
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
Компания «ААА Исузу» реализует внедорожники японской марки Isuzu по привлекательным ценам. Мы предлагаем полный модельный ряд, доступный для официального заказа в России. Внедорожник Isuzu D-Max в 6 комплектациях — это полноприводный пикап с рамным кузовом. Автомобиль представляет собой не только средство для передвижения по городу или в условиях бездорожья, но и инструмент для бизнеса. Он рассчитан на транспортировку габаритных грузов в багажном отделении и прицепа массой до 3,5 т с тормозной системой.
Доступные комплектации
D-Max Terra. Внедорожник комплектуется 4-местной однорядной кабиной, сиденьями с тканевой обивкой, кондиционером и электрическими стеклоподъемниками. Колеса имеют стальные диски и шины 245/70R16. В комплектацию входит полный пакет средств активной и пассивной безопасности.
D-Max Aqua. Двухрядная кабина внедорожника «Исузу» рассчитана на водителя и 4 пассажиров. Задние сиденья складываются в пропорции 60/40.
D-Max Air. Комплектация отличается от предыдущих материалом ковровых покрытий, наличием регулируемых подголовников и подогрева сидений. Также установлена АКПП, круиз-контроль и кожаное рулевое колесо.
D-Max Flame. В кабине Isuzu присутствует полноценная аудиосистема с проигрывателем и 6 динамиками, климат-контроль и воздуховоды к ногам пассажиров заднего ряда. На автомобиль установлены алюминиевые 17-дюймовые диски, рулевая колонка регулируется, а сиденья обиты кожей.
D-Max Energy. Этот автомобиль оснащен 5-диапазонным автоматом. Кроме того, расширена система безопасности и установлена современная противоугонная система.
D-Max Arctic Trucks AT35. Комплектация предназначена для экстремальных условий эксплуатации. Увеличен дорожный просвет, ширина и диаметр колес.
На все автомобили установлен 2,5-литровый дизельный двигатель с двумя турбинами и интеркулером. Жестко подключаемый полный привод оснащен демультипликатором.
Заказать внедорожник «Исузу» можно на сайте компании «ААА Исузу», а получить помощь в выборе комплектации — по контактному телефону.
Источник
Внедорожники Исузу: весь модельный ряд, обзор
Сейчас, в преддверие выхода нового внедорожника MU-7, весь модельный ряд Исузу вновь напомнил миру о себе. А ведь эта компания может смело считаться одной из наиболее выдающихся японских корпораций – производителей авто, наравне с Toyota, Honda, Mazda, Suzuki и т.д.
История марки
В истории этого авто-концерна, который долгое время сотрудничал с General Motors, было немало успешных моделей, таких как Isuzu Trooper/Bighorn. А Isuzu Amigo многие из нас знают как Opel Frontera.
Мы ведём к тому, что компания известна именно выпуском весьма неплохих внедорожников и кроссоверов. И немало из них уже стали классикой мирового автомобилестроения.
Каждый автомобиль Isuzu, который сошел с конвейера за последние 100 лет (компания существует с 1916), можно считать гордостью и достижением.
Итак, как вы уже поняли, история побед началась с Amigo/Mu. Это случилось ещё в 1989 году, а в 1998 свет увидело второе поколение популярных авто. У машины был откидной верх и постоянный полный привод. Также у неё была независимая пружинная задняя подвеска.
Годом ранее появилась ещё одна легендарная машина на той же базе. Это знаменитый джип VehiCross. У него также был подключаемый автоматический полный привод и отличая ланжеронная рама, которая не боялась никаких нагрузок. У машины спереди стояла независимая торсионная подвеска, а сзади неразрезной мост на газовых однотрубных амортизаторах у которых была ещё и дополнительная внешняя камера. До Isuzu никто не ставил подобный вариант на серийные машины. Компания стала пионером и её имя прогремело на весь мир.
К 2001 году была подготовлена ещё одна новинка. Базой для неё стал проверенный Trooper, а назвали её Isuzu Axiom. Аксиома успеха выглядела весьма убедительно, при этом машина была оптимизирована таким образом, чтобы подвеска успешно применялась как в городской местности, так и на бездорожье.
