Jeep compass 2007 технические характеристики

Jeep Compass (2006-2016) – индустрия

Джип Компасс был представлен в 2006 году. Американский кроссовер построен на платформе GS, созданной совместно с Mitsubishi. Первым примерил универсальную платформу Mitsubishi Outlander XL, а затем уже Dodge Caliber, Jeep Compass и Patriot (на российском рынке известен как Liberty). Сборка модели осуществлялась в США (Бельведер, штат Иллинойс).

Компактный Джип получил неоднозначный дизайн с круглыми фарами в стиле ретро, отдаленно напоминая Wrangler.

Первое обновление модели произошло в 2008 году и затронуло интерьер. Более весомая модернизация последовала в конце 2010 года.

Представители 2011 модельного года обрели новую переднюю часть в духе Grand Cherokee. Изменились передний бампер, радиаторная решетка, фары, капот и крылья.

Немного обновилась и задняя часть, но не столь радикально, что бы заметить это с первого взгляда.

В салоне появилась более мягкая обшивка передних дверей, новый подлокотник между сиденьями и новый многофункциональный трехспицевый руль.

EuroNCAP проверил Jeep Compass на безопасность в 2012 году. Американец заработал всего две звезды. Оценка была сильно занижена за неудовлетворительную защиту пешехода. Пассажиры же могут быть спокойны. Автомобиль защитит во время ДТП, хотя и не без последствий. Передняя панель нанесла серьезные травмы коленям и бедрам водителя и пассажира.

NHTSA министерства транспорта США тоже били Компасс. Кроссовер 2014 модельного года заработал 4 звезды из 5 возможных. Оценку снизили за трехзвездочный результат при фронтальном ударе.

Двигатели

В России официально продавались только автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,4 литра (170 л.с.). Он был разработан совместно Hyundai и Mitsubishi. Данный агрегат представлен среди 90% предложений на вторичном рынке.

Остальные моторы встречаются на рынке довольно редко. Это 2-литровые — бензиновый атмосферник (158 л.с.) и турбодизель с насос-форсунками разработки Volkswagen (140 л.с.). Последний в 2010 году уступил место турбодизелю Мерседес объемом 2,1 л (ОМ651 / 136 и 163 л.с.). Дизельные моторы предназначались для Европейского рынка.

Бензиновые двигатели очень надежные. Для привода ГРМ используется долговечная цепь (11 000 рублей за комплект).

Регулировка зазора клапанов производится путем подбора толкателей (600 рублей за штуку). Однако, обычно в этом нет никакой необходимости.

Перебои в работе двигателя, как водится, вызваны неисправной дроссельной заслонкой. К 100-150 тыс. км изнашиваются пластиковые шестерни, реже – выходит из строя электрическая плата. Новый оригинальный дроссель обойдется в 33 000 рублей, аналог не намного дешевле – 26 000 рублей.

Иногда подводит и катализатор. Оригинальный нейтрализатор стоит 51 000 рублей, а универсальный аналог доступен за 7000 рублей.

В ряде случаев приходилось менять лопнувший выпускной коллектор (20 000 рублей).

В возрастных экземплярах с пробегом свыше 250-300 тыс. км увеличивается расход масла. Обычно недуг устраняется путем замены маслосъемных колпачков. В крайнем случае, причиной повышенного потребления масла являются залегшие кольца.

Коробки передач

Дизельные версии комплектовались исключительно 6-скоростной механикой. Порой ее приходилось ремонтировать после 250-300 тыс. км пробега.

Бензиновые двигатели сочетались как с 5-ступенчатой механикой, так и с вариатором CVT2.

Японская бесступенчатая трансмиссия JF011E производства Jatco устанавливалась во многие автомобили различных брендов (Nissan, Mitsubishi, Renault).

Вопреки опасениям, вариатор достаточно надежный. Впрочем, некоторым владельцам пришлось отправиться в сервис после 150-200 тыс. км пробега для ремонта коробки (90-110 тыс. рублей). В то же время, многие вариаторы не доставляют проблем по 250-300 тыс. км.

Осенью 2013 года вариатор уступил место 6-диапазонному автомату Hyundai Powertech 6F24. Коробка использовалась во многих автомобилях и хорошо зарекомендовала себя в плане выносливости. Не встречается пока проблем с автоматом и в Компассе.

