Как покупать уаз буханка

Содержание

Как покупать уаз буханка
Как покупать уаз буханка
Хочу вот купить буханку
А про буханку расскажите. отговорите от покупки.

Как покупать уаз буханка

После Нового года собираюсь брать буханочку. Хозяин говорит, что двигатель новый. Машина 2 года стояла во дворе. Вопрос, на что обратить внимание при осмотре. Сильно ногами не пинайте за вопрос, просто никогда раньше УАЗов не было. Машина будет эксплуатироваться для охоты и рыбалки. В планах резка арок и лифт кузова. Эту машину я видел только мельком, в темноте и снаружи (замки дверей были сломаны). Сквозной коррозии не заметил. Машина 1996г. Я про нее уже писал в теме «сгнил номер кузова». Хозяин сказал, что документы привел в порядок и после НГ он ее снимает с учета. Жду советов. Если можно также адресочек или тел. сервиса по УАЗам (желательно гаражный). Сам я не технарь и многое просто не знаю. Хотя есть Шеви нива и ее я уже изучил.

А еще лучше попроси очень хорошо кого-нибудь с УАЗбуки с тобой съездить. Человек по крайней мере хоть будет знать что к чему. А то тебе после Шевролетика многое непонятно будет.

Советую, посмотреть переднюю подвеску, люфты в шкворнях и вообще поворотные кулаки. сам попал. вроде мотор на слух хорошо работал, ездила без проблем по кочкам, кузов в идеале, а как купил и глянул передок с небольшим разбором. страшно стало. Возился сам , в сервисе загнули так , что я как ошпаренный оттуда выскочил:). думаю со специалистом каким-нибудь смотри. реально денюг съэкономишь на восстановление. Удачи!

Смотреть ржавчину, особенно в районе задних крыльев.
Весь кузов по низу юбки. Проверить все стыки панелей кузова, прилегание крыши.

А по большому счёту всёравно попадалово.
Вылезут поганки постепенно. Тут уж или надо решиться и сразу ставить на полный ремонт или ждать пока где что вылезет само по себе.

Полностью согласен. Наверное одно из самых затратных мест в ремонте, особено если сам варить не умеешь. Следует вообще-то весь кузов посмотреть, не полениться и по возможности в местах соединений открутить обшивку посмотреть на коррозию на стыках. Я же так попался, думал юбку переделаю и буду дальше кататья. Фиг там! пришлось полностью боковины менять. Ну естественно движок, ходовка. Это к бабке неходи.
Движок — это проверка на пракучесть, оручесть, вонючесть.
Ходовка — на болтаемость, скрипучесть, ну и на рессорную профпригодность.
Вообще с знающим человеком нужно идти. всего так не перечислишь. Хоть книгу пиши.
Я со своей Глашенькой намотался конечно, но не жалею. Одобряю Ваш выбор модели.
А, еще, это важно. Внимательно осмотреть раму. Чтоб без ушибов, прогибов и всякого рода подварок.

А можно поподробнее. Просто рамных машин никогда не было. Возможно это проверить без подъемника/ямы?
В принципе внешний вид мне не особо важен, поскольку все равно будут царапины и вмятины (знаю по Шниве), а вот крепость конструкции для меня важна, поскольку необходимо будет делать приспособу под лебедку и Хай Джек.

Источник

Как покупать уаз буханка

Но при всех особенностях и недостатках , лучшего внедорожного дома найти трудно. Можно конечно , но очень дорого 🙂

с хорошими сиденьями и 1000км не проблема. А если ехать надоедает, можно в салоне поспать и потом ехать дальше.

А категории B достаточно для управления этим агрегатом?

категория уже от того какую возьмешь, до 8 мест B, далее автобус

Сам я чайник, руками по ремонту мало чего могу. В основном в автосервис.

вообще-то кроме двига и жестянки ВСЯ буха без проблем перебирается под окном дома — под нее без проблем залезть с ключами, все просмотреть-протянуть, можно жить вообще без ямы(в отличии от Нивы).
у меня инжектор, крейсерская 90-110, 500км не особо напряжно лететь. Естественно если воткнуть другие колеса и т.п. расклад будет другой.
как вариант посмотрите — http://baton.su/ — многое может проясниться

Да бери чё там думать:) Лучше новую ну или не совсем старую. А гайки крутить она тебя сама научит:) а сервис это вещь такая какой попадется человек ,я их стороной объезжаю так на всякий случай.Хочешь сделать что то хорошо сделай это сам,Проверено;)

. У буханки кузов начинает цвести ещё в автосалоне :D. Без хорошей обработки антикором проживёт он недолго

Ребят Чё то она у вас гнилая.
Нет ты что она же новая:):):):):)
Убил:)

Время на раздумья еще есть. Понял, что если покупать- то новую. И начинаю учиться крутить гайки. Вчера сказал жене о своих планах. Она меня не поняла.:confused: Ей больше нравится Патриот. А на мой взгляд, это бесполезная и дорогая вещь.

