paaladin
paaladin Записки отца первоклашки
фотоблог и не только.
На днях, совершая обыкновенный маршрут по городу Петербургу, узрел типичное быдло сокращающее себе сладостные моменты стояния в пробке путём транзитного проезда по внутридворовым территориям. Или попросту говоря – мудака.
К несчастью интеллект этого животного в полной мере соответствовал его поведению, поэтому совершая выезд с прилегающей территории он решил не предоставлять мне приоритета положенного по ПДД, и решил “проскочить” на первой скорости с поворотом у меня перед носом. Если бы я ехал на пузотёрке, то наверняка бы у него был шанс, пока я переключаюсь, набираю обороты… но в моей машине четыре прямых передачи, при этом в инструкции движение настоятельно рекомендуется начинать со второй, поэтому от помешивания бензина кочергой в пробках я избавлен – отпустил тормоз, увеличил сцепление, добавил оборотов и всё – я уже на крейсерской. И в этот замечательный момент, когда мой пепелац, соблюдающий необходимую дистанцию до впереди находящегося ТС и весящий две тонны с лишним, набирает кинетическую энергию способную спрессовать корейскую пузотёрку, она внезапно оказывается у меня на пути, пытаясь ускориться на первой скорости в впереди стоящий автомобиль.
Мудрые конструкторы УАЗа предусмотрели для таких случаев прекрасный анти-стресс прямо посередине руля. Мягкий, крупный, с резиновыми демпферами. Параллельно нажимая педальку тормоза (тормоза в моей буханке отличные) и замедляясь чуть сильнее, чем следовало бы при нормальном движении, дабы не раскатать мудака в консерву латвийских шпрот, проверяю работу анти-стресса. Работает, но как-то с хрипотцой, будто бы много курил в молодости.
По приезду домой – разобрал.
Для тех, кто ещё не сталкивался с разбором классического сигнала (гудка) УАЗ 452 Буханка (390995) рассказываю:
Снимаем большую кнопку в середине руля (рулевого колеса) поддев под край отвёрткой шлиц (плоской) или ножом. Снимаем смело, крышка (кнопка) держится только на трёх резиновых демпферах.
Под ней обнаруживаем “колокольчик” контакта, пружину его отводящую, основание и контакт (+) напаянный на провод уходящий в рулевую колонку.
В моем случае в качестве диэлектрика между основанием и контактом проложен пластик от стаканчика с биоряженкой (или сметаной?).
У прошлого пилота была очень напряжённая работа, ответная пластина массы в кнопке звукового сигнала УАЗа вся истёрта по месту соединения с колоколом положительного заряда. Ну и пыли конечно поднабилось изрядно (на фото я уже протёр пальцем “треугольник”). Как следствие – плохой контакт при нажатии на клаксон, хрипящий и прерывающийся сигнал, слабый ток на генератор звука.
После прочистки контакт улучшился, звук стал чище и громче. Анти-стресс снова в действии.
Но конечно надо бы поставить локомотивный гудок в качестве дубля, что бы пробивало любителей ездить с сабвуферами.
Источник
Контакт сигнала уаз буханка
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
Решил заменить сигнал, поставив волговские (на все машины так делаю).
Снял старые (что интересно висело два сигнала, но подключен был один), у старых два контакта, у волговского один.
Один контакт подключил, второй кинул сигналу на массу. проверил -работает. подключил второй (в параллель), поставил на место и хрен — не работает.
вопрос — сигнал через реле какое? какое и где его найти? или предохранитель может какой где?
проверить идет ли ток не могу — некого попросить нажать на кнопку((
Решил заменить сигнал, поставив волговские (на все машины так делаю).
Снял старые (что интересно висело два сигнала, но подключен был один), у старых два контакта, у волговского один.
Один контакт подключил, второй кинул сигналу на массу. проверил -работает. подключил второй (в параллель), поставил на место и хрен — не работает.
вопрос — сигнал через реле какое? какое и где его найти? или предохранитель может какой где?
проверить идет ли ток не могу — некого попросить нажать на кнопку((
Судя по схеме управление сигналом через минус (кнопка на руле).
Решил заменить сигнал, поставив волговские (на все машины так делаю).
Снял старые (что интересно висело два сигнала, но подключен был один), у старых два контакта, у волговского один.
