- AutoSoftos.com
- AutoSoftos.com Литература по ремонту автомобилей, Програмы для диагностики авто
- Всегда свежий софт и автомобильная литература
- Установка сигнализации на Mitsubishi Pajero 1995 — 2012
- Mitsubishi pajero 2 коротыш точки подключения сигнализации
- Полезное подключение сигнализации для П2 дизиль отчетик
- Re: Полезное подключение сигнализации для П2 дизиль отчетик
- Re: Полезное подключение сигнализации для П2 дизиль отчетик
- Re: Полезное подключение сигнализации для П2 дизиль отчетик
- Re: Полезное подключение сигнализации для П2 дизиль отчетик
- Re: Полезное подключение сигнализации для П2 дизиль отчетик
- Re: Полезное подключение сигнализации для П2 дизиль отчетик
- Re: Полезное подключение сигнализации для П2 дизиль отчетик
- Re: Полезное подключение сигнализации для П2 дизиль отчетик
- Re: Полезное подключение сигнализации для П2 дизиль отчетик
AutoSoftos.com
AutoSoftos.com
Литература по ремонту автомобилей, Програмы для диагностики авто
Всегда свежий софт и автомобильная литература
- Доллар — 76.50
- Евро — 91.70
Установка сигнализации на Mitsubishi Pajero 1995 — 2012
- Разместил: klays067;
- Прочитано: 204;
- Дата: 20-06-2021, 03:50;
Замок зажигания:
+12 – белый толстый
Зажигание1 – чёрный/белый
Зажигание2 – синий/красный (отключается при прокручивании стартера)
Асс – синий/жёлтый
Стартер – синий/серый
Центральный замок – чёрный/синий и чёрный/красный на блоке слева от педали сцепления
Повороты – зеленый/голубой и зеленый/желтый
Ручник – зеленый/красный (нигде не нашёл, пришлось тянуть прямо от концевика ручника)
зажигание – чёрный с белым у рулевой колонки или под капотом в косе справа
стартер – чёрный с жёлтым (новые модели синий с чёрным) у рулевой колонки. У дизельных моделей есть реле стартера под капотом около площадки аккумулятора под резиновым кожухом
габариты – зелёный с белым в ногах водителя или в его пороге
повороты – зелёный и зелёный с жёлтым на выключателе аварийки
Блокировка двигателя на бензиновых моделях:
Топливный насос – чёрный с красным (3.5Л),
чёрный с белым (3.0Л) (чёрный с синим) в левом пороге
Инжекторы – чёрный с красным в жгуте под капотом из салона с пассажирской стороны. ВНИМАНИЕ! Этих проводов несколько, разрезание ошибочного может привести к печальным последствиям
Блокировка двигателя на дизельных моделях:
Питание клапана ТНВД – чёрный с белым в жгуте под капотом из салона с пассажирской стороны. ВНИМАНИЕ! Этих проводов несколько, разрезание ошибочного может привести к печальным последствиям
тахометр – белый с голубым на щитке приборов
концевик дверей – зелёный с красным (новые модели – зелёный с чёрным) (-) за щитком приборов
центральный замок (-):
Закрывание – чёрный с красным;
Открывание – чёрный с синим под консолью с водительской стороны на блоке ЦЗ (в районе динамика)
стеклоподъёмники на старых моделях (до 97г.) — реверс, остающийся на массе:
Подъем левого переднего окна: зелёный с чёрным
Подъем правого переднего окна: зелёный с чёрным
Подъем левого заднего окна: зелёный с чёрным
Подъем правого заднего окна: зелёный с чёрным
Эти провода нужно взять на главных кнопках управления с водительской стороны
стеклоподъёмники с 1997г.: мультиплексное управление.
Для подключения стеклоподъемников необходимо разобрать каждую дверь и врезаться в провода между мотором и блоком управления
стоп-сигналы – зелёный на лягушке
заводская сигнализация (старые модели):
Отключение – синий с чёрным (-) в ногах пассажира
Замок зажигания:
+12 – синий
АСС – синий/желтый
Заж 1 – синий/черный
Заж 2 – синий/красный
Стартер – черный/желтый
Повороты:
Черный разъем – зеленый/ красный
Левый белый разъем – зеленый/желтый
Правый белый разъем:
Концевики всех дверей, включая пятую (-) – красный/зеленый
Тахометр – белый/зеленый
Стоп сигналы – зеленый на лягушке
Обходчик не понадобился, машина оказалась не чипованная, петли на замке нет.
