Когда будет выпуск уазов с тентом

Содержание

УАЗ возобновляет выпуск внедорожника УАЗ 469
uaz469
Когда будет выпуск уазов с тентом
Новая «Буханка» 2022. Фейк или мы дождались чуда? Давайте разбираться
Почему в СССР отдавали предпочтение моделям УАЗ с тентом, а не с жёсткой крышей
На УАЗе начнут выпускать рамные внедорожники Isuzu

УАЗ возобновляет выпуск внедорожника УАЗ 469

uaz469

УАЗ выпускает новое поколение внедорожника УАЗ 469.

Автомобиль созданный на базе UAZ Hunter, получил разрезные мосты, металлические бампера, 4-х ступенчатую коробку передач, откидной борт багажника.

Изменились тяговые характеристики бензинового двигателя, за счет смещения максимального крутящего момента (208/3000) в зону более низких оборотов. Снизился и расход топлива: с двигателем объемом 2,7 л он составляет в среднем 10,6 л на 100 км.

УАЗ 469 получил современную конструкцию, обеспечивающую удобство управления автомобилем, в том числе пружинную переднюю подвеску, дисковые тормоза, гидроусилитель руля. Автомобиль будет выпускаться в двух вариантах: с тентом или с металлической крышей.

Внедорожник адресован частным покупателям, проживающим вдали от городов и эксплуатирующих автомобиль в условиях плохих дорог, а также любителям активного отдыха. УАЗ 469 также предназначен для бюджетных организаций и силовых структур для патрулирования территорий и других служебных задач в условиях бездорожья.

Решение возобновить производство УАЗ 469 было продиктовано запросами корпоративных покупателей, которые нуждались в бюджетном автомобиле, способном работать в по-настоящему в жестких погодных условиях на бездорожье.

В результате был разработан внедорожник, который на 23% дешевле существующих продуктов в линейке УАЗ.

Цена на новый УАЗ 469 начинается от 299 тысяч рублей за комплектацию автомобиля с тентом.

Источник

Когда будет выпуск уазов с тентом

После просмотра ряда сайтов создалось впечатление, что ряд 31512 — 31519 сейчас снят с производства и заменен Хантером. И это значит что тентованные УАЗки тоже с производства сняты. Я прав или нет?
Трудно сказать. УАЗ сам себе на уме. Но имели место быть ТЕНТОВАННЫЕ ХАНТЕРЫ . На спайсерах с УМЗ-421

Трудно сказать. УАЗ сам себе на уме. Но имели место быть ТЕНТОВАННЫЕ ХАНТЕРЫ . На спайсерах с УМЗ-421

Эх! Где добыть такой новый! 🙁 Звонить на завод?

В Москве, когда обзванивали автосалоны в поисках Хантера, то каждый раз уточняли, что нужен с железной крышей, в ответ нам говорили, что с другими крышами у них вобще не бывает.

Для армии до сих пор выпускают рессорные тентованые уазы на армейских мостах с двигателем УМЗ-417. Но на рынок их выкидывать запрещено (думаю, касается только новых, консервы полюбому как и раньше толкать будут), потому как карбюратор нихт евро-3.
Весь остальной выпуск — хантеры, патриоты и бухани.

Имхо, если нужен тент (кстати, а нафиг он нужен-то. ) — не проблема найти б/у. Ну или если уж совсем хочется новый — купить хантер-классик и тент с дугами, наварить петли крепления тента и радоваться. Жёсткую крышу по объяве потом не проблема толкнуть

Эх! Где добыть такой новый! 🙁 Звонить на завод?

возможно. есть информашка, что для «вояк» до сих пор выпускают мелкие серии авто на «военных мостах»

1. Зимой ездил в Рязань, было -22. Не замерз. (Это была единственная поездка зимой на уазе, поэтому запомнил).
2. А нафига он нужен? Увеличивать центр тяжести?
3. Если мне что-то надо из багажника достать, я привстаю, прохожу назад и достаю что угодно.
1. Я в -30 нормально ездил (без куртки) (в машине переделал уплотнители и печка от шеви-блейзер)
2. Да много для чего! Доп. запаску; брёвна-доски на дачу возить, накрышная палатка
3. сомнительное удовольствие, имхо, но тут уже каждому своё.

ЗЫ: кстати, забыл ещё
4. в тентованом нет ремней безопасности.

КГАМ.
А нафига нужна железная крыша?

Чтобы в машину меньше бля. х элементов лазило, когда она около дома стоит(((( — после 2-го случая я поставил железо)

1. Зимой ездил в Рязань, было -22. Не замерз. (Это была единственная поездка зимой на уазе, поэтому запомнил).
2. А нафига он нужен? Увеличивать центр тяжести?
3. Если мне что-то надо из багажника достать, я привстаю, прохожу назад и достаю что угодно.
1)А если -42 и расстояние ок.1000км?
2)Херня это! И предрассудки.
3)А при чём тут крыша?

