Обзор хабов на УАЗ (муфта включения переднего моста УАЗа, муфта включения полного привода УАЗа) MetalPart
Дата публикации: (2016-09-19 16:20:20)
Муфты отключения переднего моста (хабы колесные) устанавливаются на ступицы колес переднего моста полноприводного автомобиля и служат для оперативного отключения привода колес от трансмиссии. Применение муфт (хабов) позволяет снизить расход топлива, трансмиссионного масла, уменьшить шум и исключить износ всех элементов привода передних колес.
Преимущества Муфт отключения ведущих колес MetalPart:
· защитный колпак предохраняет внешнюю поверхность муфт от грязи и механических повреждений;
· в конструкции муфт применена усиленная пружина для более надежной блокировки ведущей шестерни;
все детали муфт выполнены из металла;
в комплект входят уплотнительные прокладки.
ОБЗОР МУФТ (ХАБОВ)MetalPartMP-31512-2304310
Комплект муфт поставляется в фирменной индивидуальной упаковке, предохраняющей изделие от повреждений.
Комплект поставки состоит из:
муфт -2 шт.;
установочных прокладок — 2 шт.;
· паспорта с инструкцией по установке и эксплуатации.
Внешний вид муфты. Рукоятка переключения режимов 4х4 (LOCK)/4х2 (FREE) выполнена из алюминия. Шесть отверстий на заднем фланце корпуса предназначены для крепления хаба к ступице.
Далее производим демонстрацию внутреннего устройства муфты MP-31512-2304310 поэлементно:
На ручке переключения нанесен логотип MetalPart и указатели положения рукоятки переключения режимов.
Стальной колпак (на фотографии выше) защищает хаб от попадания грязи, крепится к корпусу тремя винтами М4.
На фотографии выше (слева) показан корпус муфты. Корпус выполнен из стали, методом горячей штамповки с последующей механической обработкой, окрашен стойкой к коррозии эмалью горячей сушки с высокой адгезией к металлу.
В корпусе видна ведущая шестерня (в левой части фотографии), на крышке — блокирующая шестерня (в правой части фотографии). Обе шестерни выполнены из стали методом горячей штамповки, этот метод позволяет получить точные геометрические размеры и необходимые прочностные характеристики для долговременной работы шестерен.
Демонтируем ведущую шестерню из корпуса. Стопорные и опорные кольца выполнены из закаленной стали пружинной марки 65Г, высокая прочность позволяет минимизировать износ при эксплуатации.
Ведущая шестерня муфты (на фотографии выше) выполнена из легированной стали с последующей ее термообработкой (закалкой) для придания прочностных свойств и высокой износостойкости.
На фотографии выше показана крышка муфты в сборе с блокирующей шестерней. Видна шестерня, обработанная дробью для упрочнения рабочих поверхностей.
Прокладка из материала NBR (бутадиен-нитрильный каучук) обеспечивает надежное уплотнение крышки с корпусом. Для облегчения конструкции корпус крышки выполнен из алюминия, пружина изготовлена из пружинной стали 65Г и обладает достаточным усилием для надежного ввода шестерен в зацепление.
Данный обзор подготовлен инженерами MetalPart для наглядной демонстрации преимуществ муфт подключения привода переднего моста производства нашей компании.
Компания MetalPart гарантирует высокое качество собственной продукции, а также ее долгую и безупречную службу при соблюдении правил установки и эксплуатации
Источник
Обзор товара Муфта УАЗ-3151,3741 включения переднего моста (штатная) ОАО УАЗ
Единственное из доработок это то, что на УАЗ Патриот приходится сверлить полуось для установки муфты старого образца. Зато надежно и водонепроницаемо по сравнению с «ручными» хабами.
«Обычные» хабы (у меня до этого были Элмо и Русь) менялись раз в год, т.к. не держат нагрузку, проскальзывают, выходят из строя в самый неподходящий момент, а муфты от 3151, хоть и сложней включать (выходить и, сняв крышку ступичным ключом, включать с помощью шестигранника), намного лучше гарантируют включение.
Как установить особо нигде не описано — на Патриоте приходиться сверлить отверстий в полуосях на 10,5 и нарезать резьбу на 12 с шагом 1,25 и глубиной резьбы 35 мм. Сверлиться сначало тяжело ввиду наличия термообработки сверлом меньшего диаметра (я брал на 6 мм). Центровка на полуосях уже имеется. Далее рассверливаем на нужный диаметр. Резьба нарезается легче легкого.
В интернете ходит множество пособий, как не сверлить и устанавливать хаб без сверлений. Но я предпочитаю практичный «стандартный» способ крепления болтом. В прочем не пожалел о проделанной работе!).
Считаю, что установил не зря, одно из лучших приобретений на мой УАЗ ПАТРИОТ, которое обеспечивает беспроблемную работу по отключению переднего моста и гарантированное включение его на бездорожье!
%20metalpart%20%20mp-31512-2304310/obzor-habov-na-uaz-mufta-vklyucheniya-perednego-mosta-uaza-mufta-vklyucheniya-polnogo-privoda-uaza-metalpart-mp-31512-2304310%20(1).jpg)
%20metalpart%20%20mp-31512-2304310/obzor-habov-na-uaz-mufta-vklyucheniya-perednego-mosta-uaza-mufta-vklyucheniya-polnogo-privoda-uaza-metalpart-mp-31512-2304310%20(2).jpg)
%20metalpart%20%20mp-31512-2304310/obzor-habov-na-uaz-mufta-vklyucheniya-perednego-mosta-uaza-mufta-vklyucheniya-polnogo-privoda-uaza-metalpart-mp-31512-2304310-(3).jpg)
%20metalpart%20%20mp-31512-2304310/obzor-habov-na-uaz-mufta-vklyucheniya-perednego-mosta-uaza-mufta-vklyucheniya-polnogo-privoda-uaza-metalpart-mp-31512-2304310%20(5).jpg)
%20metalpart%20%20mp-31512-2304310/obzor-habov-na-uaz-mufta-vklyucheniya-perednego-mosta-uaza-mufta-vklyucheniya-polnogo-privoda-uaza-metalpart-mp-31512-2304310%20(6).jpg)
%20metalpart%20%20mp-31512-2304310/obzor-habov-na-uaz-mufta-vklyucheniya-perednego-mosta-uaza-mufta-vklyucheniya-polnogo-privoda-uaza-metalpart-mp-31512-2304310%20(7).jpg)
%20metalpart%20%20mp-31512-2304310/obzor-habov-na-uaz-mufta-vklyucheniya-perednego-mosta-uaza-mufta-vklyucheniya-polnogo-privoda-uaza-metalpart-mp-31512-2304310%20(8).jpg)
%20metalpart%20%20mp-31512-2304310/obzor-habov-na-uaz-mufta-vklyucheniya-perednego-mosta-uaza-mufta-vklyucheniya-polnogo-privoda-uaza-metalpart-mp-31512-2304310%20(9).jpg)
