Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
Как сделать заднюю подвеску мягче
Как сделать заднюю подвеску мягче
Сообщение Вова » Вс сен 20, 2009 19:17
Сообщение yury » Вс сен 20, 2009 19:36
Сообщение Вова » Вс сен 20, 2009 20:03
Сообщение ostrenЫч » Вс сен 20, 2009 21:11
Сообщение Вова » Вс сен 20, 2009 21:39
Сообщение Jonatan11 » Вс сен 20, 2009 21:44
Сообщение Вова » Вс сен 20, 2009 21:53
Сообщение Denkiller » Пн сен 21, 2009 11:38
Лимитед, Авантюрина , 2008г. 
Сообщение sanali » Чт мар 11, 2010 23:26
Сообщение NATOvec » Пт мар 12, 2010 00:06
Сообщение streich » Сб мар 13, 2010 15:12
Сообщение ostrenЫч » Сб мар 13, 2010 16:47
Сообщение TRUCKER » Вс мар 14, 2010 00:02
Сообщение NATOvec » Вс мар 14, 2010 00:13
Сообщение Коммунист » Вс мар 14, 2010 00:22
Сообщение Volodya » Вс мар 14, 2010 06:35
Сообщение ostrenЫч » Вс мар 14, 2010 08:48
Все что вы написали, Влад и Володя, это не жесткость, а ваши субъективные ощущения при езде. Жесткость машины определяется пружинами и рессорами, а амортизаторы влияют на комфортность хода. Амортизаторы по определению гасители колебаний, и если усилие амортизатора не соответствует частоте колебания подвески вот тогда и начинаются: «слишком жестко» или «слишком мягко», некомфортно короче.
А под измененную подвеску вообще подбирать амортизатор неблагодарное дело, т.к. их характеристики найти не реально. Производители просто пишут под какую марку машины они подходят. Но умные люди придумали регулируемые амортизаторы, которые настраиваются один раз именно под вашу машину (это я не про вариант Ранчо)
Сообщение barss » Вс мар 14, 2010 09:20
Сообщение Volodya » Вс мар 14, 2010 10:32
так в том и дело — крайний вариант «жёстких» амортизаторов, как раз мой, с заклинившими клапанами, можно просто по куску лома туда приварить 😀 после этого можно говорить, что подвеска то у меня мягкая, просто субъективные ощущения от езды такие. 8)
с другой стороны жёсткие пружины или 4-х листовые рессоры никакими амортизаторами уже не исправишь 🙂
Сообщение Дмитрий536 » Вс мар 14, 2010 15:34
Сообщение ostrenЫч » Вс мар 14, 2010 18:43
Сообщение TRUCKER » Вс мар 14, 2010 18:57
Сообщение ostrenЫч » Вс мар 14, 2010 20:51
Сообщение TRUCKER » Вс мар 14, 2010 20:58
Сообщение Vladimir.Kovin » Пт мар 19, 2010 13:13
Сообщение TRUCKER » Пт мар 19, 2010 13:53
Сообщение Vladimir.Kovin » Пт мар 19, 2010 14:07
Нет, есть очень положительные моменты от установки. Мелких кочек просто нет — подвеска все глотает. Нет пробоев от больших кочек. Но есть ощущение, что амортизатор надо ставить сильней и с большим ходом. Пока все субъективно, подвеска еще не села и не встала по местам. Рессора тянет немного пружину вниз, поэтому возникает «колебательный» процесс, при том, что есть моменты когда работает одновременно и пружина и рессора.
Если рассматривать вообще такой тип строения подвести, то наблюдал ее работу на Ниссан Патрол. который был на ралли. Там внизу стояла камера, которая писала работу пружин. Все мелкие кочки гасились на мягкой пружине, а когда он прыгал, то работала еще и большая пружына. Машина была полностью управляемая ( колеса были на земле), после прыжка с небольшого трамплина, это было видно из записи.
Источник
Как сделать мягче УАЗ Патриот
Внедорожник УАЗ Патриот – автомобиль с достаточно жесткой подвеской. Это неудивительно, ведь в приоритет создатели ставят проходимость. Кроме того, жесткая подвеска считается более надежной и позволяет значительно увеличить грузоподъемность. Но если очень хочется придать брутальному УАЗу немного «японской» мягкости, то можно выполнить небольшую модернизацию и получить вполне приятный по ходовым качествам автомобиль.
Самый легкий способ
Конечно, в любом профессиональном сервисе УАЗ Патриот помогут сделать автомобиль мягче, но не обязательно платить за услуги мастера. Все работы по модернизации подвески несложно провести самостоятельно, особенно при наличии навыков и хотя бы небольшой практики. Речь не идет о глобальных изменениях в конструкции машины, например, замене рессор или установке пружин. В таких случаях все же нужен недюжинный опыт и специально оборудованное рабочее место.
Рассмотрим самый простой способ сделать УАЗ Патриот более мягким при движении по пересеченной местности. Для этого рессоры просто обрабатываются графитовой смазкой. Это не требует больших усилий, но автомобиль после такой «модернизации» становится комфортнее и поездки на дальние расстояния переносятся гораздо легче. Также можно установить более мягкую резину и снизить давление в шинах, но при этом несколько теряются внедорожные свойства машины.
Этапы работы
Несмотря на простоту способа, его реализация займет несколько часов. А если опыта немного – то и целый день, поэтому стоит заранее перенести другие дела и освободить достаточно времени для проведения манипуляций. Итак, приступаем:
- снимаем и разбираем рессору;
- зачищаем поверхности от ржавчины и грязи;
- щедро наносим графитовую смазку;
- собираем рессору и обматываем ее армированным скотчем.
