Не крутится переднее колесо уаз

Содержание

Заклинило переднее колесо
Не крутится переднее колесо уаз
Не крутится переднее колесо уаз
Почему буксует только одно колесо при четырех ведущих на УАЗе Патриоте?

Заклинило переднее колесо

Водители часто сталкиваются с такой проблемой, что не крутится одно из передних колес. Причин этому может быть огромное множество – от банального срабатывания дифференциала (например зимой, когда левое колесо пробуксовывает на льду, а правое блокируется) до самых серьезных поломок в тормозной системе.

Самая частая причина того, что передние колеса не вращаются свободно, заключается в том, что тормозные колодки не отпускают диск. Чтобы понять причину такой неисправности, нужно рассмотреть, как функционирует тормозная система, а именно ее компоненты – суппорт, колесный цилиндр и тормозные колодки.

Тормозные колодки находятся внутри суппорта, который крепится на диске. За сжимание и разжимание колодок отвечает главный тормозной цилиндр. Его поршень приходит в движение, тем самым повышается давление тормозной жидкости, она поступает к колесным цилиндрам, что приводит тормозной привод в движение. Недостатком дисковых тормозов является то, что грязь может беспрепятственно попадать под суппорт и на штоки цилиндра. Особенно это проявляется зимой, когда вся эта грязь подмерзает и на штоках цилиндра и на пружинах, отвечающих за возврат колодок в исходное положение.

Избавиться от этой проблемы можно, сняв суппорт и очистив его от грязи. Причем сделать это нужно поскорее, поскольку проблема может вылиться в поломку самого диска тормоза, который лопается от постоянного трения и перегрева. Недаром, те люди, которые жалуются, что у них заклинило переднее колесо, констатируют тот факт, что оно очень сильно разогревается.

Обычно такая проблема возникает после торможения – не растормаживается колесо. Хотя причина может состоять не только в этом. Например, ступичные подшипники постоянно испытывают большую нагрузку и со временем могут рассыпаться, о чем свидетельствует стук в колесе и неприятный звук. Заменить подшипники в ступице можно самостоятельно либо на СТО. Покупайте только оригинальные запчасти, которые одобрены производителем. Проверяйте шат подшипника – внутренняя обойма должна прочно сидеть на своем месте и не шататься.

Если вас уже постигала такая проблема, то самым лучшим решением будет проверка состояния всех компонентов системы: главного тормозного цилиндра, колесных цилиндров, направляющих суппорта, пружин колодок, самих тормозных колодок. Если решить проблему простой заменой манжет и удалением грязи не удается, то нужно ехать на СТО.

Источник

Не крутится переднее колесо уаз

Спасибо! А мост-то выкатывать надо или только бортовой снять? А то гаража нет.

Мосты военные ?? Да начни с бортового. Мост выкатывать не надо.

Еще раз спасибо! Качаю мануал по военным мостам.

Если иметь некоторое упрямство то можно дома под небом. Я так своего крокадила передбирал.

Главное процесс на несколько дней не затянуть:D

Да немогло там ничего замёрзнуть до состояния что колесо не провернёш, ну если тока мост полон воды был.
Если раздался удар, то скорей всего чтото сломало и заклинило.

Так одно колесо крутится, а второе юзом идет. А не мог бортовой заклинить? Потом шрус и свернуло. Но как-то резко все произошло: приехал нормально, постояла неделю и пипец.

А если и молодость иметь — можно вообще дома на 5 этаже без лифта перебирать 🙂
Правда второй раз я на это уже не пойду.

Я еще ремонт в квартире не доделал, а если еще полмоста домой припру, то точняк в уазик жена выселит:D

Тут скорей всего бортовой, мож подшипник ступичный вклинил, шрус незаклинит ничего хоть его пополам переломит там. Попробуй пробку вывернуть из бортового и погледи туда с фонарём на шестерни, мож там чего увидиш, трещётку сними и погледи чётам внутри, если ничего криминального то снимай ступицу. Сам бортовой не спеши разбирать, темболее наулице.
Ващет забыл у тебяж крутица нормально при вывернутых трещётках, значит не ступечный

Руками не проворачивается, мож сил не хватает.

Ну занчить скорее всего бортовой. А это уже день разбирать и ставить что то новое. Если магазин под боком.

