Проходной датчик скорости для уаз

Горелый-не преувеличиваю! Именно на 100кмч показывает 60.ровно!

ничего уже не нужно. короче,сегодня мне открыли глаза-у меня получается спидометр в МИЛЯХ показывал скорость! Снял датчик-стоит 10имп/об. загрустил. думаю фиг сним-махну на новый .Еле нашел,везде 6 ипм/об,ставлю,и О ЧУДО. Скорость стал показывать нормально-в километрах :))))). Прикольные запчасти на ГАЗ-УАЗ,на соскучишся.
Кот-66 Спасибо огромное!

Будем здравы, братцы! На днях на моем старом Патрике (2006 года рождения) заменили внутренности раздатки в связи с развалом подшипника вала, в результате спидометр стал показывать явно заниженную скорость (едешь где-то 90, а показывает 60). Вот думаю, может датчики скорости с 2007 года стали ставить другие? Кто-нибудь в теме по этому вопросу?:)

Все уже придумали.
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=70017

Будет при 100 показывать 100.:cool:

Спасибо! Бум пробовать!:p

патриот 08 года
было ведомая 15 зубов
ведущая 9зубов

поменяли на 16-8,т.к. 15-9 нет нигде.

как бы компенсировать эту разницу в показаниях?

датчиком не исправить?

патриот 08 года
было ведомая 15 зубов
ведущая 9зубов

поменяли на 16-8,т.к. 15-9 нет нигде.

как бы компенсировать эту разницу в показаниях?

датчиком не исправить?

что за электронная шестеренка

Будет при 100 показывать 100.:cool:

Вчера воткнул 10-импульсный вместо 6-импульсного, спидометр стал показывать точно км в км (судя по навигатору). Ура!:grin:

Проще всего не трогать датчик и шестерни, а скорректировать
показание спидометра с помощью «‘электронной шестерёнки».
Тем более, что Вы ничего не говорите про размер колёс.
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=70017

Возможно вы правы, электронная шестерня решит эту проблему с минимальными затратами.
А если оставить механический какие шестерни привода нужны? Колеса считаем стандартного размера. Для подключения БК поставить проходной датчик.

Источник

УАЗ Фермер, 2008 г.в. МИКАС-11, проблема с датчиком скорости

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Уважаемые форумчане, помогите советом пожалуйста!
Данные автомобиль приехал с тем, что не показывает спидометр.
Подключил компьютер и увидел, что ЭБУ так же скорость не видит, соответственно ошибка Р0500. Полез под авто, смотрю датчик новый и так же новый разъем(об замене этих деталей хозяин сказал). Проверяю питание и массу на разъеме, на первом пине «масса», а вот на втором где должен быть сигнал висит питание, подумал что перепутали провода. Начал прозванивать, масса оказалась там где надо(черный провод), а вот дальше начались проблемы с которыми я не могу разобраться.
По схеме сигнальный идет на 59 пин ЭБУ, на этот пин прозванивается только голубой провод, на котором висит питание!Померил напряжение относительно массы на этом проводе, соответствует бортовому, т.е. +12. И вот тут я ни чего не понял. На сером который логически должен быть питанием, нет ни чего, пока не отцепишь спидометр, спидометр отцепляешь и на сером появляется тоже «масса».
Получается такая ситуация: разъем ЭБУ снят, прозваниваю: голубой провод звониться на 59 пин ЭБУ, серый пустой, черный масса, отключаю спидометр на сером появляется масса. Включаю зажигание и на голубом появляется питание и при этом звониться на 59 пин. Если даже провод сигнальный подружился с питанием то почему со снятым разъемом ЭБУ появляется «плюс» ГР ведь не включается? А вот если со спидометра снят разъем и с эбу то голубой звониться с 59 пином и плюс не появляется. При включенном зажигании(разъем ЭБУ снят) и одетом разъеме на спидометр, серый и голубой провод звоняться между собой, как бы питание подружилось с сигналом, НО! если отключить разъем со спидометра то звониться между собой они перестают.
Получилась мусорка какая то из слов, кратко подытожу и сформулирую вопросы.
1) При снятом разъеме с ЭБУ и спидометре, голубой провод прозванивается на 59 пин и питание на нем нет, вопросов к нему нет. Подключаешь спидометр и при включении зажигания на голубом появляется «плюс» не важно сработало ГР или нет, возможно питание спидометра подружилось с сигналом?
2)Получается на ДС подходит питание, масса, а выходит сигнал, сигнал идет на ЭБУ и спидометр или сначала в спидометр, а потом в ЭБУ?
3) А куда пропало питание с ГР? Серый провод на который должно идти питание с ГР пустой, пока не отключишь спидометр, спидометр отключаешь и там «масса»?
4)Если спидометр отключен, но разъем ЭБУ одет и включить зажигание то на голубок опять таки +12 появляется, а на сером масса, а должно питание с ГР придти. Ни чего понять не могу.

