Мерседес кроссоверы gla купе

Новый GLE купе создан для того, чтобы покорить любую аудиторию с первой секунды. Эффектным спортивным дизайном. Революционной передней панелью. И активной ходовой частью, устанавливающей стандарты в своем классе.

Главные особенности автомобиля

Дизайн

Есть личности, которых невозможно не заметить

Новый GLE купе сразу привлекает к себе внимание. Сенсационным дизайном, спортивным и стильным как никогда.

Дизайн

Есть личности, которых невозможно не заметить

Новый GLE купе сразу привлекает к себе внимание. Сенсационным дизайном, спортивным и стильным как никогда.

К дизайну экстерьера

Комфорт

Все подчинено одной высокой цели: обеспечить как можно более приятное времяпрепровождение. Откройте для себя основные системы комфорта нового купе GLE.

Комфорт

Основные элементы комфорта:

Пакеты ENERGIZING
Пакет AIR-BALANCE
Мультиконтурные передние сиденья

Безопасность

Новый GLE купе блещет интеллектом

Оснащенный системами обеспечения безопасности новейшего поколения, новый GLE купе способен помочь вам практически в любой дорожной ситуации.

Безопасность

Новый GLE купе блещет интеллектом

Главные особенности систем безопасности:

Пакет вспомогательных систем «Плюс» с системой PRE-SAFE® Impuls и активный ассистент движения в пробке
Светодиодные фары MULTIBEAM LED
Парковочный пакет с системой камер 360°

Спецификации

Мощность и габариты. Краткий обзор

Технические характеристики и факты о новом купе GLE.

Спецификации

Мощность и габариты. Краткий обзор

Технические характеристики и факты о новом купе GLE.

Несколько вариантов двигателей

Разгон с 0 до 100 км/ч

Актуальные предложения

GLE купе 350 d 4MATIC

От 7 850 000 руб., вкл. НДС*

Специальная ставка по кредиту

* Указаны рекомендованные розничные цены в рублях, включая НДС, по состоянию на 01.06.2021. Обращаем ваше внимание на то, что вся предоставленная информация, касающаяся рекомендованных розничных цен, изображения автомобиля, технических характеристик, комплектации, носит справочно-информационный характер и ни при каких условиях не является офертой, определяемой положениями статей 435, 437(2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

**Специальная программа кредитования «Мерседес-Бенц Банк Рус» ООО (лицензия Банка России № 3473 от 05.06.2012). Условия кредитования автомобилей GLЕ—Класс купе: ставка – 11% при сроке кредита 12 мес.; минимальный первоначальный взнос — 65 % от цены автомобиля, валюта: рубли РФ, минимальная сумма кредита: 300 000 руб. Обеспечение возврата кредита: залог приобретаемого автомобиля. Страхование КАСКО обязательно. Программа действует до 30.09.2021г.

Источник

Представлен новый кроссовер Mercedes GLE Coupe

Уходящий Mercedes GLE Coupe появился в середине жизненного цикла базовой модели и отличался от нее полностью оригинальным кузовом: даже передняя часть имела свой дизайн и уникальные детали. Но с кроссовером второго поколения все иначе. Купеобразная версия нового GLE представлена спустя год после стандартной модели и в плане дизайна максимально с ней унифицирована. Но есть и своя особенность. Если у «большого» GLE колесная база при смене поколения выросла на 80 мм, то прибавка у Coupe — лишь 20 мм (до 2935 мм). Как заявляют разработчики, это сделано в угоду более спортивному ездовому характеру.

По сравнению с прежней моделью новое Coupe на 39 мм длиннее (4939 мм) и на 7 мм шире (2010 мм). Многочисленные ухищрения с гранями и поверхностями кузова, а также щитки под днищем позволили снизить сопротивление воздуха на 9%. Если же сравнивать со стандартным GLE, то Coupe имеет заниженную крышу и увеличенный наклон лобового стекла. Колеса — посадочным диаметром от 19 до 22 дюймов (у обычного GLE бывают еще и 18-дюймовые).

Оформлением интерьера купеобразный GLE почти не отличается от «полноценного». Разве что уже в базовой комплектации установлены спортивные сиденья, а передняя панель имеет отделку из искусственной кожи (для обычного GLE это опции). Широкий сплошной щиток вмещает дисплеи приборов и медиасистемы MBUX, оба диагональю 12,3 дюйма. Задний ряд рассчитан на троих пассажиров, а его спинка разделена в пропорции 40:20:40.

Объем багажника «под шторкой» со сменой поколения символически увеличен с 650 до 655 литров, однако максимальная вместимость выросла значительнее (с 1720 до 1790 литров). Не менее важно, что порог пятой двери теперь ниже на 60 мм: грузить вещи в багажник стало удобнее.

Как и «обычный» GLE, купеобразный кроссовер может иметь три варианта подвески. Базовое шасси имеет пружины, второй уровень — пневматическая подвеска Airmatic, а самый продвинутый вариант называется E-Active Body Control. Это активная гидропневматическая подвеска, работающая от 48-вольтовой электросистемы и способная управлять отдельно каждым колесом.

Первоначальная гамма включает только три модификации, из которых две оснащены рядным шестицилиндровым битурбодизелем OM656 объемом 2,9 л. На версии GLE 350 d этот двигатель выдает 272 л.с. и 600 Нм, а для варианта GLE 400 d он форсирован до 330 л.с. и 700 Нм. В трансмиссии — девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic и подключаемый полный привод (с муфтой на передней оси).