Центральный замок
Делал кто-то до меня, блок Ц.З. расположен за блоком предохранителей. Наверху блока один разъем. На нем управление не вызвонил. Блок снимали и впаивали внутрь два провода. Управление — негатив.
стартер – чёрный с жёлтым от замка зажигания. Под капотом чёрный с красным в косе справа
повороты – зелёный с красным и зелёный с жёлтым в нижнем разъеме в блоке предохранителей в ногах
блокировка бензинового двигателя (непосредственный впрыск, двигатель GDI):
Топливный насос – синий с чёрным в левом пороге, уходит направо под заднее сидение, НО: будучи порезанным, не глушит машину на холостых оборотах, при нажатии на газ – глохнет
блокировка дизельного двигателя:
Под капотом в блоке предохранителей 20А, значок двигателя, на нем постоянный «+», надо найти реле от него запитываемое и блокировать провод от него исходящий
концевик дверей – красный (-) в левой передней стойке
центральный замок (-) – коричневый и зелёный с красным на синем блоке за блоком предохранителей
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero Pinin 2000 года
+30 — синий на замке зажигания
зажигание – синий с чёрным на замке зажигания
стартер – чёрный с жёлтым от замка ажигания
повороты – зелёный с красным и зелёный с жёлтым левой боковине
блокировка двигателя GDI: топливный насос нормально двигатель не глушит, поэтому +15 на ECU:
На правой боковине черный блок с тремя разъемами, в зеленом разъеме синий с чёрным с серебряным
концевик дверей:
Водительская – жёлтый с чёрным из двери;
Общий (с багажником) – красный с зелёным на левой боковине
центральный замок (-) – салатовый с красным и коричневый с чёрным на блоке ЦЗ за блоком предохранителей
+30 – белый на замке зажигания
зажигание – чёрный с белым на замке зажигания
стартер – чёрный с жёлтым от замка зажигания
повороты – зелёный с синим и зелёный с жёлтым на рулевой колонке
габариты – зелёный с белым на правой боковине
блокировка двигателя (топливный насос) – чёрный с белым в правом пороге
концевик дверей – зелёный с красным с серебряным в разъеме за левым динамиком
центральный замок:
запирание – разрыв синего с белым с серебряным;
отпирание – «-» на него
стеклоподъёмники:
Силовые провода в дверях (на выходе мультиплекс)
стоп-сигналы – зелёный с серебряным на лягушке
закрытие люка: подать зажигание на чёрный с белым провод за плафоном (с разрывом) и «-» на зелёный с жёлтым
ПРИМЕЧАНИЕ: Через 10мин. перестает работать
Замок зажигания:
+30 – белый
асс – синий
зажигание – чёрный/белый
зажигание 2 – синий/красный
стартер – чёрный/жёлтый
Панель приборов:
концевик дверей – зелёный/красный, слева крайний разъём
повороты – зелёный/синий и зелёный/жёлтый (или на рулевой колонке)
зарядка – белый, левый разъём
Центральный замок (-) – черный/красный и черный/синий на блоке предохранителей (под ногами водителя): открутить его и за ним жгут
Стоп-сигналы – зелёный с серебряным на лягушке
Обход штатного иммобилайзера – обходчик петлевой модуль StarLine BP-04
Жгут от замка зажигания:
+ 12V – Белый
Стартер – Чёрный/жёлтый
Зажигание – Чёрный/Белый
АСС_1 – Синий
АСС_2 – Синий/Чёрный
Комбинация приборов:
Концевики всех дверей и багажника (-) – Красный/зелёный, левый разъём
Тахометр – Голубой, левый разъём
Повороты (+) – Зелёный и Зелёный/красный, правый разъём
Центральный замок – Голубой/Чёрный и Голубой/Белый
Отключить эл.привод замка водительской двери от штатного блока ЦЗ, и подключить его к сигнализации по силе.
