Nissan Qashqai 2007-2013
Manual
Nissan Qashqai Сборка двигателя
Вам потребуются: динамометрический ключ, молоток (желательно с бойком из мягкого металла или полиуретана), приспособление для установки поршней в цилиндры, те же ключи, что и для разборки двигателя, отвертка, монтажная лопатка.
1. Продуйте сжатым воздухом каналы охлаждения, смазочные каналы, цилиндры и картер, удалите из них посторонние частицы.
2. Вставьте шатун в поршень, смажьте поршневой палец моторным маслом и запрессуйте его в шатун. Поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца, что позволит ему занять правильное положение.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Палец вставляют в верхнюю головку шатуна с натягом, поэтому для облегчения сборки и сохранения его посадки рекомендуется нагреть шатуны, поместив их верхними головками на 15 мин в нагретую до 240 °С электропечь. Температуру нагрева шатуна можно проконтролировать с помощью термохромного карандаша. Для правильного соединения пальца с шатуном запрессуйте палец как можно быстрее, так как после его остывания положение пальца изменить уже невозможно.
3. Установите поршневые кольца в порядке, обратном снятию, расположив их, как показано на рис. 5.14.
Рис. 5.14. Порядок расположения колец на поршне: 1 шатун; 2 поршень; 3 нижнее кольцо составного маслосъемного кольца; 4 расширитель маслосъемного кольца; 5 верхнее кольцо составного маслосъемного кольца; 6 нижнее компрессионное кольцо; 7 верхнее компрессионное кольцо; 8 метка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
При установке не разжимайте кольца больше, чем необходимо, чтобы не деформировать или не сломать их.
Нижнее компрессионное кольцо устанавливайте вниз выточкой (показана стрелкой) во вторую канавку.
Маркировка «Y» на компрессионных кольцах должна быть направлена вверх.
4. Сориентируйте кольца, как показано на рис. 5.15. Установите кольца на остальные поршни.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Замки верхнего и нижнего колец составного маслосъемного кольца должны быть расположены на расстоянии 25 30 мм соответственно влево и вправо от замка расширителя.
Рис. 5.15. Расположение замков поршневых колец перед установкой поршня в цилиндр: 1 замки расширителя маслосъемного кольца и верхнего компрессионного кольца; 2 замок верхнего кольца составного маслосъемного кольца; 3 замок нижнего компрессионного кольца; 4 замок нижнего кольца составного маслосъемного кольца.
5. Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников.
6. Смажьте вкладыши моторным маслом.
7. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
8. Уложите в крышки коренных подшипников нижние вкладыши.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Верхние и нижние вкладыши коренных подшипников могут различаться по расположению отверстия для подвода масла. Вкладыши устанавливайте так, чтобы эти отверстия совпали с отверстиями каналов для подвода масла в постелях опор коренных подшипников.
После установки вкладышей в гнезда их концы немного выступают наружу, поэтому для правильной ориентации вкладышей при окончательной затяжке болтов крепления крышек подшипников проследите за тем, чтобы выступание обоих концов было одинаковым.
9. Смажьте моторным маслом коренные шейки коленчатого вала.
10. Смажьте моторным маслом вкладыши в крышках коренных подшипников коленчатого вала.
11. Установите крышки коренных подшипников.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Для установки крышек подшипников коленчатого вала пользуйтесь молотком с мягким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана. Устанавливать крышки затяжкой крепежных деталей запрещено, так как в этом случае будут повреждены посадочные поверхности крышек и блока цилиндров.
12. Установите болты крышек, равномерно подтяните болты до отказа, затяните болты моментом 34,3 Н·м, доверните каждый болт крепления крышки на 60°.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Болты крепления крышек коренных подшипников обязательно замените новыми.
13. Проверьте правильность сборки, провернув коленчатый вал рукой на несколько оборотов. Вал должен вращаться свободно и плавно.
14. Установите вкладыши в шатуны.
15. Смажьте моторным маслом зеркала цилиндров, поршни, поршневые кольца и шатунные вкладыши.
16. Установите на поршень приспособление для сжатия колец и, заворачивая винт, сожмите поршневые кольца.
17. Проверните коленчатый вал так, чтобы его шатунная шейка, на которую монтируют шатунно-поршневую группу, установилась в ВМТ. Установите поршень в цилиндр в соответствии с маркировкой номера цилиндра на шатуне, нажмите (например, ручкой молотка) на поршень и сдвиньте его из оправки в цилиндр. Аналогично установите поршни в остальные цилиндры.