Помогите разобраться в этом, если кто-то понял в чем проблема, а то у меня уже каша в голове, может просто дожить до утра и там осознание проблемы придет

Всем кто поделиться своими мыслями, тлкнет в нужном направлении буду крайне благодарен!

Источник

Проходной датчик скорости ДСА 301.3843 для тахографа

Проходной датчик скорости 6-импульсный ДСА 301.3843 для тахографа в основном подключается между спидометром и тросиком, но может быть установлен непосредственно на КПП. Резьба М18. Сигнал выдает стабильный, подходящий для всех Российских тахографов и ВДО 3283.

Схема подключения не нужна, т.к. прямо на колодке указаны «+», «-» и импульс.

Назначение и характеристики датчика скорости ДСА 301.3843

Наша компания специализируется на реализации автомобильных аксессуаров, запасных частей и комплектующих от известных российских и зарубежных производителей по доступной цене. Все товарные позиции имеют сертификаты качества и гарантию производителя.

Предлагаем современные и функциональные ДСА 301.3843, трансформирующие показатель частоты вращения привода автомобиля в частоту электро импульсов, прямо пропорциональных скорости, с которой движется транспортное средство и пропорциональных пройденному расстоянию.

В течение прохождения автомобилем 1 км пути на электронный блок управления передается не менее 6 тысяч сигналов. Посредством интегрированного программного обеспечения, ЭБУ на основании поступающих данных определяет фактическую, в данный момент, скорость движения машины.

Изделия востребованы на автомобилях марок КАВЗ, ЗИЛ, ГАЗ, ВАЗ и пр.

Элемент также необходим для регулирования впрыска топлива в камеру сгорания при разных режимах работы двигателя в движении. Работа датчиков основана на эффекте Холла, который описывает возникновение электрического напряжения при погружении проводника, пропускающего постоянный ток в магнитное поле.

Установлен ДСА практически во всех моделях автомобилей непосредственно на коробке переключения скоростей на устройстве с приводом от спидометра.

Основные характерные признаки выхода из строя ДСА и необходимости замены

Свидетельством неисправности детали является внесение контроллером кода 24 в оперативное запоминающее устройство и зажигание сигнальной лампы «CHECK ENGINE», что подразумевает необходимость диагностики, профилактического осмотра и ремонта цепи, или замены устройства. Хотя сигнал может отображать неполадки в датчике расходования воздуха.

Выход из строя бывает связан с нарушением функционирования тросика привода спидометра. При появлении дефектов на поверхности, заусенцев, затруднения вращения в защитном кожухе или надрывов, работа датчика скорости может быть нарушена или элемент полностью выйдет из строя. Наличие изъянов на тросике может служить причиной поломки датчика при движении на высокой скорости.

О наличии неисправности свидетельствуют:

нестабильная работа двигателя на холостом ходу;

нарушение достоверных показаний или отсутствие функционирования спидометра;

повышение расходования топлива;

снижение тяги силового агрегата.

Также ярким показателем неисправности ДСА может быть остановка заведенного двигателя транспортного средства на холостом ходу при движении накатом.

Для демонтажа детали необходимо заглушить двигатель, отключить разъем и тросик привода.