Система полного привода

Jeep Compass представлен как переднеприводными, так и полноприводными версиями.

Полноприводными могли быть только машины с бензиновым двигателем 2.4 л и турбодизелем. Они комплектовались системой Freedom Drive, подключающей задние колеса в случае пробуксовки передних. За это отвечала электромагнитная многодисковая муфта с возможностью ручной блокировки.

Система полного привода надежная. Однако после 150-200 тыс. км встречаются утечки рабочей жидкости из узлов трансмиссии. Понадобится замена сальников.

Ходовая

На передней оси Джип Компасс работают стойки Макферсон, а на задней – многорычажная схема (по 4 рычага на колесо).

В рамках модернизации 2011 года ходовая часть получила новые пружины, амортизаторы и задний стабилизатор большего диаметра.

Если сайлентблоки передней подвески обычно доезжают до 100-150 тыс. км, то задние могут сдаться уже по прошествии 50-80 тыс. км. Стоимость одного сайлентблока от 500 до 2000 рублей.

Шаровые опоры обычно устают к 100-150 тыс. км (800 рублей за аналог).

На отрезке 100-150 тыс. км приходится обновлять и амортизаторы (3-11 тыс. рублей — передний и 2-6 тыс. рублей — задний).

В возрастных экземплярах, эксплуатировавшихся в условиях «соленых» зим, иногда доводится менять сгнивший передний или задний подрамник (18-20 тыс. рублей за аналог).

Ступичные подшипники прослужат свыше 100-150 тыс. км. Передние меняются отдельно (2-4 тыс. рублей), а задние – в сборе со ступицей (3-7 тыс. рублей).

Ближе к 200 000 км может застучать или потечь рулевая рейка. Стоимость рем комплекта 3000 рублей, б/у изделия – около 12 000 рублей, а восстановленной – 24 000 рублей.

Другие проблемы и неисправности

Вопросы к качеству покраски возникали в экземплярах 12-14 года. Наблюдалось отслаивание краски по кромке капота. В возрастных экземплярах следы коррозии можно встретить по низу дверей и крышки багажника.

Спустя 100-150 тыс. км может выйти из строя подрулевой шлейф. В таком случае появляется ошибка по подушке безопасности, не работают звуковой сигнал и кнопки управления магнитолой на руле. Оригинальный шлейф стоит 39 000 рублей. Аналог из Китая можно найти за 8000 рублей.

Порой сдается и моторчик привода заслонки рециркуляции воздуха (6000 рублей). А после 250 000 км внимания может потребовать радиатор отопителя (11 000 рублей за аналог или 17 000 рублей за оригинал).

Другое слабое место – блок реле. Он расположен в колесной арке под левой фарой. Блок недостаточно герметичный. Из-за попадания влаги сгнивают контакты, реле и проводка. В результате нарушается работа двигателя, системы охлаждения, коробки или системы полного привода.

Дает о себе знать и проводка. Например, из-за коррозии проводки в левом пороге перестает функционировать система полного привода. Либо перетирается проводка в районе щитка вариатора (в нише переднего левого колеса), что приводит к сбоям в работе вариатора и ошибочному приговору коробки.

Стоит ли покупать?

Джип Компасс, хотя и не лишен недостатков, но к числу чрезмерно проблемных не относится. Двигатель и трансмиссия хорошо изучены и неплохо себя зарекомендовали в автомобилях других брендов. Да, электрика порой вызывает определенные мороки, но причину сбоя легко ликвидируют в сервисе, знакомом с американским автомобилем.

Источник

Jeep Compass: технические характеристики и модификации

Технические характеристики
Тип двигателя	Regular Unleaded I-4
Топливо	бензин
Объем двигателя, л.	2.4
Клапанов на цилиндр	4
Тип привода	полный
Коробка передач	АКПП
Количество ступеней	6-Speed Automatic -inc: Autostick Automatic Transmission, Tip Start
Длина, мм	4445
Ширина (без зеркал), мм	1803
Высота, мм	1651
Колесная база, мм	2616
Количество мест	5
Количество дверей	4
Снаряженная масса, кг	1447

Марка Джип давно стала легендарной. Сама по себе она – подразделение по производству внедорожных автомобилей компании Chrysler, но ее почитатели редко вдаются в подобные детали. Для фанатов Jeep – это, прежде всего, надежные машины с повышенными показателями проходимости и брутальной внешностью. Потому Jeep Компасс всех модификаций – неоднозначный автомобиль.

