Обновленный bmw x5 f15

BMW X5 (F15 / 2013-2018) – на скорости

БМВ Х5 Ф15 был создан на платформе модели второго поколения Е70. Третья генерация похудела на 90 кг.

Однако очередной Икс 5, в сравнении с предшественником, немного прибавил в габаритах. При этом колесная база осталась прежней. Объем багажника увеличился на 30 литров, достигнув значения 650 литров.

BMW X5: сравнение габаритов нынешнего и предыдущего поколений

Модель

BMW X5 F15

BMW X5 E70

разница

Колесная база (мм)

Передняя колея (мм)

Задняя колея (мм)

В стандартную комплектацию вошли биксеноновые фары, противоугонная система BMW Professional, датчики сигнализации аварийного сближения при парковке спереди или сзади, камера заднего вида и автоматический привод крышки багажника.

Производство модели осуществлялось на американском заводе в Спартанбурге. В 2014 году на Российский рынок вышли машины Калининградской сборки. Версии 50i и M50d поставлялась исключительно из США.

Двигатели

Бензиновых версий две:

— 35i с турбированным 3-литровым R6 серии N55 отдачей 306 л.с.;

— 50i с V8 битурбо объемом 4,4 литра серии N63 / 449 л.с..

Гибридные БМВ Х5 xDrive40e шли с 2-литровым 4-цилиндровым бензиновым турбомотором семейства N20. Совокупная мощность силовой установки 313 л.с.

Дизельные версии комплектовались рядным шестицилиндровым 3-литровым турбодизелем серии N57, но с разным количеством турбин: 25d и 30d — с одной (218 и 249 л.с. соответственно), 40d – с двумя (313 л.с.), а M50d – с тремя (381 л.с.). Помимо количества турбин M50d отличается системой охлаждения, головкой блока цилиндров и номенклатурой поршней.

В Европе версия 25d оснащалась четырехцилиндровым 2-литровым битурбодизелем серии N47 (220 л.с.), а с 2015 года – B47 (231 л.с.).

Бензиновые двигатели

Бензиновые шестицилиндровые моторы серии N55 считаются довольно теплонагруженными. В различных моделях BMW они порой огорчали проворачиванием вкладышей после 100-150 тыс. км.

Случаи немногочисленные, но схожие инциденты коснулись и BMW X5 F15. Причем, помимо вкладышей мог повредиться коленвал, и деформироваться блок двигателя. За ремонт «счастливчикам» приходилось отдавать почти 400 000 рублей.

Считается, что недуг характерен для моторов с чип-тюнингом, владельцы которых предпочитают динамичный стиль вождения.

В зоне риска серьезных неисправностей находится и агрегат версии 50i (V8 N63 ). Турбонагнетатели, выпускные коллектора и катализаторы расположены прямо в развале блока. Высокие тепловые нагрузки приводят к скорому старению маслосъемных колпачков, масложору, закоксовыванию колец и трубки подвода масла к турбине.

В запущенном случае стоимость ремонта составит порядка 300-400 тыс. рублей. Одна из профилактических мер – периодическая замена маслосъемных колпачков каждые 80-120 тыс. км (60-80 тыс. рублей).

Дизельные двигатели

Дизельные версии проходили через сервисную акцию по замене радиатора EGR (35-44 тыс. рублей).

Один из главных недостатков шестицилиндрового N57 – накопление сажи во впускном тракте к 100-150 тыс. км. Большое количество сажи приводит к нарушениям в работе вихревых заслонок. За чистку впускного коллектора придется заплатить около 10 000 рублей.

Цепь ГРМ 3-литрового дизеля прослужит свыше 200-250 тыс. км.

А вот опоры силового агрегата (2 шт по 7000 рублей) могут прийти в негодность после 150 000 км.

В топовых M50d изредка подводит малая турбина.

