Мерседес джип расход топлива

Mercedes-Benz G-Class 300, 320, 350, 400, 500 расход топлива на 100 км. Поколения: W460, W461, W463, W464

Mercedes-Benz G-Class – классический рамный внедорожник, одна из старейших моделей Mercedes-Benz, которая выпускается по настоящее время. Производство первого поколения G-класса начали еще в 1979 году. Примечательно, что немецкая компания создала этого автомобиль по предложению Мохаммеда Реза Пехлеви – шейха Иранской республики, который в 1970-ые годы был одним из крупнейших акционеров Mercedes-Benz. В результате немцы согласились выпустить в 1979 году гражданскую версию военного внедорожника, который изначально использовался в армии.

Несмотря на устаревшую конструкцию и кузов, этот автомобиль продолжают покупать. Так, в 2018 году вышел G-Class нового поколения, дизайн которого полностью повторяет предыдущие автомобили. Ближайшим конкурентом Mercedes-Benz G-Class являются Cadillac Escalade, Hummer H2, Infiniti QX56, а также Land Rover Defender.

Mercedes-Benz G-Class двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (W460, 1979-2009 г.)

• 2,0, 109 л. с., механика, полный
• 2,3, 109 л. с., механика, полный
• 2,3, 122 л. с., механика/автомат, полный
• 2,3, 125 л. с., механика, полный, расход – 17,2/12,2 л на 100 км
• 2,3, 90 л. с., механика, полный, расход – 19,8/13,1 л на 100 км
• 2,3, 102 л. с., механика, полный, расход – 19,4/12,8 л на 100 км
• 2,7, 150 л. с., механика, полный, расход – 21,5/13,1 л на 100 км
• 2,7, 156 л. с., механика, полный, расход – 21,5/13,1 л на 100 км
• 2,7, 156 л. с., автомат, полный, расход – 21,4/15,6 л на 100 км.

• 2,4, 72 л. с., механика, полный, расход – 14,4/11,9 л на 100 км
• 2,5, 84 л. с., механика, полный, расход – 13,9/11,1 л на 100 км
• 2,5, 92 л. с., механика, полный, расход – 13,2/9 л на 100 км
• 2,9, 95 л. с., механика/автомат, полный
• 2,9, 122 л. с., автомат/механика, полный
• 3,0, 184 л. с., автомат, полный
• 3,0, 113 л. с., механика, полный
• 3,0, 80 л. с., механика, полный, расход – 14,6/11,7 л на 100 км
• 3,0, 80 л. с., механика, полный, расход – 14,6/11,7 л на 100 км
• 3,0, 88 л. с., автомат, полный, расход – 13,1/11,4 л на 100 км.

Поколение 2 (W463, 1990-2006 г.)

• 3,0, 170 л. с., автомат, полный, расход – 15,1/13,1 л на 100 км
• 3,0, 170 л. с., механика, полный, расход – 16,5/12,7 л на 100 км
• 3,2, 210 л. с., автомат, полный, расход – 19,1/13,1 л на 100 км
• 3,2, 215 л. с., автомат, полный, расход – 19,8/12,7 л на 100 км
• 5,0, 241 л. с., автомат, полный
• 5,0, 296 л. с., автомат, полный, расход – 21,8/13,7 л на 100 км.

• 2,5, 94 л. с., механика, полный, расход – 15,2/10,5 л на 100 км
• 2,7, 156 л. с., автомат, полный, расход – 13,7/9,9 л на 100 км
• 2,9, 95 л. с., механика, полный
• 2,9, 120 л. с., механика, полный, расход – 12/10 л на 100 км
• 3,0, 224 л. с., автомат, полный, расход – 13,4/9,7 л на 100 км
• 3,0, 113 л. с., механика, полный, расход – 15,9/10.8 л на 100 км
• 3,0, 177 л. с., автомат, полный, расход – 14,6/10,6 л на 100 км
• 3,4, 136 л. с., автомат, полный
• 4,0, 250 л. с., автомат, полный, расход – 16,1/11 л на 100 км.