Если вам необходима консультация для приобретения датчика скорости ДСА 301.3843, свяжитесь, пожалуйста, со специалистами компании.

Источник

Датчик скорости УАЗ Патриот: назначение, расположение, устройство

Устройство

Бесконтактный измеритель Dymos представляет собой цилиндрический корпус из прочного полимера, в верхней части которого находится опорная площадка с отверстием под болт крепления. Измеритель соединён трёхжильным кабелем с контактором.

Принцип работы

Принцип работы прибора основывается на эффекте Холла, вследствие чего в устройстве отсутствуют подвижные части. В передней части изделия во впадине виден кончик соленоида — это металлический стержень с обмоткой, по которой пропускается слаботочный сигнал.

В раздаточной коробке на валу вращается специальный намагниченный диск, на минимальном расстоянии от которого находится стержень прибора. Изменение скорости вращения диска меняет величину магнитного потока, что изменяет характеристику тока в соленоиде. Сигнал поступает в микросхему, которая в свою очередь информирует схему управления спидометром на панели приборов автомобиля. Работа бесконтактного датчика скорости автомобиля УАЗ графически изображена в верхней части рисунка ниже.

Описание, проверка и особенности замены контроллеров

Щиток приборов, к которым подключаются датчики

На современных автомобилях марки УАЗ устанавливается электронный спидометр, который получает данные от датчика скорости. Если точнее, спидометр считывает частоту вращения вала контроллера и преобразует их в понятные водителю данные о скорости движения автомобиля. Количество оборотов вала же преобразуется в пройденным автомобилем путь. Принцип работы тот же, что и на автомобилях ВАЗа, как и других датчиков.

Первые модели УАЗ Хантер оснащались более старой моделью спидометра иностранного производства, AP 20.3802. На современных же ставится 85.3802 или 852.3802, производства компании Автоприбор из города Владимир. Они полностью взаимозаменяемые.

Новый электронный спидометр

Для спидометров 85.3802 или 852.3802 устанавливаются датчики с номерами 34.3843, 341.3843, 342.3843, 352.3843 и AP 68.3843 RAR.

На картинке выше вы можете найти значение трех контактов вывода с данного элемента, где:

Помимо этого контроллера, в машинах УАЗ Хантер также устанавливают и другие датчики. Наибольшее значение для работоспособности автомобиля имеет ДПКВ и трамблер с датчиком Холла.

В ролике ниже рассказывается о том, как устранить частую причину поломки спидометра (автор видео — UAZ Вилейка).

Датчик положения коленвала на автомобилях УАЗ Патриот ставится типа DG-6 0261210113 фирмы Bosch или 23.3847. Конструкция у этих устройств одна.

Катушка индуктивности с сердечником реагирует на любые колебания магнитного поля вокруг нее. Эти колебания происходят из-за вращения диска синхронизации с зубьями. Таким образом системы автомобиля получают данные о том, как вращается коленчатый вал.

Чтобы произвести замену данной детали, вам требуется сделать следующее:

отключите электрический контакт, который идет от нее;
отогнув хомуты жгута проводов к впускной трубе и блоку цилиндров, потяните его вниз, чтобы извлечь;
теперь выверните, используя ключ на «10» из блока цилиндров;
установка новой детали осуществляется в порядке обратном демонтажу.

При монтировании учитывайте, что расстояние между сердечником и зубьями синхронизации должно быть от 1 до 1,5 мм.

Конструкция изделия

Скорость на автомобиле УАЗ Патриот измеряется посредством датчика скорости, располагающегося на коробке передач. Принцип измерения основывается на выработке электрических импульсов датчиком, которые считываются контроллером и тем самым определяется скорость передвижения транспортного средства. За километр пройденного пути – количество импульсов, передаваемых датчиком, равняется 6004. Чем быстрее набегает это число – тем больше скорость авто. Кроме того, что устройство выполняет немаловажную функцию измерения скорости движения или вращения колес, так датчик еще и принимает активное участие в процессе экономии топлива. Во время движения автомобиля с горки на скорости свыше 20 км/ч, контроллер осуществляет прикрытие заслонки подачи топлива. Таким образом, автомобиль движется накатом без ненужных затрат топлива.