1. Я в -30 нормально ездил (без куртки) (в машине переделал уплотнители и печка от шеви-блейзер)
2. Да много для чего! Доп. запаску; брёвна-доски на дачу возить, накрышная палатка
3. сомнительное удовольствие, имхо, но тут уже каждому своё.

ЗЫ: кстати, забыл ещё
4. в тентованом нет ремней безопасности.
1. долго?
2. непонял,+ или —
3. про удольствие тоже. Какая разница?

1)А если -42 и расстояние ок.1000км?
2)Херня это! И предрассудки.
3)А при чём тут крыша?

1. долго?
2. непонял,+ или —
3. про удольствие тоже. Какая разница?
1. километров 300
2. + конечно! Верхний багажник рулит!
3. я и сказал — каждому своё

ЗЫ: кстати, забыл ещё
4. в тентованом нет ремней безопасности.
1. Ну так я не говрю, что в железном холодно. Я про то, что и в тентованном нормально.
2. И перевернуться с этим поскорей.
3. А в дождь или мороз или в жижу болотную выходить, чтобы открыть дверь багажника приятно? Бессомнительное удовольствие?
4.Блин. А мужики-то не знают! Оказывается это не ремень. Наверное крепеж для груза?
http://foto.rambler.ru/public/barin321/10/P1000470/P1000470-webbig.jpg
🙂

1)А если -42 и расстояние ок.1000км?
А если у бабушки вырастет — будет дедушка?
А если +45 и без кондиционера? У меня кабрик, а у Вас?
В такую погоду я буду дома сидеть, а не на машине кататься.

Чтобы в машину меньше бля. х элементов лазило, когда она около дома стоит(((( — после 2-го случая я поставил железо)
А ко мне что-то не лазиют. Хочешь вскрою твой железныйй уаз быстрей, чем ты отстегнешь тент? 🙂

З.Ы.
Вообще я не про то, что железная крыша — это плохо. Это хорошо для того, кому она нужна. Просто человек сказал, что тент — это плохо. Вот он не прав.

Источник

Новая «Буханка» 2022. Фейк или мы дождались чуда? Давайте разбираться

Уже практически полгода автомобильная часть российского интернета пестрит громкими заголовками и фотографиями крутого современного джипа с громким названием «Буханка».

Многие сайты да и уважаемые издания и блогеры успели отметился в теме нового УАЗ «Буханка» который должен начать выпускаться с 2022 года.

Меня очень заинтересовали такие новости!

Неужели пришло то время когда я увижу не ту «Таблетку» которая клепается на конвейере Ульяновска еще с середины шестидесятых годов прошлого века?

Сначала глянул статьи на Дзене, информации маловато, полез глубже, по интернет СМИ и видео авто блогам.

Информация слегка разнилась, но в принципе, если обобщить то выходит круто! Новый УАЗ «Буханка» 2022 года будет иметь:

дизайн суперсовременного «проходимца» — вездехода;
крутой салон, а не то убожество, которое монтируют на заводе сейчас;

современные контрольно диагностические приборы;
новые климатические установки;
несколько видов силовых агрегатов и вроде даже дизельный движок;
несколько видов КПП и даже автоматическую коробку передач;
шасси и ходовая вообще будут ультрасовременные и подобраны под нужды покупателя.

Не машина – сказка, мечта любого автолюбителя. Где там Мерседесы со своими «Кубиками – Геликами» и Тоеты с Лексусами? Они и рядом не будут стоять с нашей «Буханочкой»!

Но все оказалось не совсем так, как нам рассказывают многие издания и видео! Даже совсем не так!

Дело в том, что все фотографии и рассказы о «Буханке 2022» — это фейк подхваченный многими СМИ.

Не верите! Судите сами!

В 2020 году, независимый российский автодизайнер Андрей Давыдов разрабатывает концепт «Буханки» приуроченный к столетию СССР (то, что Вы видите на фотках). И выкладывает некоторые детали своей работы в сеть.

Ульяновский автозавод заметил эти дизайнерские изыскания и тоже выложил их в интернете на нескольких своих ресурсах как некий интересный взгляд на свое детище.

И тут понеслось – выдумки, сплетни, недомолвки.

А теперь подойдем к вопросу о планируемом выпуске нового УАЗа «Буханка 2022» с незамыленным СМИ взглядом, мы получаем:

Ульяновский автозавод даже не рассматривает этот УАЗ как новый проект;
Никакие официальные источники, в том числе основной сайт автозавода не упоминают о «Буханке 2022» даже как о концепте;
Проводимые голосования в сети интернет о новом УАЗике, просто являются, такой себе, рекламной акцией.

А как же знаменитая фотография «Буханки» 2022 на «стапелях» завода? Спросите Вы.