Магазина под боком нету:( Есть новый задний мост, но с него жалко снимать будет. А там какие-нибудь засады с разборкой-сборкой есть?

Предистория такова: в прошлые выходные пришлось переезжать небольшой ручей глубиной по ступицу. Проезжал без полного привода. Машина потом стояла неделю. В субботу по снегу решил не рисковать, вкрутил трещотки и поехал. Метров через 500 раздался удар с левой стороны, думал кардан оторвался, полез под машину, вроде цело. Подключил передний мост — а машина с сторону едет, на руль не реагирует. Открыл дверь посмотреть и охренел — левое колесо не крутится. Выкрутил трещетки, выключил мост все стало крутиться, кое как до дома доехал. Теперь собственно вопрос: а что там могло сломаться и почему? Кто виноват я уже определил.

у меня было что-то похожее. При разборе вал заклинило в цапфе. наверное медная втулка. вынуть вал я пока не смог. как лечить пока незнаю

Источник

Не крутится переднее колесо уаз

Добрый день, вчера вечером при езде по полю совершенно случайно переднее колесо провалилось в полутора метровую канаву для кабеля, пытались вытащить, выдернуть, пол ночи. Утром приехал трактор-выдернул, но пропал передний привод. Хабы включены, все включено, да и вечером ехали на полном. вообще еле выехали с поля, проехали метр по грунтовке и поняли что клинит переднее правое колесо. Причем если сдаш назад то может сколько то проедешь, и если руль ровно какое то время едет только такое чувство что за что то задевает и потом намертво встает. Подскажите плиз уважаемые форумчане что может быть. что первое посмотреть, а то УАЗ до сих пор в районе поля стоит.

Еслиб написал какой уаз,какие тормоза и какие шруса стоят,былоб легче!Если ехать прямо и повернуть колёса начнёт клинить колесо,с треском,скорей всего шрус(шары вывалились).А разобрать проблемотично,в поле?

УАЗ Буханка мосты колхоз тормоз барабан, клинит не тормоза. стоит в поле. такое чувство что что то в районе хаба.. а хаб не откручивается

Ну так открути несколько болтов , сними его (хаб) нафиг и попробуй проехать.

А изза него может клинить? потому что в поле хочется откручивать что то определенное. и еще пробывал хаб выкритить(они штатные) левуй открутился а правый на месте стоит.

Съездил в поле, открутил хаб, колесо крутиться, ничего не задевает. что это? ШРУЗ? или полуось? без вскрытия не понять?

Однозначно ШРУС клинит. П/ось , она только лопнуть может или винтом свиться-клинить ей нечем.

А ехать так мне можно, а то надоело машинке в поле стоять

А ты ещё недома?Гы-гы.Можно,но осторожно,если шары из шруса выскочили,в каком-нито повороте руль назад может невернуца!Взад-перёд потыкаешься,проходит.

А ехать так мне можно, а то надоело машинке в поле стоять

Ну само собой. Езжай домой и ремонтируйся.

Я вот не совсем понял,что ты откручивал, хаб,трещетку или еще что. Мост передний не пробовал отключить.?

Источник

Почему буксует только одно колесо при четырех ведущих на УАЗе Патриоте?

7 января 2013, 16:57 #1

Сегодня был прикол. Пришел с утра на стоянку, стал выезжать — буксую. Включаю передний мост — опять буксую, причем только правым задним колесом, а остальные не крутятся. Так тыркался 20 минут вперед-назад, пока не взял лопату и не убрал бугорки из снега сзади передних колес. Тогда выехал. Вопрос: неужели не мог выехать на четырех ведущих из-за снежных бугорков по 10 см?! И непонятно — почему совсем не крутились передние колеса. УАЗ Патриот все-таки, на городской стоянке завяз. Буду очень признателен за ответы.

УАЗ Патриот
Lifan Breez

7 января 2013, 17:09 #2

Бывает такое. крутилось то которому легче вот и все блокировку видь не включал. такой же прикол с уазиком был несколько лет назад. постоял около дома 469 уазик и тронутся не смог на ровном месте забуксовал

7 января 2013, 17:14 #3

Я конечно недавно за рулем, просто не пойму, что я сделал не так? Блокировка — это ведь хабы? Я включил передок, почему он не помогал? Спасибо за оперативный ответ.