Представляет собой устройство пластиковое основание, которое размещается на крышке коробки передач и соединяется с ведущей шестерней привода спидометра. В основу принципа работы элемента лежит эффект Холла, то есть осуществляется преобразование скорости вращения подвижной детали в электрические импульсы. Датчик на корпусе коробки передач соединяется с помощью резьбового соединения. На фото ниже приведен пример самого устройства, который устанавливается на внедорожники УАЗ Патриот.

Стоимость такого агрегата составляет около 300 рублей, а срок службы составляет около 100 000 км пробега. Обнаружить, что изделие неисправно можно по спидометру. Когда на спидометре во время движения падает стрелка на нуль и при этом останавливается электронный таймер подсчета общего пробега, то изделие следует немедленно заменить. К тому же следует отметить, что такая неисправность может быть как постоянной, так и периодической (то есть спидометр периодически работает, а потом замолкает). Рассмотрим, что же представляет собой процесс замены изделия на внедорожнике УАЗ Патриот.

Замена изделия

Прежде всего, необходимо определить, где же находится этот элемент на внедорожнике УАЗ Патриот. Как уже выше оговаривалось, датчик скорости находится на корпусе коробки передач, но где его искать? Искать его необходимо под автомобилем в области расположения коробки передач. К устройству подходит клемма с проводами, поэтому найти его несложно. Для удобства внедорожник лучше поставить на смотровую яму, после чего приступить к замене:

Для начала обесточиваем автомобиль путем снятия клеммы «минус» с АКБ.
После этого необходимо отсоединить клеммную колодку от датчика.
С помощью ключа на «22» необходимо отвинтить устройство и снять его.

Осуществляется замена датчика на новый, после чего аналогичным образом устанавливается элемент на свое место. Как видно, процесс замены не представляет особой сложности. На фото выше представлен вид расположения элемента на авто.

Во время затяжки самое важное не переусердствовать, так как довольно легко сорвать резьбу и придется поспешить за новым элементом.

Датчик на раздатке корейского производства

С 2014 года Ульяновские Патриоты стали укомплектовываться новой раздаточной коробкой корейского производства. Называется такая раздаточная коробка Hundai-Dymos. И хотя коробка считается корейской, но сборка ее осуществляется во всем том же популярном Китае или КНР. Но после проведения тест-драйва с новой коробкой можно понять, что действительно для такого автомобиля не хватало такого приспособления. К основным достоинствам корейской раздатки относятся следующие факторы:

увеличено передаточное число до 2,56;
в салоне автомобиля значительно снизились децибелы шума и вибраций во время движения, что очень радует автовладельцев;
электромеханическое управление раздаткой позволяет включить ее с помощью поворота приятного на вид регулятора, показанного на фото ниже.

Переключатель режимов работы раздатки

Такой регулятор гораздо приятнее смотрится, чем рычаг на моделях до 2014 года выпуска. Но, кроме того, следует отметить, что теперь датчик скорости располагается не на коробке передач, а на корейской раздатке. Датчик с корейской раздаткой теперь так же не отечественного производства, а импортного. Если на отечественном датчике имеется каталожный номер, то на корейском изделии выбито следующее название – Hundai-Dymos. Найти такой датчик сложнее, чем отечественную модель. Кроме того, на место зарубежного датчика в раздатку нельзя устанавливать отечественный элемент. Поэтому, если выходит из строя данный элемент, то потребуется его поискать у дилеров или заказать через интернет.

Что касаемо вопроса расположения датчика, то здесь несложно запутаться. Ведь на коробке передач имеется только один элемент, а на корейской раздатке имеется два похожих на датчик скорости устройства. На фото ниже представлена новая корейская раздатка и красным выделен датчик скорости. Поэтому, чтобы не перепутать, перед спуском в смотровую яму, запомните вид и расположение данного элемента на Патриоте с новой раздаточной коробкой.