ПРИМЕЧАНИЕ.
При установке поршней в цилиндры стрелка на поршне и надписи на шатуне должны быть обращены к передней части двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Устанавливайте поршень в цилиндр осторожно, чтобы не повредить нижней головкой шатуна шатунную шейку коленчатого вала.
18. Установите шатунные вкладыши в крышки шатунов, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на крышке.
19. Смажьте моторным маслом шатунные вкладыши в крышках шатунов и шатунные шейки коленчатого вала.
20. Установите крышку шатуна, соединив шатун с шейкой коленчатого вала и совместив метки на шатуне и крышке.
21. Вверните шатунные болты, не затягивая их окончательно.
22. Вверните болты крепления шатунной крышки и затяните их динамометрическим ключом в четыре этапа: затяните болты моментом 27,5 Н·м; ослабьте затяжку болтов; затяните болты моментом 19,6 Н·м; доверните каждый болт крепления шатунной крышки на 60°.
23. Проверьте легкость перемещения шатуна вдоль шатунной шейки. При заедании выверните шатунные болты и повторно затяните их номинальным моментом.
24. Проверьте боковой зазор шатуна, для двигателя HR16DE он должен составлять 0,20 0,352 мм, для двигателя MR20DE 0,20 0,35 мм. Предельно допустимое значение 0,40 мм. Увеличенный зазор указывает на чрезмерный износ щек кривошипов коленчатого вала. В этом случае замените коленчатый вал.
25. Аналогично закрепите крышки остальных шатунов.
26. Проверьте осевой зазор коленчатого вала, он должен составлять 0,20 0,45 мм.
Увеличенный зазор указывает на износ опорных фланцев коленчатого вала или постели среднего коренного подшипника. В этом случае замените коленчатый вал. Если это не приведет к уменьшению осевого зазора, придется заменить блок цилиндров.
27. Установите задний сальник коленчатого вала (см. Замена заднего сальника коленчатого вала).
28. Нанесите герметик валиком 4 5 мм на привалочную поверхность масляного картера двигателя
29. установите масляный картер, затяните болты его крепления моментом 25 Н·м в порядке, указанном на рисунке.
31. Далее собирайте двигатель в порядке, обратном разборке. Установка головки блока цилиндров описана в подразделе «Замена прокладки головки блока цилиндров», с. 98, цепи привода газораспределительного механизма в подразделе Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
После сборки двигателя рекомендуется провести его обкатку на стенде. Поскольку вне специальных ремонтных предприятий сделать это невозможно, после установки двигателя на автомобиль обкатайте его по упрощенному циклу в следующем порядке.
1. Убедитесь в правильности регулировки привода дроссельной заслонки, залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений.
2. Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу.
Не доводите работу двигателя до максимальных режимов.
3. Во время работы проверьте герметичность двигателя и его систем, давление масла, обратите внимание на наличие посторонних шумов.
4. Если обнаружены посторонние шумы или другие неисправности, остановите двигатель и устраните их причину.
5. Начав эксплуатацию автомобиля, соблюдайте режимы, предусмотренные для периода обкатки нового автомобиля.
Источник
Момент затяжки болтов nissan qashqai
ДВИГАТЕЛЬ MR20DE — НИССАН КАШКАЙ
СБОРКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ MR20DE — НИССАН КАШКАЙ
1. Продуйте сжатым воздухом каналы охлаждающей жидкости, масляные каналы, цилиндры и картер и удалите из них посторонние частицы.
Внимание: Наденьте защитные очки.
2. Вверните пробки в сливные отверстия блока цилиндров, как показано на рисунке.
• Нанесите герметик на резьбу пробки сливного отверстия охлаждающей жидкости двигателя (4).
• Пользуйтесь фирменным герметиком или эквивалентным.
• Нанесите герметик на резьбу пробки (1).
• Пользуйтесь блокирующим герме-тиком или эквивалентным.
Примечание: Не наносите герметик или блокирующий герметик на пробку (3).
• Пользуйтесь фирменным гермети-ком или эквивалентным.
• Затяните пробки с требуемым моментом, указанным ниже:
Компонент
Момент затяжки
19,6 Н-м (2,0 кг-м)
9,8Н-м (1,0 кг-м)
3. Установите коренные и упорные подшипники следующим образом:
a. Удалите пыль, грязь и масло с контактных поверхностей под подшипники в блоке цилиндров и с крышек коренных подшипников.
b. Поставьте упорные подшипники с обеих сторон корпуса шейки №3 (В) в блоке цилиндров.
