Lexus rx ii рестайлинг технические характеристики

Lexus RX II рестайлинг

Рестайлинговая версия премиального среднеразмерного кроссовера второго поколения. Автомобиль получил новую силовую установку и улучшенный дизайн. Серийное производство стартовало в апреле 2006 года.

В 2006 году японцы провели рестайлинг Lexus RX II. Автомобиль получил новый силовой агрегат и претерпел несколько серьёзных технических доработок. Японцы устранили все недочёты, которые сумели обнаружить в автомобилях прежних версий. Рестайлинговый вариант получил название Lexus RX350. Массовая сборка автомобиля стартовала в апреле 2006 года.

Оснащение

По умолчанию кроссовер 2006 модельного года оснащался легкосплавными дисками R17, ксеноновой оптикой, противотуманками, задними светодиодными фонарями, электрорегуляторами руля, климат-контролем и фирменной аудиосистемой. За доплату японцы предлагали пакет оборудования Performance, который предусматривал диски R18, электропривод дверцы багажника, систему адаптивного освещения и пневмоподвеску.

Двигатель L RX II рестайлинг

Как и предыдущие версии модели, обновлённый кроссовер оснащался бензиновым мотором V6, объём которого был увеличен до 3.5 л. Двигатель оснащался инновационной системой газораспределения Dual VVT-I и продуцировал мощность в 270 лошадиных сил. В качестве трансмиссии использовалась 5МКПП с секвентальным переключением. До первой сотни кроссовер разгонялся за 7.8 с. Максимальная скорость разгона – 200 км/ч. В смешанном режиме RX350 расходовал 11.2 л топлива.

Ходовая часть

Разработчики позиционировали Lexus RX350, как классический паркетник с несущим кузовом. В основе конструкции его ходовой лежала независимая подвеска, со стойками типа МакФерсон и поперечными стабилизаторами. Доступная в качестве опции пневмоподвеска поднимала кузов на 30 мм, благодаря чему клиренс увеличивался до 220 мм.

Системы безопасности Lexus RX II рестайлинг

Эксперты высоко оценивали пассивную безопасность автомобиля, которую обеспечивали несущий кузов с дополнительными креплениями, активные подголовники, комплект подушек (фронтальные, боковые, коленные) и высокотехнологичные шторки. Кроме того, базовый вариант оснащения предусматривал круиз-контроль, датчики давления в шинах и несколько электронных ассистентов. Опционально японцы предлагали парктроник, светодиодные стоп-сигналы и ксеноновую оптику.

Экстерьер и интерьер

Внешне RX350 не сильно отличался от предшественника. Автомобиль получил модернизированную фальшрадиаторную решётку, хромированные дверные ручки и улучшенный спойлер. В старших комплектациях были доступны диски R18 с графитовым покрытием.

В результате рестайлинга салон пережил лишь точечные улучшения. Японцы повысили уровень комфорта водителя и пассажиров за счёт использования новых вибро- и шумопоглощающих материалов. Была пересмотрена компоновка панели приборов.

Lexus RX 350 в результате рестайлинга получил новую силовую установку и более современный дизайн. Серийный выпуск продолжался до 2009 года, пока не был представлен кроссовер третьего поколения.

Источник

Lexus RX II

Lexus RX II — фото 1

Lexus RX II — фото 2

Lexus RX II — фото 3

Lexus RX II — фото 4

Lexus RX II — фото 5

Автомобиль Lexus RX II не продается в салонах официальных дилеров Lexus.

Технические характеристики Lexus RX II

Модельный год	2003
Тип кузова	Внедорожник
Длина, мм	4740
Ширина, мм	1844
Высота, мм	1679
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	440
Страна сборки	Япония

Модификации Lexus RX II

Lexus RX II 300

Максимальная скорость, км/ч	200
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.0
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	2995
Мощность, л.с. / оборотах	201/5600
Момент, Н·м / оборотах	283/4500
Расход комби, л на 100 км	12.2
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

Lexus RX II 330

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	3300
Мощность, л.с. / оборотах	230/5600
Момент, Н·м / оборотах	328/3600
Расход комби, л на 100 км	11.2
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