2 Буханки было у меня сейчас третья вот 2раза меня из дома выгоняли уже ну пытались. А как на болото ехать за ягодами по 15человек в машине это нормально:) Так что ничего привыкнет.
А ребенку нравится Папа поехали в садик на буханке 🙂 так девочка.

Но удивляет при этом, что буханки продают 10-15 летние за немалые деньги, а Ниву такого возраста уже и не встретишь в продаже.

При хорошем уходе любая машина ходит долго. У УАЗа по сравнению с Нивой много плюсов — он рамный, подвески нет вообще, железо потолще, двигатель неприхотлив к топливу и маслу и т.д. и т.п (речь идет о 10-15 летних машинах). С другой стороны комфорт, скорость, расход ГСМ, вес у Нивы намного лучше.
Чисто моё мнение

7-й год езжу на Ниве. Пришла пора менять. Давно запал на «Буханку». Но не могу решиться. Уважаемые форумчане, подскажите, стоит ли связать свою жизнь с этим автомобилем? Сам я чайник, руками по ремонту мало чего могу. В основном в автосервис. Езжу только на рыбалку и охоту. Часто по бездорожью по самые. помидоры. При этом приходится оставлять машину и двигать дальше пешком. Бухань привлекает просторным салоном. Мне надо возить собак, да и добыча бывает. Но боюсь за длинные переезды по 500 и более км.
Опять же, какую лучше брать: новую или отделанную- переделанную из под умельца?
Сколько лет у Буханки живет кузов? Моя семилетняя Нива уже цветет во всю, а для Бухантера такой возраст- еще молодость?

Скажу как чайник (хотя бывший уже наверное;)) чайнику. Оно по началу только напрягает. Машина мне досталась по наследству: отец умер, ну и машина, вроде как, на мне. Сначала смешные мелочи в ступор вводили, а теперь, спустя 6 лет, уже КПП на 5 ст. сам заменил, и чувствую, что это только начало:D
По конструкции УАЗ довольно простой (по крайней мере с карбюраторным двигателем). Купил в свое время книжки с картинками по ремонту, до сих пор в них на всякий случай заглядываю;).

А про длительные пробеги — не 500, конечно, но по 300 км в один конец регулярно ездим, я бы не сказал, что уж совсем невозможно так ездить.

Интересно путешествуете, спасибо!

это не я, увы, не я

Зато УАЗ неубиваемый. Не видал ни одного с вырванными мостами или с подобными неприятностями, на Нивах знакомые друзья на ура их вырывают.

Народ то как оживился как про мосты Вырванные услышали:):):) Я тоже видел головаста с задним вырваным мостом ,об пенек. Даешь вырванный мост:)

Хороший машин буханка.
Вот сегодня я передний мост порвал:D:D:D
А самому ремонтировать негде:( придётся сервис искать адекватный:D

Чем ты её кормишь 🙂 она мосты у тебя рвет.

я тоже после нивы пересел. типа вот, руль тяжелый. педали хрен нажмешь, да и на разной высоте. ну хз. руль без гидрача — на месте да, оч тяжело, двумя руками — чутка поехал — норм. .

мне не после нивы пересаживаться 🙁 да и toyota sienna меня вполне устраивает, но на этой машине на бесов нос не поедешь . скорее всего останешься с носом после поездки 😀 . а уазки нравятся, вот и репу чешу что купить, патриот хантер или буханку . понимаю машины разные но цели для них одинаковые и за ту сумму что стоит патрик можно их хантера или буханки сделать хороший машин .
я тут на днях на сайте в одной фирме увидел статью называется
» перерождение буханки » , мне очень понравилось как ее переродили 😀 написал им что хочу такую же .
Ценник мне обьявили такой что я . ну даже и не знаю как сказать :eek::eek::eek::eek:

