Печка дует холодным воздухом subaru forester

Как исправить обогрев печки на Субару Форестер

Каждому автомобилисту очень хочется иметь верного и надёжного «железного друга», такого, чтобы все вокруг завидовали его силе, резвости, выносливости и всем остальным техническим характеристикам. Если вы стали обладателем Субару Форестер 2, вы уже исполнили свою мечту. Настоящий «японец» достоин полнейшего восхищения. Это не просто яркая машина, но и удивительно умная. К сожалению, она тоже может преподнести «неожиданный» сюрприз, который загонит вас в тупик. Не отчаивайтесь, при желании всегда можно найти выход, если предварительно вооружиться полезной информацией. Мы готовы участвовать в процессе роста вашего мастерства, готовы направлять ваши действия в правильное русло в ходе проведения ремонтных работ.

Если вам пришлось столкнуться с тем, что внутри салона вашего Субару стало холодно и никакие ваши действия не позволяют изменить ситуацию к лучшему, тогда следует разобраться в причинах плохой работы отопителя. Выяснив причину, будет проще найти решение, как её устранить.

Почему плохо работает печка

Субару Форестер SF5, как и другие модификации этого автомобиля, напичканы электроникой. В том числе печка и кондиционер также подчинены электронному управлению. Достаточно нажать на нужные кнопки и просмотреть, что отображается на дисплее. Именно там можно ознакомиться с такими показателями, как температура на улице и в салоне авто, направление подачи тёплого воздушного потока и некоторыми другими. Однако не всегда электроника будет спасительной для вас. Иногда именно она способна провоцировать некачественную работу системы отопления и охлаждения. По этой причине полезно разобраться, какие действия могут самостоятельно предпринять владельцы, а какие лучше перепоручить мастерам со станции технического обслуживания.

Устранение проблем

Владельцам Субару Форестер SF5 в отдельных случаях приходится сталкиваться с такой ситуацией, когда они пытаются изменить направление подачи воздуха, но все действия оказываются безуспешными. По этой причине вы замечаете, что в салон дует холодный воздух. Даже если он и будет тёплым, то он будет обдувать лобовое стекло, а также боковые стёкла, а непосредственно в салон тепло будет поступать по остаточному принципу, поэтому водитель и пассажиры начинают испытывать дискомфорт.

Случиться такая неприятность может по разным причинам. Вполне возможно, что в качестве причины выступает сбой электроники или механическое повреждение некоторых устройств, в частности заслонок. Проверить это несложно, поверните ключ зажигания, далее нажмите кнопку Mode, больше не нажимайте никакие другие клавиши, а просто очень внимательно прислушайтесь. Вам важно услышать, как срабатывают заслонки, присутствует ли характерный щелчок. Именно он будет указывать, что электродвигатель, отвечающий за функционирование заслонок, запускается. Если же вместо щелчка вы заметили непонятное «жужжание», знайте, что вам необходимо искать механическое повреждение или какое-то неожиданное препятствие. Иногда заслонки прекращают двигаться, вслед за этим вы обнаруживаете, что не работает печка, если на пути движения заслонок появился посторонний предмет. Даже мельчайший осколок стекла может стать препятствием нормального обогрева. Стёклышко может попадать, если в результате аварийной ситуации разбиваются окна.

Часто в качестве провокатора плохого обогрева салона выступает радиатор отопителя на вашем Субару Форестере S10. Печку невозможно будет нормально запустить, если радиатор печки будет загрязнён. Иногда владельцы даже не догадываются, в каком состоянии может пребывать радиатор. На его поверхности можно обнаружить толстенный слой мусора, пуха, останки мёртвых насекомых. Конечно, такой слой мусора препятствует нормальной работе радиатора. Из этого следует, что вам полезно почистить радиатор. Сделать это несложно, если вооружиться краскопультом и некоторыми химическими средствами. Краскопульт просто направьте на загрязнённое устройство и обеспечьте подачу воздуха под сильнейшим давлением. Всё ненужное не удержится и мгновенно отвалится, в завершение промойте внутреннее пространство и внешнюю поверхность химическими средствами.

К сожалению, вы должны себя настроить на то, что добраться до радиатора не так-то просто, вам придётся аккуратно «раскурочить» часть машины, а точнее, снять торпеду. Кстати, те, кто уже сталкивался с такой задачей, убеждают, что ничего сложного в этом нет. Нужно только открутить все болты, а затем аккуратно потянуть торпеду. Она поддастся, если фиксирующие элементы сняты. Если же она крепко «сидит» на месте, ищите те болты, которые её ещё пока что держат. Как только торпеда будет снята, замена радиатора вами будет осуществлена легко. Назад возвращайте либо новое устройство, либо то, что подверглось тщательной очистке. Не забудьте прочистить правый воздуховод, который тоже иногда забивается. Направьте на него тоже воздух и при помощи краскопульта прочистите этот элемент. Вы наглядно сможете убедиться, что выдуваемый воздух может выносить с собой неожиданный мусор.