Подводя итог, следует заметить необходимость данного изделия, ведь неисправность датчика скорости напрямую отражается на отсутствии показаний спидометра. В таком случае очень легко превысить скорость, за что можно схлопотать штраф.

Диагностика и замена датчика скорости и других контроллеров управления двигателем на УАЗ Патриот

Установить датчик скорости УАЗ Патриот необходимо уметь каждому владельцу такого автомобиля. Обращаться из-за такой мелкой поломки в автосервис может быть просто невыгодно. Тем более, что замена данной детали крайне простая и не требует от вас каких-то сложных навыков и прочего. Об этом и других датчиках автомобилей УАЗ Хантер и Патритор – в нашей статье.

Датчики системы управления двигателем УАЗ Патриот 3163

Датчики температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха во впускном трубопроводе типа 19.3828 представляют собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры). Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в корпус термостата и соединен с входом контроллера, подключенным к внутреннему источнику напряжением 5 В через резистор 2 кОм. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, при высокой температуре – низкое.

На части выпускаемых автомобилей датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе не устанавливается.

Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. На холодном двигателе падение напряжения высокое, на прогретом – низкое. Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет контроллер.

Для замены датчиков температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха во впускном трубопроводе вам потребуется ключ “на 19”.

1. Отсоедините провод от клеммы “минус” аккумуляторной батареи.

2. Частично слейте охлаждающую жидкость из радиатора.


3. Отсоедините колодку жгута проводов от разъема датчика, отстегнув пружинный замок.	4. Выверните датчик из корпуса термостата…

5. …и датчик температуры воздуха из впускного трубопровода.

Рис. 10.9. Датчик детонации: 1 – штекер; 2 – изолятор; 3 – корпус; 4 – гайка; 5 – упругая шайба; 6 – инерционная шайба; 7 – пьезоэлемент; 8 – контактная пластина

Датчик детонации (рис. 10.9) представляет собой пьезоэлектрический прибор, воспринимающий вибрации стенки блока, вызванные ударными волнами при детонации в цилиндрах. Детонация – это взрывное самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя. При детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с ростом интенсивности детонационных ударов. Контроллер по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива.

При выходе из строя датчика или его электрических цепей контроллер сигнализирует водителю включением лампы и переходит на резервный режим управления двигателем с поздним углом опережения зажигания. Этот режим характеризуется пониженной мощностью двигателя и увеличенным расходом топлива, поэтому при первой возможности датчик нужно заменить. Для проверки нужно снять датчик детонации с автомобиля.

Вам потребуются: тонкая отвертка или шило, ключ “на 13”.

1. Выключите зажигание и отсоедините провод от клеммы “минус” аккумуляторной батареи.

2. Выведите шланг отопителя из держателя на болту датчика.

3. Отсоедините разъем жгута проводов от выводов датчика, отстегнув пружинный замок колодки.

4. Отверните гайку, снимите кронштейн шланга отопителя со шпильки, ввернутой в стенку головки блока цилиндров, и снимите со шпильки датчик.

5. Присоедините к выводам датчика автотестер, включенный в режиме измерения напряжения. Постучите по корпусу датчика твердым предметом (например, пинцетом) – напряжение должно изменяться. Если напряжение остается постоянным, датчик неисправен и его нужно заменить.

6. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.

Датчик концентрации кислорода типа 5WK9-1000G фирмы Siemens применяется в системе впрыска топлива с обратной связью. Датчик установлен в приемной трубе системы выпуска отработавших газов. Для корректирования расчетов длительности импульсов впрыска используется информация о наличии кислорода в отработавших газах, эту информацию выдает датчик концентрации кислорода. Содержащийся в отработавших газах кислород контактирует с датчиком концентрации кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика. Она изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода – бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода – богатая смесь).

Для нормальной работы температура датчика должна быть не ниже 300 °С, поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент.

Отслеживая выходное напряжение датчика концентрации кислорода, контроллер определяет, какую команду по корректированию состава рабочей смеси подавать на форсунки. Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на выходе датчика), то контроллер дает команду на обогащение смеси; если смесь богатая (высокая разность потенциалов) – на обеднение смеси.

