Kia sportage 177 л с

Тест лучшего (похоже) кроссовера, но мы нашли к чему придраться

Kia Sportage неоднократно признавался одним из самых популярных кроссоверов мира, а у нас постоянно занимал (и занимает до сих пор) второе место по объему продаж после абсолютного бестселлера Kia Rio — притом что кроссовер намного дороже компактного седана.

В России таких автомобилей продали больше 100 000.

Он просторный?

Несмотря на то, что Sportage часто относят к компактным кроссоверам, его вполне можно причислить и к среднеразмерным. Длина кузова — 4485 мм, колесная база — 2670 мм. По этим параметрам ближе всего соплатформенный Hyundai Tucson, а также Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Geely Atlas и многие другие популярные модели.

В салоне достаточно просторно, и не только спереди. Спинки задних сидений регулируются по углу наклона от 23° до 37°, а пол ниже, чем в третьем поколении Спортиджа, аж на 40 мм, так что пространства над головой хватает даже в версии с панорамной крышей.

А вот багажник мог бы быть и побольше. Его объем, по официальным данным, — 491 л (если сложить задние сиденья, то 1480 л). Для сравнения, у Toyota RAV4 — 542 л с поднятым полом и 580, если пол в нижнем положении.

Под полом у Sportage в «верхних» комплектациях GT Line и Premium Black Edition лежит не 16- и не 17-дюймовое запасное колесо «временного использования» (докатка), а 19-дюймовое, на литом диске с шиной 245/45 R19!

Что с силовыми агрегатами?

Для нашего рынка кроссоверу оставили только два бензиновых двигателя, но зато, что называется, проверенных временем. Это 2.0 MPI с распределенным впрыском топлива, развивающий 150 л.с. и 192 Нм, и работающий в паре как с 6-ступенчатым автоматом, так и с 6-ступенчатой же механикой. Привод передний или полный.

Двигатель 2.4 GDI с непосредственным впрыском топлива развивает 184 л.с. и 234 Нм. Он сочетается только с 6-ступенчатым автоматом и полным приводом. Такой силовой агрегат как раз на тестовой машине. Едет автомобиль в такой конфигурации очень неплохо, набирая 100 км/ч за 9,6 секунды.

Какой мотор лучше?

Базовый на 150 л.с., если вы передвигаетесь, в основном, по городу, и более мощный 184-сильный, если часто совершаете вылазки на природу, междугородные поездки. Все-таки 34 «лишних» силы придают дополнительную уверенность — и не только на асфальте, но и бездорожье, раз уж мы говорим о полноприводном кроссовере. К слову, разница в разгоне с места тоже заметна: полноприводная машина с автоматом и двигателем 2.0 проигрывает аналогичной версии 2.4 целых 2 секунды.

А расход топлива?

Разница в расходе топлива у «старшей» версии по сравнению с «младшей» не столь велика. Самая экономичная моноприводная версия Sportage 2.0, по паспортным данным, потребляет 7,9 литров. Обещанный расход топлива в смешанном цикле у 2,4-литровой версии с полным приводом — 8,7 литра на 100 км пути. Но в реальности едва ли меньше 10 литров (и это для полноприводного кроссовера тоже неплохо). Производитель допускает использование АИ-92, но лучше все-таки заправлять бак 95-м. Емкость топливного бака — 62 литра — отличный запас.

Как рулится, как тормозит?

Управляется, как и положено семейному кроссоверу, без лишней остроты. Все настройки автомобиля скорее комфортные. Впрочем, подвеска первое время производит впечатление жестковатой, особенно если автомобиль на 19-дюймовых колесах. Так что желания гонять по разбитым дорогам не возникает.

Неожиданно приятно кроссовер себя ведет в поворотах, особенно ходовых — руль информативный, а машина очень послушна и чутко реагирует на поворот руля. Очевидно, система управления тягой в поворотах ATCC в Sportage стоит не зря и действительно помогает водителю. Тормозит хорошо, адекватно, особенно с увеличенными тормозными дисками в версии GT Line.