Lexus RX II 350

Максимальная скорость, км/ч	200
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	3456
Мощность, л.с. / оборотах	276/6200
Момент, Н·м / оборотах	342/4700
Расход комби, л на 100 км	11.2
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

Lexus RX II 400h

Максимальная скорость, км/ч	200
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.6
Двигатель	Гибридный бензиновый
Рабочий объем, см 3	3311
Мощность, л.с. / оборотах	210/5600
Момент, Н·м / оборотах	288/4400
Расход комби, л на 100 км	8.1
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

Одноклассники Lexus RX II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Lexus RX II

Lexus RX II, 2006 г

Мне очень нравятся автомобили «Лексус». Сейчас езжу на Lexus RX II. А до этого эксплуатировала сначала «БМВ», потом еще «Тойоту РАВ4». А потом мой муж сделал мне этот замечательный подарок — отличный автомобиль «Лексус». Я сначала даже возмущаться начала, чего так тратиться на автомобиль, слишком дорого же. Но попробовала на нем немного покататься и поняла, что значит получать удовольствие от вождения. Так что в дальнейшем если и пересаживаться с этого авто на другой, то обязательно на что-нибудь от «Лексус». Комфортный салон, легкий в управлении, иногда такое чувство, что автомобиль живой и едет самостоятельно. Внутри Lexus RX II очень тихо, стартовать с места очень легко, машина просто за считанные мгновения набирает скорость. Зимой в городе «ест» до 15 литров на 100 км, летом до 13 литров. Поэтому, если вы колеблетесь, стоит ли брать этот авто — берите обязательно. Выбирайте марку «Лексус», а еще лучше именно Lexus RX II. Езжу на нем уже два года и никаких поломок не было. Нужно только периодически заправляться, заливать новое масло и относится к такому автомобиль с любовью.

Достоинства : комфортный салон, легкий в управлении, тихий салон.

Анна, Белая Церковь

Lexus RX II, 2005 г

Автомобиль эксплуатировал на протяжении пяти лет (с 2006 года до 2011 года) и при этом никаких неприятностей он не принес. Приходилось только менять моторное масло через каждые 10 тыс. км. Ну и еще менял по мере изнашивания колодки тормозов. Все расходные части стоят не слишком дорого, например колодки мне обходились в 1,7 тыс. рублей. Это при том, что на моей предыдущей «Пежо 406» тормозные колодки стояли почти в два раза больше. Машина не застревала ни в снегу, ни в грязи. Спасибо, что Lexus RX II — автомобиль полноприводный. Даже с моим ростом в 190 см спокойно и комфортно размещаюсь на водительском месте. Очень выручает, что предусмотрено много настроек. Просто замечательный автомобиль, учитывая какие у нас дороги. Большой клиренс Lexus RX II и наличие полного привода пригодились в наши зимы (сами знаете, что коммунальщики о том, что зима пришла, вспоминают, только когда дороги совсем заваливает снегом и ездить совершенно невозможно становится). Еще и окружающие относятся уважительно, никаких сигналов в зад, когда притормаживаешь, чтобы дать пройти пешеходу. Вот уже надо бы автомобиль сменить, но альтернативы достойной никак подобрать не получается. Обновленный RX с другим кузовом совсем не по мне, и внешне выглядит ужасно и в салоне все какое-то убогое.

Достоинства : водительское место, дорожный просвет, отношение окружающих.

Lexus RX II, 2007 г

Комплектация у меня полная. В дополнение к DVD присутствует кассетная магнитола (пригодилось, за все время, один раз). Навигация достойная (сенсорная), все рисует и показывает в нужном направлении. Музыка (Марк Левинсон) хорошо звучит для водителя и переднего пассажира. Задним пассажирам Lexus RX II выделено по одному динамику в дверях. Свободного пространства в автомобиле много, никто не стеснен. Подлокотники удобны для всех сидящих в авто. Двигатель — 276 л.с., хватает везде. АКПП ни разу не намекнула на неисправность. Работает ровно и без рывков. Двигатель ни разу не «хрюкнул». Тяга достойная.

