Набивка коленвала уаз 469

Мой опыт замены сальниковой набивки и вопросы

поподробнее для бестолочи можно?
: Купил буханку с 417 движком, а у нее из набивки масло просто ручьем льет.
[/b]========================================
это УМЗ? дык он другую конструкцию сальника должен иметь?
у меня то-же на ГБЦ написано 417 а БЦ как от ЗМЗ
[/b][/b]========================================

[/b]: На этих выходных решили с приятелем поменять набивку. Купил от мерса, за 160 руб. Почитал уазбуку.
: Ремонтом занимались в помещении без ямы.
[/b]========================================
тажело наверно вам было
[/b][/b]========================================
[/b]
[/b]: Сняли поддон, порадовались — до этого еще ни на одной машине не удавалось снять поддон без вывешивания двигателя, откручивания балки и т.д. (раньше я уазов не имел).
[/b]========================================
а нафига? поддон это в котором масло двигателя?
[/b][/b]========================================
[/b]
[/b]Открутили нижнюю часть, обжимающую колено.
[/b]========================================
чего открутили?
[/b][/b]========================================
Его снятию мешал колокол, поэтому две шпильки крепления маховика к колену пришлось выпрессовать.
[/b]========================================
а у меня маховик просто снялся.
[/b][/b]========================================
[/b]
[/b]Перед снятием пометили взаимное положение маховика и колена — по
[/b]========================================
вот я болбо**. забыл! писец теперь да?
[/b][/b]========================================
: Потом намучались, откручивая болтики пластины, прижимающей набивку — колено мешает.
[/b]========================================
накидным ослабляешь — рожковым откручиваешь — снимаешь все три с пластиной в сборе так как вытащить болтики мешает фланец коленвала.
[/b][/b]========================================

[/b][/b][/b]Потом засунули новую набивку, стали пытаться вставить винтики. И тут я понял, что если мы будем действовать, не сняв колено, то оно не подопрет как надо набивку, и она опять будет течь.
[/b]========================================

В[/b][/b]ОТ ОСНОВНОЕ! я не понял кто на ком стоял? а то мне еще предстоит это делать. поделись опытом поподробнее.
[/b]
[/b]========================================

а какое у тебя сцепление? с лепестками али без? у меня какое-то старое. а чо там за пружинка выжимной держала?
[/b]и о каком шланге ты говорил ниже?

: : Ремонтом занимались в помещении без ямы.
: тажело наверно вам было

Да нет, все, кроме установки коробки, довольно удобно. Особенно при том, что есть привычка в помещении без ямы другие машины ремонтировать. Бухань даже домкратить не пришлось. 🙂

: а нафига? поддон это в котором масло двигателя?

Ну да. На легковых машинах снять его обычно мешает балка или еще что-нибудь.

:
: [/b]Открутили нижнюю часть, обжимающую колено.
: чего открутили?

Хрень, в которую зажимается нижнее полукольцо набивки.

: [/b]Перед снятием пометили взаимное положение маховика и колена — по
: вот я болбо**. забыл! писец теперь да?

Да нет, вибрации просто посильнее будут, чем раньше.

: накидным ослабляешь — рожковым откручиваешь — снимаешь все три с пластиной в сборе так как вытащить болтики мешает фланец коленвала.

Не засунуть туда ключи нормально. Во всяком случае те, которые у нас были. Наверное, лучше изготовить какой-нибудь специально изогнутый.

: В[/b][/b]ОТ ОСНОВНОЕ! я не понял кто на ком стоял? а то мне еще предстоит это делать. поделись опытом поподробнее.

Делюсь. Если колено не опускать, то придется пластиной к нему прижимать набивку, а потом ее прикручивать. Набивка при этом может уйти частично в щель, которую зажимаешь винтами. А если колено не мешает, то набивка сначала зажимается, а потом к ней притягиваешь колено. Натяг будет больше. Не зря по мануалу говорят колено снимать.
Только важно не прокручивать колено, пока оно отпущено, чтобы вкладыши не провернулись.

: а какое у тебя сцепление? с лепестками али без? у меня какое-то старое. а чо там за пружинка выжимной держала?