На легком бездорожье Kia Sportage держится молодцом за счет довольно мощного и тяговитого двигателя и возможности заблокировать межосевую муфту. Но клиренс в 182 мм (по заводским данным) и относительно короткоходная подвеска ограничивают возможности машины на бездорожье.

В городе удобно?

Обзорность для современного кроссовера хорошая. Во всех версиях есть задние парктроники, а в трех «верхних» — передние. Во всех, кроме двух начальных, стоит камера заднего вида с динамической разметкой. А в версии Premium Black Edition есть еще и парковочный ассистент наряду с целым комплексом электронных систем Drive Wise, повышающих безопасность движения и снижающих нагрузку на водителя. Для городских водителей предусмотрен даже интеллектуальный круиз-контроль, помощник движения в пробке SCC. Автомобиль самостоятельно способен поддерживать дистанцию до впереди идущего автомобиля, замедляться и разгоняться.

Также к группе помощников водителя можно отнести ассистенты при трогании в гору HAC и спуске с горы DBC и систему стабилизации прицепа TSC. В качестве тягача Sportage используют довольно часто.

Датчики дождя и света есть почти во всех версиях Kia Sportage. В пяти из восьми версий полностью светодиодные фары (светят отлично), в трех — светодиодные задние фонари.

Шумоизоляция в автомобиле неплохая. Шум не нервирует и не мешает разговору при любой скорости движения. А в тестовом автомобиле установлена еще и отличная аудиосистема JBL с 7 динамиками.

Есть куда положить телефон?

В нижней части центральной консоли, под дисплеем мультимедийной системы и панелью двухзонного климат-контроля размещена специальная площадка для телефона. Рядом — USB-разъем для зарядки. В двух самых дорогих версиях есть система беспроводной зарядки.

Есть ли что-то, чего нет у конкурентов?

К «теплым опциям» относятся подогревы руля, передних и задних сидений, боковых зеркал. Далеко не у всех конкурентов есть и такой внушительный набор ассистентов водителя. И не все предлагают два пакета для персонификации автомобиля. В Sportage это GT Line (отделка салона красной прострочкой, усеченное снизу рулевое колесо, лепестки переключения передач на руле, металлические педали, отделка порога багажника нержавеющей сталью) и Black Edition (черные колесные диски, черные элементы внешней отделки, рейлинги, молдинги и эмблемы).

Для семьи годится?

Один из лучших вариантов для семьи с одним или двумя детьми. Sportage и покупают в основном в качестве семейного (и единственного) автомобиля. За рулем будет удобно и мужу, и жене. Моя внешний вид автомобиля одобрила, многочисленные «навороты» оценила положительно, отметила простор заднего ряда, наличие USB-разъема для зарядки телефона и подогрева сидений.

На втором ряду есть, конечно, крепления для двух детских кресел ISOFIX. Спинки складываются в пропорции 60:40 в ровный пол. Вообще, у всей семьи от Kia Sportage самые положительные впечатления. Такой автомобиль нам бы подошел. Расставаться с ним после теста не хотелось.

Как российская сборка?

Kia Sportage производят на заводе «Автотор» в Калининграде (с 2016 года). Я внимательно осмотрел весь автомобиль и прислушивался-принюхивался к нему в движении, но никаких отклонений не обнаружил. Говорят, что «наш» Sportage по качеству ничем не уступает «родным» машинам, из южнокорейского Кванджу, или европейским, из словацкого города Жилина. Впрочем, меня это не удивляет, так как оборудование, технологии и контроль качества на всех этих заводах одинаковые.

• Капот — 121 мкм
• Крыло — 109 мкм
• Порог/дверь — 110 мкм
• Крышка багажника — 100 мкм

В целом, окраска у автомобиля ровная, а слой ЛКП не тоньше, чем у конкурентов.

