- ISUZU
- Модельный ряд легковых автомобилей «ИСУЗУ» (новые модели 2021-2022 года) цена и характеристики, отзывы с фотографиями.
- Внедорожники Исузу: весь модельный ряд, обзор
- История марки
- Внедорожники Isuzu
- Модельный ряд
- Доступные комплектации
- Первое поколение Isuzu MU-X
- Исузу МУ Х (2013-2020) цена и комплектации. Технические характеристики MUX I и обзор с фотографиями.
ISUZU
Модельный ряд легковых автомобилей «ИСУЗУ» (новые модели 2021-2022 года) цена и характеристики, отзывы с фотографиями.
Isuzu – автомобильный бренд корпорации «Isuzu Motors Ltd.», одной из первых освоивших выпуск автомобилей в Японии. Компания специализируется на выпуске различного автотранспорта, в том числе внедорожников и пикапов (основную долю в модельном ряду бренда занимают коммерческие автомобили). Корпорация «Isuzu Motors Ltd.» обладает широкой международной производственной базой, успешно сотрудничает с европейскими и американскими технологическими компаниями, имеет собственный тестовый полигон на Хоккайдо и обширную сеть дилерских центров на всех континентах.
Среднеразмерный «вездеход» серийно производился в США и Канаде с 2002 по 2008 года, после чего «ушел на покой». Автомобиль, представляющий собой «лицензионную копию» GMC Envoy, имел в своем арсенале внушительный вид, а также мощную и надежную технику.
Японский «проходимец» среднеразмерного класса дебютировал в 2001 году, а уже в 2004-м завершил свой «жизненный цикл». Автомобиль обладал надежной рамной конструкцией, симпатичной внешностью, вместительным салоном и производительным двигателем.
История компании уходит своими корнями в 1916 год, когда фирмы «Tokyo Ishikawajima Ship Building and Engineering Co., Ltd.» и «Tokyo Gas and Electric Industrial Co.» приступили к строительству автомобильного завода, в 1922 году с конвейера которого начали сходить первые машины.
В 1933 году, в результате слияния с «DAT Automobile Manufacturing Inc.», автопроизводитель был переименован в «Automobile Industries Co.,Ltd.»… а свое современное название получил в 1949-м…Спустя четыре года японцы запустили производство лицензионной копии легковушки «Hillman», а ещё через восемь лет вывели на рынок первый автомобиль собственного производства…
На сегодняшний день «Isuzu Motors Ltd.» является одним из мировых лидеров по объемам производства коммерческой техники и дизельных двигателей, а вот в сегменте легковых автомобилей заметно отстает от других японских производителей.
В рубрике представлены обзоры легковых автомобилей марки «Исузу» (включая новые модели 2021-2022 года) с фотографиями и отзывами их владельцев. А так же указаны основные технические характеристики всех рассматриваемых авто модельного ряда «Исудзу» и цены на новые (для официально представленных на российском рынке).
Источник
Внедорожники Исузу: весь модельный ряд, обзор
Сейчас, в преддверие выхода нового внедорожника MU-7, весь модельный ряд Исузу вновь напомнил миру о себе. А ведь эта компания может смело считаться одной из наиболее выдающихся японских корпораций – производителей авто, наравне с Toyota, Honda, Mazda, Suzuki и т.д.
История марки
В истории этого авто-концерна, который долгое время сотрудничал с General Motors, было немало успешных моделей, таких как Isuzu Trooper/Bighorn. А Isuzu Amigo многие из нас знают как Opel Frontera.
Мы ведём к тому, что компания известна именно выпуском весьма неплохих внедорожников и кроссоверов. И немало из них уже стали классикой мирового автомобилестроения.
Каждый автомобиль Isuzu, который сошел с конвейера за последние 100 лет (компания существует с 1916), можно считать гордостью и достижением.
Итак, как вы уже поняли, история побед началась с Amigo/Mu. Это случилось ещё в 1989 году, а в 1998 свет увидело второе поколение популярных авто. У машины был откидной верх и постоянный полный привод. Также у неё была независимая пружинная задняя подвеска.
