Клапан егр bmw x5 e70 дизель n57

Содержание

Чип-тюнинг BMW X5 e70. Удаление сажевого фильтра, ЕГР/АГР и вихревых заслонок (M57/N57). Отчет
Охладитель ОГ ЕГР БМВ диагностика замена
Охладитель ОГ ЕГР БМВ диагностика замена
Охладитель ОГ ЕГР БМВ диагностика замена
Принцип работы
Фото: Охладитель ОГ ЕГР БМВ диагностика замена
Симптомы неисправности охладительной ситемы
Причины выхода из строя охладитель ОГ и клапан ЕГР на БМВ Х3 Х5 Х6 Е70 Е71 X5 X6 N57 M57 дизель
Фото: Охладитель ОГ ЕГР БМВ диагностика замена
Причины почему стоит поменять охладитель ОГ и клапан ЕГР
Варианты решения данной проблемы на БМВ
Не нашли ответа на свой вопрос? Ответим онлайн:
Комплекты для удаления ЕГР, вихревых заслонок и теплообменника двигатели N47 и N57

Чип-тюнинг BMW X5 e70. Удаление сажевого фильтра, ЕГР/АГР и вихревых заслонок (M57/N57). Отчет

Компанией «Лаборатория Скорости» производятся работы чип-тюнинга дизельного турбированного двигателя BMW X5 3.0 — модификация программы управления двигателем для увеличения его мощности и решения ряда задач: удаление сажевого фильтра (DPF) и отключения клапана рециркуляции отработанных газов (ЕГР).

Двигатель управляется электронным блоком производства Bosch в нескольких его модификациях. Для заводской мощности 235 л.с. (примерно до 2010 года выпуска на линейке моторов M57) — EDC16 CP35, более поздние модификации с 2010 и мощностью 245 — EDC17 CP45 (моторы линейки N57). Первый ЭБУ делается через диагностический разъем OBDII, другой — со снятием, разбором ЭБУ и подключение непосредственно к его плате.

Диагностический разъем располагается под рулевой колонкой:

В результате перепрошивки ЭБУ двигателя BMW X5 3.0 e70 увеличивается максимальная мощность и крутящий момент в пределах 25%, улучшается приемистость во всем диапазоне оборотов, уменьшается время реакции на нажатие педали «газа».

Так же в программе управления двигателем возможно удаление сажевого фильтра (DPF). Эта процедура помимо решения самой проблемы с аварийными режимами так же разгружает температурный режим работы турбо. При хороших пробегах и выполнении процедуры увеличения мощности наша компания рекомендует в любом случае удалять эту систему

Корпус фильтра располагается в подкапотном пространстве и его демонтаж занимает значительное время — около 2-3 часов.

Система ЕГР/АГР на моторах М57 имеет слабое место — теплообменник. На значительном пробеге он начинает протекать. Наша компания предлагает комплексную работу по отключению клапана и его демонтажу вместе с теплообменником.

О пользе отключения красноречиво говорит фотография впускного коллектора:

Для моторов линейки M57 так же можно сделать физическое удаление вихревых заслонок. Основная проблема с ними связана с тем, что на впуск попадает огромное количество сажи и смол от ЕГР, а так же масляного тумана от вентиляции картерных газов, образуя большой нагар. На этом моторе привод заслонок вакуумный и контроль крайних положений не осуществляется. При возникновении большого слоя нагара привод просто сам обламывает заслонки, пытаясь из открыть/закрыть. А дальше они падают к впускным клапанам и мотор встаёт на переборку..

На моторах линейки N57 привод уже с электронным потенциометром, что позволяет диагностировать болезнь в самом начале и своевременно производить ремонт.

Время работы по чиповке ЭБУ двигателя БМВ е70 х5 3.0 — до 2-х часов.

Стоимость работ можно посмотреть в разделе «Цены»

Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем Ютуб-канале :

Источник

Охладитель ОГ ЕГР БМВ диагностика замена

Охладитель ОГ ЕГР БМВ диагностика замена.

