Как посмотреть пробег nissan qashqai

Nissan Qashqai Клуб

Форум клуба Nissan Qashqai

Как проверить реальный пробег?

Как проверить реальный пробег?

Сообщение Беркут » 18 ноя 2016, 22:02

Re: Как проверить реальный пробег?

Сообщение ILYICH » 18 ноя 2016, 22:07

Re: Как проверить реальный пробег?

Сообщение Беркут » 18 ноя 2016, 22:15

Re: Как проверить реальный пробег?

Сообщение lebuabodran » 18 ноя 2016, 23:25

Re: Как проверить реальный пробег?

Сообщение ТВК2011 » 19 ноя 2016, 09:39

Re: Как проверить реальный пробег?

Сообщение Беркут » 19 ноя 2016, 14:58

Сам первый Кашкай 2007 года с пробегом 84000 продал.
Но просто хотел подстраховаться.
Все свои машины брал в Пеликане новыми.
А теперь хочу взять у них же с пробегом.
Менеджер мне сможет подтвердить реальный пробег при помощи планшета и шнурка?

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
ТВК2011 — Скрученый пробег не новость,практикуется по всюду на нашей необъятной.
Конечно не официалами , а самим хозяином машины.
Тем более людей предоставляющие такую услугу — валом.

Re: Как проверить реальный пробег?

Сообщение lebuabodran » 19 ноя 2016, 17:18

Подтверждение менеджера наверное и даст успокоение, но если уж хочется подстраховаться, то лучше вопрос самому тоже изучить. Я поскольку пока к покупке подержанных не был готов с проблемой мало знаком.
Вот глянь чего пишут, мож пригодится (сам я досконально не читал, просто ты заинтересовал. )
http://www.1gai.ru/publ/512368-kak-uzna . robeg.html

ну и сам поищи в инете, либо у знающих, которым доверяешь поспрашай.

Re: Как проверить реальный пробег?

Сообщение ПАРК КУЛЬТУРЫ 2 » 19 ноя 2016, 17:26

Источник

ОДОМЕТР/СЧЁТЧИК ПРОБЕГА НА ДВЕ ПОЕЗДКИ

ОДОМЕТР/СЧЁТЧИК ПРОБЕГА НА ДВЕ ПОЕЗДКИ — Nissan Qashqai

Ручка управления бортовым компьютером

Органы управления на рулевом колесе (если имеются)

Показания одометра и счетчика пробега на две поездки появляются после поворота ключа зажигания в положение ON.

Одометр отображает общий пробег с начала эксплуатации автомобиля.

СЧЕТЧИК ПРОБЕГА НА ДВЕ ПОЕЗДКИ

Счетчик пробега за поездку отображает пройденное расстояние для одной из поездок.

Переключение дисплея

При нажатии кнопки управления бортовым компьютером или кнопки на рулевом колесе отображаемая на дисплее информация меняется следующим образом:

Trip А (Поездка А) —» Trip В (Поездка В) —> Trip Computer modes (Режим бортового компьютера) — Trip А (Поездка А)

Сброс показаний счетчика пробега за поездку

Для сброса показаний отображаемого на дисплей в данный момент счетчика пробега (поездка А или поездка В) нажмите на кнопку бортового компьютера или на кнопку на рулевом колесе и удерживайте ее нажатой в течение примерно 1 сек.

Видео по теме «Nissan Qashqai. ОДОМЕТР/СЧЁТЧИК ПРОБЕГА НА ДВЕ ПОЕЗДКИ»

Сброс межсервисного пробега.Ниссан Тиида.
Nissan Qashqai 2016 — бортовой компьютер

Источник

ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ

Nissan Qashqai, Qashqai+2. ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ

Показания одометра и счетчика суточного пробега на две поездки появляются при пово­роте выключателя зажигания в положение «ON».

Переключение режимов работы бортового компьютера происходит при нажатии на ры­чаг 19 (см. рис. 1.11).

