Nissan pathfinder или terrano

Развитие (или деградация?) ряда Nissan Terrano-Pathfinder

Путь развития этих авто не совсем линеен, но я попытаюсь рассказать обо всех моделях, включая пикапы не перегружая информацией.

Первое поколение (1986-1995) D21

Ты помнишь, как всё начиналось. Из предка, Datsun 720, который представлял собой пикап (но уже с независимой передней подвеской) появился Terrano ( в Азии и Европа), так же известный как Pathfinder (Северная Америка). Да, первый «Следопыт» был именно таким. И боковые ручки задних дверей как фамильная черта многих ниссанов появилась сдесь.

Моторы: 2.4 (Z24i -> KA24E) R4, 3.0 L (VG30i -> VG30E) V6 — бензин; 2.7 (TD27, TD27T) R4 — дизель. Были версии с задним приводом, причём не только у пикапов. Полный привод подключался жёстко. Подвеска: зависимый мост на пружинах сзади, торсионы и привода спереди. На пикапах сзади рессоры. Индекс «i» моновпрыск, «E» — инжектор. В задний мост опционально ставилась блокировка LSD.

Terrano II (Ford Maverick) — Европа, Mistral — Япония (1993-2006) R20

Террано №2, но вторым поколением считается не он. Построен на той же платформе, что и Terrano, но формы имеют более округлые очертания. Двигатели во многом те же, но нет V6. Для Европы это те же бензин 2,4 или турбодизель 2,7, только с механикой. Для Японии только пара дизель 2,7 и АКПП. Зато почти во всех Mistral есть блокировка LSD. В Европе после 2-го рестайлинга появился не самый удачный дизель 3,0 (ZD30) и автомат (хотя TD27T не убрали), а в Японии Мистраль до 2-го рестайла не дотянул — продажи продолжали падать. Но там продавался более комфортный Terrano следующего поколения.

Второе поколение (1996-2004) R50

Продавалось не только как Terrano (правый руль) и Pathfinder, но даже как Infinity QX4 (оба варианта с левым рулём и только бензин).

У раздатки появился режим TOD (перед подключается при пробуксовки зада). Двигатели представлены 3,3-литровым VG33E и его дальнейшим развитием, 3,5-литровым VQ35DE («D» — 4 клапана на цилиндр). Оба V6. Очень редко на вторичном рынке встречалась МКПП. Торсионы сменили пружины, а рама стала интегрированной в кузов. Решение спорное, но свои преимущества тоже есть. Сзади был зависимый мост.

Xterra (1999- 2004 ) D22

На американском рынке продавался внедорожник Nissan, построенный на основе пикапа Frontier (Navara).

Подвеску даже оставили рессорной (сзади). Были версии с задним приводом. Двигатели использовались те же, что описаны выше (их целый список). Кроме них в японской версии пикапа (Nissan Datsun) добавился широкоизвестный QD32T (150 л.с.), а в европейской — YD25DDT (109 л.с.)

Третье поколение (2005-2012) R51, D40

И снова ниссановцы сделали раму «Следопыта» отдельной. Но подвеска теперь стала полностью независимой. Пикап всё же делали по классическому рецепту: зависимая подвеска на рессорах сзади.

В работе полного привода всё так же есть режим Auto — по cути ТОD. Гамма моторов претерпела заметные изменения. Все дизели теперь коммон рэйл: 2,5 (YD25DDTi) R4 и 3,0 (V9X) V6. Бензин: 4,0 (VQ40DE) V6 и даже 5,6 (VK56DE) V8 от старшего брата Patrol Y62/Infiniti QX56. МКПП — 6 ст., АКПП — 5 и 7 ст.

Интересно, что на некоторых рынках наряду с пикапом платформы D40 продавался и пикап D22 как более дешёвая версия. У нас его знают как Nissan NP300.

Xterra (2005-2015) N50

В это же время в американском отделении Ниссан тоже не сидели сложа руки. Исходя из того, что автомобиль построен на той же платформе F-Alpha, разница в меньшем количестве моторов (только 4,0 бензин), да, пожалуй, в экстерьере. На удивление, в вместе с 5-ступым АКПП предлагали так же МКПП-6.