Джип Компасс достаточно молодой автомобильный бренд. В то же время это, наверное, наиболее противоречивый продукт знаменитой компании. Его внешность после последнего рестайлинга напоминает Черокки, но сам по себе Jeep Compass, технические характеристики которого слишком далеки от настоящего внедорожника, скорее кроссовер, чем вездеход.

Несмотря на подобное противоречие, Компасс пользуется стабильным спросом в России, странах СНГ и по всему миру. Поклонники классических вариантов утверждают, что это авто нескладное, но посмотрите на фото – как старые, так и новые модели Jeep Compass имеют собственное очарование.

Jeep Compass 2016: технические характеристики и описание

Симпатичный и характерный новый кроссовер, Jeep Compass 2016 не может не обращать на себя внимание.

В плюсах у облегченной версии брутальных джипов находится:

• предсказуемость поведения на дороге и легком бездорожье;
• максимально плавный ход – дорожные ямки, латки, гравий не ощущаются в принципе;
• максимально удобное водительское место;
• высокая посадка и максимально хороший обзор боковых зеркал;
• наличие вместительного багажника, особенно при складывании задних сидений;
• отличная аудиосистема, с премиальным качеством звучания, включающая в себя две откидные колонки на багажной двери (может пригодиться на пикнике или турбазе);
• внимание к деталям – качество комплектующих просто идеальное.

В то же время, новые модели Джип Compass 2016 вполне могут разочаровать ярых поклонников марки. Эти машины не предназначены для жесткого офф-роад, их удел – каменные джунгли и легкое бездорожье. Касательно последнего, нужно учитывать: машина проедет по пляжному песку, без проблем спустится с некрутой песчаной горки. А вот обратно подняться может быть очень и очень не просто.

Согласно отчетам с тест-драйвов, задний бампер срабатывает на манер якоря и может даже отломаться. Конечно, его конструкция позволяет легко вернуть деталь на место, но приятного в этом мало.

Кроме того, несмотря на заявленные пять мест в салоне, комфортной езда будет только когда на заднем сидении всего два пассажира. Это связано с блоком для стаканов, занимающим много места. Конечно, возможность поставить кофе, сидя на заднем диванчике – это очень удобно, но третьему пассажиру будет просто некуда поставить ноги. К слову, в блоке для задних пассажиров предусмотрены выемки только для двух стаканов.

В целом новинки Jeep Компасс 2016 обладают рядом преимуществ, которые, с другой стороны, становятся недостатками, и наоборот. Ситуация проясняется, если обратить внимание на данные Kelley Blue Book®: кроссовер относится к категории «самые доступные внедорожники» за 2015 год.

Скорее всего, автомобиль сохранит этот показатель и в текущем году. Прайс с оригинального англоязычного сайта компании Джип на все модификации Jeep Compass 2016 модельного года стартует всего от:

• 19.695 долларов, если речь идет об автомобиле 4Х2;
• 21.695 долларов, в случае колесной формулы 4Х4.

Для фирменного автомобиля, цена Джип Компасс очень демократичная.

В 2016 году автомобиль предлагается в пяти модификациях, каждая из которых имеет богатый набор опционных функций.

Этапы развития Jeep Compass

Впервые о джипе Компасс стало известно, после презентации одноименного концепт-кара в Детройте. Автомобиль был оснащен полным приводом, двигателем V6 на 3,7 литра и трехдверным кузовом. «Выход в свет» произошел в 2002 году, но серийное производство стартовала только спустя 4 года – в 2006.

Первый модельный ряд производил концерн DaimlerChrysler, с 2009 года Крайслер возвращает себе независимость. Таким образом, все последующие модели относятся к компании Chrysler, как таковой.

Изначально, идея создания Компасс была проста: оригинальный автомобиль, имеющий внедорожные качества. Jeep Compass должен был «обещать веселье» и предназначался для молодой аудитории, представители которой не нашли желаемое в классической линейке Джип.

Дизайнером удалось достичь желаемого: Compass 2007 года выпуска (не говоря уж о концепт-каре) отличаются забавным внешним видом и юношеским задором.