Пневмоподвеска Lexus RX II в меру комфортная, не валкая. На трассе, прижимаясь к дороге, позволяет резкие маневры. Проблем с «пневмой» не было. В горах, на шоссе, по грязи и ямам автомобиль ведет себя достойно. Сиденья приемлемы, непрерывная дорога 2000 км не вызывает усталости. Бардачок и багажник вместительные. Обзор, с водительского места, хороший. Ближний ксенон светит хорошо, дальний отлично. На следующий RX менять не хочется из-за неприемлемого дизайна, немцы настораживают отзывами о надежности, хотя с удовольствием попробовал бы новый Touareg. Подождем «четвертый» Lexus RX. Автомобиль идеален для практичных водителей, которые не требуют от своей машины завышенных драйверских качеств.

Достоинства : внешность. Комфортная езда. Надежность.

Источник

Второй Lexus RX II (XU30)

Производство автомобиля второго поколения Lexus RX начато в 2003 году на заводе в городе Мията (префектура Фукуока, Япония). Для Северной Америки машины собирали в Оксфорде (провинция Онтарио, Канада).

Предшественник назывался точно так же, однако имел чуть более развитые внедорожные способности. Новинка, в свою очередь, стала совсем «легковой». Максимум возможностей – припарковаться в сугробе или съехать с бордюра. Но не более.

Содержание:

На домашнем рынке имеет полный аналог – Toyota Harrier (такие машины с правым рулем есть и в нашей стране). Более того, если Lexus закончили выпускать в 2009 году, то Тойота держалась на конвейере до 2013.

Дизайн и рестайлинг РХ XU30

Обновление было проведено в 2007-2008 годах. Ничего существенного не изменилось. Стали устанавливать другую фальшрадиаторную решетку, а наружные ручки дверей – окрашивать «под хром». В гамму добавили легкосплавные колесные диски с другим дизайном. Но кроме поклонников марки вряд ли кто-то сможет отличить дорестайловую машину от пострестайловой.

Lexus выглядит подчеркнуто округло и спокойно. Только плавные линии, никаких углов. При этом наблюдается схожесть Lexus RX II с предшественником – дизайнеры явно оглядывались на него, не пытались сделать облик «с чистого листа». Задумка взять удачный облик и осовременить его – определенно удалась. Нельзя сказать, что это мужской или женский автомобиль – он для всех.

Интерьер

Салон даже по современным меркам выглядит неплохо и даже роскошно. Повсюду натуральные материалы – кожа и дерево. «Оптитронные» приборы в индивидуальных «колодцах» – шик!

Клавиш много, все они – логично скомпонованы по функциональным зонам. Кроме того, нет слишком мелких кнопок, в которые бы приходилось «целиться» пальцем. О возрасте напоминают лишь крошечные цифровые часы под большим цветным дисплеем.

Рычаг автоматической коробки передач расположен на «приливе» центральной консоли. Ручного режима здесь нет – лишь несколько «ограничительных».

Второй ряд трехместный номинально – по количеству подголовников и ремней безопасности. На самом деле, там будет действительно удобно лишь двоим. Средний пассажир Lexus RX II вынужден широко расставлять ноги – ему мешает центральный тоннель. Да и отформован диван так, что вместо третьего человека лучше откинуть широкий подлокотник.

Багажник – средних размеров. Если нужно увеличить объем с «базовых» 490 литров, то каждая из трех секций может складываться независимо от других. Максимально доступно целых 2190 литров полезного пространства!

Технические характеристики Лексуса РХ II

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	3.0 л	204 л.с.	283 H*m	9 сек.	200 км/ч	V6
Бензин	3.3 л	230 л.с.	328 H*m	8,1 сек.	180 км/ч	V6
Гибрид	3.5 л	211 л.с.	288 H*m	7,5 сек.	200 км/ч	V6

Подробнее

Базовый мотор для Европы – V-образная «шестерка» 1MZ-FE объемом 3.0 литра и мощностью 204 л.с. В странах Северной Америки устанавливали ее более могучий аналог 3MZ-FE (3.3 литра, 233 л.с.).

После рестайлинга индекс «американцев» сменился на RX350, а место под капотом, соответственно, занял 3.5-литровый двигатель 2GR-FE, имеющий мощность 277 л.с.