Рис. 1.12. Жидкокристаллический дисплей: 1 — указа­тель уровня топлива; 2 — указатель температуры наруж­ного воздуха; 3 — зона индикатора положения селектора вариатора (для автомобилей с вариатором); 4 — указа­тель температуры охлаждающей жидкости; 5 — одометр; 6 — счетчик суточного пробега/бортовой компьютер (для некоторых комплектаций); 7 — цифровые часы (для авто­мобилей без навигационной системы)

. или при нажатии на кнопку Б (см. рис. 1.10) блока управления аудиосистемой и системой Hands-free раздается звуковой сигнал и происходит смена окон:

Trip А (поездка А) Trip В (поездка В) -> Trip Computer modes (Режим бортового компью­тера) -> Trip А(поездка А).

Для сброса показаний выведенного на дис­плей счетчика пробега (поездка А или поезд­ка В) нажмите на рычаг 19 или кнопку Б и удерживайте ее нажатой более 1 с.

На автомобилях оборудованных бортовым компьютером можно выбирать следующие режимы работы компьютера:

— distance to empty (запас хода на остав­шемся топливе);

— average fuel consumption (средний расход топлива);

— average speed (средняя скорость движе­ния);

— journey time (время в пути).

Для сброса, интересующего вас, показания бортового компьютера, за исключением счет­чика пробега (поездка А) и запаса хода по топливу, нажмите и удерживайте рычаг 19 или кнопку Б на блоке управления аудиосистемой и системой Hands-free и удерживайте ее на­жатой более трех секунд.

Вы можете узнать приблизительное расстоя­ние, которое автомобиль может проехать до очередной заправки топливом. Данный по­казатель вычисляется непрерывно с учетом количества топлива в баке и фактического расхода топлива.

Если в баке остается мало топлива, то про­бег до очередной заправки автоматически выводится на дисплей, причем данное сооб­щение мигает, для привлечения внимания водителя. Пиктограмма предупреждения о недостатке топлива продолжает ми­гать до заправки автомобиля топливом.

Если уровень топлива упадет ниже, то запас хода по топливу будет индицироваться на дисплее как « ».

На жидкокристаллическом дисплее отобра­жается также информация о моторном масле и предусмотрена возможность установки ин­тервала замены моторного масла.

Информация о моторном масле показыва­ется на дисплее в следующем порядке:

— пробег до следующей замены масла (пик­тограмма с изображением гаечного ключа);

— информация об уровне моторного масла («Oil Good», «Oil LO»).

Для установки интервала замены моторно­го масла поверните выключатель зажигания в положение «ON». В момент, когда на жидко­кристаллическом дисплее отображается ин­формация о пробеге до следующей замены масла (пиктограмма с изображением гаечно­го ключа), нажмите и удерживайте рычаг 19 (см. рис. 111) более трех секунд. Когда дис­плей начнет мигать, нажмите на рычаг 19 еще раз, чтобы войти в режим регулировки:

-для увеличения интервала замены мотор­ного масла вращайте рычаг 19 по часовой стрелке, для уменьшения — против.

Для получения точной информации об уровне моторного масла поверните выключа­тель зажигания в положение «ON». В момент, когда на жидкокристаллическом дисплее ото­бражается информация об уровне моторного масла, нажмите и удерживайте рычаг 19 бо­лее трех секунд — на дисплее появится ин­формация, показанная на рис.1.13.

Если установить интервал замены моторного масла равный О, то функция напоминания

о замене масла будет отключена. При вклю­чении зажигания в положение «ON» на дис­плее не будет индицироваться изображение гаечного ключа, и величина пробега до сле­дующей замены.