Источник

Хочу вот купить буханку

>3. где ее обслуживать,много тут и на уазбуке было сказано про руки растущие из надлежащих мест и время ,которого должно быть навалом,но блин нет ни того ни другого,соответсвенно нужен грамотный ,надежный сервисмен или «дядя Вася»,на которого можно было бы положится аки на себя.
> помогите,не дайте себя развести,я же в этих УАЗах расбираюсь ,как свинья в апельсинах.
УАЗик придется ремонтировать самому. Поэтому лучший сервис это свой оборудованный гараж, лучшая литература http://www.uazbuka.ru

Во, во, пассажирам мож и удобно, а я за руль не влезаю. Есть такая помойка ВАЗ 2120 «безНадежда» Так в неё я именно физически не влезваю за руль, а люди катаются и довольны

ой что только газель не ест. У особо выдающихся и 72 переваривает. Были (сейчас прекратились) прямо заводские комплектации под 76, а уж переделать пнри очередном (регулярном, раз в 20 тыщ) 402 на 76 так это вообще завсегда. И потом пердеть в левом ряду 60 кмч. Зато козель позволяет — да, заплатив! бешеные бабки, тридцатник в месяц! — ездить как надо, на уровне жигуля-классики уж точно. С 406 мотором и на 95 бензине оно вполне неплохо идет даже груженое, когда бухань уже просто помирает на месте.

А буханка при том же стиле езды кушает поменьше и дешевого.

Так она же легче. Просто каждая машина должна быть под свою задачу — если надо возить 100 кг то каблук, если 500 то бухань, если тонну то козель.

Грузоподьемность не показатель, т.к не всегда гоняют по городу полностью груженые газели.

регулярно. У нас в конторе это проблема — по обьему еще лезет а по весу уже нет, все обсуждается вопрос с покупкой зила да жаба давит и просто страшно еще одну такую помойку закупать (одна уже есть. ). И еще по городу — постоянный привод это очень удобно для города, у буханки его нет.

Плюс УАЗ меньше по размерам и меньше привлекает серых братьев.

помойная бухань привлекает ровно столько же ментов как и помойная козель — покупаются они действительно для сходных целей, возить какое говно подешевле (а значит полевее, вот и менту авось что обломится).

Всё именно так, но ни один мой знакомый не оставил Газели на 92ом — все переделали. А ест она те же 15 если руки правильно растут.

Источник

А про буханку расскажите. отговорите от покупки.

В семье сейчас два пузотёра. Китайский внедорожник продан. Но хочется полноприводную повозку. Думал о ниве/шниве. Маловата. Нужно и барахлишко перевезти и стройматериалы. Смотрю на грузопассажтрскую бухань. Бэушную конечно. Уазом не владел но что он такое представляю. Да и аналогов нет. Делику и прочих лит айсов не предлагать. Бюджет не тот да и не хочу иномарку. Кто владел подскажите, куда смотреть, с каким движком брать. Уазбуку начинаю читать.

Смотрите раму и кузов(шоб нумера читались) — гниет сильно сей агрегат. Если найдете на «спайсерах» — одной проблемой меньше. Пихло — УМЗ4217(сотка карбовая), ставить ГБО-2; ЗМЗ-406,ЗМЗ-405,ЗМЗ409 — двиги по-современнее, но нежнее и сильно дороже в ремонте. Бухлобус с 402 пихлом — не брать, либо брать под замену пихла. Крепление рессор к раме. Дизель — не брать. Ну и бумажки не кривые что бы.

Спасибо. Про номера рамы эт само собой, проблема сгнившего номера мне знакома 😊 Бюджет ограничен 200000. На все про все. По мотору понял. Инжектор в принципе не хочу. Пока те что попадаются на авито в основной массе с более слабыми моторами. Почему вообще хочу Уаз? Из за простоты конструкции в первую очередь. Я не великий механик конечно но руки растут вроде бы более менее прямо. Поэтому думаю что обслужить и ремонтировать эту машину я смогу сам. Ну по крайней мере многое уж точно сделать смогу. Машину рассматриваю не только как поморника но и как «игрушку». Из за доступности запчастей. Сломалось поехал и купил в ближайшем магазе запчастей. Указ понятное дело будет второй машиной. Не знаю конечно на счёт надежности но, мне кажется, что такой аппарат проще случ чего оживить и заставить хоть как то доползти до дома. Может я идеализирую но с Волгой, а она конструктивно с родни УАЗу, на мой взгляд, было именно так.