Иногда спровоцировать плохую работу печку, в результате которой воздушный поток будет поступать в салон недостаточно тёплым, может также салонный фильтр, если он тоже подвергся загрязнению. В этом случае мы рекомендуем вам приобрести новый и провести его замену.

Может обнаружиться то, что вентилятор отопителя работает только на четвёртой скорости. Если вы тоже заметили эту «странность», знайте, что на вашей Субару Форестер SH накрылся термостат. По этой причине охлаждающая жидкость активно «путешествует» только по большому кругу, а малый остаётся незадействованным. Из-за этого жидкость просто не может нагреваться, а, соответственно, печка не может дуть тёплый воздух.

Замена моторчика отопителя

Иногда со строя выходит моторчик печки, без которого отопитель, безусловно, функционировать не может. В этом случае вам придётся приобрести новое устройство, изучить рекомендации, как снять моторчик, а уже после этого приступить к практическим действиям.

Чтобы процесс демонтажа изношенного моторчика был проведён успешно, вам следует подготовить инструмент:

• крестообразную и прямую отвёртку;
• ключ на 10;
• кусачки;
• нож;
• фонарик или другой осветительный прибор.

Это второй описываемый нами случай, при котором вам потребуется снимать торпеду. Мы уже говорили вам о том, что торпеда будет сниматься легко, если вы открутите все болты. После снятия торпеды вы обнаружите короб обдува, его тоже нужно снять. Вот здесь придётся повозиться, поскольку нужно будет открутить все фиксирующие его болты, а их достаточно много, некоторые находятся в таких местах, что сразу заметить их будет сложно. Вооружитесь фонарём и ищите.

После того как вы извлечёте короб, разберите его, выньте крыльчатку. Далее, вы уже будете видеть сам моторчик. Направьте на него поток горячего воздуха при помощи фена, а затем извлеките устройство. Установка нового моторчика осуществляется точно так же, только действия следуют в обратном порядке.

Итак, если вы стали наблюдать, что печка на вашем авто Субару плохо греет, если она гонит справа только холодный воздух, не спешите посещать станцию технического обслуживания, поверьте в собственные силы, изучите рекомендации опытных мастеров и после этого начинайте действовать. В большинстве случаев владелец авто может самостоятельно восстанавливать работу системы отопления. К мастерам следует обращаться только в самых исключительных случаях, когда нет необходимого инструментария или действия нуждаются в особых технических знаниях, освоить которые одним прочтением информации невозможно.

Источник

Ремонт автомобилей

помогите.

Народ, подскажите: в Субару форестер 2008г c водительской стороны из печки дует теплый воздух а с пассажирской холодный!

На Интернете в дискуссиях значится что это довольно распространённая проблема на разных моделях Subaru.

Один владелец даже отметил что на дилершипе ему сказали что это признанный заводской дефект, и на СТО официальных дилеров его устраняют промывкой под давлением радиатора отопителя. Но как на самом деле устраняют дефект, владелец заподозрил что ему всю правду не рассказали. Возможно на самом деле заклинило дверцу-заслонку которая при переключении режимов должна перенаправлять потоки воздуха влево и вправо. Должна, но почему-то не перенаправляет.

Некоторые владельцы Subaru заметили что проблема появилась после проведения регламентного обслуживания системы охлаждения. Один владелец заподозрил что виной проблемы фирменная улучшающая добавка Holt добавляемая в охлаждающую жидкость. Он слил охлаждающую жидкость и промыл систему охлаждения противотоком дважды, чтобы не осталось следов, после чего заправил систему дистилированной водой. Проблема с отоплением улетучиласть.

Информации на Интернете довольно много на эту больную тему, но в мои планы не входило всё читать. Поэтому на этом ставлю точку.

Источник

Холодно. Пост про печь.

Друзья! Кто-нибудь задумывался из вас о том, как сделать в машине теплее?
Вот у меня, например, извечная проблема уже во второй машине: плохо греет печь. Чтобы в машине было тепло необходимо ездить с рециркуляцией, в режиме 32 градуса (климат) с вентилятором включённым на полную.
В прошлом году поменял радиатор печки. Стало теплее, но не сильно.

Хочу советов. И побольше. Даже самых безумных, типа установки в машине электрообогревателя через инвертор.

То есть, ты хочешь сказать, что зимой термостат занимает какое-то промежуточное значение (не полностью открытое)?

Мне казалось, что термостат работает только при прогреве. Через 10 минут он просто полностью открывается.

Isn’t it so? Если это не так, то проблема может быть именно в этом.

(а ещё у меня раз в год радиаторы лопаются; я натренировался их заменять за 15 минут)

Re: если уровень жижи ниже верхнего патрубка радиатора > то циркуляции нет

это с чего бы еще?
у меня дырка была в середине радиатора, соответственно жижи до половины, так и ездил некоторое время. воду доливал. пар валил, печка грела.