Рис. 1.13. Информация об уровне моторного масла:

1 — уровень моторного масла 1 (высокий); 2 — уровень моторного масла 2; 3 — уровень моторного масла 3; 4 — уровень моторного масла 4; 5 — уровень моторного масла 5 (низкий)

Рис. 1.14. Головное устройство (без системы навигации): 1 — выключатель электропитания аудиосистемы; 2 — кла­виша временного отключения звука (клавиша загрузки CD-диска для модели с CD-чейнджером); 3 — клавиша включе­ния режима воспроизведения CD; 4 — проем для загрузки CD; 5 — клавиша включения приемника в FM-диапазоне; б — клавиша включения приемника в АМ-диапазоне; 7 — дисплей; 8 — клавиша извлечения компакт диска; 9 — клави­ша вызова меню; 10 — клавиша исходящего/входящего вызова; 11 — клавиша ручной настройки в режиме радиопри­емника/клавиша прокрутки вперед назад в режиме CD-чейнджера; 12 — клавиша отклонения входящего вызова или возврата в предыдущее меню; 13 — клавиша меню телефонной книги; 14,17 — клавиши выбора заранее запрограмми­рованных радиостанций в режиме радиоприемника/клавиша выбора компакт диска; 15 — клавиша подтверждения выбора; 16 — регулятор громкости; 18 — клавиша выбора звучания; 19 — клавиша «М1Х»: воспроизведение CD в слу­чайном nopядке«RPT»: повторное воспроизведения CD; 20 — клавиша поиска радиостанций в режиме радиоприем­ника/переход к следующей записи; 21 — «ТА/NEWS»: дорожные сообщения/новости

Видео по теме «Nissan Qashqai, Qashqai+2. ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ»

Nissan Qashqai LCN Connect display problem
Android Car Multimedia System Nissan Qashqai (installing)
Nissan Qashqai 2011 radio removal

Источник

Выбираем Nissan Qashqai с пробегом: список основных проблем

Кузов

Кузов Кашкая не имеет врожденных очагов коррозии. У него не ржавеет даже крышка багажника под накладкой, как у многих автомобилей. Поэтому следы коррозии — явные улики некачественного кузовного ремонта.

На всех Кашкаях первого поколения (и дореформенных, и рестайлинговых) встречаются случаи запотевания фар. Герметичность их корпусов нарушается от времени, для этого даже не нужно внешнее механическое воздействие. Так что это нормальное явление.

Если в левом фонаре не работают какие-либо лампы (чаще всего это стоп-сигнал), то, скорее всего, в нем перегорела плата. Она стоит очень близко к нише кузова и со временем перегревается. Плата доступна как отдельная запчасть, замена обойдется примерно в 3000 рублей.

Оригинальное ветровое стекло довольно слабое. Трещина на нем может появиться даже от небольшого камешка. У большинства конкурентов дела с этим обстоят гораздо лучше.

После пары лет эксплуатации возможен отказ трапеции передних стеклоочистителей из-за критического износа ее тяг. Значительно отсрочить этот момент поможет простое правило: не ленитесь убирать груду снега с лобового стекла самостоятельно, не мучайте дворники. Замена трапеции обойдется в приличные 16 000 рублей. Благо некоторые сервисы освоили ремонт тяг. За эту работу просят от 4000 рублей.

Салон

Качество элементов отделки салона Nissan Qashqai на дореформенных машинах оставляет желать лучшего. Довольно быстро облезает руль, краска на пластиковых деталях, а также протирается обшивка сидений. Поэтому по состоянию салона не так уж сложно выявить скрученный пробег.

В группе риска подрулевой шлейф проводов, со временем он перетирается. Обычно из-за этого отказывают клавиши управления мультимедиа и круиз-контролем, которые расположены на руле. Также в этом шлейфе расположены провода водительской подушки безопасности и переключателей внешнего освещения. Замена всего жгута проводов стоит примерно 8000 рублей.

Также часто окисляются и гниют разъемы проводки, которые расположены в ногах водителя под накладкой передней стойки кузова. Эта зона требует повышенного внимания на многих возрастных моделях. В ней скапливается много конденсата от испарений, особенно сильно это проявляется в зимний период. Разъемы соединяют массивные жгуты проводов, на которых висит почти вся электрика задней левой части кузова, в том числе питание бензонасоса и внешнее освещение кормы. Отказать может любая цепь. В зависимости от степени поражения разъемов восстановление проводки стоит от 1000 до 20 000 рублей. Но даже верхняя планка все равно заметно дешевле, чем замена жгутов.