Четвёртое поколение (2013-настоящее время) R52

Чем же нас решил удивить Ниссан. А удивляться есть чему. Pathfinder стал обычным кроссовером, хотя его место вроде как занял другой авто. Но у нас он не продаётся. Зовут его Nissan Terra и продают его в Азии. Наверное, бездорожье у нас закончилось.

Трансмиссия только CVT, привод вроде как только полный. Бензин: 2,5 (QR25DER) R4 гибрид, опять 3,5 (VQ35DE) V6 и даже дизель 2,5 (YD25DDTi) R4 наверняка для европ. Подвеска как у любого кроссовера, МакФерсон и многорычажка.

А что же Terrano?

Сейчас конечно уже мы к этому привыкли, но когда только появилась информация, что Дастера появится брат с таким именем, стало непонятно. Т.е. понятно с одной стороны, эти такие-сякие маркетологи решили срубить бабла на добром имени. Но это ж как в душу наплевали. И ведь люди, не знавшие настоящего Терраху, покупают и говорят: «хороший автомобиль». И. жалко их. Чуть-чуть.

Источник

Nissan pathfinder или terrano

Коллеги!
В общем тут такое дело, зазуделось мне машину поменять.
Посватали мне тут Додж Дюранго за недорого, но в последний момент все обломалось с ним.
Однако вожжа под хвост уже попала и я стал искать машину 🙂
Из критерия отбора денег в самом самом крайнем случае 400р. машина нужна с левым рулем не старше 97-98 года бензин.
Сейчас катаюсь на Т1 с VG30E, частенько выезжаю на охоту, конечно не спортивные трофи рейды но засады случаются.
Для этих целей Терранчик мой меня устраивает более чем, но машина уже старенькая, кое где кузов латать надо, да и вообще хочется чего нибудь посвежее 🙂
В итоге под мои запросы подходит Pathfinder и Ford Explorer из тех чего много и можно повыбирать.
Pathfinder конечно роднее, да и нравится он мне особенно рестайлиноговый после 2000 года, но стал читать отзывы про него и что то сильно засомневался.
Во первых обнаружил сто он уже не рамный оказывается 🙁
Во вторых все отзывы в стиле классная машина, очень комфортно, динамично, скорость на трассе не чувствуется, со светофоров всех делает и т.д.
при этом частенько упоминается, что маленький багажник, в одном отзыве прочитал что максимальная загрузка 270кг. что ни смотря на наличие моста подвеска хлипкая и на бездорожье будет умирать махом.
И хотя комфорт и динамические характеристики конечно радуют, так как новое авто приобретается в том числе и для целей авто туризма с семьёй.
Но при этом у меня 2 дачи у родителей и тёщи, соответственно по осени вывоз урожая с загрузкой нынешнего Тирки под потолок.
Я регулярно катаюсь на охоту закинув на крышу не разборную лодку весом 60кг, и далеко не всегда это асфальт или сухая грунтовка.
Недавно купил нарезное, соответственно чаще появится возможность выезжать на копыто.
В этот раз на пример ездили на козу в декабре, так снегу сантиметров 70, в машине было 6 здоровых мужиков в зимнем снаряжении, оружием и собака и Тирка пер
как танк по лесам и полям. А как поведет себя в такой ситуации Pathfinder? Если у него реально 270кг. грузоподъемность и такая хлипкая подвеска, так он при таком раскладе просто с места не двинется или колеса отвалятся? 🙂
У меня после прочтения отзывов сложилось такое впечатление что Pathfinder это такой типичный паркетник, типа Хариера. Комфортно, динамично и можно с асфальта съехать прокатиться по сухой грунтовке. Коллеги, особенно владельцы 50ых кузовов отзовитесь, подтвердите или опровергните 🙂