Коробка передач

Все двигатели X5 F15 сочетались с 8-ступенчатым автоматом ZF. Коробка достаточно выносливая. Владельцы иногда сетуют на толчки при переключениях, но до серьезного ремонта дело обычно не доходит.

Одно из условий долголетия коробки – своевременное обновление рабочей жидкости (около 25 000 рублей).

Система полного привода

Небольшие ходы подвески, «простенькая» трансмиссия и посредственная геометрическая проходимость не прибавляют уверенности вдали от дорог с твердым покрытием.

Система полного привод xDrive представляет собой многодисковую муфту с электронным управлением. По умолчанию крутящий момент распределяется по осям в соотношении 40:60.

По прошествии 50-100 тыс. км порой обнаруживаются подтеки (запотевания) из-под сальников заднего редуктора или раздатки. Затраты на устранение течи составят порядка 10-15 тысяч рублей.

Если течь вовремя не устранить, то задний редуктор может загудеть. Новый обойдется в кругленькую сумму – 170 000 рублей. Б/у редуктор заметно дешевле – 25-35 тыс. рублей, а за работу по замене попросят около 10 000 рублей.

В процессе эксплуатации необходимо периодически обновлять масло в редукторах и раздатке (около 15 000 рублей).

Ходовая

Принципиальная схема подвески Х5 Ф15, в сравнении с Е70, не изменилась – двухрычажка спереди и многорычажка сзади. Но благодаря иным настройкам пружин и амортизаторов баварский кроссовер стал ехать мягче, не растеряв управляемости.

Рычаги передней подвески сдаются после 50-100 тыс. км. Если сайлентблоки можно заменить отдельно (3-4 тыс. рублей), то шаровые опоры идут только в сборе с рычагом (7-13 тыс. рублей за аналог).

Сайлентблоки задней подвески прослужат свыше 150-200 тыс. км.

За доплату на задней оси устанавливались пневмоопоры (кроме 25d и xDrive40e). Ресурс пневмобаллонов – около 100-150 тыс. км. Новый баллон доступен за 13-16 тысяч рублей, а работа по замене составит 1500 рублей.

Заводские амортизаторы (14-22 тыс. рублей) обычно ходят свыше 150 000 км.

Порой приходится обновлять и передние ступичные подшипники. Они идут в сборе со ступицей – 14-22 тысячи рублей.

Другие проблемы и неисправности

О коррозии кузовного железа говорить пока еще слишком рано. Обычно не возникает претензий и к качеству лакокрасочного покрытия.

Для информации, капот изготовлен из алюминия, а передние крылья – из пластика.

С возрастом теряют лоск планки боковых стекол Shadow Line (9000 рублей за оригинал).

В салоне спустя 6-8 лет иной раз обнаруживаются потертости на подушке кожаного водительского кресла, либо может лопнуть обивка на ее боковине.

С систематическими проблемами по электрической части пока сталкиваться не приходится.

Стоит ли покупать?

БМВ Х5 Ф15 хорошо подойдет на роль повседневного семейного автомобиля. Места внутри хватит всем, в том числе и вещам. Все версии гарантируют хорошую динамику и азартное поведение. За пределами асфальта возможности кроссовера гораздо скромнее.

Наиболее предпочтительны дизельные версии 25d и 30d, вписывающиеся в разумные налоговые рамки. Они же и более надежные.

Источник

BMW X5 F15

BMW X5 F15 — фото 1

BMW X5 F15 — фото 2

BMW X5 F15 — фото 3

BMW X5 F15 — фото 4

BMW X5 F15 — фото 5

Автомобиль BMW X5 F15 не продается в салонах официальных дилеров BMW.