7 января 2013, 17:19 #4

titus-80, 7 января 2013, 17:14, #3

Сначала нужно включить блокировку в раздаточной коробке, нет? Чтоб вращение передавалось на оба моста. А иначе будет крутиться то колесо на том мосту, которое меньше всего нагружено.

УАЗ Патриот
Lifan Breez

7 января 2013, 17:27 #5

хабы нужны что бы задействовоть работу всего что находится в мосту. когда они отключены то колеса просто вращаются. когда включены то весь мост врощается. если в это время выключен мост в раздатке, то все детали моста неподвижны — не крутится кардан и все внутренности. вот и все.

и вот тебе полный ответ

Несмотря на подключаемый передний мост, УАЗ не имеет полного привода, поскольку кинематика трансмиссии УАЗа с включенным передним мостом допускает вращение по одному колесу на каждом из мостов. Например, машина попала в грязь правой стороной, и как бы не месили грязь правые колеса, левые остаются неподвижными и машина стоит, тоже будет и при диагональной пробуксовке. Чтобы этого избежать, межколесные дифференциалы делают блокируемыми. То есть полный привод достигается блокировкой межколесных дифференциалов моста и может быть самоблокирующийся или принудительной блокировки.

7 января 2013, 17:28 #6

Т. е. включить передний мост, да? Что значит включить блокировку?

УАЗ Патриот
Lifan Breez

7 января 2013, 17:45 #7

колеса вращаются с разной частотой. и когда машина буксует вращется то которому легче. блорировка заставляет их вращатся одинаково и буксуют уже два . получается единое цело. должна поидее рычагом в уазе включатся . а так не знаю как у вас устроено. в китайцах кнопкою в заднем мосту .

7 января 2013, 17:47 #8

надо ставить военные мосты блокируютца сами. При включении переднего моста вклюцаетца межосевая блокеровка вроде так

УАЗ Патриот
Lifan Breez

7 января 2013, 17:49 #9

хант 21102, 7 января 2013, 17:47, #8

военные не блокируются сами , просто выносливей они

7 января 2013, 17:57 #10

zombi, 7 января 2013, 17:45, #7

Но у меня нету больше в машине никаких рычагов и кнопок дополнительных. И как же мне мне тогда «сделать межколесные дифференциалы блокируемыми»?

Лада Веста
МТЗ-1221

7 января 2013, 18:02 #11

так назваемые военные, дополнительно оснащены бортовыми редукторами. Однако и эти мосты не имеют блокировки дифференциала. А по сути вопроса, проблема скоррее всего в том, что колеса сильно примерзли.. бывает такое.. 🙂

сам не видел, но говорят что можно устанавливать или самоблокирующиеся или дифференциалы повышенного трения, но только в гражданские мосты.

пос. Разведчик Кемеровская обл

7 января 2013, 18:09 #12

у тебя не 4 колеса гребут, а два моста. диффиренциал в мосту блокируешь (хабы) и начинают тогда в каждом мосту грести два колеса

пос. Разведчик Кемеровская обл

7 января 2013, 18:11 #13

titus-80, 7 января 2013, 17:57, #10

да ни как, купить задний редуктор с самоблоком и на перед автоматическую вакуумную блокировку

Лада Веста
МТЗ-1221

7 января 2013, 18:17 #14

Андрю ха, 7 января 2013, 18:11, #13

да ни как, купить задний редуктор с самоблоком и на перед автоматическую вакуумную блокировку

так специальных для УАЗа вроде нет, ставят с чего-то .

7 января 2013, 18:26 #15

В общих чертах я вас понял, нужно узнать сколько это стоит. Всем спасибо за помощь. Я бы вам тоже помог, только не понимаю пока ни болта в автомобилях

7 января 2013, 18:30 #16

zombi, 7 января 2013, 17:49, #9

военные не блокируются сами , просто выносливей они

блокируютца еще как повернуть проблемотичнона правдо на патриоте мосты новые от старого неподайдут

Лада Веста
МТЗ-1221

7 января 2013, 18:32 #17

позвонил товарищу, он подсказал, с БТР-60 устанавливают, переделок не много.