Частое явление — отказ вентилятора печки. Он забивается грязью, нагрузка на моторчик значительно возрастает, и он перегорает. Замена моторчика обходится в 12 000 рублей. Также иногда встречаются случаи сгорания муфты компрессора кондиционера. Благо она подлежит ремонту и доступна как отдельная запчасть.

Ходовая часть

В системе полного привода наибольшим износом отличается угловой редуктор, так как его шестерни при движении автомобиля вращаются постоянно в любом режиме работы трансмиссии. В узел залито всего 400 граммов масла, поэтому желательно менять его (стоит всего 750 рублей) через каждые 30 000 км пробега и следить за сальниками. Манжеты текут не так часто, но если упустить этот момент, то редуктор откажет очень быстро.

Остальные узлы полноприводной трансмиссии не докучают поломками при разумной эксплуатации. Например, крестовины карданного вала изнашиваются лишь после 100 000 км пробега. Их замена обойдется примерно в 12 000 рублей.

Элементы передней подвески требуют особого внимания. Задние сайлентблоки переднего подрамника (замена стоит 13 000 рублей) служат всего 40 000 км. Хорошо, что они доступны в качестве отдельных запчастей. Еще меньше (30 000 км) живут задние сайлентблоки передних рычагов. Немногим больше ходят шаровые опоры. Благо, и сайлентблоки, и шаровые также можно заменить по отдельности, это обойдется в 7000 и 10 000 рублей соответственно. Средний ресурс передних амортизаторов — около 80 000 км (замена обойдется в 17 000 рублей), а вот их опорные подшипники придется менять раньше (замена стоит 6000 рублей).

Больные места задней подвески — сайлентблоки в развальных рычагах и болты их регулировки. На возрастных машинах резинометаллические элементы начинают гнить и рваться. Увы, внутри них закисают и болты регулировки развала колес. Замена сайлентблоков обойдется в 6500 рублей. Справедливости ради отмечу, что этим страдает не один только Qashqai. Задние амортизаторы исправно служат не менее 60 000 км (замена стоит 11 000 рублей).

Qashqai имеет систему электрического усилителя руля с обычной механической рейкой и управляющими элементами, встроенными в рулевую колонку. Из всех узлов основные хлопоты доставляет рейка, которая начинает стучать уже после 60 000 км пробега. Стоит она дорого, однако подлежит бюджетному и качественному восстановлению (15 000 — 20 000 рублей). Также недолго живут рулевые тяги и наконечники. Благо на рынке есть оригинальные запчасти по отдельности и добротные заменители. Замена тяг обойдется в 10 000 рублей, а наконечников — в 9500 рублей.

В задние тормозные суппорты попадает много грязи, из-за чего они закисают. Причина в неудачном расположении и непродуманной конструкции узлов. При каждой замене колодок очень важно делать профилактику тормозных механизмов.

Двигатели

Бензиновый двигатель 1.6 серии HR16DE проверен временем и отлично знаком по многим моделям концерна Renault-Nissan. Мотор имеет хорошую репутацию и не доставляет особых хлопот. Кашкаи с этим двигателем с запасом преодолевают планку в 200 000 км пробега. Цепь ГРМ обычно меняют при капитальном ремонте агрегата.

Средней ресурс задней опоры двигателей 1.6 и 2.0 — всего 30 000 — 40 000 км. Ее разрушение сразу же возвестит о себе значительным повышением уровня вибраций по кузову. Замена опоры обойдется примерно в 4200 рублей.

Также на обоих моторах довольно быстро сдается навесной ремень. При этом его ролики живут подольше. За замену ремня возьмут около 2200 рублей. А вот ролики можно не менять в сборе, а обновить лишь их подшипники (2700 рублей за лечение одного ролика).

Радиатор двигателей 1.6 и 2.0 страдает от коррозии. На машинах старше пяти-семи лет она может приводить к течи узла.

Бензиновый мотор 2.0 серии MR20DE также известен по многим моделям концерна, но не так надежен, как младший 1.6.