Для замены управляющего датчика концентрации кислорода вам потребуется ключ “на 22”.

1. Отсоедините провод от клеммы “минус” аккумуляторной батареи.

2. Разъедините колодку датчика и жгута проводов, отжав пластмассовую защелку.

3. Выверните датчик из приемной трубы…

4. …и снимите с автомобиля.

5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик неровной дороги установлен в моторном отсеке на раме, около правого брызговика. Принцип действия датчика основан на пьезоэлектрическом эффекте. При движении по неровной дороге переменная нагрузка оказывает влияние на угловую скорость коленчатого вала. Созданные при этом колебания частоты вращения коленчатого вала сходны с колебаниями, возникающими при пропусках воспламенения.

Датчик неровной дороги измеряет амплитуду колебаний кузова автомобиля и подает сигнал на контроллер. При превышении порога сигнала контроллер отключает функцию диагностики пропусков воспламенения.

Видео про “Датчики системы управления двигателем” для УАЗ 3163

Прошивка Эпром Эбу Змз 409

Уаз Патриот большой расход топлива

Чип тюнинг УАЗ Патриот 2013, удаление катализатора, отключение второго датчика кислорода, Раменское

Фотогалерея «Основные регуляторы»

1. Новый регулятор скорости

2. ДПКВ в автомобиле

3. Трамблер с регулятором Холла

Скорости

Регулятор скорости с колодкой проводов

Этот элемент располагается снизу на коробке передач. Проще всего к нему подобраться, если поставить машину на яму.

Для того, чтобы заменить контроллер, необходимо делать так:

снимите клемму минус с АКБ;
отжав защелки, снимите колодку с проводами с датчика;
само устройство вывинчивается при помощи ключа на «22»;
новая деталь устанавливается в обратном порядке.

Будьте осторожны с затяжкой, достаточно легко сорвать резьбу, если переусердствовать.

Трамблер с датчиком Холла

Датчик Холла является важным элементом системы зажигания современного автомобиля. Он имеет три клеммы с проводами, к одной подходит «масса», к другой плюс с напряжением в 6 В. Третья отправляет импульсный сигнал коммутатор. Чтобы заменить данную деталь, вам нужно будет в первую очередь демонтировать сам трамблер.

Далее, вам нужно осуществить следующие действия:

снимите крышку с механизма, совместите метку механизма газораспределения с меткой коленвала;
запомнив положение трамблера, открутите крепежи гаечным ключом;
вытащите вал из трамблера;
отсоедините клеммы с проводами, затем открутите датчик;
оттяните регулятор, чтобы вытащить датчик;
установка нового производится в порядке обратном демонтажу.

Видео «Как быстро проверить ДПКВ УАЗ Патриот»

В этом видео рассказывается, как быстро протестировать работу ДПКВ

Замена датчика скорости

Когда при езде стрелка спидометра остаётся неподвижной и замерла информация на ЖК экране, нужно убедиться в том, что «виноват» в этом именно датчик скорости. Для этого поступают следующим образом:

Автомобиль УАЗ Патриот загоняют на яму.
Размыкают контактную фишку датчика.
К центральному контакту ответной части фишки прикладывают щуп пробника с током 12 В.
Если стрелка спидометра «ожила», то это значит, что датчик пришёл в негодность. В противном случае нужно искать обрыв провода.

Где находится датчик:

Сама операция замены старого устройства на новый датчик не вызывает особых сложностей:

Накидной головкой отворачивают болт крепления. Если он не подается, используют аэрозоль WD-40.
Размыкают контактный блок.
В посадочное отверстие раздаточной коробки вставляют новый датчик, закручивают болт и соединяют две части контактного блока.

При покупке запчасти нужно обращать внимание на наличие сертификата качества и приобретать товар известных брендов. При несоблюдении этих условий, водитель в дороге рискует попасть в неприятную ситуацию в связи с выходом из строя прибора измерения скорости.

Источник