Ремонт БМВ в Москве
—
Блог
—
Разное
—
Охладитель ОГ ЕГР БМВ диагностика замена

Охладитель ОГ ЕГР БМВ диагностика замена

1. Охладитель ОГ ЕГР БМВ диагностика замена
2. Принцип работы
3. Симптомы неисправности охладительной ситемы
4. Причины выхода из строя
5. Причины почему стоит поменять охладитель ОГ и клапан ЕГР
6. Варианты решения проблемы на БМВ
7. Задать вопрос специалисту БМВ

Охладитель ОГ ЕГР БМВ диагностика замена

— 11 71 7 823 210 / 11717823210 (X1 X3 X4 X5 X6 F20 F21 F22 F30 F31 F34 F32 F33 F36 F07 F10 F11 F06 F12 F13 F01 F02 E84 F25 F26 E70 F15 E71 F16)
— 11 71 7 790 065 / 11717790065 (E87 E46 E90 E91 E92 E93 E60 E61 E63 E64 E83 E53 E70 E71)
— 11 71 7 805 446 / 11717805446 (Е90 Е91 Е92 Е93 F07 F10 F11 F01 F02 Е70 Е71)
— 11 71 7 810 871 / 11717810871
— 11 71 9 886 714 / 11719886714

Принцип работы

В обычном турбированном двигателе через впускной коллектор и форсунки, топливо попадает в камеру сгорания, дальше отработавшие газы идут через турбину в выхлопную трубу. В связи с экологическими нормами было решено отработавшие газы направлять обратно в камеру сгорания.

Это интересно: Делается это путём врезки охладителя ОГ и клапана ЕГР — в промежутке между двигателем и горячей части турбины.

Тем самым когда отработавшие газы выходят из камеры сгорания, часть из них идёт через турбину к выхлопной трубе, а часть проходят через охладитель с клапаном к впускному коллектору и смешиваясь с новым воздухом попадают в камеру сгорания.

Фото: Охладитель ОГ ЕГР БМВ диагностика замена

Симптомы неисправности охладительной ситемы

— на панели приборов индикация низкого уровня охлаждающей жидкости;
— запах выхлопных газов в салоне;
— потеря мощности;
— небольшое задымление в моторном отсеке;
— запах горелого пластика;
— ошибка привода (check engine; ограничение мощности).

Это важно: если Вы заметили не штатную работу автомобиля или обнаружили один из симптомов, перечисленных выше, рекомендуем обратиться незамедлительно на диагностику. Чем раньше будет определена поломка, тем меньше ущерб будет нанесен авто.

Причины выхода из строя охладитель ОГ и клапан ЕГР на БМВ Х3 Х5 Х6 Е70 Е71 X5 X6 N57 M57 дизель

Чаще всего из-за некачественного топлива в двигателе появляются отложения в виде сажи, которая по мимо забивания каналов, забивает клапан ЕГР. В результате чего происходит заедание заслонки, чаще она может заклинить в открытом положении и мы получаем ошибку двигателя (по наддуву топлива).

Что касается охладителя, то у них был заводской дефект трубки, которая из-за высоких температур трескалась и появлялся утечка газов. В своё время дилеры меняли их по гарантии, пока машины были на ней, а потом начали зарабатывать на этом деньги.

Фото: Охладитель ОГ ЕГР БМВ диагностика замена

Причины почему стоит поменять охладитель ОГ и клапан ЕГР

В случае выходе из строя клапана, чаще всего это происходит в виде его зависания в открытом положении. Из-за этого получаем потерю мощности, теряем давление наддува, когда нет давления наддува увеличивается расход топлива, раз больше топлива в камере сгорания, происходит повышенная закаксовка всех каналов и отложение сажы: каналы, трубки, турбины, клапана, заслонки, ЕГР, всё что видет, везде оседает.

Заканчивается это всё тем, что вихревая заслонка падает под клапан, который сталкивается с поднимающимся поршнем, а дальше варианты только печальные от клина до пожара.

Это интересно: С охладителем было большое судебное разбирательство, связанное с тем, что в Корее более 52 машин сгорело и представительство скрывало этот дефект. Это происходило потому, что трещина в охладителе пропускала высокотемпературные газы, а иногда открытое пламя и даже в случае малого подтекания масла мог образоваться пожар.