Важно знать

Цены Kia Sportage

У Kia Sportage 8 основных комплектаций и 17 вариантов исполнения.

2.0 MPI, 150 л. c., Бензин | Автомат | Передний привод

Источник

Kia Sportage нового поколения: укороченная версия для Европы

Кроссовер Kia Sportage пятого поколения уже дебютировал в «глобальной» версии, которая стала заметно крупнее предшественника. Такие машины уже продаются в Южной Корее, а впоследствии выйдут на рынки Америки, Китая и других стран Азии. Но специально для Европы Kia подготовила короткобазный вариант, премьера которого состоится на выставке IAA в Мюнхене.

Если короткая и длинная версии родственного паркетника Hyundai Tucson имеют одинаковый дизайн, а различить их можно только по пропорциям, то разработчики кроссовера Kia Sportage использовали иную концепцию. Короткий европейский вариант имеет оригинальную заднюю часть кузова, перекликающуюся с машинами прежних поколений. Такой Sportage отличается оригинальной подоконной линией, глухими задними стойками крыши и уменьшенным стеклом пятой двери.

По сравнению с кроссовером уходящего поколения колесная база растянута всего на 10 мм (у длинной версии на 85 мм), до 2680 мм. Длина европейского паркетника — 4515 мм против 4485 мм у старой модели и 4660 мм у нового «глобального» варианта. Также со сменой поколения Sportage стал на 10 мм шире (1865 мм) и на 10 мм выше (1645 мм).

Светодиодная оптика — стандартное оснащение, а у дорогих версий будут матричные фары. На выбор есть колеса посадочным диаметром 17, 18 или 19 дюймов. За доплату впервые можно будет заказать черную крышу. А еще сразу подготовлена «спортивная» версия GT-Line, которая отличается от базового варианта внешним обвесом.

Оформление интерьера у двух версий нового кроссовера одинаковое, но у «европейца» теснее задний ряд, а объем багажника — 591 литр, тогда как длиннобазный Sportage вмещает 637 литров. Впрочем, это все равно сразу на 100 литров больше, чем у машины уходящего поколения. Спинка заднего дивана разделена на три секции в пропорции 40:20:40. А еще одна необычная особенность салона — подголовники передних сидений, с тыльной стороны которых отформованы вешалки для одежды.

Новый евро-Sportage предложен с богатым набором силовых агрегатов. Турбодизель 1.6 CRDI предложен в версиях мощностью 115 или 136 л.с., а бензиновый турбомотор 1.6 T-GDI выдает 150 или 180 сил. Стартер-генератор — стандартное оснащение бензиновых версий и опция для дизельных. На выбор есть шестиступенчатая «механика» (у дизеля это iMT без механической связи педали со сцеплением) и семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, привод — передний или полный (с муфтой на задней оси).

Есть и два гибрида, оба — с бензиновым турбомотором 1.6 T-GDI мощностью 180 л.с. Базовая версия без возможности подключения к розетке имеет 60-сильный электродвигатель, который встроен в шестиступенчатый «автомат». Пиковая мощность системы — 230 л.с. Но на чистой электротяге такой кроссовер передвигаться не может, ведь емкость расположенной под задним диваном литий-ионной батареи всего 1,49 кВт∙ч. Более продвинутый подзаряжаемый гибрид — с аккумулятором на 13,8 кВт∙ч, который расположен под полом салона. Электромотор выдает уже 91 л.с., а пиковая отдача гибридной системы — 265 л.с.

Европейский Sportage имеет несколько ездовых режимов, включая внедорожный Terrain Mode, а среди опций адаптивная подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами. В арсенале есть полный набор электронных ассистентов: адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и удержания в полосе.

У европейских дилеров Kia Sportage нового поколения появится до конца этого года, причем длинной версии здесь не будет вовсе. До России же новый кроссовер доберется только в первой половине 2022-го, и, скорее всего, это будет «глобальная» удлиненная версия.

