P2111 ошибка toyota land cruiser prado

Привод дроссельной заслонки открывает и закрывает дроссельную заслонку посредством системы шестерней и приводится в действие блоком ECM. Угол поворота дроссельной заслонки определяется датчиком положения дроссельной заслонки, установленном на корпусе дроссельной заслонки в сборе. Датчик положения дроссельной заслонки посылает сигналы обратной связи в ECM, который управляет приводом дроссельной заслонки и устанавливает угол поворота дроссельной заслонки в зависимости от поступающих команд.

УКАЗАНИЕ: В данной ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой) трос привода дроссельной заслонки не используется.

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P2111

Привод дроссельной заслонки не закрывается при получении сигнала от ECM
(логика диагностирования за 1 поездку)

Привод дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки в сборе

Дроссельная заслонка

P2112

Привод дроссельной заслонки не открывается при получении сигнала от ECM
(логика диагностирования за 1 поездку)

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации одного из данных кодов DTC, а также других кодов, связанных с неисправностями электронной системы управления дроссельной заслонкой, ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ отсекает подачу тока к двигателю дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение с углом 6,5° посредством возвратной пружины. Таким образом, для обеспечения движения автомобиля с минимальной скоростью ECM регулирует выходную мощность двигателя посредством управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и углом опережения зажигания в соотвтетствии с углом поворота педали акселератора. Если медленно нажать педаль акселератора, автомобиль будет медленно двигаться. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ: С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий езды как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2111 ИЛИ P2112)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат:

Результат	Следующий шаг
DTC P2111 или P2112 выводится	А
DTC P0111 или P2112 и другие DTC выводятся	B

УКАЗАНИЕ: Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P2111 или P2112, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (Нажмите здесь)

А

2.ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (ОСМОТРИТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ)

Убедитесь в отсутствии загрязнений между корпусом дроссельной заслонки и дроссельной заслонкой. При необходимости очистите корпус дроссельной заслонки. Убедитесь в плавности хода дроссельной заслонки.

OK: Дроссельная заслонка не загрязнена посторонними предметами и двигается плавно.

ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2111 ИЛИ P2112)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Запустите двигатель и быстро нажмите педаль акселератора до упора, а затем отпустите ее (для полного открывания и закрывания дроссельной заслонки).

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Источник

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » ГИБРИДНЫЕ автомобили » Ошибка P2111 и 2112

Ошибка P2111 и 2112

Откуда: Красноярск
Всего сообщений: 3
Ссылка

Не с того не с сего в конце декабря вылезла ошибка 2111. Все как обычно приехал, поставил машину и пошел. Выхожу заводить а она заводится и через секунду глохнет.
Рейди горит на электричестве ехать можно.
Помимо этого горит треугольник и двигатель.
Торк ошибку сбрасывает но она мгновенно появляется снова.
Помогло скидывание клемы.
Дома начал гуглить но 2111 не нашел нигде.
Нашел 2112, там значит говориться что у блока дроссельной заслонки износилась пластиковая шестерня и поможет только замена всего блока дроссельной заслонки.
Пока езжу так.
Все как обычно приехал домой с работы а через несколько часов решили поехать покататься на плюшках. Выхожу заводить машину, а она снова заводится и через секунду ошибка и глохнет.
Снова ошибка 2111. Снова полез скидывать клему. После скидывания машина завелась все нормально поехал.
Покатавшись еще некоторое время
вылезла ошибка 2112.
Вылезла прям в движении. на улице -40.
ехал по трассе, когда уже почти доехал и сбросил скорость, почувствовал что какая то тяга не такая. двигатель работает на повышенных оборотах но тяги нету. стоило поднажать педаль посильнее как сразу же выскочила ошибка. Опять помогло только скидывание минуса, не торк не кариста не смогли сбросить ошибку.

Заслонку я свою разбирал и смотрел внутренности но там все нормально внутренности почти как новые. Так что же надо ей.
Я не у кого не слышу у себя в городе у приусоводов чтоб была такая хрень.
Не знаю что делать заказывать новую или нет заслонку.

Тут на драйве тему оформлял но там ответов нету.
https://www.drive2.ru/l/520881265226810194/

Под заслонкой постоянно скапливается жижа которая замерзает. может во всем виноват загаженный двигатель а заслонка это как вторичный вариант. Хотя от куда б в ней взялась вода под самой черной крышкой.

Модератор раздела
Гордеев Сергей Николаевич

Откуда: Екатеринбург
Всего сообщений: 927
Ссылка

Откуда: Красноярск
Всего сообщений: 3
Ссылка

Дело в том что я ее мыл и уже не один раз за столь короткое время.
Я ее даже вскрывал высверливая клепки, (фото есть по ссылке на драйве). Внутри тоже все норм. как новое только вот вода откудато.
После вскрытия и промазывания герметиком больше не вскрывал ее.

Подскажите что именно вы имеете ввиду под словами изношенная др.заслонка. Что там изношено где именно. как это увидеть.
Пробег 240. Но я думаю около 300.

Модератор раздела
Гордеев Сергей Николаевич

Откуда: Екатеринбург
Всего сообщений: 927
Ссылка

Откуда: Красноярск
Всего сообщений: 3
Ссылка

Источник

Код ошибки P2111 – привод системы управления дроссельной заслонкой застрял в открытом положении

Код ошибки P2111 звучит как «привод системы управления дроссельной заслонкой застрял в открытом положении». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control (TAC) System – Stuck Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2111

Код неисправности P2111 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с застрявшим приводом положения дроссельной заслонки в открытом положении. Поэтому работа системы управления приводом дроссельной заслонки ограничена.

Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.

Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.

Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой, он установит код P2111.

Эта ошибка появляется, когда обнаружена проблема производительности модуля управления приводом дроссельной заслонки. В данном случае привод застрял в открытом положении.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2111 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Переход работы автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим.
Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Автоматическая коробка передач не переключается.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Снижение мощности двигателя.
Черный дым из выхлопной трубы.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности этого кода может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.

Причины возникновения ошибки

Код P2111 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
Чрезмерный нагар на дроссельной заслонке.
Вышедший из строя датчик положения педали.
Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2111

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2111:

Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2111 снова.
С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

Тестирование проводки

После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2111. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка привода

В случае возвращения кода P2111, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.

С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.

Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.

С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.

Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2111. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2111 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chrysler
Dodge
Ford (Форд Ка, Куга, Мондео, Таурус, Флекс, Фокус, Фьюжн, Эдж, Эксплорер, Эскейп, E250, F-150)
Hyundai
Jeep (Джип Компасс)
Kia (Киа Мохаве)
Lexus (Лексус lx570)
Lincoln
Mercedes
Peugeot (Пежо 407)
Renault
Subaru
Toyota (Тойота Аванза, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус)
Volvo (Вольво c70, s60, xc90)
Газель

С кодом неисправности Р2111 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2107, P2108, P2110, P2112, P2118, P2119.

Источник