Один контакт подключил, второй кинул сигналу на массу. проверил -работает. подключил второй (в параллель), поставил на место и хрен — не работает.
вопрос — сигнал через реле какое? какое и где его найти? или предохранитель может какой где?
проверить идет ли ток не могу — некого попросить нажать на кнопку((
На сигнал приходит 2 провода. Обычно два зелёных или зелёный и чёрный (он-же подаётся на освещение капота и всё равно станет зелёным).
Реле в штатной схеме нет.
Чёрный — плюс. Или один из зелёных — плюс. Оно характерно для УАЗ.
Второй провод — управление по земле. То есть замыкается на землю через беговую дорожку под рулём.
Вначале надо выяснить наличие плюса. Подключить его к сигналу.
Далее на второй контакт подать землю — сигнал должен сработать. Или левый предохранитель сгореть.
Потом уже можно активно нажимать на кнопку руля, вращая его туда-сюда.
Если в первом случае сигналы работают, а во втором нет — надо осмотреть контакт, прижимающийся к беговой дорожке под рулём и контакт самой кнопки сигнала.
Относительно замены сигнала — дело хорошее, но глупое и вредное. Сигнал предназначен для избежания аварийной ситуации. Громкий сигнал — для создания конфликтной ситуации.
Делай две кнопки. Одна — «я хочу конфликт, я тут самый важный», с хорошим сигналом и реле для него. Вторая — «будьте любезны сохранять внимательность, не соблаговолили бы вы обратить на меня внимание» — тут достаточно штатного сигнала.
С моей точки зрения, понятно. Извиняйте, если что.
Мощный сигнал заведомо оправдан там, где велик тормозной путь. Где жертву будущей аварии надо предупреждать на очень большом расстоянии. На локомотиве, на фуре. При этом если фура пользуется мощным сигналом во дворе жилого дома, то жители её водителя именуют не самым лучшим образом — по заслугам.
Потому я за 1 штатный сигнал. Плюс так проводка проще и надёжнее. А это в УАЗе важнее всех понтов. Помимо дополнительного реле у вас под капотом есть чему болтаться и ломаться.
Волговский сигнал можно подключить через реле . Ну или, если у вас под рулевые с креплением от ВАЗа с 2 контактами и руль этому соответствует (условно, на 31519 встречаеются 2 беговые дорожки), то на вторую беговую дорожку/контакт можно падать плюс, вместо массы.
Источник
Контакт сигнала уаз буханка
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
Решил заменить сигнал, поставив волговские (на все машины так делаю).
Снял старые (что интересно висело два сигнала, но подключен был один), у старых два контакта, у волговского один.
Один контакт подключил, второй кинул сигналу на массу. проверил -работает. подключил второй (в параллель), поставил на место и хрен — не работает.
вопрос — сигнал через реле какое? какое и где его найти? или предохранитель может какой где?
проверить идет ли ток не могу — некого попросить нажать на кнопку((
Решил заменить сигнал, поставив волговские (на все машины так делаю).
Снял старые (что интересно висело два сигнала, но подключен был один), у старых два контакта, у волговского один.
Один контакт подключил, второй кинул сигналу на массу. проверил -работает. подключил второй (в параллель), поставил на место и хрен — не работает.
вопрос — сигнал через реле какое? какое и где его найти? или предохранитель может какой где?
проверить идет ли ток не могу — некого попросить нажать на кнопку((
Судя по схеме управление сигналом через минус (кнопка на руле).
Решил заменить сигнал, поставив волговские (на все машины так делаю).
Снял старые (что интересно висело два сигнала, но подключен был один), у старых два контакта, у волговского один.
Один контакт подключил, второй кинул сигналу на массу. проверил -работает. подключил второй (в параллель), поставил на место и хрен — не работает.
вопрос — сигнал через реле какое? какое и где его найти? или предохранитель может какой где?
проверить идет ли ток не могу — некого попросить нажать на кнопку((
На сигнал приходит 2 провода. Обычно два зелёных или зелёный и чёрный (он-же подаётся на освещение капота и всё равно станет зелёным).
Реле в штатной схеме нет.
Чёрный — плюс. Или один из зелёных — плюс. Оно характерно для УАЗ.
Второй провод — управление по земле. То есть замыкается на землю через беговую дорожку под рулём.