Двигатель MR20DE отличается тонкостенной головкой блока цилиндров. Даже при небольшой перетяжке свечей зажигания могут треснуть их колодцы. В результате антифриз будет попадать в масло. Вдобавок мотористы иногда встречают заводской брак головок — микротрещины. Они дают знать о себе только в процессе эксплуатации.

Блок цилиндров также имеет тонкие стенки, поэтому мотор очень плохо переносит перегревы. К тому же распространено явление деформации четвертого цилиндра, когда сервисмены незначительно перетягивают болты крепления коробки к двигателю при ее установке. При перегреве мотора часто коробит привалочные поверхности головки и блока, а иногда даже появляются трещины на шейках коленчатого вала.

Коробки передач

Вариатор фирмы Jatco серии JF015E устанавливался в паре с мотором 1.6. Ради уменьшения габаритов этот агрегат снабдили двухступенчатой планетарной передачей. Первая ступень работает на скоростях до 100 км/ч, а далее задействуется вторая. Конструкция получилась очень замысловатой и капризной. В среднем ресурс этого вариатора редко превышает 100 000 км, а многие проблемы могут начинаться уже после 20 000 км пробега.

Первым делом у JF015E изнашиваются подшипники конусов и их посадочные места в корпусе вариатора. Металлическая стружка разносится по всей гидросистеме, забивает соленоиды в гидроблоке и редукционный клапан в масляном насосе. Давление масла падает, и это окончательно добивает вариатор. Также у JF015E быстро изнашиваются внутренние элементы в конусах, отвечающие за их перемещение. Они производят дополнительный губительный объем металлической стружки. Ремень формально имеет приличный ресурс. Однако из-за падения давления масла в гидросистеме он начинает проскальзывать и активно изнашиваться.

Ремонт вариатора JF015E стоит от 150 000 рублей. При этом хватает его на короткое время, каким бы профессионалом ни был мастер. Поэтому сервисмены советуют покупать новый вариатор. У независимых поставщиков он стоит порядка 200 000 рублей. Покупать контрактный агрегат очень опасно. Никто не даст гарантии того, что эта капризная конструкция проживет достаточно долго.

Вариатор серии JF011E стоит на Кашкае с мотором 2.0. Это очень известный агрегат, который ставили на многие модели концерна Renault-Nissan, а также на автомобили Mitsubishi. JF011E используется и по сей день. В паре с мотором 2.0 этот вариатор имеет средний ресурс в 150 000 — 200 000 км.

JF011E не имеет характерных слабых мест. В старости у него наступает естественный критический износ основных элементов: подшипников конусов; клапанов в гидроблоке; масляного насоса. Вариатор JF011E подлежит ремонту. Качественное восстановление этого вариатора обходится в 150 000 — 180 000 рублей, и хватает его на очень длительный период эксплуатации. Новый агрегат обойдется значительно дороже.

Чтобы продлить жизнь любому вариатору, важно периодически менять в нем масло (операция стоит около 10 000 рублей). К примеру, фирма Jatco рекомендует делать это через каждые 30 000 км при тяжелых режимах эксплуатации, к которым относится городское движение. Также важно следить за чистотой внешнего радиатора охлаждения агрегата.

Механические коробки передач зарекомендовали себя очень хорошо. Разношерстные поломки связаны исключительно с неадекватной эксплуатацией и не носят системного характера. Пятиступенчатая коробка полагается мотору 1.6, а двигателю 2.0 — 6-ступенчатая.

Наши рекомендации

Стоит воздержаться от покупки модификации с мотором 1.6 из-за проблемного вариатора JF015E. При осмотре машины не ленитесь загнать ее на подъемник в сервисе, чтобы оценить состояние элементов передней подвески, конструкция которой недостаточно надежна. В целом, Qashqai имеет умеренную стоимость содержания. Особенно в случае с механической коробкой передач. Если же нужна автоматическая коробка передач, то рекомендую обратить внимание на 2-литровую версию с более живучим вариатором.

Источник