Поколение 2 (рестайлинг, W463, 2006-2008 г.)

• 3,2, 215 л. с., автомат, полный, расход – 19,8/12,7 л на 100 км
• 5,0, 296 л. с., автомат, полный, расход – 21,8/13,7 л на 100 км
• 5,5, 388 л. с., автомат, полный, расход – 19,3/12 л на 100 км

• 3,0, 224 л. с., автомат, полный, расход – 13,4/9.7 л на 100 км.

Поколение 2 (рестайлинг, W463, 2008-2012 г.)

• G350 CDI, 3,0, 224 л. с., автомат, полный, расход – 13,4/9,7 л на 100 км.

Поколение 1 (Professional, W461, 2010-2013 г.)

• 3,0, 184 л. с., автомат, полный, расход – 14,6/9,9 л на 100 км.

Поколение 2 (рестайлинг, W463, 2012-2015 г.)

• G500, 5.5, 388 л. с., автомат, полный, расход – 20/11,9 л на 100 км

• G350 BlueTEC, 3.0, 211 л. с., автомат, полный, расход – 13,6/9,8 л на 100 км.

Поколение 2 (рестайлинг, W463, с 2015 г.)

• G500, 4.0, 422 л. с., автомат, полный, расход – 14,5/11 л на 100 км

• G350 d, 3.0, 245 л. с., автомат, полный, расход – 11.1/9,1 л на 100 км.

Источник

Разрушитель легенд: опыт владения Mercedes-Benz G500

Эксклюзив из Gelandewagen 2009 года так себе. Модель свежа и довольно распространена. В чем же смысл статьи? Как всякий легендарный автомобиль, G-класс оброс кучей мифов, подтвердить или развеять которые – одно удовольствие.

Взгляд снаружи

Нет смысла описывать дизайн Гелендевагена. Кирпич – он и есть кирпич. Одни его за это любят, другие презирают. Когда-то я был в числе последних, но одного очного знакомства несколько лет назад хватило, чтобы навсегда проникнуться уважением к «немецкому уазику » . Казалось бы, популярность увешанного кенгурятниками черного тонированного куба должна была схлынуть вместе с отказом прогрессивной части мужского населения от гладко выбритых в угоду аэродинамике затылков. Но нет, живучий «Гелик » не сгинул под натиском Cayenne и X6, даже эксплуатирующий ту же дизайнерскую геометрическую простоту Range Rover ему не помеха. Военное прошлое не позволяет сдаться старому генералу.

Знающий человек отметит, что для шестилетнего авто этот G500 необычайно свежо выглядит. Что есть, то есть – на автомобиле недавно перекрашивали капот и рамку лобового стекла, меняли оптику и само лобовое. Никаких ДТП или рестайлинга, а лишь необходимая мера по поддержанию достойного внешнего вида. Распространённое мнение о том, что передок G-класса нещадно пескоструится, облезает и покрывается сколами, к сожалению, правда. Физику при таком дизайне не обманешь. И капот, и рамка быстро теряют товарный вид и подвержены коррозии.

Внутри

В движении

Миф № 1

« Гелик » очень жесткий и некомфортный

G500 достаточно мягкий для машины на мостах. При этом он не валкий, а имеет оптимальный баланс между жесткостью и мягкостью. У G500 оптимальные для езды по всем видам покрытия 18-дюймовые колеса.

Миф № 2

« Гелик » неустойчивый, его легко перевернуть

Так только кажется, благодаря высокому профилю кузова (как известно, одной из задач при проектировании военного G-класса была возможность посадить в салоне солдат, не снимая касок). Но у « Гелика » , на самом деле, очень тяжелая рама, поэтому центр тяжести находится даже ниже, чем у некоторых внедорожников.