Варианты решения данной проблемы на БМВ

Для начала нужно почистить клапан Если это не помогает — заменить Если проблема в охладители — заменить Но это дорогостоящие варианты и наиболее частый вариант решения — это исключение из цепочки работы двигателя систему EGR (ставим заглушки и программируем).

ГАРАНТИЯ на работы 300 ДНЕЙ . ✔ Опыт более 20 лет работы с автомобилями (. ) из них 11 лет с БМВ ✔ Запчасти всегда в наличии: масло, колодки, диски и др.(более 100 000 позиций) ✔ Благодаря большому объёму закупок — предоставляем запчасти напрямую от изготовителя.

До конца месяца действует АКЦИИ: БЕСПЛАТНАЯ диагностика подвески КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА 499 р.

Получите предварительный расчет стоимости по телефону! Звоните!

Не нашли ответа на свой вопрос? Ответим онлайн:

Если мы не ответили на интересующий Вас вопрос, то Вы можете задать его мастеру на прямую, через форму ниже. Мастер проконсультирует Вас абсолютно бесплатно, даст рекомендации, произведет расчет стоимости работ и запасных частей.

Источник

Комплекты для удаления ЕГР, вихревых заслонок и теплообменника двигатели N47 и N57

Комплект для удаления ЕГР, теплообменника и вихревых заслонок N57 — 5990 рублей.

Двигатель — N57
Автомобили c 2008 по 2012 год выпуска.

В комплект входят:
1 — заглушка на выпускного коллектора.
1 — фиксирующий кронштейн (он же глушит отверстие в ГБЦ по которому выхлопные газы подаются к охладителю на впуске).
2 — заглушки каналов циркуляции ОЖ теплообменника.
1 — соединительный переходник шлангов теплообменника.
1 — заглушка отверстия впускного коллектора.
1 — заглушка оси вихревых заслонок.

Артикул — «0052-vanos-bmw-ru»

В магазин
Купить за 1 клик

Комплект для удаления ЕГР и теплообменника N47 — 4990 рублей.

Двигатель — N47
Автомобили c 2006 по 2012 год выпуска.

В комплект входят:
1 — заглушка на выпускного коллектора.
1 — фиксирующий кронштейн (он же глушит отверстие в ГБЦ).
2 — заглушки каналов циркуляции ОЖ теплообменника.
1 — заглушка оси вихревых заслонок.

Артикул — «0051-vanos-bmw-ru»

В магазин
Купить за 1 клик

Инструкция — удаляем ЕГР, теплообменник и вихревые заслонки N57

Система ЕГР двигателей БМВ N57 состоит из нескольких частей.

Выхлопные газы из выпускного коллектора через клапан ЕГР попадают во впуск, попутно проходя через теплообменник.

После удаления системы ЕГР остаются открытыми отверстия:

в выпускном коллекторе.
в ГБЦ для подачи антифриза в теплообменник.
отверстие в блоке для слива антифриза из теплообменника.
отверстие в ГБЦ по которому выхлопные газы подаются к охладителю на впуске.
два шланга от охладителя на впуске.
отверстие в впускном коллекторе от клапана.

На этом фото четыре отверстия, остающиеся после удаления теплообменника.

Все это глушим соответствующими заглушками.

Антифризные отверстия в блоке и ГБЦ закрываются специальными заглушками с силиконовыми уплотнениями.

Что бы заглушки не выдавило антифризом, они прижимаются фиксирующим кронштейном.
Он же глушит канал для выхлопных газов в ГБЦ.

Охладитель с клапаном на впускном коллекторе тоже удаляем.

Глушим отверстие в впускном коллекторе.

Шланги с быстросъемными разьемами соединяем переходником.

Удаление вихревых заслонок N57

Снимаем впускной коллектор.

Вихревые заслонки в двигателях n57 установлены на общей оси.

Для того чтобы их удалить необходимо вынуть ось.
Для этого снимаем привод вихревых заслонок.
Под ним видим рычаг, которая вращает ось вихревых заслонок:

Снимаем рычаг и вытаскиваем ось заслонок (из-за отложений ось прикипает, поэтому нужно приложить усилие (предварительно желательно размочить места соединения заслонок и оси керосином).