AlexKa
Я не великий механик конечно но руки растут вроде бы более менее прямо

Это не пугает! Осталось самое основное, убедить домашних! Жена не против крокодила но УАЗка ей категорически не симпатичен.

Человек волен распоряжаться своей жизнью, по-своему усмотрению.
Деньги ваши или жены?
Любая женщина всегда, всегда смотрит на вещь, как она подымет ее сексвостребованность у мужчин, и как от этого «подгорит» у подруг от зависти (ну природа их такова:»Хочу норковую шубку!»). Им не понятна такая вещь, как практичность(потому что об жизни должен позаботиться кто? правильно «настоящий мужчина».) Таковы их мысли по поводу покупки Бухлобуса(а еще это хобби, котороя будет отрывать мужа (его внимание и бабло) от семьи(от нее).
Ну как то так!

ТС, а рост то какой?- у меня 185- долго ехать- затекаешь весь.
За ремонт и протчая-протчая- отдельные книги исписаны.
Машина хорошая, но на энтузиаста.

AlexKa
Это не пугает! Осталось самое основное, убедить домашних! Жена не против крокодила но УАЗка ей категорически не симпатичен.

Может она знает что эта штука катастрофически небезопасна в случае аварии? Я б в жизни в такое семью не посадил если б была хоть какая альтернатива. Самому на охоте хоть на чем.

годный видос, но подозреваю тут в озвученный бюджет никак не влезть.
а соболь некст такой не замутили ешо?

Смотрю на грузопассажтрскую бухань.

Деньги кончно мои. Эт к вопросу о финансовой стороне. Но к мнению супруги, если оно подкреплено конструктивом прислушиваюсь. Это не значит что слепо следую ее тому что она говорит но и сам упорото линию не гну. Отсутсвие безопасности как таковой основное что в буханке напрягает. По трассам как ни крути а ездить придется. Второй аргумент, как раз таки озвученный супругой, если что случится с основной машиной гонять бухань на работу не вариант. Тут как раз лучше крокодил. Бусы иномарки не вариант. За две сотни дрова и без полного привода. Монопривод не нужен.

AlexKa
Нужно и барахлишко перевезти и стройматериалы.

А насчет безопасности, то крокодил не лучше бухани, одно колесо в подкапотном пространстве чего стоит! Комфортней, спору нет, но грузоподьемность/обьем раза в 3 меньше. Опять же РАМА — это вещь! По баблу в обслуге одинаково.
Моя думает —
— если мини-грузовик 4х4 нужен и много говномеса ,то бухлобус
— если поджопник+запасной бронепоезд и немного бездора, то любой ВАЗ(переднеприводной или 4х4)

О. Бухань. Было такое в хозяйстве, брал б/у из-под ППС, с обезъянником сзади.

Два замечания:
1. Это не автомобиль. Это средство передвижения. Комфорта там нет даже минимального. Это двигатель, колёса, руль и даже сидений там нет в автомобильном понимании этого слова. Транспортёр — наиболее точное как по мне определение. Это средство создавалось без оглядки на человека. Совсем. Ни на водителя не смотрели, ни на автомеханика. Что получилось, то и ладно. Подходить с мерками автомобильными как по мне — бессмысленно.
2. Этот транспортёр никогда не бывает в исправном состоянии. В каждый момент времени в нём что-то сломано. Каждый раз разное, больше поломок или меньше, но сломано что-то всегда. И что-то всегда «надо починить», либо чинится.

Что не мешало мне на нём ездить и по городу, и по 200 км в одну сторону без специальной подготовки, в одиночку перекинуть потроха от бухани перевёртыша (кузов был под списание, но агрегаты нулёвые, справился без ямы, подъёмника и помощников — тупо на парковке всё сделал), год ездил на трёх цилиндрах не замечая этого (не было опыта, не знал, как оно должно вообще ездить) и всегда добираться своим ходом до дома. Что-то проволокой подвязал, что-то верёвкой, что-то купил в придорожных автозапчастях.

Короче, как транспортёр — самые лучшие воспоминания остались. Из точки А в точку Б по говнам и лесовозным колеям в дождь (имея возможность быстро вызвонить трактор правда) 😀

Как автомобиль — полный П. В смысле — отрицательная величина.

AlexKa
Смотрю на грузопассажтрскую бухань. Бэушную конечно. Уазом не владел но что он такое представляю.

Лучше уж Соболь с парттаймом.