Миф № 3

« Гелик » непрактичен и некомфортен на трассе: « козлит » , шумит, жрет топливо ведрами

Разумеется, глупо ожидать от такой машины, как G-класс, комфорта, сравнимого с передвижением в бизнес-седане. Однако слухи про « ужасы поведения на трассе » сильно преувеличены. « Гелик » ведет себя на трассе как любой другой внедорожник. Да, из-за неразрезных мостов и архаичного рулевого механизма с редуктором машина требует внимания к рулю. Однако длиннобазный G-класс нормально стоит на трассе, на нем довольно комфортно ехать 140–160 км/ч, в зависимости от качества асфальта (на скоростях выше управление уже превращается в пилотирование), а расход по трассе у G500 составляет 12–16 литров. Опять-таки нельзя не вспомнить о том, что этот миф во многом родился благодаря монстрам G55, G63 и G65.

Миф № 4

Современный G-класс « уже не тот » . Я читал на форумах/видел на youtube/сосед Вася рассказывал, как « Гелик » застрял там, где проехала « Нива »

Даже у самого « гламурного » « Гелика » на сегодняшний день, G65 AMG, есть ровно такая же рама, мосты, понижающая передача и жесткие блокировки всех дифференциалов. Внедорожная составляющая G-класса в кузове W463 не менялась на протяжении всей истории, хотя мы отлично понимаем, что на G65 AMG никто в здравом уме с асфальта съезжать не станет. Надо твердо понимать, что на бездорожье 80% успеха зависит от используемой резины. Разумеется, владельцы свежих Гелендевагенов, 99% времени эксплуатирующие их на асфальте, грязевую резину на свои машины не ставят. Отсюда и берутся такие истории – они вполне могут быть правдой. Поставьте G-класс на шоссейной резине в болото с глиной, включите блокировки и нажмите на газ – машина, конечно, будет полировать покрытие всеми четырьмя колесами, но при этом стоять на месте. Чудес не бывает. Однако с « правильной » резиной на бездорожье « Гелик » способен творить чудеса, причем в полном стоке.

Миф № 5

« Гелик » очень неудобен для города

Не сравнивая внедорожник с представительским седаном, просто загибаем пальцы за то, что важно в городе: 1. Хорошая обзорность – есть. За счет большой площади остекления, высокой посадки и квадратных форм отлично видно габариты автомобиля и обстановку вокруг. 2. Мощный динамичный двигатель, чтобы перемещаться в потоке – есть. 3. Малые свесы и высокий клиренс, чтобы забираться на поребрики/бордюры – есть (Kolesa.ru парковку на тротуаре не одобряет, но факт остается фактом – прим. ред.). 4. Внешние размеры, чтобы уместиться на парковке: как мы говорили, Гелендеваген уже и короче большинства других внедорожников. 5. Харизма, чтобы уважали в потоке и пропускали – есть. Идеальным автомобилем G-класс вряд ли назовешь. И если грубоватая харизма старого вояки не впечатляет, то он не для вас. Но шарм покорителя бездорожья, способного, выехав из канавы, совершить стремительный марш-бросок до ближайшего мишленовского ресторана и не показаться там чужаком, – это дорогого стоит.

История выбора и покупки

Ремонт

Эксплуатация

Планы

История модели

W460 Mercedes-Benz G500 (W460) ‘1979

Mercedes-Benz G500 (W463) ‘1994

Mercedes-Benz G500 4×4² (W463) ‘2015

Читайте также:

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Хорошая статья! Все правильно описал.Сток для этого авто — главное. Всякие модернизации под АМG настоящие фаны Геликов нахывают колхозом.По поводу цветов (у меня темно-синий). Во время командировки в одну из республик Кавказа, мне местный владелец Гелика сказал назидательно: Гелик может быть только 3-х цветов — чорний, белий или сэрэбристый (произношение сохранено).