• Ставьте упорные подшипники смазочной канавкой (А) в сторону плеча кривошипа (наружу).
• Перед установкой коренных подшипников нанесите свежее моторное масло на поверхности подшипников (изнутри). С обратной стороны масло не наносите, но тщательно протрите ее.
• Убедитесь, что смазочные отверстия в блоке цилиндров совместились с отверстиями в соответствующем подшипнике.
• Разница (А) между верхним (1) и нижним (3) коренными подшипниками после установки должна составлять 0,85 мм или менее.
4: Крышка коренного подшипника
• Убедитесь, что смазочные отверстия в блоке цилиндров совместились с отверстиями (А) в соответствующем подшипнике (1).
a. Установите сигнальный диск с обратной стороны коленвала фланцем в сторону противовеса (в сторону переда двигателя).
b. Нанесите свежее моторное масло на резьбу и посадочную поверхность крепежных болтов.
c. Установите коленвал (2) и сигнальный диск (1) при помощи установочного штифта (вспомогательный компонент) и затяните крепежные болты при помощи головки TORX в порядке, указанном цифрами на рисунке.
Примечание: Установочный штифт коленвала и сигнальный диск поставляются в комплекте.
d. Снова затяните крепежные болты в порядке, указанном цифрами на рисунке.
e. Снимите установочный штифт (вспомогательный компонент).
Внимание: Не забудьте снять установочный штифт.
5. Установите коленвал в блок цилиндров.
• Проверните коленвал от руки и убедитесь, что он вращается свободно.
6. Установите крышки коренных подшипников следующим образом:
а. Ориентируйтесь по маркировке номера шейки (А) и метке переда (В).
Примечание: Блок цилиндров и крышки коренных подшипников изготавливаются за одно целое. Их замена производится только в комплекте.
b. Затяните болты крышек коренных подшипников в порядке, указанном цифрами на рисунке, следующим образом:
ii. Затяните болты крышек коренных подшипников.
: 34,3 Н*м (3,5 кг-м)
iii. Доверните на 60′ по часовой стрелке (затяжка на угол) в порядке, указанном цифрами на рисунке.
Внимание: Проверьте угол затяжки ключом-угломером (специнструмент: KV10112100) (А) или трнаспортиром. Избегайте оценки на глаз без использования инструментов.
• Проверьте осевой люфт коленвала. См. ниже.
7. Установите шатуны в поршни следующим образом:
a. При помощи щипцов для стопорных колец поставьте новое кольцо в канавку под поршневой палец на задней стороне поршня.
• Вставляйте кольцо в канавку полностью.
b. Установите шатун в поршень.
• При помощи тепловентилятора или аналогичного прибора нагревайте поршень (до 60-70’С), пока поршневой палец можно будет запрессовать от руки, не прикладывая чрезмерного усилия. Вставьте поршневой палец в поршень и шатун с передней стороны поршня в направлении задней стороны.
• Соберите поршень и шатун так, чтобы метка переда (А) на днище поршня, смазочное отверстие (В) и № цилиндра (D) на шатуне располагались, как показано на рисунке.
Е: Класс диаметра большой головки шатуна
F: Класс диаметра малой головки шатуна
G: Метка переда (на крышке шатуна)
с. Установите новое стопорное кольцо в канавку под поршневой палец с передней стороны поршня.
• Вставляйте кольцо в канавку полностью.
• После установки убедитесь, что шатун перемешается свободно.
8. Поставьте поршневые кольца при помощи расширителя (подходящий специнструмент).
• При установке поршневых колец не повредите поршень.
• Не разводите поршневые кольца слишком широко — они могут сломаться.
• Располагайте замки поршневых колец относительно метки переда поршня, как показано на рисунке.
С: Замок второго компрессионного кольца и расширитель маслосьемного кольца
D: Замок верхнего компрессионного кольца
Е: Выбитая маркировка
• Ставьте второе компрессионное кольцо маркировкой вверх.
9. Установите верхний (2) и нижний (3) подшипники в шатун (1) и крышку (4) (см. далее).
• Устанавливайте шатун по размерам, указанным на рисунке.
• Убедитесь, что смазочное отверстие (А) в подшипнике шатуна находится полностью внутри скошенного участка (В) смазочного отверстия шатуна.