Вначале надо выяснить наличие плюса. Подключить его к сигналу.
Далее на второй контакт подать землю — сигнал должен сработать. Или левый предохранитель сгореть.
Потом уже можно активно нажимать на кнопку руля, вращая его туда-сюда.
Если в первом случае сигналы работают, а во втором нет — надо осмотреть контакт, прижимающийся к беговой дорожке под рулём и контакт самой кнопки сигнала.
Относительно замены сигнала — дело хорошее, но глупое и вредное. Сигнал предназначен для избежания аварийной ситуации. Громкий сигнал — для создания конфликтной ситуации.
Делай две кнопки. Одна — «я хочу конфликт, я тут самый важный», с хорошим сигналом и реле для него. Вторая — «будьте любезны сохранять внимательность, не соблаговолили бы вы обратить на меня внимание» — тут достаточно штатного сигнала.
С моей точки зрения, понятно. Извиняйте, если что.
Мощный сигнал заведомо оправдан там, где велик тормозной путь. Где жертву будущей аварии надо предупреждать на очень большом расстоянии. На локомотиве, на фуре. При этом если фура пользуется мощным сигналом во дворе жилого дома, то жители её водителя именуют не самым лучшим образом — по заслугам.
Потому я за 1 штатный сигнал. Плюс так проводка проще и надёжнее. А это в УАЗе важнее всех понтов. Помимо дополнительного реле у вас под капотом есть чему болтаться и ломаться.
Волговский сигнал можно подключить через реле . Ну или, если у вас под рулевые с креплением от ВАЗа с 2 контактами и руль этому соответствует (условно, на 31519 встречаеются 2 беговые дорожки), то на вторую беговую дорожку/контакт можно падать плюс, вместо массы.
Источник
проблемма со сигналом, «+» постоянный, «-» с кнопки на
- рядовой пользователь
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 164
- форумчанин со стажем
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 080
- почтенный теронозавр
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2 595
Mirotvorez (29.12.2014 — 09:05) писал:
- почтенный теронозавр
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 4 362
nosdenis (29.12.2014 — 09:51) писал:
Mirotvorez (29.12.2014 — 09:05) писал:
- почтенный теронозавр
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2 595
Straj_59 (29.12.2014 — 10:30) писал:
nosdenis (29.12.2014 — 09:51) писал:
Mirotvorez (29.12.2014 — 09:05) писал:
- ремонт движимого имущества
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 521
- почтенный теронозавр
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2 595
Замена штатного звукового сигнала на Волговский У нас два провода подходят, один их которых, насколько я понял, постоянно под напряжением «+», второй видимо управляющий, от кнопки на баранке «-«. На Волговском стоит одна клемма (правда, там две улитки)
Все довольно просто — нужно воткнуть реле типа 527 или универсальное. На 527-и к средней ноге цепляешь «+», к крайней (которая ближе) провод от кнопки сигнала, а оставшийся цепляешь к сигналам. На универсальном + кидаешь на 85 и 30, на 86 — кнопку, на 87 — сигналы.
Для хорошего звучания сигнал должен резонировать — крепи его не прямо к корпусу, а через стальную 1.5-2 мм пластину шириной примерно 30 мм. [Чиф]
Сообщение отредактировал nosdenis: 29.12.2014 — 11:19
- Waffenmeister
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 21 218
andrei159 (29.12.2014 — 10:11) писал:
Свои недостатки знаю и мужественно с ними борюсь (c) Nick66
Пролетарии всех стран, соединяйтесь!
- форумчанин со стажем
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2 030
Сообщение отредактировал vd68: 29.12.2014 — 19:35
- хитрожоп
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2 989
пред ампер на 5 не забудьте (а лучше посмотреть потребление на дуделке) + посчитать провода под ток, на всякий случай.
хотя, конечно, если не дудеть по пол часа, то можно и пренебречь всем вышеуказанным
замените в заголовке «со» на «с»
- почтенный теронозавр
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 4 028
Сообщение отредактировал mishanya68: 29.12.2014 — 20:53
- почтенный теронозавр
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2 595
mishanya68 (29.12.2014 — 20:52) писал:
- форумчанин со стажем
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2 030
Сообщение отредактировал vd68: 30.12.2014 — 10:19
Источник