Да. Но по идее, если проблемы в заслонках, то в режиме рециркуляции это не должно иметь значения.
С рециркуляцией, кстати, теплее. Но не существенно.

Не так рециркуляция это когда в систему поступает не холодный воздух с улицы, а тёплый из салона. Поэтому он бегает по кругу и становится теплее

А эта заслонка другая, не та что управляет рециркуляцией, а та что управляет, проходить ли воздуху через радиатор печки или мимо

На ходу жижа может охлаждаться. Был такой прецедент на аутбеке американском, что на ходу (из-за поддува холодного воздуха снизу) охлаждался термостат, закрывал доступ жижи в радиатор (то есть он был холодным); двигатель наоборот перегревался и крутил изо всех сил вентиляторами.\

В общем, запутанная история, полная загадок.

Машина 95-го года.

Дует нормально. Щёки не надуваются, конечно. Но опыт показывает, что поток на температуру не влияет. Я сравнивал на других обыкновенных машинах, даже на минимальной скорости потока, воздух дует с такой температурой, что руку держать дольше полуминуты невозможно.

Патрубки горячие. Но уровень жижи чуть ниже нормы. Я связываю это с некачественной работой пробочки, которая выталкивает жж в разширительный жбан, но не усасывает обратно. То есть, подлив жидкости до упора на итоговую температуру влияет +/- 1 градус.

Если после прогрева включить, то сначала повеет леденящим душу холодом (который там хранился), потом быстро прогреется до номинально-тёплого.

Источник

Печка дует холодным воздухом subaru forester

Сообщение croops » 18 дек 2012, 09:46

Re: не греет печка на холостых

Сообщение Artful » 18 дек 2012, 16:14

Re: не греет печка на холостых

Сообщение Архитектор » 18 дек 2012, 16:35

Re: не греет печка на холостых

Сообщение Aquarius » 18 дек 2012, 17:54

Re: не греет печка на холостых

Сообщение Dementy » 18 дек 2012, 18:49

Re: не греет печка на холостых

Сообщение croops » 19 дек 2012, 02:28

Re: не греет печка на холостых

Сообщение Антошка » 19 дек 2012, 02:42

Re: не греет печка на холостых

Сообщение BoNuS » 19 дек 2012, 14:35

Re: не греет печка на холостых

Сообщение Aquarius » 19 дек 2012, 15:00

По симптоматике — «приехали», сочувствую.

Стоит, конечно, «попрыгать», может и не оно.

На холодную уровень в радиаторе поглядите. Долейте доверху. В расширительном уровень заметьте.

Каждый раз с утра проверяйте уровни и там и там. Доливайте жидкость (или переливайте (шприцом и т.п.) излишек из расширительного назад в радиатор, это уж смотря что у вас будет происходить) по необходимости. И так несколько дней.

Уровни стабилизировались, печка греет хорошо, на холодную под торпедо не журчит — ура, была пробка — выдыхаем.

Если уровень падает в расширительном, но радиатор полон — посмотрите систему на предмет утечек.

Если по утрам в радиаторе не хватает, а в расширительном уровень выше (и так каждый день, несмотря на то, что с утра вы все «выровняли») — убедитесь в исправности пробки радиатора (обратного клапана). При исправной пробке — копите деньги.

P.S.: если в ОЖ видны следы масла или копоти (темная маслянистая пленка, хлопья) и «пузыри» продолжаются смысла бегать вокруг машины «с клизмой» практически нет — копите деньги сразу.

Re: не греет печка на холостых

Сообщение BoNuS » 19 дек 2012, 15:15

Re: не греет печка на холостых

Сообщение croops » 19 дек 2012, 18:38

Aquarius писал(а): По симптоматике — «приехали», сочувствую.

Стоит, конечно, «попрыгать», может и не оно.

На холодную уровень в радиаторе поглядите. Долейте доверху. В расширительном уровень заметьте.

Каждый раз с утра проверяйте уровни и там и там. Доливайте жидкость (или переливайте (шприцом и т.п.) излишек из расширительного назад в радиатор, это уж смотря что у вас будет происходить) по необходимости. И так несколько дней.

Уровни стабилизировались, печка греет хорошо, на холодную под торпедо не журчит — ура, была пробка — выдыхаем.

Если уровень падает в расширительном, но радиатор полон — посмотрите систему на предмет утечек.

Если по утрам в радиаторе не хватает, а в расширительном уровень выше (и так каждый день, несмотря на то, что с утра вы все «выровняли») — убедитесь в исправности пробки радиатора (обратного клапана). При исправной пробке — копите деньги.

P.S.: если в ОЖ видны следы масла или копоти (темная маслянистая пленка, хлопья) и «пузыри» продолжаются смысла бегать вокруг машины «с клизмой» практически нет — копите деньги сразу.

По поводу «на холодную под торпедой не журчит», то журчит это точно — что это может быть?

и еще вопрос, что за «пробка радиатора», я не совсем просвещен (до этого имел 3 авто, но ниразу не сталкивался с системой охлаждения/отопления)..

Источник