С другой стороны Ford Explorer который U2 вроде и рамный, и подвеска с зади рессорная (вроде бы) и трансмиссия парт тайм, короче вроде бы джип настоящий, но чета никогда с американцами дел не имел и как то опасаюсь.
Нет, вы не думайте, я конечно понимаю что пытаюсь описать не описуемое и впихнуть не впихуемое, чо бы и проходимец, и комфортный, и красивый, и не старый и все это в одной машине и даром, но хотелось бы совместить по максимуму 🙂

В общем с удовольствием выслушаю ваше мнение 🙂

PS
Модератору!
Так и не придумал где создать тему, вроде и не флейм, тема то серьезная 🙂 , но как бы и не ремонт, хотя может эксплуатация? 🙂
Пусть плиз пока повисит здесь если можно? 🙂

_________________
Terrano 21 VG30E 1993г.

Источник

Что лучше Nissan Terrano (Ниссан Террано) или Nissan Pathfinder (Ниссан Патхфиндер)

Комплектации и цены

Двигатель и трансмиссия

Топливо: бензин Двигатель: 1.6 литра, 114 л.с. Коробка передач: MT Привод: передний Разгон от 0 до 100 км/ч: 10.9 сек. Максимальная скорость: 167 км/ч. Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 9.3 | 6.3 | 7.4 л.

Безопасность и системы

Подушка безопасности водителя Подушка безопасности пассажира переднего сиденья Автоматическая блокировка дверей при начале движения (программируемая) Ключ с дистанционным управлением центральным замком Антиблокировочная система (ABS) Передние ремни безопасности с преднатяжителями Передние ремни с ограничителями нагрузки Сигнализатор о непристегнутых ремнях для водителя Система крепления детских сидений ISOFIX на заднем ряду Электронный иммобилайзер Система «ЭРА-ГЛОНАСС» Заводская гарантия: 3 года или 100000 км пробега

Дизайн и внешнее оборудование

Дополнительный стоп-сигнал в верхней части багажной двери Решетка радиатора — черная Передний и задний бампер, окрашенные в цвет кузова Передние и задние брызговики Корректор фар Электрорегулировка наружних зеркал Стальная защита картера двигателя Полноразмерное запасное колесо Топливный бак объемом 50 л Антикоррозийная защита колесных арок Адаптация двигателя к запуску в холодном климате Ручки дверей — черные Черные рейлинги на крыше Корпуса зеркал — черные 16″ стальные колесные диски с декоративными колпаками

Интерьер и оборудование салона

Три задних трехточечных ремня с аварийной блокировкой MP3/CD/FM/AM аудиосистема, 4 динамика Управление аудиосистемой на отдельном подрулевом джойстике Кондиционер с салонным фильтром Новый дизайн приборной панели Полка в багажнике Дополнительная розетка Система беспроводной связи Bluetooth®, разъем USB, цифровой разъем AUX Электропривод передних стеклоподъемников Розетка 12В на центральной консоли Механическая регулировка передних сидений в 4 направлениях Передние подголовники с регулировкой по высоте Спинка сиденья 2-го ряда, складывающаяся в пропорции 40/60 2 подголовника на втором ряду сидений Регулировка рулевого колеса по высоте 2 крепежных кольца в багажном отделении для поклажи Место для хранения под полом багажного отделения Подогрев заднего стекла Накладки на пороги — черные

Дополнительное оборудование и опции

Лакокрасочное покрытие «Металлик» 15 000 ₽ 16″ легкосплавный диск LASER, комплект от 63 371 ₽ Дефлектор капота 5 906 ₽ Дефлекторы окон 4 779 ₽ Хромированная накладка на выхлопную трубу 3 204 ₽ Спойлер 15 277 ₽ Боковые дуги с подножками 25 779 ₽ Защитная накладка на задний бампер 8 559 ₽ Коврик в багажник, резиновый 2 200 ₽ Горизонтальная багажная сетка 3 253 ₽ Коврики в салон от 3 241 ₽ Стальные поперечины для рейлингов 12 488 ₽

Двигатель и трансмиссия

Топливо: бензин Двигатель: 3.5 литра, 249 л.с. Коробка передач: CVT Привод: полный Разгон от 0 до 100 км/ч: 8.5 сек. Максимальная скорость: 190 км/ч. Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 13.7 | 8.6 | 10.4 л.