Старое. Пружинка там есть. Надо только не полениться, и снять сначала вилку выключения сцепления, потому что иначе пружинка портится при снятии коробки. Нам пришлось покупать новую, а потом доперли, что выжимной прямо с коробкой надо ставить, а вилку потом засовывать.

: [/b]и о каком шланге ты говорил ниже?

С другой стороны от вилки в каталоге нарисован шланг с масленкой, через который смазывается выжимной подшипник. У нас его предыдущий хозяин снял — его неудобно ставить.

Источник

Набивка коленвала уаз 469

там делов на 2 часа через поддон, но это не на долго.
короче говоря всё это делается в слепую на ощупь

:p УРАааа. :rolleyes:
Я собираюсь сцепление менять попутно и КПП с РК другие ставить (уже в гараже залитые маслом лежат. )
А сегодня так напугали еще, что и двигу нужно будет скидывать, и я задумался о маштабах ремонта. 😀 :rolleyes:
Т.е. если я сцепление и маховик откручу с поддоном вместе, то без проблем набивочку эту самую и заменю!? :rolleyes:

аха, только ещё раз повторю что набивка долго таким образом не ходит.
потому что там всё делается в слепую и на ощупь.

чтобы набивка долго ходила её надо нормально уложить и трамбонуть или типа втереть . я делаю это черенком молотка. и всё это надо проконролировать визуально. А таким образом путного ждать нечего.

Эммммммм. т.е. в идеале нужно снимать двигатель, вытаскивать коленвал и ставить туда набивку!? Или как!? :confused:

а «ходит недолго. «, это сколько мне мерседесовская набивка оригинальная прослужит!? Месяц, год, два?! :rolleyes:
Я к тому, что стоит-ли двигатель разбирать если скажем пару лет или год хотя-бы мне эта набивка прослужит.

Это очень трудно сказать, зависит от износа. Если масло не очень сильно течёт, может и проходишь годик, с небольшим сочением масло, заменив нижнюю часть набивки, если сильно, пару месяцев с небольшими соплями. Лучше разбирать, если конечно не планируется капиталка движка в ближайшее время

нафиг, я бы парица не стал в газ-центр отдал бы да и се. они там сделают нормально. надолго хватит. да и с другой стороны че долго двигатель снять?

старую кпп далеко не откладывай:p седня-завтра заберу))

Покупайте клубничного компоту и приглашайте Миху123 к себе в гости, он вам за час двиг с машины скинет а вечером поставит. D
Он это может делать 2 раза в неделю легко 😀

старую кпп далеко не откладывай:p седня-завтра заберу))

нафиг, я бы парица не стал в газ-центр отдал бы да и се. они там сделают нормально. надолго хватит. да и с другой стороны че долго двигатель снять?
В ГазЦентре и спрашивал, Василий проконсультировал меня.
Я и думал еще, что вроде знакомый хороший, развести не должен.
А чтобы отдать старую, надо еще все новое поставить, а сейчас похоже с этим придется подождать.

Я-бы с радостью, но живу в Кирове. 🙁

снял двигло.
снял поддон и вынул колено.
сменил набивку и вкладыши.
поставил поддон и затолкал двигло на место.
всего делов то.

С моим УАЗом просто не бывает.
С ГБЦ так-же думал, снял ГБЦ и 3 шпильки снялись вместе с ней! (Сюрприз от старого хозяина, который похоже ломом её тянул. ).
И так со всем. Куда не сунешься, все посорвано как-то держится, а разворошишь и токарь-лучший друг! (идешь на поклон, чтобы шпильки точил и т.д. ) 🙁

Я-бы с радостью, но живу в Кирове. 🙁

да я уж прочитал давно в подписи. D

однажды зимой в -35 у меня на газоне масло потекло ручьём, а машина нужна была. Арендовал помещение на один день (. ).
Вынул двиг, перебрал его полностью и вечером выехал. На всё про всё ушло с 8:00 до 23:00.