Далее остается только установить запчасть на автомобиль. Если вы решили купить УАЗ Пикап, то его можно сделать мягче таким же способом, ведь эти модели обладают идентичной конструкцией и аналогичными ходовыми качествами.
Источник
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
А мягче его никто не делал?
А мягче его никто не делал?
Сообщение Борт_001 » Вт окт 18, 2011 18:17
Сообщение hc2hunter » Вт окт 18, 2011 19:48
Сообщение Борт_001 » Вт окт 18, 2011 20:00
Сообщение Aleksandr_89 » Вт окт 18, 2011 20:09
Сообщение expert100 » Вт окт 18, 2011 20:24
Сообщение esenin » Вт окт 18, 2011 20:34
Сообщение Борт_001 » Ср окт 19, 2011 04:24
2 мешка цемента в богажник или на крышу?:)
Всем спасибо за ответы 
Сообщение Max 533 » Ср окт 19, 2011 10:39
тут почитай, на многое посмотриш по новому, отпадут мертворожденные идеи.
Сообщение Ночной житель » Ср окт 19, 2011 12:24
Сообщение yury » Ср окт 19, 2011 12:53
Сообщение Ep » Ср окт 19, 2011 13:21
плюс к вышесказанному резину с 85 профилем, стравленную до 1 атм могу предложить 🙂
сам после шевика сильно удивлялся жесткости патриота, особенно на пересеченке, там где прыгать начинаешь. но потом привык, и даже захотелось пожестче сделать 🙂
Сообщение Коптягин Виталий » Ср окт 19, 2011 13:44
Сообщение Борт_001 » Ср окт 19, 2011 14:43
Сообщение Ночной житель » Ср окт 19, 2011 17:48
Сообщение Ночной житель » Ср окт 19, 2011 17:52
Ep писал(а): плюс к вышесказанному резину с 85 профилем, стравленную до 1 атм могу предложить 🙂
сам после шевика сильно удивлялся жесткости патриота, особенно на пересеченке, там где прыгать начинаешь. но потом привык, и даже захотелось пожестче сделать 🙂
Сообщение Ночной житель » Ср окт 19, 2011 17:56
Сообщение Коптягин Виталий » Ср окт 19, 2011 18:00
Сообщение TRUCKER » Ср окт 19, 2011 19:47
Сообщение Ep » Ср окт 19, 2011 20:03
Сообщение Nomad » Ср окт 19, 2011 20:41
Сообщение yury » Ср окт 19, 2011 20:58
Сообщение Коптягин Виталий » Чт окт 20, 2011 09:40
Сообщение molotok » Пт окт 28, 2011 11:56
Сообщение TRUCKER » Пт окт 28, 2011 12:38
Сообщение Ночной житель » Сб окт 29, 2011 01:24
Сообщение MOHCTPOXOD » Сб ноя 12, 2011 18:49
Крузер тут приводится в пример. Не такой уж он и мягкий. Реально мягкий — Рэнджровер 1-ой серии (даже пружинный без пневмы). Сильно кренится но особо по этому поводу его владельцы не парятся. Там даже стабилизатора нет.
Козла своего привёл к тем же характеристикам путём установки рессор от Волги. Лежачие полицейские и жд переезды для меня перестали существовать. Функцию стабилизатора (снижение склонности к избыточной поворачиваемости на большой скорости на шоссе) у меня выполняет винтовой дифференциал повышенного трения. На машине реально можно спокойно ехать 110 по шоссе и совершенно не подруливать (какой УАЗ на 35-ых колёсах может этим похвастаться?). В то же время немыслимо (для УАЗа) быстро носиться по грунтовкам — 50-70 км/ч. В повороты тоже можно закладывать довольно таки круто если привыкнуть и не гадить в штаны от того что он видите ли кренится. Перенос масс, связанный с креном довольно таки не значителен если его реально посчитать.
Вот здесь есть видео по которому можно сравнить плавность хода стандартного козла и моего: http://monstrohod.ru/index.php?option=c . 4&Itemid=5
Теперь что касается Патриота. Плавность хода от времени не зависит. Сколько бы пружина или рессора ни проседала, её жесткость не изменяется до тех пор пока не ломается лист в рессоре (жесткость уменьшается) или сама пружина (в ней при сломе жесткость увеличивается).
По мере просадки плавность хода может ухудшаться из за того что отбойники чаще вступают в работу а суммарная жесткость пружин и отбойников высока.
Я хотел было увеличить ход сжатия до величины козла подняв на Патриоте отбойники но понял что в этом случае редуктор переднего моста будет бить в поддон. Нужно поддон дорабатывать.
На передней оси Патриота плавность хода улучшить довольно таки просто. Поставить задние пружины от Нивы 2121.
Снятый стабилизатор комфорт езды тоже улучшит но если его снимать то обязательно нужно в задний мост поставить дифференциал ограниченного трения.
Сзади сложнее. Есть 2 пути:
Первый попроще. Установить рессоры от Волги. Для этого нужно сделать реактивную тягу против S-образного изгиба (она кстати и родным рессорам существенно удлиннила бы жизнь, я уже давно с такой езжу): 
И заменить все 4 крепления рессор т.к. они не совпадают.
Второй путь сложнее. Т.к. у Патриота мосты широкие, то между рамой и колёсами (в отличие от козла) помещаются пружины. Можно использовать Шевинивские чтобы хоть какаянть грузоподъёмность осталась. Из направляющих усройств пытался прикидывать разные начиная от обычных передних клюшек. К сожалению для того чтобы получилась нужная нашему парттаймовому внедорожнику с достаточно прямой рамой кинематика, единственный вывод — 4 косых рычага. Для того чтобы их правильно поставить, нужно сдирать кузов с рамы вместо родной перемычки ставить другую, самодельную.
Источник