Годом ранее появилась ещё одна легендарная машина на той же базе. Это знаменитый джип VehiCross. У него также был подключаемый автоматический полный привод и отличая ланжеронная рама, которая не боялась никаких нагрузок. У машины спереди стояла независимая торсионная подвеска, а сзади неразрезной мост на газовых однотрубных амортизаторах у которых была ещё и дополнительная внешняя камера. До Isuzu никто не ставил подобный вариант на серийные машины. Компания стала пионером и её имя прогремело на весь мир.
К 2001 году была подготовлена ещё одна новинка. Базой для неё стал проверенный Trooper, а назвали её Isuzu Axiom. Аксиома успеха выглядела весьма убедительно, при этом машина была оптимизирована таким образом, чтобы подвеска успешно применялась как в городской местности, так и на бездорожье.
Сотрудничество с GM привело к появлению Isuzu Ascender на базе автомобиля GMC Envoy XL. Выпущенный в 2002, джип был прочным и весьма надёжным. Его раму сделали методом гидроформирования. Задняя подвеска – цельный мост с 5 рычагами, передняя – пружинная, независимая.
Не стоит забывать и о том, что компания начинала с выпуска автомобилей грузовых. И не забывала об этом направлении никогда. В конце 80 начался всплеск популярности пикапов. Этот момент Isuzu просто не имели право упустить. И, чтобы прощупать почву, был выпущен своеобразный тест-автомобиль серии TF. Проба пера оказалась удачной и машины выпускали целых четырнадцать лет, начиная с 88 года.
Выпускались двухдверные двухместные Single Cab, четырёхместные – Space Cab и 4 двери/5 мест – Crew Cab. Машины выпускались как в заднеприводном варианте, так и 4х4.
К 2002 году было принято решение о выпуске нового пикапа на замену уже морально устаревшему, но всё ещё популярному TF. Машина получила название D-Max.
Новый Isuzu D Max получился весьма удачным. Его также выпускали с разными типами кабины. Одинарку назвали Regular Cab, полуторку – Extended Cab, а двойную кабину по старинке Crew Cab. Также выпускали ещё и цельнометаллический Regular Cab Flat Deck.
У машины система подключаемого полного привода, передняя подвеска независимая, задняя – неразрезной мост на рессорах.
Большинство из нас знает машину в североамериканской версии, под названием Шевроле Колорадо/D-Max, или GMC Canyon.
Вообще, лицензированные Шевроле здесь выпускают нередко. К примеру, для рынков Австралии и Таиланда Trailblazer выпускали под названием Isuzu MU-X.
Новое поколение этой машины пока что является загадкой для всех. Серия популярна на внутреннем японском рынке. Это некое переходное звено между внедорожником и городским кроссовером. Почему? Да потому что при большом клиренсе, жестком протекторе и 16-дюймовых дисках, машину решили выпускать с передним приводом. О полноприводной версии пока что ничего даже не слышно. Будет ли она вообще – неизвестно. А было бы неплохо. Ведь машина такого типа во внедорожном варианте смотрелась бы весьма перспективно и могла бы подвинуть многих конкурентов от Honda и Toyota. Может быть, у Isuzu и GM есть другие планы? Кто знает.
До релиза осталось совсем немного времени и уже сейчас известно немало информации о новинке. В частности, она будет базироваться на силовом агрегате объёмом 3,0 литра и мощностью 163 л.с. при 360 Нм крутящего момента. Турбированный дизель, это четырёхцилиндровый зверь, разгоняющий этот скромный на вид городской автомобиль до сотни за девять секунд. Очень даже неплохо, учитывая класс и массу. Спасибо стоит сказать также разработчикам коробки — автомата, которая делает такие чудеса возможными.
Внутри машины весьма комфортно. Есть даже мониторы, встроенные в кресла, чтобы задним пассажирам было не скучно ехать с вами. Что касается безопасности, то она на традиционно высоком уровне.