Сотрудничество с GM привело к появлению Isuzu Ascender на базе автомобиля GMC Envoy XL. Выпущенный в 2002, джип был прочным и весьма надёжным. Его раму сделали методом гидроформирования. Задняя подвеска – цельный мост с 5 рычагами, передняя – пружинная, независимая.
Не стоит забывать и о том, что компания начинала с выпуска автомобилей грузовых. И не забывала об этом направлении никогда. В конце 80 начался всплеск популярности пикапов. Этот момент Isuzu просто не имели право упустить. И, чтобы прощупать почву, был выпущен своеобразный тест-автомобиль серии TF. Проба пера оказалась удачной и машины выпускали целых четырнадцать лет, начиная с 88 года.
Выпускались двухдверные двухместные Single Cab, четырёхместные – Space Cab и 4 двери/5 мест – Crew Cab. Машины выпускались как в заднеприводном варианте, так и 4х4.
К 2002 году было принято решение о выпуске нового пикапа на замену уже морально устаревшему, но всё ещё популярному TF. Машина получила название D-Max.
Новый Isuzu D Max получился весьма удачным. Его также выпускали с разными типами кабины. Одинарку назвали Regular Cab, полуторку – Extended Cab, а двойную кабину по старинке Crew Cab. Также выпускали ещё и цельнометаллический Regular Cab Flat Deck.
У машины система подключаемого полного привода, передняя подвеска независимая, задняя – неразрезной мост на рессорах.
Большинство из нас знает машину в североамериканской версии, под названием Шевроле Колорадо/D-Max, или GMC Canyon.
Вообще, лицензированные Шевроле здесь выпускают нередко. К примеру, для рынков Австралии и Таиланда Trailblazer выпускали под названием Isuzu MU-X.
Новое поколение этой машины пока что является загадкой для всех. Серия популярна на внутреннем японском рынке. Это некое переходное звено между внедорожником и городским кроссовером. Почему? Да потому что при большом клиренсе, жестком протекторе и 16-дюймовых дисках, машину решили выпускать с передним приводом. О полноприводной версии пока что ничего даже не слышно. Будет ли она вообще – неизвестно. А было бы неплохо. Ведь машина такого типа во внедорожном варианте смотрелась бы весьма перспективно и могла бы подвинуть многих конкурентов от Honda и Toyota. Может быть, у Isuzu и GM есть другие планы? Кто знает.
До релиза осталось совсем немного времени и уже сейчас известно немало информации о новинке. В частности, она будет базироваться на силовом агрегате объёмом 3,0 литра и мощностью 163 л.с. при 360 Нм крутящего момента. Турбированный дизель, это четырёхцилиндровый зверь, разгоняющий этот скромный на вид городской автомобиль до сотни за девять секунд. Очень даже неплохо, учитывая класс и массу. Спасибо стоит сказать также разработчикам коробки — автомата, которая делает такие чудеса возможными.
Внутри машины весьма комфортно. Есть даже мониторы, встроенные в кресла, чтобы задним пассажирам было не скучно ехать с вами. Что касается безопасности, то она на традиционно высоком уровне.
На данном видео владелец делится впечатлениями от езды на Isuzu MU-X и делает некоторые выводы, о которых вам лучше бы узнать сразу:
Источник
Isuzu внедорожники
Японская компания Isuzu была основана еще в далеком 1930 году, именно тогда она запустила производство легковых автомобилей. Через несколько лет компания объединилась с производителем General Motors и начала производить не только легковые автомобили, но и средние. В настоящее время крупная автомобильная компания производит больше внедорожников и пикапов, так как именно эти автомобили от японского сборщика пользуются наибольшей популярностью во всем мире.