Jeep Compass 2007

Первое, на что обращаешь внимание, глядя на Джип Компасс 2007 – круглые фары. Эта деталь, а также семь прорезей на решетке радиатора моментально выдают принадлежность кроссовера к семейству Jeep. Очень по джиповому выглядят и высокие арки колес, по форме напоминающие трапецию.

Однако в целом машина сильно отличается визуально, в особенности, благодаря измененному наклону ветрового стекла и новой форме капота. Все это сделало силуэт Jeep Compass совершенно иным. Джип Компасс 2007 года – не миниатюрная машина, еще больше он кажется из-за выразительных крыльев на боковой части.

Джип Compass 2007 года выпускался в двух модификациях: Sport и Limited. Технические характеристики обеих моделей Jeep Компасс 2007 модельного года практически идентичны.

• бензиновыми двигателями 2.4i MultiAir на четыре цилиндра;
• мощность составляла 170 лошадиных сил;
• расход топлива в смешанном цикле равнялся 9,5 литрам на 100 км.;
• длина – 4405 мм.;
• ширина – 1810;
• высота – 1630;
• клиренс – 200;
• колесная база – 2635.

Очевидно, что габариты моделей одинаковы, также машины имели полный привод и автоматическую коробку передач.

С 2011 года кроссоверы Компасс от Джип были сняты с производства. По заявлениям самих разработчиков, модель была слишком мультяшной и не оправдала ожиданий. Было принято решение провести серьезный рестайлинг.

Jeep Compass 2011

Впервые публика встретилась с новой версией Компасс в 2011 году, во время проведения международного автосалона в Детройте. Невооруженным взглядом видно, что Jeep Compass 2011 модельного года далеко ушел от своего предшественника.

Новый стиль кроссовера больше напоминает джипы Гранд Черокки, он стал более брутальным с одной стороны, и более обтекаемым, с другой. Так, все острые, нескладные грани стали крупнее и округлей. Исчезли «мультяшные» круглые фары – их сменил узкий прищур ромбовидных передних фар. Появился хром в прорезях радиаторной решетки. Перемены коснулись и задней части машины – были модернизированы фары на светодиодах, плюс, появился спойлер на дверце багажника.

Автомобиль предлагался в трех вариантах комплектации.

2.0 AT

• бензиновый двигатель 2.0i MultiAir, с мощностью в 158 л.с.;
• длина — 4404 мм;
• ширина — 1760 мм;
• высота — 1656 мм;
• колесная база — 2633 мм;
• клиренс – 205 мм;
• расход топлива в смешанном цикле равнялся 7,6 литрам на 100 км
• передний привод с 5-ступеньчатой механической коробкой передач.

2.4 AT Limited

• бензиновый двигатель 2.4i MultiAir, с мощностью в 170 л.с.;
• длина — 4448 мм;
• ширина — 1812 мм;
• высота — 1663 мм;
• колесная база — 2633 мм;
• клиренс – 205 мм;
• расход топлива в смешанном цикле равнялся 8,6 литрам на 100 км
• полный привод с коробкой-автоматом.

2.2D MT Limited

• дизельный двигатель 2.2 CRD, с мощностью в 163 л.с.;
• длина — 4448 мм;
• ширина — 1812 мм;
• высота — 1663 мм;
• колесная база — 2633 мм;
• клиренс – 205 мм;
• расход топлива в смешанном цикле равнялся 6,6 литрам на 100 км
• полный привод с 6-ступеньчатой механической КПП.

В отличие от своего старого собрата, Джип Компасс 2011 года приобрел серьезные различия между модификациями. Это коснулось таких характеристик, как разгон, расход топлива, тип трансмиссии и прочее.

В целом, создавая Джип Компасс, разработчики хотели создать нечто среднее, между легендарными вездеходами и комфортными городскими кроссоверами. Результат получился удовлетворительный.

Необходимо учитывать, что в России и странах СНГ, цена на новый Джип Компасс 2016, будет значительно выше официально заявленной на сайте производителя. Вследствие этого, многие покупатели выставляют к автомобилю завышенные требования и разочаровываются. Не следует забывать, что речь идет не об элитном транспорте.

Jeep Compass, по сути своей, — это дешевая практичная машина, с хорошим уровнем проходимости, и повышенными показателями комфортности в салоне.

Источник