Опорный подшипник передней стойки chery tiggo

Замена опорных подшипников Чери Тиго

Одним из важных элементов передней подвески Чери Тиго является опорный подшипник, входящий в состав амортизатора. Он является обязательным к использованию в подвеске типа McPherson, в основном применяемой на переднеприводных автомобилях.

По сути, наличие такого подшипника позволяет обеспечивать поворот амортизатора одновременно с поворотным кулаком. Соответственно, амортизатор может выполнять поставленные перед ним задачи по сглаживанию нагрузок, передаваемых с колес на кузов авто.

Расположен опорный подшипник над пружиной, однако шток амортизатора в обязательном порядке проходит сквозь него. Таким образом и удается обеспечивать подвижное соединения кузова авто и со стойкой.

Для изготовления опорного подшипника Чери Тиго используются качественные и прочные материалы, поскольку на данную запчасть приходятся довольно большие нагрузки. Особенно при условии езды по бездорожью.

В конструкции опорного подшипника можно выделить несколько основных элементов:

• Верхняя пластинка, на которой также размещается крепежный элемент.
• Собственно, сам подшипник.
• Основание чашечки, которая в большинстве случаев впрессовывается в верхнюю пластину вместе с подшипником.

​

Обычно срок эксплуатации опорного подшипника составляет около 70 тысяч км пробега. Однако этот показатель может быть как больше, так и меньше. Все зависит от качества запчасти и условий эксплуатации автомобиля.

Значительно сократить срок службы детали на Чери Тиго могут такие факторы:

• Частая езда по плохому дорожному покрытию.
• Попадание грязи, воды, песка или других абразивных материалов.
• Наезд на кочку или попадание в яму на большой скорости, когда происходит резкое возрастание нагрузки на деталь.
• Плохо вкрученная гайка.
• Низкое качество установленной комплектующей.

Есть несколько признаков, которые могут указывать на наличие неисправности в опорном подшипнике автомобиля:

• Ухудшение вращения руля.
• Появление нехарактерного стука в передней части автомобиля.
• Возникновение хруста и стука при езде по ровной дороге, поворотах или наездах на неровности.
• Автомобиль начинает «водить», ухудшается управляемость.
• Возможно нарушение развал-схождения.

Стоит заметить, что подобные проблемы могут возникать и по другим причинам, не связанными с опорным подшипником.

Однако есть простой способ проверки данной детали на Чери Тиго. Достаточно приложить руку к опорному подшипнику и раскачать автомобиль. В комплектующей не должно быть люфта, а если он все-таки проявился, то деталь следует заменить.

Если же подшипник разбит сильно, то люфт будет чувствоваться даже без раскачивания автомобиля.

Проводим замену опорных подшипников Чери Тиго быстро и без проблем

Для проведения замены опорного подшипника автомобиля понадобится набор ключей, новая запчасть, стяжка для пружины или пресс. Для проведения работ потребуется немного свободного времени и минимальные навыки проведения обслуживания и ремонта авто.

Выполняем такие действия:

• Осматриваем опорные подшипники на предмет наличия повреждений.

​

• С одной стороны деталь во вполне нормальном состоянии и может эксплуатироваться дальше.
• Желательно иметь специальные резиновыезаглушки, которые позволяют закрывать место установки опорных подшипников Чери Тиго.

​

• Таким образом деталь будет защищена от попадания грязи и влаги, что позволит продлит срок эксплуатации.
• Однако на втором подшипнике визуально заметно вздутие верхней заглушки, на которой образовался своеобразный «грибок».

​

• Если продолжить эксплуатировать автомобиль с таким подшипником, то вероятным будет его вырывание при наезде на большую кочку или в яму.
• В результате этого придется ремонтировать не только ходовую часть автомобиля, но и кузов.
• Также на поверхности заглушки появилось множество мелких трещин, что также указывает на необходимость проведения замены подшипника.

​

• Для проведения замены потребуется демонтироватьстойку.
• Откручиваются 3гайкисверху, а также срывается внутренняя гайка.

​

• Откручивается колесо Чери Тиго.
• Откручивается стойкастабилизаторапоперечной устойчивости, гайка, удерживающаяпроводкуABS, тормознойшланги другие элементы, зафиксированные в районе амортизатора.

​

• Откручиваемболты, которыми амортизатор крепится к поворотному кулаку автомобиля.

​

• После этого стойка амортизатора извлекается из авто.
• При более тщательном осмотре можно заметить сильное вздутие элементов опорного подшипника.

​

• Также заметно отслоение резинового защитного слоя.
• Сжимаем пружину с помощью специальных стяжек.
• Если нет стяжек, то можно использовать пресс, однако в таком случае работы придется проводить стационарно, без возможности перемещения стойки.

​

• Выкручивается центральная гайка с амортизатора Чери Тиго.

​

• Извлекается старый опорный подшипник.
• Устанавливается новая деталь.

​

• Монтируем амортизатор на место.
• Центральную гайку затягиваем уже в то время, когда автомобиль стоит на колесе.

​

Таким образом удалось довольно быстро провести замену опорного подшипника автомобиля. При этом использовался минимум инструментов.

Источник

Опорный подшипник передней стойки chery tiggo

Ответить с цитатой Замена амортизационных стоек, опорных подшипников, стоек стабилизатора, пружин.
Использовано (фото № 2):
1. Пружина подвески передняя OBK C4T42731
2. Стойка переднего стабилизатора Hebel Kraft 10203006
3. Стойка двухтрубная газовая «Excel-G», левая Kayaba 335041
4. Стойка двухтрубная газовая «Excel-G», правая Kayaba 335040
5. Опора амортизатора Toyota 48609-42012

Фото № 3
такой автомобиль до замены 77 см от земли до переднего крыла (замеры сделаны перпендикулярно земле через центр ступицы).

