Jeep grand cherokee обратка

Система подачи топлива Гранд Чероки 3.0 дизель

Система подачи и впрыска топлива Гранд Чероки рассчитана на дизель с низким содержанием серы, причём мотор приспособлен для употребления биодизеля стандарта ASTM D975. Единственное ограничение это его процентное содержание в общем объёме топлива. До пяти процентов система переносит безболезненно, это верхняя разрешённая планка. Если регулярно заливать от шести до двадцати, потребуется сократить межсервисный интервал.

Подача топлива

Топливный бак Гранд Чероки

Топливный бак разделён на две части, соединённые перешейком в верхней части. Топливный насос (3) стоит слева, подкачной модуль (2) справа. На каждом из них есть свой датчик уровня топлива. Датчик на подкачном в зоне риска, у машин после 5-6 лет эксплуатации сгнивают контактные дорожки, из-за чего владелец рискует остаться в глуши без солярки. На приборке всё хорошо, а по факту в баке пусто.

Топливный насос и подкачной модуль

Рабочий топливный насос выдаёт от 4 до 6 бар и способен прокачать 200 литров в час при температуре 23 градуса по Цельсию. Увы, отдельно не продаётся, поэтому в случае выхода из строя самого насоса, редукционного клапана или любого другого элемента придётся покупать топливную станцию в сборе. Насос (3) гонит топливо из бака (2) в фильтрующий блок (1), откуда по одной магистрали (4) оно попадает в ТНВД, а по второй возвращается от неё обратно в бак.

Система подачи топлива Гранд Чероки 3.0 дизель

Фильтрующий блок-сепаратор (1) объединяет в себе два фильтра (4), которые должны отсеивать все частицы крупней пяти микрон. Именно столько заявляет Крайслер в документации для оригинального артикула 04726067AA и лучше на этой позиции не экономить. Топливо приходит в блок через нижнюю магистраль (3), а уходит на блок через верхнюю (2). При такой конструкции вода оседает в нижней части и её можно легко слить, открутив пробку (5) в нижней части конструкции.

Корпус топливных фильтров

Посередине между фильтрами стоит датчик содержания воды в топливе (1), который работает по принципу электропроводности. Всё в порядке пока через него течёт солярка-диэлектрик, но как только появляется вода, на приборной панели появляется соответствующее предупреждение.

Сбоку расположен датчик воды в топливе

Тут лучше не тянуть, остановиться и сразу всё слить, благо доступ к пробке (2) свободный. После такого нужно сразу менять фильтры, а не ждать, пока наступит следующее техническое обслуживание.

Слив воды из корпуса

Рядом с магистралями расположен подогрев со встроенным датчиком температуры топлива (1). Дизель склонен превращаться в гель или плеваться парафинами при понижении температуры. Понятное дело, что зимой от летней солярки это вас не спасёт, но лишним этот инструмент контроля и помощи при старте точно не будет.

Очищенное топливо отправляется по магистрали низкого давления (3) в сторону ТНВД (4), откуда расходится под высоким давлением на левую (2) и правую (3) топливные рампы. Трубки подачи сделаны из пластика и не получились с первого раза – уж слишком много ревизий у производителя и нареканий со стороны пользователей.

Система подачи топлива Гранд Чероки на ТНВД

На этапе подачи всё выглядит просто и гладко, вся магия начинается от ТНВД и дальше.

Обратка

Всю топливную систему можно разделить на две части. Подача и обратка относятся к контурам низкого давления, всё остальное – к высокому. Система подачи топлива Гранд Чероки нелинейна, есть три варианта сбросить солярку в обратку. Проще всего показать принципиальную схему.

Схема подачи топлива Гранд Чероки

1. Обратные магистрали.
2. Контур высокого давления.
3. Контур низкого давления.
4. ТНВД.
5. Количественный соленоид (Fuel Quantity Solenoid).
6. Топливные рампы Common Rail.
7. Датчик давления топлива.
8. Обратка форсунок.
9. Соленоид давления топлива.
10. Бак.
11. Топливный фильтр.
12. Перемычка между рампами.

По схеме хорошо видно, что контур высокого давления заканчивается на топливных форсунках. К ним сверху прикреплён резиновый шланг обратной магистрали с интегрированным обратным клапаном (3). Узел считается неразборным и необслуживаемым, в случае поломок нужно покупать в сборе.

Обратная магистраль топливных форсунок

Для дорестайла одно время существовал артикул 68148338AA, который потом заменили на 68211305AA. У рестайла верная позиция для заказа 68211308AA. Инструкция запрещает отсоединять трубки от коннекторов (1), ибо это может привести к течи топлива. Для рестайла такие правила игры можно принять и отдать 4500 тысячи за трубки, но вот у дорестайла ценник в несколько раз выше и то под заказ. В интернете есть информация как обойти ограничение и починить ваш узел.

При повреждении меняется единым узлом

Часть солярки проходит вокруг иглы и регулирующего плунжера, откуда попадает в обратную магистраль. Это нормально и нужно для смазки внутренних компонентов форсунки. При избыточном сбросе топлива насос не может создать необходимое рабочее давление. Можно косвенно проверить форсунки, измерив сброс в обратку за единицу времени. Разброс между максимальной и минимальной величиной должен быть не более трёх раз. К примеру, при минимальном значении в десять миллилитров максимум составит в тридцать. Увы, Крайслер не указывает у себя на портале время измерения и контрольные значения нормы.