D: Вид в направлении стрелки
• При установке подшипников шатуна нанесите свежее моторное масло на поверхности подшипников (внутренние). С обратной стороны масло не наносите, но тщательно протрите ее.
• Выступа стопора на подшипнике не предусмотрено.
• Устанавливайте подшипники шатуна по центру шатуна и крышки, как показано на рисунке. При проведении ремонта центральное положение можно проверять визуально.
10. Установите шатуны и поршни в сборе на коленвал.
• Подведите шатунную шейку устанавливаемого шатуна в НМТ.
• Нанесите достаточное количество свежего моторного масла на стенки цилиндра, поршень и шатунную шейку.
• Проверьте номер цилиндра (D), которому соответствует шатун.
С: Поправочный код
Е: Класс диаметра большой головки шатуна
R Класс диаметра малой головки шатуна
G: Метка переда (на крышке шатуна)
• Устанавливайте меткой переда (А) на днище поршня в сторону переда двигателя.
• При помощи приспособления для сжатия поршневых колец (специнструмент: ЕМ03470000) (А) или подходящего инструмента вставьте
поршень меткой переда на днище поршня в сторону переда двигателя.
Внимание: Вставляя большую головку шатуна, но повредите стенки цилиндра и шатунную шейку.
11. Установите крышку подшипника шатуна.
• Перед установкой проверьте, соответствует ли маркировка номера цилиндра (D), выбитая на шатуне, маркировке на крышке.
В: Смазочное отверстие
С: Поправочный код
Е: Класс диаметра большой головки шатуна
F: Класс диаметра малой головки шатуна
G: Метка переда (на крышке шатуна)
12. Затяните болты шатуна следующим образом:
• Убедитесь, что на упорной поверхности (А) на стыке между шатуном (1) и крышкой шатуна (2) нет зазора и что эти компоненты установлены правильно. Затем затяните болты крышки шатуна.
• Если болты шатуна используются повторно, проверьте их наружный диаметр болтов. См. ниже.
a. Нанесите свежее моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болтов крышки шатуна.
b. Затяните болты.
: 27,4 Н*м (2,8 кг-м)
c. Полностью ослабьте болты до О Н • м (О кг-м).
d. Затяните болты
: 19,6 Н*м (2,0 кг-м)
e. Доверните все болты на 60* по часовой стрелке (затяжка на угол).
Внимание: Пользуйтесь ключом-угломером (специнструмент: KV10112100) (А) или транспортиром. Избегайте оценки на глаз без использования инструментов.
• Проверьте боковой зазор шатуна. См. ниже.
13. Установите масляный поддон (верхний). См. выше.
Примечание: Устанавливайте задний сальник после установки масляного поддона (верхнего).
14. Запрессуйте задний сальник. См. выше.
15. Установите ведущий диск (1) (на моделях с вариатором) или маховик (на моделях с МКП).
• Зафиксируйте коленвал от проворачивания держателем (специнструмент: KV11105210) (А) и затяните крепежные болты крест-накрест в несколько проходов.
• Установите ведущий диск (1), усилительный диск (2) и направляющую втулку (3), как показано на рисунке.
• При помощи выколотки диаметром 33 мм запрессуйте направляющую втулку на торец коленвала до упора.
Зафиксируйте коленвал от проворачивания держателем (специнструмент: KV11105210) и затяните крепежные болты крест-накрест в несколько проходов.
Примечание: На моделях с МКП направляющей втулки и усилительного диска нет.
16. Установите датчик детонации.
• Устанавливайте датчик детонации (1) разъемом в сторону задней части двигателя.
• Не затягивайте болты, держась за разъем.
• Если Вы ударили или уронили датчик детонации, замените его новым.
• Убедитесь, что на контактной поверхности блока цилиндров и с обратно стороны датчика детонации нет посторонних частиц.
• Убедитесь, что датчик детонации не задевает за другие части.
17. Установите датчик угла поворота коленвала (POS) и крышку.
• Обращайтесь с датчиком осторожно, не роняйте и не ударяйте его.
• Не разбирайте датчик.
• Не оставляйте датчик в местах, где он может подвергнуться воздействию магнетизма.
18. Установите масляный фильтр (1) (для механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов).
• Убедитесь, что после установки масляный фильтр не выступает над верхней поверхностью блока цилиндров (2).
Источник