Решил почитать поподробней по замене набивки.
На одном форуме в инете про 402 двиг читал.
Наткнулся вот на 2 любопытных сообщения:
«Надо снять картер, переднюю крышку, крышки коренных шеек и держатель сальника. Маховик можно не снимать, но без него удобнее. Приподнять к/вал над постелями. Заменить набивку в канавке блока и в держателе. »
«. Так-то я написал, что надо снять переднюю крышку, а значит вместе с ней и манжету.Это позволит приподнять весь вал сантиметров на 10. Если просто пропихнуть набивку, она, скорее всего, не ляжет как следует в канавку, при сборке слишком сильно зажмётся и вскоре подгорит или съест маслосгонную резьбу. »
Это народ о чем? Как так «ПРИПОДНЯТЬ КОЛЕНВАЛ» !? :rolleyes:

если не снимая двига а так просовывать набивку надо колено ослаблять, иначе там же колено трётся именно об набивку. Если не ослабишь не просунешь. Набивка сальниковая — вместо сальника. D

Это на 417 стали делать два сальника которые можно заменить без снятия мотора.

Это на 417 стали делать два сальника которые можно заменить без снятия мотора.
ДА. :rolleyes:
Но мне повезло как всегда меньше. 😀

Можешь рассказать поподробнее о том, как без снятия двигателя набивку поменять!? (последовательно что снимать, что откручивать и что ослаблять. )
В сервисе делаться дорого, да и расходы не на двигатель распланированы у меня. А руки растут откуда надо, попробуем! :rolleyes:

ДА. :rolleyes:
Но мне повезло как всегда меньше. 😀

пусть тебе кто то в живую на словах объяснит, так будет понятнее. На самом деле сложного там нет ни чего.
Главное когда будешь ложить набивку не перепутать в какую сторону на ней волокна. А то колено будет её чесать против шерсти. D

ага и пол машины разобрать. легче коробку открутить. да и думаю вынать дрыгател смысла нет, можно и так покосорылется. делают ведь же.

Мне и так пол-машины разобрать нужно.
Только вот мотористов знакомых у меня нету. (((
Кто-то сталкивался, кто-то что-то делал, а колено никто не вынимал и капиталку своими руками не делал.
Боюсь, что накосячим.
Если кто процесс снятия коленвала и замены набивки мне последовательно опишет, буду очень и очень благодарен. :rolleyes:
Компрессию мне карбюраторщики меряли, компрессия «ХОРОШАЯ» сказали, все ОК в общем. На 3-тьем горшке немного поменьше, чем на остальных, но в общем картина хорошая! :rolleyes: 😎
Я привык все делать для себя и на совесть, если потребуется, то двигатель тоже вытащим.
Все-равно КПП с РК под замену, сцепление под замену и все 4 подушки тоже под замену.
Просто нужно, чтобы кто-нибудь мне рассказал что последовательно после снятия двигателя делать.
Шестерню распредвала уже меняли, ГБЦ меняли вместе с клапанами (рассухаривали, притирали, засухаривали. ), так что небольшой опыт есть. 😀

вот посмотри может поможет ссылка сайта ГАЗ-21
http://forum.gaz21.org.ua/index.php?showtopic=438

Спасибо! Очень полезное руководство.

Вот еще такой вопрос к знактокам:
У меня «механик» проконсультировался с кем-то, говорят, что на козле на 417 двигателе коленвал можно вытащить без снятия двигателя, поменять эту самую набивку и все собрать обратно.
Это так или нет!? :rolleyes:

У меня «механик» проконсультировался с кем-то, говорят, что на козле на 417 двигателе коленвал можно вытащить без снятия двигателя, поменять эту самую набивку и все собрать обратно.
Это так или нет!? :rolleyes:
Так 🙂 вот только геморно это. Неудобно. Качественно не сделать. Из-под поддона потечь может вдобавок, т. к. его хорошо «на весу» не поставишь тоже. Плюс храповой болт откручивать затрахаешьсо ИМХО, и ступицу КВ спрессовывать тоже не подарок.

Блин, давно бы уже двигло снял и поменял))) мне тоже в скором времени предстоит такая операция.

Так 🙂 вот только геморно это. Неудобно. Качественно не сделать. Из-под поддона потечь может вдобавок, т. к. его хорошо «на весу» не поставишь тоже. Плюс храповой болт откручивать затрахаешьсо ИМХО, и ступицу КВ спрессовывать тоже не подарок.

Блин, давно бы уже двигло снял и поменял))) мне тоже в скором времени предстоит такая операция.