Isuzu Axiom
Следует внимательно рассмотреть модель внедорожника, который носит название Isuzu Axiom. Компания Исузу начала производство этот автомобиля еще в 2002 году, но после двух лет непрерывных сборок этого внедорожника производство резко оборвалось. Хотя его технические характеристики и хороший дизайн радовали поклонников этой модели. Пятидверный внедорожник был оснащен удлиненным шасси, которое собиралось на совместном заводе с популярной автомобильной компанией Subaru.
В то время автомобиль производили только в двух различных комплектациях. В основной сборке не было дополнительных систем и устройств, зато в продвинутой комплектации все это присутствовало. Среднеразмерный внедорожник был оборудован противотуманными фарами, системой ABS, подушками безопасности, а также противобуксовочной системой. Ко всему прочему, салон был отделан кожей, а крыша имела большое панорамное окно, в которое можно было смотреть часами. Плюс ко всему, в салоне автомобиля был установлен кондиционер, что позволяло с комфортом ездить долгое время в жаркую погоду, а сидения имели систему подогрева.
Благодаря системе полного привода автомобиль с гордостью назывался проходимым. Даже в самой трудной ситуации на тяжелом бездорожье можно было не бояться, что внедорожник застрянет в канаве или яме. Водитель мог активировать передний мост в жестком режиме, а также подключить понижающую передачу. Именно эти функции не позволяли буксовать или застревать внедорожнику на пересеченной местности или бездорожье. А в темное время суток спасал внушительный дорожный просвет благодаря которому водитель мог с такой же уверенностью управлять автомобилем, как и в дневное время.
Стоит обратить внимание на объем двигателя, который был равен 3,5 литрам. Это очень неплохой результат для среднеразмерного и внушительного внедорожника, так как его мощность составляла 230 лошадиных сил, а максимальная скорость достигала 150 километров в час.
Все-таки такой короткий срок производство можно объяснить. Авангардный дизайн, неудовлетворительные технические характеристики устаревшего шасси, а также ненадежная коробка передач. Плюс ко всему, на большой скорости внедорожником трудно было управлять, что приводило к опасным ситуациям на дороге.
Isuzu Rodeo
Более современным внедорожником японской компании является Isuzu Rodeo, который выпускался в двух поколениях: в первом поколении автомобиль имел три двери, а во втором производители решили выпустить пятидверный внедорожник. Пятидверный внедорожник был гораздо мощнее трехдверного благодаря обновленной и усовершенствованной передней подвеске и модифицированному двигателю. Также стоит отметить, что внедорожник приобрел переработанный кузов и раму, а полный привод так и остался подключаемым.
Трехдверный внедорожник отличался от пятидверного довольно короткой колесной базой и отсутствием запасного колеса на задней двери. Плюс ко всему, крыша была изготовлена из матерчатого ткани, а колесные диски были всего лишь 16-дюймовыми.
Этот внедорожник был оборудован двухлитровым двигателем, мощность которого составляла порядка 135 лошадиных сил. Но даже такой мощности не хватало владельцам этого внедорожника. Они жаловались на медленный ход машины и на недостаточную мощность на труднопроходимых участках дороги.
Поэтому японская компания решила выпустить обновленную версию внедорожника. Двигатель после обновления стал трехлитровым, а его мощность достигала 200 лошадиных сил. Это прекрасный результат, который порадовал поклонников компании Isuzu. Однако стоит учесть, что пятидверный автомобиль пользовался гораздо большей популярностью, чем трехдверная модель внедорожника. Из-за высокого спроса компания решила переименовать пятидверный внедорожник. С 2002 года эта модель носит название Rodeo Sport.
Этот автомобиль мало чем отличается от пятидверного внедорожника, но второе поколения этой модели оснащался амортизаторами, которые имели повышенную степень жесткости и непосредственное управление из салона.
Стоит отметить, что двухлитровый двигатель Rodeo в 2002 году был снят с производства. Впоследствии японская компания выпустила на свет внедорожник, который имел мотор с объемом 3,5 литра. Мощность его по тем временам была невероятна, а именно 255 лошадиных сил. Плюс ко всему, максимальная скорость, которая была равна 185 километров в час тоже радовала всех владельцев этого автомобиля.
Источник