буханка у меня уже лет 8 наверное , машина 3я в семье , но езжу каждый день практически (условия жизни такие ) , этот утиль как тут сказали постоянно как бы не исправен , и даже если вы все поставите новое он все равно будет не исправен . потому как нормально оно работать не будет , каждый год думаю купить что то в замен , но ничего подобрать не могу
. Самое близкое это Делика , но цена за живую от 500тыс за 2000 год и лонжероны будут уже с корозией , пихло стоит около 100тыс минимум , короче дорого за 18летнюю машину . На буханке можно возить тонну груза (и даже 1,3 т ) можно возить доски 4,5 метра около 1,5 куба , ее на жалко привалить в колее на бок или задеть дерево , брать надо последних годов выпуска с двигателем соткой ( не важно впрыск или карб , за недрого можно поменять головку по желанию ) .
ездил на ней за 1 день почти 1000км , крейсерская скорость у нее 90 , буханка с ЗМЗ 409 очень шустрая крейсер около 120 -130 , но мотор гораздо сложнее и дороже в ремонте , все остальное одинаково .

AlexKa
По трассам как ни крути а ездить придется

Да, мехвод буханки должен быть ростом метр с кепкой, иначе проблемы.

Сорокдва
Да, мехвод буханки должен быть ростом метр с кепкой, иначе проблемы.

Буханка родом из 50х в смысле инженерной мысли.В те годы делали много подобных автомобилей.Например американцы Jeep Fc

Но сегодня эти машины пригодны разве что для езды по просёлочным дорогам и по лесу.Они крайне небезопасны,а вернее сказать очень опасны при любых авариях.А в случае лобового столкновения не оставляют шансов даже на небольших скоростях.

В некоторых местностях и обстоятельствах просто незаменима и безальтернативна.

В некоторых местностях и обстоятельствах просто незаменима и безальтернативна.
#23
P.M. Ц

Ну я ж и говорю.

DIDI
Они крайне небезопасны,а вернее сказать очень опасны при любых авариях.А в случае лобового столкновения не оставляют шансов даже на небольших скоростях

Современные — да.
А если у тя кузов 2 мм и рама питнацтадь — тогда хз.

Сорокдва
В некоторых местностях и обстоятельствах просто незаменима и безальтернативна.

С этим я не спорю.Для плохтх дорог или бездорожья в своём ценовом сгменте альтернативы почти не имеет.
Но если ездить на ней по шоссейным дорогам,да ещё и с семьёй с детьми,то это небезопасно.

arjan
Альтернатива есть — денег на нее нет , вернее государство сделало так что цены на альтернативу просто заоблачные из-за таможни .

Газ 66 с кунгом по деньгам должен получиться не дороже. 😀

К неиу АЗС личная нужна, или дизель ставить. На бензине разорит. Да и по эргономике не шибко далеко от буханки ушел.

Сорокдва
К неиу АЗС личная нужна, или дизель ставить. На бензине разорит. Да и по эргономике не шибко далеко от буханки ушел.

Жрёт да,но можно на газ переделать,наиболее дешовое решение.По комфорту и эргономике не лучше,но безопаснее при возможной аварии.

Немножко закрутился и тему отпустил. Детей нет, в основном на машине будем ездить в двоем с супругой ну и иногда родители. О комфорте речи не идёт, понятно что его там нет. Нужна максимальная простота, ремонтопригодность ну и что бы не жалко было. Для перемещения в пределах одной локации, скажем в радиусе 50 км от дома с минимальными пробегами по дорогам с оживленным движением вполне сгодится даже с её уровнем безопасности. Не каждый день на ней и ездить. Но тут есть «но» которое заставило задуматься. Если что то случится с основной машиной ездить длительное время на буханке в условиях КАДа и города не вариант. Тут предпочтительней что то более дружелюбное к водителю, более комфортное. Нива крокодил. Вот и думаю над этими двумя вариантами. Машины то разные.

ПыСы Шишига она вещь, жил бы в своём доме круглогодично купил бы не думая.

ездить длительное время на буханке в условиях КАДа и города не вариант.

А у Вас «С» категория в правах есть?

Газ 66 с кунгом по деньгам должен получиться не дороже.

Maksim V
Кто вам это сказал ? Нормально можно на буханке ездить и по городу и каждый день — накладно по бензину только , а так — 300 км в день — нормально . 1000 км уже тяжело — надо потом 2 выходных брать -с постельным режимом .

По бензу очень накладно. В зимний период от дома до работы 40 км в одну сторону да с пробками. Каждый день на Уазке в условиях современного мегаполиса с его дикой движухой эт через чур.