Источник

KIA Sportage 2020-2021: цена, фото

Технические характеристики

Комплектация	Цена
Classic «Теплые опции»	1 794 900 ₽
Comfort	1 839 900 ₽
Luxe	1 929 900 ₽
Edition Plus	1 957 900 ₽
Luxe+	1 984 900 ₽
Prestige Black Edition	2 199 900 ₽
GT-Line	2 424 900 ₽
Premium Black Edition	2 534 900 ₽
Premium	1 794 900 ₽

Подробнее Отзывы

Данный кроссовер является достаточно популярным среди бюджетных кроссоверов. Недавно на автосалоне во Франкфурте было представлено новое поколение, которое уже имеет неплохой успех. Модель кстати была продемонстрирована в интернете до премьеры.

Содержание:

Это новая KIA Sportage 2020-2021, которая изменилась очень сильно и стала более современной. Модель является родственником новенькой модели Hyundai Tucson. Новинка изменилась и надо обсудить все изменения более подробно. Давайте начнем.

Обзор внешнего вида

Четвертое поколение кроссовера получило новую внешность и о прошлом поколении она не напоминает практически никак. Спереди автомобиль имеет рельефный капот, применена узкая оптика с линзами внутри. Просто огромный бампер получил небольшую радиаторную решетку в хромированной окантовке.

На переднем бампере также присутствуют светодиодные дневные ходовые огни. Также есть декоративные хромированные вставки и небольшая защита бампера.

Вид в профиль дает понять, что модель может как-то показать себя на бездорожье, это заметно благодаря присутствию пластиковой защиты по всему периметру кузова. Слегка раздутые колесные арки и небольшая выштамповка в нижней части кузова придает модели агрессии и мускулистости. На крыше можно заметить хромированные декоративные рейлинги, а также хром присутствует вокруг стекла.

Сзади модель KIA Sportage 2020 имеет узкие фары со светодиодной начинкой. Оптика соединяется с помощью хромированной вставки на крышке багажника. Фары придают агрессии автомобилю, что является плюсом для молодой аудитории. Большая крышка багажника в нижней части имеет глубокую, удобную ручку, а в верхней части находится спойлер. Задний бампер имеет светоотражатели, фары заднего хода и декоративную защиту. Под бампером расположены крупные два патрубка системы выпуска.

Размеры кузова:

• длина – 4480 мм;
• ширина – 1855 мм;
• высота – 1645 мм;
• колесная база – 2670 мм;
• клиренс – 182 мм.

Интерьер

Также производитель кардинально изменил салон автомобиля, и у него это получилось неплохо. Водитель будет управлять моделью с помощью 3-х спицевого руля с кожаной обшивкой и небольшим количеством кнопок для управления мультимедией. Панель приборов получила крупные аналоговые датчики с красивой подсветкой, между ними находится небольшой, но информативный бортовой компьютер.

Спереди находятся отличные сиденья с кожаной обшивкой и неплохой боковой поддержкой. Также передний ряд KIA Sportage 2020-2021 порадует подогревом и вентиляцией, но не в каждой комплектации. Вполне удобные сиденья, на которых сможет разместиться человек практически любой комплекции. Сзади находится диван, предназначенный для 3-х человек. Там тоже хватает пространства и также присутствует подогрев. Помимо этого, есть «крюки» для детского кресла.

Центральная консоль в своей верхней части имеет небольшой сенсорный дисплей мультимедийной и навигационной системы, на нем кстати отображается ситуация с камеры заднего вида. Чуть ниже расположился небольшой блок управления аудиосистемой, а еще чуть ниже находится в принципе многим привычный блок управления климат-контролем. В той же области есть кнопки подогрева и вентиляции сидений. И в конце центральной консоли присутствует розетка на 12V, USB порт и AUX.