Шестерню распредвала меняли, первый раз Радиатор снимали, а второй даже без снятия радиатора получилось!
Значит колено вытащить не снимая двигателя мы сможем!? :rolleyes:

у миня друг есть. тоже Миха, я вчера к нему на дачу приехал, так он там всю свою машину разломал. у него ОДА. в одну харю вынул двиг, снял коробку и всю морду разобрал. у них это в крови:p

Шестерню распредвала меняли, первый раз Радиатор снимали, а второй даже без снятия радиатора получилось!
Значит колено вытащить не снимая двигателя мы сможем!? :rolleyes:
Сможете.
у миня друг есть. тоже Миха, я вчера к нему на дачу приехал, так он там всю свою машину разломал. у него ОДА. в одну харю вынул двиг, снял коробку и всю морду разобрал. у них это в крови:p

На Оде коробка игрушечная 🙂 а на УАЗке я тоже в одну харю всё снимаю-ставлю, если помощи неоткуда ждать 🙂 долго правда, неудобно.

ломать не строить. D

Колено, не вытаскивая мотор из моторного отсека, конечно можно снять, но не выжу смысла. Практически с мотора будет снята всё, останется только с подушек открутить и собственно выташить наружу. А на машине собирать двиг большой гемог и гораздо больше времени потребуется, плюс большая вероятность что-то накосячить. Если решили снимать колено, вытаскивай двиг наружу и там качественно всё собери. Вытаскивать не проблема. Если нет приспособ в гараже, берёшь подходящей длины трубу, четыре человека (желательно высоких) и двиг на земле за пару минут. Обратно в том же порядке :D:D:D Делали это не раз

Ну ты сказал, вынимать легче без кпп..
Короче, померь компрессию, если малая, то менять гильзы, а их очень просто менять.Ну, это потянет и поршня в сборе))
Если компрессия хорошая, то сняв маховик, увидишь 2 крышечки, снимешь, увидишь набивку, менял давно, помню, что с трудом привинчивал крышки обратно, места мало было почему то, может маховик не снимал.
и ничего не снимал..

Прошу пардону.Опечатка.Естественно без кпп рк.Просто были случаи ,когда народ снимал движок предварительно демонтировав кпп рк.Я имел ввиду ,что двигатель снимается ,а кпп рк остается на своем месте.

Спасибо! Очень полезное руководство.

Из практики знаю:»с молотком зубилом и какой то матери» поменять то можно,но очень гиморно. После такого вмешательства набивка как текла так и будет течь.Набивка укладывается,потом обжимается оправкой по своей постели,и только потом укладывается колено.На весу ,не удобно,грязи попадает уйма.Такого рада советы обычно дают»ну очень пьяные и бывалые мехи с автобаз очень широченного профиля.»У них гарантия и качество «до ворот»,а оплата труда в декалитрах.Еще раз прошу прощения, я это проходил в молодости и прошу более молодых своих сотоварищей не искать приключений на свой сидалищный нерв и относиться к собственному труду с уважением.

Просто были случаи ,когда народ снимал движок предварительно демонтировав кпп рк.

Были случаи? 😯 блин, я только так двигло и вынимаю. просто немного не представляю себе, как при КПП+РК на своём месте запихать обратно движок и попасть при этом во все нужные дырки.

делал как раз по мануалу, только в нем не сказано как именно ставить набивку разомкнутым кольцом или полукольцами, а тут где то на офруме нашел фразу в мануале что полукольцами, вот и призадумался о причине утечки масла!!

полукольцами и на каждый кончик плюсом 3 мм надо оставлять.
Заподлицо не обрезай

Можно ли поменьять набивку не снимая движек? — Можно. Можно и гланды через жепу вырезать! Только вот зачем такие мучения? Движек снять, конечно тоже не подарок, но вот если из-за тесноты и темноты набивка встанет плохо — получи в итоге двойной гемор.

Делать надо хорошо — плохо само получится.

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА- аплодирую стоя.