Педаль тормоза (+) – Зелёный на лягушке педали тормоза
Замок зажигания:
+12 В – синий/белый
ACC – синий/жёлтый
зажигание – синий/чёрный
зажигание 2 – синий/красный
стартер – чёрный/жёлтый
Панель приборов:
повороты (+) – зелёный/красный в среднем разъёме и зелёный/жёлтый в левом разъёме
зарядка (+) – белый/красный, левый разъём
концевики дверей (-) – жёлтый/красный, жёлтый/чёрный, жёлтый, жёлтый/зелёный, правый разъём
концевик багажника (-) – серый, правый разъём
Центральный замок (силовые ) – синий/красный и синий/чёрный из двери водителя
Замок зажигания:
+ 12В – синий
ACC – синий/жёлтый
зажигание – синий/чёрный
зажигание 2 – синий/красный
стартер – чёрный/жёлтый
Блок предохранителей:
повороты (+) – зелёный/жёлтый и зелёный/красный, средний разъём
центральный замок (-) – коричневый/чёрный и салатовый/красный (или красный/чёрный и серый/красный), сбоку нижний разъём
концевик водительской двери (-) – жёлтый, нижний разъём
концевик задней левой двери (-) – розовый, разъём с защёлкой
концевик багажника (-) – синий/чёрный, сбоку нижний разъём
концевик передней правой двери (-) – жёлтый/зелёный, сбоку верхний разъём
концевик задней правой двери (-) – жёлтый/салатовый (или жёлтый/красный), сбоку нижний разъём
импульс – на катушках, средние провода
Жгут замка
Зажигание 1 – черный/белый
Зажигание 2 – синий/красный
Асс – синий
Стартер – черный/желтый
В левом разъеме щитка
Габарит (+) – зеленый/белый
Двери+багажник (-) – зеленый/красный
В среднем разъеме щитка
Поворот (+) – зеленый/синий и зеленый/желтый
Генератор (+) – белый
В правом разъеме щитка
Ручник (-) – желтый/зеленый
Центральный замок (-)
закрывание – черный/красный
открывание – черный/синий
на блоке предохранителей, белый разъем с левого торца
Стоп (+)
Зеленый на лягушке
Импульс
Откручиваем 4 болта радиатора, который расположен над двигателем. Под ним расположена топливная аппаратура, и там самый верхний вертикальный разъем. Самый верхний провод.
Замок зажигания:
+12 – синий/белый
зажигание – синий/чёрный
зажигание 2 – синий/красный
АСС – синий
стартер – чёрный/красный
тормоз – синий/оранжевый, педаль тормоза
Щиток приборов:
зарядка (+) – белый, левый разъём
давление масла (+) – жёлтый/зелёный, левый разъём
Блок предохранителей:
повороты (+) – зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный, нижний левый разъём
центральный замок (-) – белый/синий (открыванеи) и зелёный/красный (закрывание), верхний разъём сбоку
концевик водителя (-) – чёрный/красный, нижний разъём сбоку
концевик передней правой двери (-) – жёлтый/коричневый, нижний разъём сбоку
концевик задних дверей и багажника (-) – жёлтый/чёрный, нижний разъём сбоку
Замок зажигания:
+12 – синий/белый
зажигание – синий/чёрный
зажигание 2 – синий/красный
АСС – синий
стартер – красный/чёрный
тормоз (+) – синий/оранжевый, лягушка
Щиток приборов:
зарядка – белый, левый разъём
давление масла – жёлтый/зелёный, левый разъём
Блок предохранителей:
повороты (+) – зелёный/жёлтый и зелёный/красный, нижний левый разъём
центральный замок (-) – белый/синий (открыть) и зелёный/красный (закрыть), верхний разъём сбоку
концевик водителя (-) – чёрный/красный, нижний разъём сбоку
концевик передней правой двери (-) – жёлтый/коричневый, нижний разъём сбоку
концевик задних дверей и багажника (-) – жёлтый/чёрный, нижний разъём сбоку
Обходчик иммобилайзера SKY BIS-07
Замок зажигания:
+ 12V – Синий/Белый
АСС – Синий
IGN_1 – Синий/Чёрный
IGN_2 – Синий/Красный
Стартер – Красн/Чёрный
Нижний разъём сбоку на блоке предохранителей:
Концевик двери водителя (-) – Чёрный/Красный
Концевик правой передней двери (-) – Коричневый/Жёлтый
Концевики задних дверей и багажника (-) – Жёлтый/Чёрный
Повороты (+) – Зелёный/жёлтый и зелёный/красный, нижний левый разъём на блоке предохранителей
Центральный замок – Белый и Белый/Красный, верхний разъём сбоку на блоке предохранителей. ЦЗ подсоединить по схеме ниже.