С 2004 года клиентам доступна также гибридная версия RX400h. В этом случае 3,3-литровой «шестерке» помогают два электромотора – на передней и задней осях. Суммарная мощность всей силовой установки – 72 л.с. На «чистом электричестве» такой автомобиль ездить не умеет.

У «полностью бензиновых» версий Lexus RX 2003-2009 – пятиступенчатый «автомат» с гидротрансформатором. У «гибридов» – вариатор CVT. «Механика» не предлагалась вовсе – она просто никому не нужна на таких автомобилях.

По американской традиции покупатель волен выбрать передне либо полноприводный кроссовер – многие там предпочитают сэкономить. Европейцам доступна только версия 4х4. Дисковые «по кругу», спереди – вентилируемые, сзади – нет. На обеих осях конструкция одинакова – стойки McPherson.

Типичные неисправности

Качество окраски кузова – очень высокое. Из мест, которые особенно страдают – внутренняя сторона кромки задней колесной арки, также место сопряжения пластиковой накладки и порога, также капот, край крыши (спереди) и рамка ветрового стекла.

Нелишним будет при осмотре заглянуть и под днище. Там «рыжики» можно обнаружить на различных выступающих элементах – например, деталях крепежа. Слабое место гибридной версии – чашки подвесок, которые со временем разбиваются при езде по плохим дорогам.

Иногда в салон попадает вода – она просачивается, в том числе, по уплотнителям в багажник.

Бывает, что глючит электропривод пятой двери (на Lexus RX II, оснащенных такой опцией). Водитель пытается открыть или закрыть ее сам, и со временем сжигает узел. Лучше не доводить до такого и сразу провести ремонт.

В салоне можно услышать скрипы заслонок климат-контроля. Проблема решается смазкой или заменой щеток и приводных редукторов. Если же не работает цветной дисплей, то, скорее всего, нужно поменять шлейф, который к нему тянется.

Передние тормозные диски отличаются повышенным износом – они слабы для такой машины. Особенность «американцев» – неудачный ГТЦ, который меняли по гарантии. Подвеска в целом надежна, если она обычная, пружинная. Пневматика – источник головной боли.

Двигатели спокойно «ходят» 300-350 тысяч километров. Слабое место – основной радиатор, у которого может потечь бачок внизу. Часто владельцы меняют его на более удачный «неоригинал». Кроме того, нужно внимательно следить за состоянием помпы.

«Автомат» производства Aisin – узел качественный и удачный. Вот только он не очень приспособлен для кроссовера Lexus RX 2003-2009, поэтому часто работает при повышенных нагрузках, поэтому выходит из строя задолго до «расчетных» 300-400 тысяч километров. Вместо ремонта некоторые водители меняют коробку на «бэушную» в сборе.

Цена на вторичном рынке

Предложений на популярных российских сайтах не очень много. Подавляющее большинство продавцов, как водится, из Москвы.

Стартовая цена – около 590 тысяч рублей. За эти деньги чаще всего можно купить автомобиль первых лет выпуска (2003-2004) с заявленным пробегом больше 200 тысяч километров. Под капотом – 330-сильный мотор.

Часто владельцы упоминают что нужно произвести ремонт тех или иных узлов (например, заменить растянутую цепь) или покрасить некоторые элементы (крыло, капот). Все же, это «низ рынка».

Уже за 650-700 тысяч имеются рестайловые экземпляры Лексуса РХ 2007 года, не требующие срочных вложений (по словам хозяев).

Максимум, что просят продавцы – 1 миллион 350 тысяч рублей. 2008 год выпуска, гибридная силовая установка, совсем скромный пробег (80, а то и 30 тысяч километров) и максимальная комплектация. Состояние, как отмечается, близкое и идеальному. Впрочем, крашеные элементы присутствуют и в таких случаях, но это, скорее, «косметика», а не последствия ДТП.

Lexus RX второго поколения (XU30) – очень приятный во всех отношениях автомобиль. Он комфортен, качественно собран и очень надежен. Настоящий «японец». Для тех, кому нужен премиум-кроссовер, это неплохой выбор.

Источник