У меня тоже была проблема с сальниковой набивкой. Текла зараза. устал масло подливать.
Думал что делать менять или не менять. Поменять нижнюю половинку набивки самому — это тоже мера, но только наполовину. В итогу думаю, да фиг нужен такой гемор. Делать так делать хорошо надо!
Решил в сервис загнать. там мастера сняли двигло. быстренько его раскидали. Отвезли коленвал на шлифовку, убрали биение, накатали маслосгонную резьбу и поставили набивку от «старого мерседеса». теперь сухо все стало. Масло не жрет. залил минеральную Люкви молли. Пробег после ремонта 2000 км. Сухо все.
В ходе ремонта выяснилось попутно что и с распредвалом не все в порядке. Почти на всех кулачках оказались раковины. Решение было принято заменить его новым. Естественно поменяли все прокладки на движке. Мастера предложили поставить подушки под двигатель от НИВЫ. Они немного выше и лучше гасят колебания дрыгателя.

Главным плюсом после ремонта оказалось то что давление масла пришло в норму, раньше лампочка периодически моргала. Теперь все саяпись. Доволен.

Доброго дня!
не могу определиться с маслосгонной резьбой.
Отнес колено токарю с большим стажем. Нарезал он мне резьбу и тут мнения у народа разошлись. Резьба идет практически по всей шейке.
Правильно ли это?
Токарь утверждает, что уже 20 лет так режет и никто не жаловался, а гаражный народ утверждает, что набивку по резьбе как гайку «стащит»
кому верить? Уже неделю слышу противоположные мнения а двиг так и лежит разобраный.
ну раз 20 лет так режет и никто не жаловался, я б поверил

Мне нарезали в мастерской витка 4, под самой набивкой нет резьбы, только перед ней.

Делать надо хорошо — плохо само получится.
Я дико извиняюсь.
Но мне не понятно в чем такая БОЛЬШАЯ сложность, поменять набивку не снимая движка.:confused:
Если движок капиталить, тогда понятно.
Но если все нормально и надо только убрать течь, то зачем вынимать движок. :confused:
И какие такие великие мучения происходят при смене набивки?:confused:
Почему это надо делать в темноте и тесноте:confused:
Если есть яма и электичество, то зачем так мучиться? Осветить место, кто мешает?
Далее : для замены набивки надо снять коробку с раздаткой. Это надо сделать и для снятия движка.
Остается снять сцепление с маховиком и колокол. Снять поддон, если надо опускать или снимать колено.
Если делать «совсем хорошо» надо немного опустить колено, ослабив гайки крепления коренных вкладышей, поставить верхнюю часть набивки и вернуть вал на место, после поставить нижнюю часть набивки и все вернуть на место.
Вот и все сложности. Я не понимаю почему снятие движка, это проще, чем замена на месте.

Доброго дня!
не могу определиться с маслосгонной резьбой.
Отнес колено токарю с большим стажем. Нарезал он мне резьбу и тут мнения у народа разошлись. Резьба идет практически по всей шейке.
Правильно ли это?
Токарь утверждает, что уже 20 лет так режет и никто не жаловался, а гаражный народ утверждает, что набивку по резьбе как гайку «стащит»
кому верить? Уже неделю слышу противоположные мнения а двиг так и лежит разобраный.
У гаражного народа тяжёлый случай гаражного бреда. Куда набивку стащит?

Мне только что в Механике нарезали накатку по всей шейке, пробег 222 км, под набивкой сухо (тьфу три раза).

Я дико извиняюсь.
Но мне не понятно в чем такая БОЛЬШАЯ сложность, поменять набивку не снимая движка.:confused:
Если движок капиталить, тогда понятно.
Но если все нормально и надо только убрать течь, то зачем вынимать движок. :confused:
И какие такие великие мучения происходят при смене набивки?:confused:
Почему это надо делать в темноте и тесноте:confused:
Если есть яма и электичество, то зачем так мучиться? Осветить место, кто мешает?
Далее : для замены набивки надо снять коробку с раздаткой. Это надо сделать и для снятия движка.
Остается снять сцепление с маховиком и колокол. Снять поддон, если надо опускать или снимать колено.
Если делать «совсем хорошо» надо немного опустить колено, ослабив гайки крепления коренных вкладышей, поставить верхнюю часть набивки и вернуть вал на место, после поставить нижнюю часть набивки и все вернуть на место.
Вот и все сложности. Я не понимаю почему снятие движка, это проще, чем замена на месте.