пос. Разведчик Кемеровская обл

7 января 2013, 18:32 #18

titus-80, 7 января 2013, 18:26, #15

ничего, не пропадай просто, участвуй в жизни форума

УАЗ Патриот
Lifan Breez

7 января 2013, 19:48 #19

Flying, 7 января 2013, 18:32, #17

позвонил товарищу, он подсказал, с БТР-60 устанавливают, переделок не мн[Q name=titus-80, 7 января 2013, 18:26, #15] В общих чертах я вас понял, нужно узнать сколько это стоит. Всем спасибо за помощь. Я бы вам тоже помог, только не понимаю пока ни болта в автомобилях

зайди на жипирский форум и узнаешь где продают. от бтра подходит сто процентова. на зад только поставь. перед тебе не нужен. если конечно по говнам конкретным не собираешься ездить

7 января 2013, 23:46 #20

Все очень просто. В салоне два рычага. Один — управление коробкой передач, второй — управление раздаточной коробкой. Раздаточная коробка позволяет отключать или подключать привод переднего моста и включать пониженную, то есть уменьшить вращение мостов примерно в два раза, но увеличить тяговое усилие. Причем когда вы толкаете рычаг упраления раздатки вперед включается передний мост и на приборной панели загорается зеленый индикатор 4 х4, далее, если рычаг толкнуть в право и назад включится пониженная. Т. е. на УАЗе пониженная без включенного переднего моста не работает. Но, часть Патриотов комплектуется передними ступицами, с так называемыми хабами которые позволяют ступицы отключать от дифференциалов в мостах. Таким образом, если хабы стояли в положении 2 х4, а 4 х4(на них это написано), то включай, не включай рычаг в салоне, все равно передние колеса не закрутятся, так как дифференциал и валы внутри переднего моста будут крутится, но пока вы на хабах не поставите флажки в положение 4 х4 колеса на переднем мосту будут отключены. Имей те ввиду еще одну особенность, что хабы нужно включать заранее, а не когда вы уже поуши в грязи, это уже не поможет. Допустим в дождливую погоду съезжаете на проселок. Тормазнулся перед съездом вышел поставил 4 х4 и поехал дальше, и по необходимости уже из салона рычагом, подключаете или отключаете передний мост по необходимости. Просто, что бы хабы зашли в зацеп нужно, чтобы колеса сделали несколько оборотов, по этому, если вы же стоите на месте и буксуете из-за того, что не включили их заранее, включать их уже бесполезно. Теперь о дифференциалах, Они бывают, межколесные, то есть, которые стоят в мостах и межосевые, то есть между мостами. Так вот у УАЗа, есть только межколесные не блокируемые дифференциалы, межосевого нет. То, есть при включении переднего моста он входит в жесткую связку с задним мостом. По этому не рекомендуется ездить по сухим дорогам с подключенным передком. Так как это бессысленно и накладно, так и приводит к износу раздатки, так как возрастает нагрузка на шестерни (угловые скорости не чем не выравниваются). Теперь о самоблокирующихся дифференциалах. Вещь конечно заманчивая, но коварная с другой стороны. Конечно, если вы не вылазите из грязи снега, то да. Можно воткнуть заместо хабов глухари, т. е. жестко завязать ступицы к дифференциалу, и в оба моста воткнуть по самоблокирующемся дифференциалу. Тогда машина превратится почти в танк. Но, если, все таки машина рассчитана для езды по городу трассе, а УАЗ Патриот все таки машина достаточно скоростная. Я бы все таки избрал такую схему. Задний мост оставил без изменений, а впередний мост поставил самоблокирующеся дифференциал повышенного трения. На ступицах оставил хабы. При движении по нормальной сухой дороге с твердым покрытием хабы и привод переднего моста отключены. Что, исключает на повороте на большой скорости самоблокирование переднего моста, что может привести к аварии. То есть передний кардан и дифференциал и полуоси стоят на месте, ступицы крутятся, если можно сказать в холостую. Пред съездом на плохую дорогу включаем хабы. При необходимости включаем из салона передний мост. В случае если одно из передних колес начинает пробуксовывать то есть скорости вращения левого и правого колеса начинают отличаться, дифференциал сам блокируется и у Вас привод становится на два передних колеса и одно заднее.

Источник