Технические характеристики BMW X5 F15

Модельный год	2013
Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	4886
Ширина, мм	1938
Высота, мм	1762
Количество дверей	5
Количество мест	5-7
Объем багажника, л	500-1870
Страна сборки	Россия

Модификации BMW X5 F15

BMW X5 F15 25d

Максимальная скорость, км/ч	220
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.8
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	2993
Мощность, л.с. / оборотах	218/4000
Момент, Н·м / оборотах	500/1500-2000
Расход комби, л на 100 км	6.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

BMW X5 F15 30d

Максимальная скорость, км/ч	230
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.8
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	2993
Мощность, л.с. / оборотах	249/4000
Момент, Н·м / оборотах	560/1500-3000
Расход комби, л на 100 км	6.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

BMW X5 F15 35i

Максимальная скорость, км/ч	235
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.5
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	2979
Мощность, л.с. / оборотах	306/5800-6400
Момент, Н·м / оборотах	400/1200-5000
Расход комби, л на 100 км	8.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

BMW X5 F15 40d

Максимальная скорость, км/ч	236
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.9
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	2993
Мощность, л.с. / оборотах	313/4400
Момент, Н·м / оборотах	630/1500-2500
Расход комби, л на 100 км	6.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

BMW X5 F15 40e

Максимальная скорость, км/ч	210
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.8
Двигатель	Бензиновый гибридный
Рабочий объем, см 3	1997
Мощность, л.с. / оборотах	245/5000
Момент, Н·м / оборотах	350/1250-4800
Расход комби, л на 100 км	3.3
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

BMW X5 F15 50i

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	4.9
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	4395
Мощность, л.с. / оборотах	450/5500-6000
Момент, Н·м / оборотах	650/2000-4500
Расход комби, л на 100 км	9.7
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

BMW X5 F15 M50d

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.3
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	2993
Мощность, л.с. / оборотах	381/4000-4400
Момент, Н·м / оборотах	740/2000-3000
Расход комби, л на 100 км	6.6
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники BMW X5 F15 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев BMW X5 F15

BMW X5 F15, 2014 г

Новый X5 F15. Снаружи автомобиль выглядит уже не так агрессивно, как в прежние годы. Салон очень хорош. Но самая его приятная часть — это сиденья со всевозможными регулировками. Деревянное дерево в отделке дверей, панелей. Кожаная кожа на сиденьях и дверях. Но пластик на торпеде, как и рычажок открытия капота явно не из премиальных конюшен. Про встроенный планшет в 12″ скажу, что разрешение отличное. Как и положено премиальному автомобилю шумоизоляция у BMW X5 F15 на высоте. На месте прибор показал порядка 40 дБ, а в движение на скорости 65 км/ч 67 дБ. Правда, по ощущениям очень сильный шум шел из колесных арок. А может это просто плохая (шумная) резина R19. Разгон BMW X5 F15 от 0-100 порадовал своей динамичностью — 8 секунд. На сайте БМВ заявленная скорость разгона 6.9 сек. Но там и ветер попутный и топливо другое и водителя долго не кормят. Ураганная мощность ощущается в скоростных пределах от 30 до 70 км/ч.

Достоинства : история модели. Сиденья. ДВС. АКПП. Возможность установить 3-ий ряд сидений.

Недостатки : сходство с более дешевыми моделями. Нерегулируемый дорожный просвет. Российская сборка.

BMW X5 F15, 2014 г

Первые впечатления от экстерьера BMW X5 F15: агрессивность спереди, глазки квадратные и злые. Капот стал открываться без радиаторной решётки. Уровень капота стал заметно выше. Корма стала визуально шире. Ездил на новой BMW 6-серии — торпеда и общее расположение всех кнопок на одно лицо. BMW- шники унифицировали и сэкономили для себя кучу денег. Сделали более удобные спортивные сиденья, хотя комфортные всё же удобней. Бардачок — прокол, если сидит пассажир, ему упирается в колени. Задние сиденья BMW X5 F15 стали очень удобными. Учли медленный прогрев дизелей — печка получила дополнительный электрообогрев. Общая эргономика управления осталась удобной и интуитивно понятна, шайба стала с функцией «touchscreen». Меню — очень большое, подробное и во многом даже интересное (вся информация по машине интерактивна и наглядна, указываешь на деталь автомобиля или раздел меню и всплывают окно с подробной информацией). Экран серьёзно увеличили, почти планшетка, всё наглядно, изображение камеры заднего вида впечатляет кино. Багажник — полная копия E70. Когда ездил на X6 вспоминал добрым словом. Двигатель и трансмиссия: дизель 3 л по каталогу 258 л.с. — приятно, мне обещают «чипануть» до 285 л.с. Тянет бодро, ускорение достаточное и предсказуемое, пока не гоняю (обкатка 2000 км не проехал). Коробка у BMW X5 F15 8 скоростная, есть спорт-режим. Достаточно экономично, но заявленные 7 литров не получается, 10 литров в реальности. Пока только позитивные впечатления.