а крузак и не для экономии.
в него налог на роскошь включен.

буханка ещё и пылесос. Едешь по грунтовке, оглянешься назад, в салон, а там пыыыылииии столбом.

в него налог на роскошь включен.

Вообщем глянул буханку вблизи. Подвернулась возможность. Аппарат интересный но не моё. Все таки буду смотреть ниву.

как пользователь только наших 4х4 скажу:что буханка, что козел-не для дальних дорог.тяжело и дорого.и не быстро. как на кразе:
можно, но не кайфово.

Взял обычную трехдверку, новую. Под мои задачи вполне годится. Есть даже необходимый минимум для комфорта, включая кондей.

Купили таежнику не буханку а «головастика». Скоро перегон в тайгу за 5000 км.. Пока по городу накатал 400 км. машиной доволен.

Из переделок:
— колеса 35″
— мосты Барс (военные) с дисковыми тормозами.
— лифт кузова 6см.
— лифт кабины 6см.
— резанные арки.
— гидроусилитель.
— демфер руля.
— защита тяг и демфера руля.
— хабы.
— блокировка Красикова 90\100 передний мост.
— бампер РИФ.
— передняя лебедка 12.5.
— задняя лебедка 6.0
— встроенный компрессор.
— хай джек.

С уважением ИгорьМ

Бери Патриота бу. Моему 11 лет. За отпуск проехали 5000 км по камням. Единственная неисправность в броде вентилятор по радиатору ударил. Своя вина. Пришлось снимать и две трубки заглушить. Жрет по трассе 11 литров.

Патриот отдельная тема. Головастик для работы и охоты.
Планируется:

для работы
— заднею лебедку через блок приспособить для погрузки грузов бревна, доски, техники (квадрик, снегоход) в кузов.

для охоты
— установить тент
— разборные кровати или армейские санитарные носилки, пенка, спальники
— съемную печку или обогреватель
— складной стол со складными стульями
До -10 можно жить как в передвижной палатке, для удобства готовки и обитания в непогожий день докупить палатку-шатер. ИМХО

Был КУНГ от Зил 131 на базе ГАЗ 66. Дорогой в содержании, тяжелый в эксплуатации. ИМХО

С уважением ИгорьМ

Сделали бы буханку на базе Патриота — взял бы немедленно!

ИгорьМ
Купили таежнику не буханку а «головастика».
Из переделок:
— колеса 35″
— мосты Барс (военные) с дисковыми тормозами.

мосты Барс ни в уазовскую, ни в ураловскую колею не попадают.

Originally posted by sokjoi:
мосты Барс ни в уазовскую, ни в ураловскую колею не попадают.

Уазовскую колею с его клиренсом 22см. не рассматриваю от слова совсем, Шишига с клиренсом 32см. тоже не особо. В колею от Камаза, Урала . да не влезают и это хорошо . Из опыта сузуководов узкая колея большой плюс, машина ползет боком, одно колесо в колее второе на верху. Ползет но не висит на мостах! Так что возможности не плохие. ИМХО

Но покорежил он края —
И стала шире колея.

Мосты вояки или Барс — клиренс выше, ГП ниже. На 35″ катках как на стоке.
Здесь клиренс приличный 36см. больше чем у Шишиги на 4 см. и на столько же меньше Урала зато сама машина гораздо легче!

Эй вы, задние, делай как я!
Это значит — не надо за мной.
Колея эта — только моя,
Выбирайтесь своей колеей!
В.Высоцкий

Вывод не попадаю в чужую колею это скорее плюс чем минус. 😊 ИМХО

С уважением ИгорьМ

я про колейность дороги, той же грунтовки, зимой, например. У барсовского моста колея не 1 не 2, а 1.5 как бы. Утомительно рулить. А так встал в колею и как по рельсам.

Ареал обитания этой машины — таежный поселок, леспромхозовские дороги, колея там соответствующая. На дороге общего пользования на 35″ колесах идет уверенно 100-120 к/ч но конечно не сток, приходится подруливать. Выезды в город, на асфальт будут редко. Крейсерская скорость по проселочным грунтовкам, лесным дорогом редко выше 40 к/ч.. Зимой по глубокому снегу эксплуатация не рассматривается,. Не проедешь даже на Урале, разве что в город по необходимости, после трактора,. Впрочем за все надо платить, за повышенную проходимость удобством на асфальте.. ИМХО Практика все расставит по местам.

Источник