Фото № 4, 5, 6, 7
Срываем с места гайки крепления опорного подшипника и гайку штока амортизатора

Фото № 8, 9
Откручиваем гайки крепления стойки и поворотного кулака

Фото № 10
Откручиваем крепление проводов ABS и вытаскиваем стопор с тормозного шланга

Фото № 11
Откручиваем стойку стабилизатора

Фото № 12, 13
Откручиваем до конца гайки крепления опорного подшипника и вынимаем стойку в сборе

Фото № 14
Стягиваем пружину

Фото № 15
Откручиваем до конца гайку штока амортизатора и снимаем его

Фото № 16
Сравниваем пружины (разница в длине около 2 см)

Фото № 17, 18, 19, 20, 21, 22.
Собираем всё в обратном порядке

Источник

Замена опорного подшипника Чери Тигго

Современная подвеска машины состоит из множества деталей, включая подшипники, амортизаторы, пружины. Каждое из таких элементов имеет свое предназначение для создания безопасной и комфортной езды. Достичь можно только посредством исправного состояния всех компонентов подвески. Износ одного из элементов при движении может создавать характерные звуки в виде биения, скрипа и прочее.

Опорный подшипник – необходимый элемент в подвеске, создает такие звуки и влияет на поворот автомобиля.

Стойка вместе с подшипником не допускает колебания, которые образуются во время движения на неровной поверхности, обеспечивая максимально безопасную и эффективную работу. Крепление стойки можно описать следующим образом: нижняя часть крепится к поворотному кулачку подвески, а верхняя – непосредственно к автомобилю. Если в подвеске слышны характерные звуки, особенно при повороте – велика вероятность выхода из строя опорного подшипника.

Самостоятельная замена опорного подшипника Чери Тигго

Сложности в процессе замены, как правило, не возникают, если следовать указанной ниже инструкции:
Шаг 1
Для начала поднимаем левую сторону автомобиля домкратом и ставим подставку для страховки. Снимаем колесо.

Совет: Чтобы разгрузить правую часть подвески, желательно и ее приподнять. Иначе возникнут трудности со снятием стабилизатора.

Шаг 2
Откручиваем крепление стойки к поворотному кулаку. Если не получается, удлиняем инструмент добавочным рычагом. Затем отвинчиваем гайки, используя ключ на 15.

Шаг 3
При помощи шестигранника на 5 мм в момент откручивания крепления удерживаем болт от проворачивания.

Внимание: Также откручиваем тормозной шланг для предотвращения повреждения.

После снятия болтов крепления со стойки, кулак оставляем висеть в нижней части рычага.

Шаг 4
Подобравшись к опорному подшипнику, отвинчиваем три установочных гайки (со стороны капота) и аккуратно снимаем стойку.

Шаг 5
Пружины стягиваем предназначенными для этого винтовыми приспособлениями.

Удерживаем основной шток газовым инструментом, откручиваем гайку и одновременно отодвигаем резиновое кольцо. После установки опорного подшипника все собираем в обратном порядке.

Шаг 6
На этой машине развал не делается из-за отсутствия эксцентриков в местах для регулировки. Однако схождение делаем обязательно, так как после ремонта машину может уводить слегка в сторону.
Наиболее частая поломка подшипника – отламывание сепаратора.

Как правило, изношенные подшипники быстро ухудшают показатели при регулировке углов развала схождения. Что касается стойки автомобиля, то она быстро изнашивает амортизаторы, соединительные и рулевые тяги. Поэтому для обеспечения максимальной безопасности все элементы подвески необходимо тщательно проверять в автосервисе или самостоятельно.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Источник

FCAvto

• Доллар — 73,53 руб.
• Евро — 79,80 руб.

Замена передних амортизационных стоек и опорных подшипников Chery Tiggo (фотоотчет)

• Разместил: admin;
• Прочитано: 18676;
• Дата: 23-10-2014, 10:43;

В данном фотоотчете будет показано как поменять передние амортизационные стойки, опорные подшипники, стойки стабилизатора и пружины на автомобиле Чери Тигго.

Для замены мы взяли такие детали:
1. Пружина подвески передняя OBK C4T42731
2. Стойка переднего стабилизатора Hebel Kraft 10203006
3. Стойка двухтрубная газовая «Excel-G», левая Kayaba 335041
4. Стойка двухтрубная газовая «Excel-G», правая Kayaba 335040
5. Опора амортизатора Toyota 48609-42012

И так, приступим:
Срываем с места гайки крепления опорного подшипника и гайку штока амортизатора

Далее, откручиваем гайки крепления стойки и поворотного кулака

Затем, отворачиваем крепление проводов ABS и вытаскиваем стопор с тормозного шланга

Теперь, нужно открутить стойку стабилизатора

Вот теперь, нужно открутить до конца гайки крепления опорного подшипника и вынуть стойку в сборе

Начнем разборку стойки, для этого в первую очередь стягиваем пружину. Эта процедура самая сложная в данной работе, так как нужно специальное приспособление, если у Вас его нет, то лучше доверить работу специализированному сервису

Откручиваем до конца гайку штока амортизатора и снимаем его

Посмотрите на пружины (разница у них в длине около 2 см)

Начинаем собирать всё в обратном порядке

Вот и все, теперь садимся в автомобиль и наслаждаемся поездкой)

Источник