Тест обратки топливных форсунок

У ТНВД относительно небольшой рабочий объём на выходе, из-за этого течь в систему обратки снижает давление в рампе. Это приводит к ухудшению динамики, ограничению мощности двигателя, тяжёлому запуску, а то и вообще невозможности завести автомобиль. Помимо форсунок потеря давления может быть и через соленоид давления топлива, который стоит на левой рампе рядом с маслозаливной горловиной.

Обратные топливные магистрали

1. Соленоид давления топлива.
2. Левая топливная рампа.
3. Обратка от соленоида давления.
4. Обратка от ТНВД и форсунок.

Самый простой и быстрый способ диагностики – сравнить расчётное значение давления с фактическим. За это отвечает датчик давления (1), прикрученный к правой топливной рампе рядом с турбиной (2). Не лишним будет проверить величину коррекции форсунки. Значение ушло в минус? Значит форсунка льёт и PCM ограничивает её производительность. Положительная коррекция? Форсунка не обеспечивает нужный объём солярки в цилиндре и её нужно подстёгивать. Выход этих значений за пределы говорит о замене форсунки. Можно, конечно, и отремонтировать, однако новый оригинальный узел работает лучше и дальше.

Датчик давления топлива

В следующий раз рассмотрим систему высокого давления и работу Common Rail на этом двигателе, включая устройство форсунок и даже установку меток ТНВД.

Источник

Капает обратка и топливная трубка на рампе 3.0 CRD

Автор: egrman ,
12 января 2017 в Технический форум WK (WH)

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

• 187
  записей
• 93
  комментария
• 21494
  просмотра

Последние записи

Cтатьи про ремонт. Выпуск №113.

Появилась первая часть мегаобзора поломок Гранд Чероки. Открывает серию Пентастар 3.6. Подготовили статью со ссылками на часть использованных документов, устройство масляного насоса, систему смазки, как разваливается рокер, чудеса ERC и прочие технические радости. Материал весьма объёмный, разношёрстный и редкий.

Вопрос постоянным читателям.

1. Сколько понадобилось дней/часов чтобы прочитать и обработать информацию по WK2? Без учёта съёмок

2. Каким будет окончательный хронометраж всех частей?

Смело насыпайте плюсов в карму и жмите лейкоцит.

• Подробнее.
• 0 комментариев

Заметки 3aHyDного оптимиста

Бортжурнал пользователя 3aHyDa в Grand Cherokee

• 1
  запись
• 1
  комментарий
• 202
  просмотра

Последние записи

Не успел поставить фаркоп.

Печально начинать свою историю с такого события, но сегодня в пробке на Можайском моему Чирику в опу въехала дама на стареньком лансере.

Пришлось на всякий случай еще и скорую вызывать и придерживать, пока припадок не закончился.

Интересно, как она права получила? еще и чужого ребенка везла.

раздавив лансеру передок, Чирик почти отделался ссадинами на бампере и накладке. почти, потому что даму заклинило как раз с нажатым газом, поэтому небольшая, но с пробитием ЛКП вмятина почти на самом краю двери багажника имеется

это ж теперь всю дверь перекрашивать?

Теперь и Чирик у меня в попу раненый
второй по счету Фрил откатал год, прежде чем об него умер лексус на МКАДе

Вообще, конечно, после собранного индусами европейца, собранный, как говорят, мексиканцами американец, выглядит немного кондово — много комфорта, нормальная динамика (3.6), но где-то местами не хватает чего-то ставшего привычным за прошедшие 15 лет и 300+тыс пробега. Но об этом позже.

Источник

Тройники обратки WK2 дизель

Автор: BlackPlatinum ,
8 июня 2019 в Технический форум WK2

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

• 187
  записей
• 93
  комментария
• 21494
  просмотра

Последние записи

Cтатьи про ремонт. Выпуск №113.

Появилась первая часть мегаобзора поломок Гранд Чероки. Открывает серию Пентастар 3.6. Подготовили статью со ссылками на часть использованных документов, устройство масляного насоса, систему смазки, как разваливается рокер, чудеса ERC и прочие технические радости. Материал весьма объёмный, разношёрстный и редкий.

Вопрос постоянным читателям.

1. Сколько понадобилось дней/часов чтобы прочитать и обработать информацию по WK2? Без учёта съёмок

2. Каким будет окончательный хронометраж всех частей?

Смело насыпайте плюсов в карму и жмите лейкоцит.

• Подробнее.
• 0 комментариев

Заметки 3aHyDного оптимиста

Бортжурнал пользователя 3aHyDa в Grand Cherokee

• 1
  запись
• 1
  комментарий
• 202
  просмотра

Последние записи

Не успел поставить фаркоп.

Печально начинать свою историю с такого события, но сегодня в пробке на Можайском моему Чирику в опу въехала дама на стареньком лансере.

Пришлось на всякий случай еще и скорую вызывать и придерживать, пока припадок не закончился.

Интересно, как она права получила? еще и чужого ребенка везла.

раздавив лансеру передок, Чирик почти отделался ссадинами на бампере и накладке. почти, потому что даму заклинило как раз с нажатым газом, поэтому небольшая, но с пробитием ЛКП вмятина почти на самом краю двери багажника имеется

это ж теперь всю дверь перекрашивать?

Теперь и Чирик у меня в попу раненый
второй по счету Фрил откатал год, прежде чем об него умер лексус на МКАДе

Вообще, конечно, после собранного индусами европейца, собранный, как говорят, мексиканцами американец, выглядит немного кондово — много комфорта, нормальная динамика (3.6), но где-то местами не хватает чего-то ставшего привычным за прошедшие 15 лет и 300+тыс пробега. Но об этом позже.

Источник