Забить набивку нормально в таком положении довольно геморно, если всё снато, то двиг вытащить неочень большая проблема и работу сделать качественно раз плюнуть, чем ухишряться и вкалачивать его через маленький зазор опущенного коленвала, да и собрать обратно всё на выташенном движке легче и быстрее.

Если делать грамотно то резьба режется до того места где ложится набивка.

На 402 двиге до того места упорный буртик на колене

Leha150
. Мастера предложили поставить подушки под двигатель от НИВЫ. Они немного выше и лучше гасят колебания дрыгателя. что за движок у тебя, у многих возникают вопросы по подушкам, что от нивы ставят не знал

Да действительно, когда забирал машину из сервиса, то при осмотре машины мастер сказал что они поставили мне подушки от обычной Нивы. Они выше Уазовских, потом внутри вроде у нее есть пружина. Вобщем я езжу и мне нравится. Вибраций и правда меньше стало передаваться на кузов. Но есть и косяки в этом деле. Дело в том что у Нивской подушки не очень длинный болт выступает из нее. И из закрученной гайки тело болта почти не выступает.

Друг увидел у меня подушки и тоже поставил их себе. Только поддтачил немного сами кронштейны, которые прикручены к блоку движка.
И еще есть косяк! При установки Нивских подушек- движок малость приподнялся и теперь нужно лифтануть и сам радиатор, а то кривой стартер не входит в маховик. Он приподнялся относительно радиатора.
Да, кстати совсем забыл у меня УАЗ 31512, двиг 4178, объем 2,5 л.
Вот такие дела!:)

При установки Нивских подушек- движок малость приподнялся и теперь нужно лифтануть и сам радиатор, а то кривой стартер не входит в маховик. Он приподнялся относительно радиатора.
Да, кстати совсем забыл у меня УАЗ 31512, двиг 4178, объем 2,5 л.
Вот такие дела!:)

фото выложи пожалуйста))) интересно же 🙂

Фотки постараюсь сделать вскором времени. Радиатор я еще не поднимал. руки не доходят, но мысли постоянно в голове. Мало ли что может быть в дороге, а кривой ключ не лезет. Пока езжу так, но радиатор обязательно приподниму на необходимую велину. Увеличу под ним высоту подушек.

фото выложи пожалуйста))) интересно же 🙂

Как обещал фотки Нивовских подушек, которые мне поставили в сервисе. Кстати, радиатор я тоже приподнял и теперь кривой ключ входит в храповик нормально!

Прошу прощения если не по теме!

На 402 двиге до того места упорный буртик на колене

Где ты там буртик нашёл?

Dennis, если все так просто, то я еду к тебе, объяснишь мне, как двигатель с буханки снять-это мало делов?))))

Ребят, камнями не кидайте, вот куда еще не лез, туда не лез.
Сечет масло из под задней набивки коленвала! Залил М-8 масло, пока езжу!
Н

Привет, Земляк! Поменял ли набивку? а то я тоже хочу без снятия КВ сделать. А Мерсовская набивка в Автобане была.

Kuprin, спасибо, как-нибудь обязательно наведаюсь к тебе.

Кстати, не далее чем месяц назад собрал наконец двигатель своего УАЗа, полтора года пролежавший в углу гаража. При этом провёл комплекс работ по устранению течей, в том числе и замену набивки. Пришлось отдать коленвал в Механику — он оказался гнутым (0.3 мм), из-за этого маслосгонную накатку неравномерно сточило и масло лилось рекой. Вал рихтанули, шлифанули и нарезали новую накатку. Набивку поставил Мерсовскую, за неимением оправки для её обжима пришлось просто зажать коренной шейкой. Главное — ровно и без скоса обрезать торцы полукружий (я делал лезвием бритвы), оставив

5 мм торчать, чтобы набивка ужалась. Помимо этого, немного смазал эти торцы герметиком Permatex и им же намазал «флажки».

500 км пробега по трассе на высоких оборотах потекло из-под переднего сальника (хотя я его центровал, ну да может выработка уже есть на ступице — не помню), из-под маслофильтра :shock и из-под бензонасоса. Сзади движка всё, тьфу*3, сухо — на поддоне ни капли масла.

И в очередной раз убедился, что снимать-ставить колено без снятия двигателя — это практически невозможно.

Источник