А насчет цвета, я очень удивлен таким перекосом в сторону черного. Белый и остальные оказывается крайне редки

Статья отчасти заказная, где-то в 2006 -2007 году у моего отца был G500.Миф № 1 «Гелик» очень жесткий и некомфортный, чистая правда! У моего отца был гелик на 18 колёсах, но каждая щербинка на асфальте передавалась на задницу! Поскольку гелик квадратный и лобовое стекло стоит практически вертикально, сидеть на передних сидения очень не комфортно! Сидишь, а буквально прямо перед твоим носом уже лобовое стекло! Запрыгнуть на заднее сидение может только здоровый человек и места нет! заднюю дверь, которая всегда в грязи надо открывать только руками, очень приятно!Миф № 3 «Гелик» непрактичен и некомфортен на трассе: «козлит», шумит, жрет топливо ведрами, отчасти тоже чистая правда, про комфорт мы уже всё сказали, а вот то, что топливо жрёт вёдрами, это так! Я не знаю как у них там получилось добиться расхода в 12-16 литров, но меньше 23-26 у нас не получалось даже на шоссе, а про город я уже молчу! Да тут и так всё понятно, он квадратный, нету никакой обтекаемости, ужасное сопротивление встречному воздуху, вот движку и надо пересиливать встречный ветер!А уж какие деньги на него приходилось тратить в сервисе я даже и говорить не буду! после 2 лет использования продали и перекрестились!

Извиняюсь, где пишу про мифы, там не «Чистая правда» , А «Чистое Враньё»

И кто же мне заказал эту статью? Клуб любителей Геликов?))

Вы в пример приводите дорестайл с другим мотором и коробкой, не считаю это адекватным сравнением как минимум по расходу топлива.

С посадком у G-класса точно порядок, Привыкание к такой посадке быстрое, даже у меня 12 лет ездящего на пузотерках

Просто тогда очень интересно, как же тогда современный GL 500, который имеет прекрасную обтекаемость, кушает как раз 12-16 литров, а этой «коробке», которая не имеет совершенно никакой обтекаемости, удаётся добиваться таких же результатов!

Могу только сфотографировать расход на своем G500 при перегоне Мск-СПб.

Источник

Mercedes-Benz GL-Class 350, 400, 450, 500 расход топлива на 100 км. Поколения X164, X166

Mercedes-Benz GL-Class – флагманский внедорожник компании Mercedes-Benz, разработанный в 2006 году. Машина представляет собой полноразмерный универсал повышенной проходимости. Данную модель можно позиционировать как люксовый кроссовер, расположенный на вершине внедорожного модельного ряда Mercedes-Benz, в котором также есть более компактные модели – GLK, ML-Class и другие. На сегодняшний день известно два поколения GL-класса. Так, производство первого поколения завершили в 2012 году. Модель второго поколения была переименована в GLS-Class и выпускается по настоящее время. Машина успешно конкурирует с Cadillac Escalade, BMW X5, Audi Q7, Ranger Rover и другими полноразмерными люксовыми авто.

Mercedes-Benz GL-Class двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (X164, 2006-2009 г.)

• 4,7, 340 л. с., автомат, полный, расход – 18/10,3 л на 100 км
• 5,5, 388 л. с., автомат, полный, расход – 18,4/10,4 л на 100 км

• 3,0, 224 л. с., автомат, полный, расход – 12,5/8 л на 100 км.

Поколение 1 (X164, рестайлинг, 2009-2012 г.)

• GL450 4Matic, 4,7, 340 л. с., автомат, полный, расход – 18/10,3 л на 100 км
• GL500 4Matic, 5,5, 388 л. с., автомат, полный, расход – 18,4/10,4 л на 100 км.

Поколение 2 (X166, 2012-2016 г.)

• GL400 4Matic, 3,0, 333 л. с., автомат, полный, расход – 11,8/8,3 л на 100 км
• GL500, 4,7, 435 л. с., автомат, полный, расход – 14,8/9,6 л на 100 км.

• GL350 BlueTEC 4Matic, 3,0, 249 л. с., автомат, полный, расход – 8,9/7,5 л на 100 км.

Источник