Достоинства : дизайн. Скорость разгона. Связка двигатель-КПП. Комфорт в салоне. Кабриолет.

Недостатки : нет таких.

BMW X5 F15, 2014 г

Приобретен новый BMW X5 F15 в 2014 году. Очень хотелось что-то мощное, но предыдущий кузов X5 F15 M уже уходит, 5 или 6 на заднем приводе зимой по питерским дырявым дорогам как-то не очень. Поэтому выбор пал на этого красавца. Ждем выхода M-ки, посмотрим какие они получились. Средний расход в очень активной езде — 21 литр. Масло BMW X5 F15 литрами не ест, вопреки «пугалкам» и сплетням. Машина огромная, комфортная, плюс отлично едет. Спустя 5000 км доволен и рад своему выбору. Чего и вам желаю.

Достоинства : комфорт. Внешность. Динамика.

Недостатки : пока не заметил.

BMW X5 F15, 2014 г

Уже год езжу на BMW X5 F15, 3 л дизель 249 л.с., брал новым, комплектация также практически максимальная, не буду перечислять. Машина, конечно, абсолютно другая, о внешнем виде рассуждать не буду, ощущения по этому поводу у меня двоякие. Обзорность хорошая, без мёртвых зон. Хотя и зеркала стали меньше, грязь кидает на кузов в разы меньше (брюки в сохранности). По комфорту BMW X5 F15 однозначно стал лучше во всём, единственное, что лично мне не нравится — дефлекторы, подающие воздух в лицо, стали меньше и дуют как то хуже. Но зато теперь регулируются холод-тепло механической «крутилкой». Великолепный светодиодный головной свет, работа в режиме «авто» вообще фантастика. Более продвинутой стала навигация, хотя пробки обновляются не так часто, как хотелось бы. В общем, я не очень ей доверяю (навигации), медиа — все супер (у меня установлен «Кардон», звук очень хорош). В отличии от двух предыдущих авто, на BMW X5 F15 очень разительно отличается её поведение при выборе различных режимов, достаточно активно пользуюсь всеми. На прежних авто базовые настройки трансмиссии были «злыми» и провоцировали на хулиганскую, агрессивную езду (что в общем нравилось). Здесь же, в новой версии, соглашусь со многими, стала какой то унисексовой, но ездить на ней особенно на «дальняк» стало лучше, комфортнее, приятнее. Мощности хватает, как говорится за «глаза». Пробежал я на BMW X5 F15 на сегодня 30 тыс. Смешанный расход 9,8 литра, в городе, как ни странно ест меньше. Тихо ездить ну не получается и всё тут, из Москвы до Адлера на нём ездил два раза, и всегда по 17 часов в каждую сторону, на компьютере поездки расход в районе 11 литров, на мой взгляд экономично. Пока без поломок.

Достоинства : положительные эмоции и кайф от вождения.

Недостатки : очень короткий ход подвески. Дефлекторы воздуха в салоне.