Безопасность и системы

Фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира Шторки безопасности для передних и задних пассажиров, и пассажиров 3 ряда Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) Система помощи при экстренном торможении (BA) 4-канальная антиблокировочная система (ABS) Система динамической стабилизации автомобиля (VDC) Противобуксовочная система (TCS) Система ISOFIX Система давления воздуха в шинах (TPMS) с индикацией изменения давления в каждом колесе Ассистент спуска с горы (HDC) Система контроля слепых зон (BSW) Заводская гарантия: 3 года или 100 000 км пробега

Дизайн и внешнее оборудование

Галогеновые фары головного света Датчик света Передние противотуманные фары Задний противотуманный фонарь Задние светодиодные фонари (LED) только для двигателя 2.5 Hybrid Омыватели фар (выдвижные) Обогреватель заднего стекла с таймером Стеклоочиститель стекла задней двери Электропривод двери багажника Хромированная решетка радиатора и ручки дверей Бамперы, окрашенные в цвет кузова Боковые молдинги, окрашенные в цвет кузова Зеркала заднего вида с электроприводом регулировки и обогревом Задний спойлер Стеклоочиститель с прерывистым режимом работы, зависящим от скорости движения Топливный бак объемом 74 л Система полного привода All mode 4×4-i Запасное колесо 18″ легкосплавные колесные диски с шинами 235/65 R18

Интерьер и оборудование салона

7-местный салон Кожаная отделка салона Кожанная отделка руля и ручки КПП Электропривод регулировок сиденья водителя в 8 направлениях, в т.ч. регулировка поясничной поддержки Электропривод регулировки сиденья переднего пассажира в 4 направлениях Сиденья второго ряда с подогревом, складываемые в соотношении 60/40, сдвижные Сиденья третьего ряда, складываемые в соотношении 50/50 Чип-ключ с кнопочным включением зажигания Трехзонный климат-контроль с автоматическим режимом рециркуляции воздуха Вентиляционные отверстия в задней части центральной консоли и воздуховоды отопителя на полу Центральный дисплей с маршрутным компьютером на приборном щитке Функции «Одно касание» и «Антизащемление» для стеклоподъемника водителя Двойной верхний плафон для чтения дорожных карт спереди/фонари для чтения сзади Карманы для хранения дорожных карт на спинках задних сидений Двойные передние и задние подстаканники Передний подлокотник с емкостью для хранения вещей и электрической розеткой напряжением 12В Откидной центральный подлокотник заднего сиденья с емкостью для хранения вещей Солнцезащитные козырьки с зеркалом и подсветкой (для водителя и переднего пассажира) Три подголовника задних сидений Аудио-система премиум-класса BOSE с 12 динамиками Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением 7″ цветной дисплей в центральной консоли Камера заднего вида 2DIN AM/FM/1CD-магнитола с поддержкой MP3/USB Встроенный музыкальный сервер 2 Гб Механическая регулировка рулевой колонки по углу наклона и по вылету

Дополнительное оборудование и опции

Программа постгарантийного обслуживания «Nissan Service 3+»: до 3 лет после завершения основной гарантии или до 200 000 км пробега от 31 100 ₽ Легкосплавный диск от 75 428 ₽ Дефлекторы окон 6 196 ₽ Дефлектор капота 4 980 ₽ Защитная накладка на задний бампер 6 494 ₽ Передняя декоративная дуга 19 057 ₽ Боковые дуги с подножками 40 761 ₽ Накладки на пороги дверей с подсветкой 17 111 ₽ Подсветка пола салона 23 698 ₽ Система хранения груза в багажнике 5 839 ₽ Коврики от 2 443 ₽ Коврик в багажник до третьего ряда сидений 2 833 ₽ Гибкий поддон в багажник, 2 шт. 5 601 ₽ Несъемное тягово-сцепное устройство 17 178 ₽ Проводка 7-Пин 7 561 ₽

Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.

Источник