Тоннель порадует любителей возить множество мелочи, наличием большой ниши для всего этого. Далее находится огромный селектор КПП, рядом с которым есть кнопки парковки, электронного стояночного тормоза, функции Drive и так далее. Справа от всего этого находятся два подстаканника. Здесь неплохой багажник, его объем равен 491-му литру, а если сложить задний ряд, то объем увеличится до 1492-х литров.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	2.0 л	150 л.с.	191 H*m	10,5 сек.	186 км/ч	4
Бензин	1.6 л	177 л.с.	265 H*m	9,1 сек.	201 км/ч	4
Дизель	2.0 л	185 л.с.	400 H*m	9,5 сек.	201 км/ч	4

Подробнее

Линейка силовых агрегатов KIA Sportage 2020 большая, но в нашей стране предлагается всего лишь 3 мотора. В принципе этого достаточно, чтобы выбрать подходящий для себя агрегат. Давайте поговорим о них более подробно.

1. Первый двигатель в линейке, это 16-клапанный атмосферный бензиновый 2-х литровый агрегат. Он выдает 150 лошадиных сил и 192 H*m крутящего момента. С помощью данного агрегата кроссовер разгоняется до сотни за 10,5 секунды, а максимальная скорость составляет 186 км/ч. Расходует он немало, а именно 11 литров в городе и 6 по трассе.
2. Следующий двигатель, это бензиновый турбо 1,6, который выдает 177 лошадиных сил и 265 единиц крутящего момента. Динамика лучше – 9 секунд уходит для достижения первой сотни, а максимальная скорость выросла до 201 км/ч. Расход меньше, чем у предыдущего двигателя – 9 литров в городе и также 6 по трассе.
3. Последний мотор в линейке KIA Sportage 2020-2021, это турбо дизель, который при объеме в 2 литра выдает 185 лошадиных сил и 400 единиц крутящего момента. В плане динамики он тоже неплохой, до сотни он позволяет разогнаться за 9,5 секунды, а максимальная скорость равняется 201-му км/ч. Расходует он меньше всех – 8 литров в городе и 5 по трассе.

Линейка коробок передач разнообразная, предлагается 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, 6-ступенчатая механическая КПП и 7-ступенчатый робот. Предлагаются переднеприводные и полноприводные модели.

Здесь применена неплохая независимая подвеска, которая позволяет ездить с неплохим комфортом. Останавливается авто с помощью дисковой тормозной системы, передние имеют вентиляцию.

Комплектация	Цена
Classic «Теплые опции»	1 794 900 ₽
Comfort	1 839 900 ₽
Luxe	1 929 900 ₽
Edition Plus	1 957 900 ₽
Luxe+	1 984 900 ₽
Prestige Black Edition	2 199 900 ₽
GT-Line	2 424 900 ₽
Premium Black Edition	2 534 900 ₽
Premium	1 794 900 ₽

Модель стоит для своего класса и оснащения не так уж и много. Комплектаций производитель предлагает очень много, а базовая обойдется покупателю в 1 389 000 рублей, вот ее оснащение:

• тканевая обшивка;
• полный электропакет;
• кондиционер;
• система помощи старта в гору;
• датчик давления в шинах;
• слабенькая аудиосистема;
• ABS;
• ESP.

Оснащение слабоватое, но желающие получить что-то большее будут вынуждены приобретать простую комплектацию. Самая дорогая комплектация обойдется покупателю в 2 274 000 рублей, и она получит более шикарное оснащение:

• кожаная обшивка;
• контроль слепых зон;
• подогрев сидений как спереди, так сзади;
• вентиляция переднего ряда;
• климат-контроль;
• контроль полосы движения;
• система предотвращения столкновений;
• распознавание дорожных знаков;
• круиз-контроль;
• камера заднего вида;
• доступ без ключа;
• люк;
• панорамная крыша;
• неплохая аудиосистема;
• система навигации.

Кроссовер КИА Спортейдж 3 относительно дешевый, тем не менее оснащается неплохими моторами и имеет хороший дизайн с красивым салоном и за эти деньги – это хороший выбор, о чем и говорит высокая их продаваемость.

Источник