На данном видео владелец делится впечатлениями от езды на Isuzu MU-X и делает некоторые выводы, о которых вам лучше бы узнать сразу:
Источник
Внедорожники Isuzu
Модельный ряд
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
Компания «ААА Исузу» реализует внедорожники японской марки Isuzu по привлекательным ценам. Мы предлагаем полный модельный ряд, доступный для официального заказа в России. Внедорожник Isuzu D-Max в 6 комплектациях — это полноприводный пикап с рамным кузовом. Автомобиль представляет собой не только средство для передвижения по городу или в условиях бездорожья, но и инструмент для бизнеса. Он рассчитан на транспортировку габаритных грузов в багажном отделении и прицепа массой до 3,5 т с тормозной системой.
Доступные комплектации
D-Max Terra. Внедорожник комплектуется 4-местной однорядной кабиной, сиденьями с тканевой обивкой, кондиционером и электрическими стеклоподъемниками. Колеса имеют стальные диски и шины 245/70R16. В комплектацию входит полный пакет средств активной и пассивной безопасности.
D-Max Aqua. Двухрядная кабина внедорожника «Исузу» рассчитана на водителя и 4 пассажиров. Задние сиденья складываются в пропорции 60/40.
D-Max Air. Комплектация отличается от предыдущих материалом ковровых покрытий, наличием регулируемых подголовников и подогрева сидений. Также установлена АКПП, круиз-контроль и кожаное рулевое колесо.
D-Max Flame. В кабине Isuzu присутствует полноценная аудиосистема с проигрывателем и 6 динамиками, климат-контроль и воздуховоды к ногам пассажиров заднего ряда. На автомобиль установлены алюминиевые 17-дюймовые диски, рулевая колонка регулируется, а сиденья обиты кожей.
D-Max Energy. Этот автомобиль оснащен 5-диапазонным автоматом. Кроме того, расширена система безопасности и установлена современная противоугонная система.
D-Max Arctic Trucks AT35. Комплектация предназначена для экстремальных условий эксплуатации. Увеличен дорожный просвет, ширина и диаметр колес.
На все автомобили установлен 2,5-литровый дизельный двигатель с двумя турбинами и интеркулером. Жестко подключаемый полный привод оснащен демультипликатором.
Заказать внедорожник «Исузу» можно на сайте компании «ААА Исузу», а получить помощь в выборе комплектации — по контактному телефону.
Источник
Первое поколение Isuzu MU-X
Исузу МУ Х (2013-2020) цена и комплектации. Технические характеристики MUX I и обзор с фотографиями.
Isuzu MU-X – задне- или полноприводный среднеразмерный внедорожник, скроенный по «классическим канонам»: лонжеронная рама, неразрезной задний мост и жестко подключаемый полный привод… Этот автомобиль сочетает в себе приятный дизайн, вместительный пяти- или семиместный салон и сбалансированную техническую «начинку», а нацелен он, в первую очередь, на семейных мужчин с хорошим уровнем дохода, увлекающихся охотой или рыбалкой…
Мировая премьера Isuzu MU-X состоялась в последних числах октября 2013 года на автосалоне в Бангкоке, а уже через несколько месяцев начались его официальные продажи (но тогда лишь – на рынках Таиланда и Австралии). Данный внедорожник оказался всего-навсего перелицованной версией Chevrolet TrailBlazer второго поколения, базирующегося на рамной платформе пикапа Chevrolet Colorado.
В феврале 2017-го автомобиль пережил плановое обновление (дебютировав в Таиланде), в результате которого слегка преобразился внешне за счет переработанных светотехники, бамперов и радиаторной решетки, получил небольшие доработки внутреннего убранства и обзавелся новыми опциями. При этом в декабре того же года пятидверка была вновь модернизирована, но уже для китайского рынка – и здесь она получила совершенно новый салон с полностью измененной архитектурой передней панели.
Снаружи Isuzu MU-X сложно назвать красавцем, однако выглядит он так, как и полагается настоящему «проходимцу» – весьма приятно, монументально, брутально и достаточно пропорционально (но не со всех ракурсов). Анфас автомобиль привлекает внимание раскосыми фарами со светодиодными «гирляндами» ходовых огней, хромированным «щитом» радиаторной решетки и массивным бампером с интегрированными противотуманками, а с кормы выставляет напоказ незатейливые фонари, «соединенные» между собой хромированной планкой, крупную багажную дверь да аккуратный бампер.