BMW X5 F15, 2016 г

По эксплуатации: через две недели на BMW X5 F15 поехал посмотреть на наш Олимпийский Сочи — никогда не был, а тут майские праздники. Вот решили с женой на недельку. По трассе с плохим покрытием типа Волгоград-Саратов идет отлично — даже супер. По М4 — не то, не седан и все тут. В поворотах первое время ощущал валкость на всех дорогах (но это просто привычка от 5-ки) сейчас прошло — не ощущаю. Привык. В Волгограде захватили друзей 3-х человек, они ехали на Ф1 у них пневмо на Лексусе 570 сломалась. Разместились с сумками втроем сзади — места всем хватило. Домой привез расход 6,7л/100 км. Быстро не езжу, скорость всегда 90-120 в зависимости от дороги. В городе обратил внимание, что BMW X5 F15 мягче проходит кочки в сравнении с 5-кой — думаю, что из-за резины профиль выше. Сейчас 255/50 R19. Потом поехали в Европу в июле. Я оценил удобство кузова универсал. Проехали маршрут Саратов-Милан-Саратов около 8000 км, привез расход 6,9 л/100 км — там скорости выше, а аэродинамика хуже заметно хуже, чем у 5-ки. Из за моих путешествий осенью уже наступило ТО1 (езжу мало основные пробеги на отдыхе) приценился у дилера — 23 тыс. руб., приехал со своими расходниками уложился в 11 или 12 тыс. руб. Купил зиму «ранфлэт» — 44 тыс., не «ранфлэт» начинаются от 6,5 за колесо. У меня запаски нет, да и менять я ее зимой не хочу (был опыт на Passat CC) как то в марте два раза менял из-за пробоев. Больше нет желания — пусть профессионалы занимаются. Что еще — недавно в ленте выезжал с парковочного места задумался, наехал на маленький бетонный гриб, которые сейчас на тротуары кладут, чтоб не парковались. Думал конец порогу — наехал прилично. Очень расстроился. Вышел посмотреть под хорошим освещением. Оказалось даже царапины нет на черном пластике. Сейчас 18 тыс. пробег. Так и не сел идеально за рулем. К машине ни одной претензии. Хотя может быть форсунки омывателя без подогрева, а может и с ним просто не успевают оттаять, потому что у меня по городу маленькие поездки 10-15 минут обычно. Вентиляции не хватает — если летом ехать далеко спина потеет, потом прыщи — неприятно. Было -20 пару раз уже — заводится без проблем. У меня первый раз дизель. На трассе хотелось бы побольше мощности. 80-120 разгон слабоват после 5-ки, хотя не критично. Короче любви нет, но и негатива никакого абсолютно — чисто деловые отношения.

Достоинства : комфорт. Внешность. Динамика.

BMW X5 F15, 2014 г

Постараюсь подробно описать ощущения от первых двух 2000 км и двух месяцев эксплуатации BMW X5 F15. Не тягаюсь в тех знаниях и опыте ремонта, стараюсь быть позитивным в отзывах. Совет при покупке — друг уже купил, поездив на моей. Внешнее сходство с Х3 — это разные машины и внешне и по качеству отделки. Количество опций отличается вдвое, сейчас все автопроизводители «балуются» унификацией дизайна. Лексус подал пример и все рванули за ним. Грустно. Салон у BMW X5 F15 добротный и хорошо собран уютно и качественно. Дешёвый пластик клипс — умиляют такие комментарии. Покатались друзья, владельцы внедорожных Тойот, BMW, Nissan, MB, Audi. У каждого свои замечания и ощущения. Но в целом машина понравилась. Дизель отличный. В минус 38 заводится и работает, как часы. Чиптюнинг уже есть и радует. BMW X5 F15 едет отлично управление чёткое, уверенное и азартное вспоминаю своих «старичков» Е53 и Е70 на пару дней брал у жены её Х6 (3л бензин, чип до 370 л.с. спортпакет). Сравнительный вывод — новые настройки подвески Х5 сделали её лучше в управлении, по сравнению даже с Х6. Приятно, новая машина, но надо брать наборную комплектацию — несколько дороже, зато прямо под себя.

Достоинства : дизайн. Салон. Ходовые качества.

Источник