Третья модификация — Mercedes-AMG GLE 53 Coupe, которую можно опознать по характерной решетке радиатора с вертикальными прутьями и прочему AMG-декору. Кроссовер оснащен трехлитровой рядной «шестеркой» M256, которая имеет турбокомпрессор и электрический нагнетатель. Отдача двигателя — 435 л.с. и 520 Нм, причем максимальная тяга доступна уже с 1800 об/мин.

Вдобавок есть гибридная система EQ Boost, которая представляет собой расположенный на «хвосте» коленвала стартер-генератор, работающий от 48-вольтовой электросистемы. Моторчик выдает 22 л.с. и 250 Нм, помогает в первые секунды разгона, а также может быстро запускать бензиновый двигатель в рамках системы старт-стоп. Разгон до 100 км/ч занимает 5,3 с, максимальная скорость — 250 км/ч.

Mercedes-AMG GLE 53 Coupe

AMG-версия имеет девятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift TCT 9G с гидротрансформатором, полный привод с муфтой и более крупные тормоза. Стандартная подвеска AMG Ride Control+ — с пневмобаллонами, а вместо «гидропневматики» предложено опционное шасси AMG Active Ride Control, у которого есть активные стабилизаторы поперечной устойчивости, работающие от 48-вольтовой сети.

Разумеется, позже появятся и другие бензиновые версии, в том числе с мотором V8, а также заявлен полноценный подзаряжаемый гибрид. Мировую премьеру новый Mercedes GLE Coupe справит в сентябре на автосалоне во Франкфурте, но старт продаж запланирован на весну 2020 года. Прописка останется американской: производство будет налажено на заводе концерна Daimler в американской Таскалусе (штат Алабама), где делали все поколения моделей ML/GLE. В отличие от «обычного» GLE, о российской сборке купеобразных кроссоверов речи не идет: к нам машины будут поставлять из Америки.

Источник

Новый Mercedes GLE Coupe 2021: фото и цена, характеристики кроссовера

С каждым годом популярность кроссоверов, которые имеют купеобразную форму, только растет. Связано это с тем, что такие машины очень стильно и ярко выглядят и являются довольно практичными. В данном классе своего представителя имеет и немецкий бренда Мерседес. Новая модель бренда, которая была показана не так давно, получила название Мерседес GLE Купе 2021.

Рестайлинг в основном прошелся по внешнему виду автомобиля. Внутри он все так же является очень комфортным и оснащается кучей полезного функционала. Характеристики новинки позволят ее владельцу отлично себя чувствовать как в городе, так и за его пределами.

Плюсы и все минусы Мерседес GLE Купе

Динамика
Дизайн
Управляемость
Шумоизоляция
Надежность

Отзывы владельцев Mercedes GLE Coupe

Дорогой, качественный, классический. Никакого хай-тека, современная классика. То, что выглядит, как металл — металл, который холодит пальцы. Дерево — это дерево. Кнопки нажимаются с приятным усилием, рычажки ровно с таким усилием, чтобы показать сопротивление, но чтобы не перескочить через деление. Создается впечатление, что у них отдельная приемочная комиссия есть по тактильным ощущениям на кнопках. Кресла удобные, кожа в меру мягкая и толстая. Масса электрорегулировок, разве что нет регулировки длины подушки.

Руль мог бы и побольше «вылетать», но мне хватило. Эргономика хорошая: я быстро настроил под себя сидение, правая рука легла на подлокотник, левая на подлокотник двери. Тянуться никуда не надо, все основные функции либо под правой кистью, либо на руле. Релакс, бейби! Но чувствуется возраст интерьера: маловаты LCD экранчики, нет многообразия мультимедиа и настроек машины, номерной набор на центральной консоли, все ближе к классике опять же.

Запоминает все: руль, зеркала, сиденье. Но чтобы изменить параметры от одной ячейки памяти на другую нужно кнопку держать. Как только отпускаешь — изменение настроек прекращается. И вот ты выходишь такой с ребенком, а до меня ездила жена. Заводишь машину и сначала стоишь у пассажирской двери, держа нажатой кнопку, а потом ту же операцию проводишь у водительской двери. А главное, машина никак не сигнализирует о том, что параметры настроены. Жмешь кнопку и прислушиваешься к электромоторчикам: жужжат еще или нет.

Режим «эконом» (старт со второй передачи) доступен только в настройках «индивидуал», который по сути добавляет только возможность микшировать три настройки в одной . Суть настроек «комфорт» и «спорт» состоит в том, что они отлажены на заводе и делают авто действительно разным. В режиме «спорт» машина классная, таких настроек точно не было раньше , отменная динамика , острый руль , малые крены.

Исключение расход топлива, при переключении на «спорт», расход 15-18 литров! ( комфорт -10-11) В режиме «комфорт», автомобиль становится прежним ЖЛ или МЛ в режиме спорт, это в первую очередь касается подвески, которая даже в комфорте ОЧЕНЬ жесткая и слово комфорт здесь НЕ подходит. Раньше в подвеске были три настройки комфорт, стандарт и спорт, так вот нынешний комфорт — это старый спорт, что очень удручает при езде по городу.

Источник