Источник

Почему в СССР отдавали предпочтение моделям УАЗ с тентом, а не с жёсткой крышей

Все автомобилисты знают такой советский внедорожник, как УАЗ-469.

Данная модель стала логичным продолжением ранее выпускаемого советского ГАЗ-69. Автомобиль эксплуатировался по множеству назначений: для службы в армии, гражданского назначения и эксплуатации в частных руках, работы в правоохранительных органах.

Предыстория. Модель можно назвать главным внедорожником СССР и России. УАЗ-469 считался автомобилем с цельным кузовом и металлической крышей. В сети можно встретить модели без крыши, но это редкость, причем большая. Чаще всего сейчас все же можно найти модели УАЗ с металлической крышей.

Выпуск модели начался в 1972-м году на Ульяновском автомобильном заводе. Первые внедорожники выпускались с тентовым верхом вместо железной крыши. Это практически не играло большого значения и было не заметно, если не присматриваться, но разница все же была.

Причины отсутствия жёсткой крыши. Производителям было выгодно выпускать внедорожник без крыши. Во-первых, это было удобно и практично в плане эксплуатации машины. Можно было сделать открытый верх, например в жаркое время или же наоборот, закрыться от дождя или ветра.

Во-вторых, внедорожник входил в автопарк СССР и стран Варшавского договора. А для армии съемный верх был крайне важен. Поэтому первый Урал-375, эксплуатируемый как армейский грузовик, тоже был со съемной крышей. Позже, с точки зрения популяризации грузовика в гражданских целях, производители решили оснастить его жесткой крышей.

История внедорожника несколько отличается, поэтому первые модели с цельной жесткой крышей были выпущены только в 1993-м году. Первые намеки на такую модернизацию появлялись двумя путями: государственными и негосударственными. Что касается государственного это был милицейский УАЗ-469АП. Милиционеры СССР эксплуатировали машины по всем рабочим назначениям, поэтому в милиции числилось большое количество выпущенных автомобилей.

Первые заводские модели с крышей. Впервые металлические крыши появились на моделях УАЗ-31514. Изначально первые модели с жесткой крышей были выпущенными всего в нескольких экземплярах. Таким образом, к тому времени индекс модели изменился на УАЗ-3151. Жесткая металлическая крыша была съемной. Разработка была актуальна еще в 1968 году, но не использовалась из-за основного заказчика, которым выступала армия СССР.

Когда гражданские водители в один голос отдали предпочтение моделям с жесткой крышей, а в ГАИ разрешили заменять брезент на такой вариант, только тогда был дан старт массовому производству.

Итог. Обновление внедорожника и появление цельнометаллической крыши существенно увеличило экспорт автомобилей за границу, иностранные водители предпочитали приобретать советский автомобиль, отличающийся безопасностью и надежностью. Постепенно выпуск моделей с брезентом прекратился из-за снижения гражданского спроса и появления в армии новых, более современных внедорожников.

Источник

На УАЗе начнут выпускать рамные внедорожники Isuzu

Генеральный директор УАЗа Адиль Ширинов намекнул на возможный альянс с иностранными автопроизводителями в интервью 73online.ru и подтвердил заморозку проекта «Русского Прадо». Однако имя партнёра Ширинов не назвал: все подробности топ-менеджер УАЗа обещал раскрыть в мае.

Инсайдеры drom.ru сообщили, что речь идёт о техническом сотрудничестве УАЗа и Isuzu, причём в Ульяновске планируют собирать внедорожник на актуальной рамной платформе Isuzu Dynamic Drive. Пока не раскрывается даже форм-фактор будущего вездехода: основой для новой модели может послужить и пикап D-Max, и внедорожник MU-X.

Внедорожник Isuzu MU-X

Вероятно, Ульяновский автозавод станет сборочным предприятием для нового внедорожника, причём степень локализации окажется невысока: текущее качество компонентов УАЗа японских партнёров вряд ли устроит. Грядущую оптимизацию производства подтверждает и Адиль Ширинов: из структуры УАЗа под предлогом сокращения затрат выводятся кузница, департамент механообработки и линия техоснастки.

Остаётся открытым вопрос, сохранятся ли в новом внедорожнике на шасси Isuzu российские компоненты, например, двигатель. И новый D-Max, и MU-X комплектуются турбодизелями, но альтернативой может стать бензиновый наддувный мотор ЗМЗ, который давно разрабатывается, но до конвейера так и не добрался.

По условиям Специнвестконтракта между Sollers и Isuzu сборка нового автомобиля должна стартовать в 2023 году. Первые подробности о проекте могут появиться в мае.

Если УАЗу не удастся договориться с иностранными партнёрами, будущее завода незавидно: актуальная модельная линейка устаревает, почти треть продаж приходится на госзакупки, а перспективные проекты вроде «Русского Прадо» приостановлены из-за нехватки финансирования.

Источник: Drom.ru

motor.ru, 2021 г. 18+

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Источник