Сбоку внедорожник чем-то особенным не впечатляет, да и воспринимается немного несуразно – «надутые» колесные арки скруглено-квадратной формы, малая площадь бокового остекления с затемненной задней стойкой крыши, незатейливые боковины и отвесная «стена» задней двери.
По наружным габаритам Isuzu MU-X является внедорожником среднеразмерного класса: его длина составляет 4830 мм, из которых 2845 мм занимает расстояние между колесными парами, ширина простирается на 1860 мм, высота укладывается в 1830 мм. Дорожный просвет пятидверки насчитывает 225 мм, а величина передней и задней колеи у нее равняется 1570 мм.
Внутри Isuzu MU-X встречает своих обитателей привлекательным, современным и сбалансированным дизайном, в котором нет и намека на утилитарность.
На водительском месте можно наблюдать трехспицевый мульти-руль с рельефным строением обода и лаконичную приборную панель с основными аналоговыми шкалами и табло борткомпьютера между ними, а симметричную центральную консоль венчают 8-дюймовый тачскрин медиацентра, «окруженный» парой вентиляционных дефлекторов, да образцово-показательный блок климатической установки.
По умолчанию салон Isuzu MU-X обладает пятиместной раскладкой, однако за доплату его можно дооснастить третьим рядом сидений, способным в непродолжительных поездках принять даже взрослых пассажиров.
В передней части «апартаментов» располагаются аморфные кресла с широко разнесенными валиками боковой поддержки, мягким наполнителем и достаточными диапазонами регулировок. На втором ряду – комфортабельный диван с настраиваемой по углу наклона спинкой, практически ровный пол и простор для троих человек.
С семью седоками на борту багажник у внедорожника крайне скромный – всего 205 литров. Сиденья третьего и второго рядов складываются, что позволяет доводить вместимость отсека до 878 литров и 1830 литров соответственно. При этом полноразмерная запаска у автомобиля подвешена на кронштейнах под днищем.
Для Isuzu MU-X предлагаются два четырехцилиндровых дизельных мотора с рядной компоновкой, турбонаддувом, непосредственным впрыском Common Rail и 16-клапанным строением ГРМ:
- На базовую версию устанавливается двигатель рабочим объемом 1.9 литра, который генерирует 163 лошадиные силы при 3600 об/минуту и 360 Нм крутящего момента при 2000-2500 об/минуту.
- Под капотом «топовой» модификации располагается 3.0-литровый агрегат, вырабатывающий 177 л.с. при 3600 об/минуту и 430 Нм пикового потенциала при 2000-2500 об/минуту.
«Младший» мотор работает совместно с 6-диапазонной АКПП и задним или полным приводом, в то время как «старшему» полагаются 6-ступенчатые «механика» или «автомат» и исключительно полноприводная трансмиссия.
Японский внедорожник снабжается полным приводом типа Part-Time с жестко подключаемым фронтальным мостом и раздаточной коробкой с понижающим рядом, способным работать в трех режимах: 2H (задний привод); 4H (полный привод, тяга делится между колесами в равных долях); 4L (полный привод с запущенной «понижайкой»).
В основе Isuzu MU-X находится мощная рама лонжеронного типа, выполненная из высокопрочных сортов стали, которая подразумевает продольное расположение силовой установки. Спереди внедорожник оснащен независимой подвеской на двойных поперечных рычагах, а сзади – зависимой архитектурой с неразрезным мостом, подвешенным посредством тяги Панара и четырех продольных рычагов.
Автомобиль укомплектован реечным рулевым механизмом с гидравлическим усилителем управления, а также дисковыми тормозами на всех колесах (на передней оси – вентилируемыми), дополненными современной электроникой.
На российском рынке Isuzu MU-X не продается, однако он может появиться в нашей стране уже в 2019-2020 годах. В Китае же внедорожник предлагается по цене от 178 800 до 284 800 юаней (≈1.7-2.7 млн. рублей).
В базовую комплектацию автомобиля входят: шесть подушек безопасности, 17-дюймовые легкосплавные колеса, кондиционер, круиз-контроль, аудиосистема с шестью колонками, ABS, EBD, ESP, светодиодные ДХО, электростеклоподъемники всех дверей, мультифункциональный руль с кожаной оплеткой и другие опции.
Источник