Тормоз (+) – Синий/Оранжевый, педаль тормоза
Зарядка (+) – Белый, левый разъём приборки
Источник
Mitsubishi pajero 2 коротыш точки подключения сигнализации
Полезное подключение сигнализации для П2 дизиль отчетик
Сообщение gordan293 » 27 сен 2013, 21:31
Re: Полезное подключение сигнализации для П2 дизиль отчетик
Сообщение flamer » 28 сен 2013, 09:42
Re: Полезное подключение сигнализации для П2 дизиль отчетик
Сообщение GeWork » 10 окт 2013, 00:01
Pajero II 1994 5дв. Японец 4M40 2.8TD, АКПП (V4AW3), SuperSelekt
Геворк Фёдорович
+7-988-577-6З-ЧЧ
Re: Полезное подключение сигнализации для П2 дизиль отчетик
Сообщение flamer » 10 окт 2013, 19:25
Re: Полезное подключение сигнализации для П2 дизиль отчетик
Сообщение GeWork » 10 окт 2013, 19:32
Pajero II 1994 5дв. Японец 4M40 2.8TD, АКПП (V4AW3), SuperSelekt
Геворк Фёдорович
+7-988-577-6З-ЧЧ
Re: Полезное подключение сигнализации для П2 дизиль отчетик
Сообщение flamer » 11 окт 2013, 07:01
Re: Полезное подключение сигнализации для П2 дизиль отчетик
Сообщение GeWork » 12 окт 2013, 01:41
Pajero II 1994 5дв. Японец 4M40 2.8TD, АКПП (V4AW3), SuperSelekt
Геворк Фёдорович
+7-988-577-6З-ЧЧ
Re: Полезное подключение сигнализации для П2 дизиль отчетик
Сообщение flamer » 12 окт 2013, 08:37
Re: Полезное подключение сигнализации для П2 дизиль отчетик
Сообщение sohondo » 18 окт 2013, 04:43
Че там ставить? Все берешь с панели приборов со жгута, звонишь — лампочки подсветки — это будут габариты для мигания, лампочка открытой двери — сигнал для тревоги на открытие дверей. Там же куча дырок под капот для сирены и датчика капота. Внизу на педали тормоза ищешь датчик на лампочку тормозов — туда цепляешь провод тормоза сигналки. Реле разрыва — внизу под ногами справа идет жгут проводов на стартер, запуск и т.д., в нем берешь все — разрыв цепи автозапуска, питание сигнализации. Сам блок влазит за панель приборов, там места как раз под него. У меня там два живет, тамагавк старый и старлайн. Центральный замок с шлейфа двери водителя, тоже там же — в общем жгуте. Все сигналки обычно идут с задержкой для свечей на запуск, мне хватает 10 секунд для прогрева. Подать питание на обороты кондера, идея в принципе хорошая, но можно просто вытащить троссик газа заранее, поставить на 1000 оборотов. Если заморачиваться — можно найти провод на клапан отсечки, поставить на него доп. реле. У меня как раз на этом проводе сидело реле управляемое, реле так и не нашли, пришлось кидать провод от клапана напрямую в салон
Доп.канал у меня завязан на люстру, если машинк стоит на берегу и ночью с лодки его искать — милое дело, нажал на кнопку, люстра на 30 секунд включилась.
Re: Полезное подключение сигнализации для П2 дизиль отчетик
Сообщение GeWork » 19 окт 2013, 11:28
sohondo писал(а): Че там ставить? Все берешь с панели приборов со жгута, звонишь — лампочки подсветки — это будут габариты для мигания, лампочка открытой двери — сигнал для тревоги на открытие дверей. Там же куча дырок под капот для сирены и датчика капота. Внизу на педали тормоза ищешь датчик на лампочку тормозов — туда цепляешь провод тормоза сигналки. Реле разрыва — внизу под ногами справа идет жгут проводов на стартер, запуск и т.д., в нем берешь все — разрыв цепи автозапуска, питание сигнализации. Сам блок влазит за панель приборов, там места как раз под него. У меня там два живет, тамагавк старый и старлайн. Центральный замок с шлейфа двери водителя, тоже там же — в общем жгуте. Все сигналки обычно идут с задержкой для свечей на запуск, мне хватает 10 секунд для прогрева. Подать питание на обороты кондера, идея в принципе хорошая, но можно просто вытащить троссик газа заранее, поставить на 1000 оборотов. Если заморачиваться — можно найти провод на клапан отсечки, поставить на него доп. реле. У меня как раз на этом проводе сидело реле управляемое, реле так и не нашли, пришлось кидать провод от клапана напрямую в салон
Доп.канал у меня завязан на люстру, если машинк стоит на берегу и ночью с лодки его искать — милое дело, нажал на кнопку, люстра на 30 секунд включилась.
Pajero II 1994 5дв. Японец 4M40 2.8TD, АКПП (V4AW3), SuperSelekt
Источник