проставки для увеличения клиренса
Артикул: 01-15-001/20 ABS
Артикул: 01-15-001/20 AL
Артикул: 01-15-001/20 PVD
Артикул: 01-15-001/5 ABS
Понятие и значение проставки для увеличения клиренса (или, в простонародье — завышки) машины вытекает из его названия. Это определённые технические устройства для поднятия машины над дорогой на большую высоту (увеличиваем клиренс), нежели это было предусмотрено его заводом-изготовителем, либо подъем автомобиля, просевшего в процессе эксплуатации. В соответствии с маркой и моделью вашего автомобиля, выбираются и устанавливаются проставки как на переднюю, так и на заднюю подвеску в соответствии с техническими особенностями данного транспортного средства.
Интернет-магазин Производственной Компании «Полимер» производит и реализует проставки для увеличения клиренса (дорожный просвет). Купить проставки у нас можно буквально на все существующие марки автомобилей. Вы легко сможете найти в нашем каталоге модель интересующего вас автомобиля, так как все они разбиты на группы, а также заказать проставки индивидуально для своего железного коня, если их не оказалось в каталоге.
Занимаясь изготовлением технического оснащения для автомобилей, мотоциклов и спецтехники уже более 10 лет, ПК «Полимер» заслуженно заработала репутацию непререкаемого лидера в своей сфере. Доверяя ПК «Полимер» увеличение дорожного просвета на свой автомобиль, у вас не возникает больше вопроса: как увеличить клиренс, и вы получаете:
— консультацию и услуги настоящих профессионалов своего дела;
— гарантию использования самых современных высококачественных материалов;
С проставками под пружины или опоры стоек от ПК «Полимер» ваш автомобиль станет более высоким, а ваше управление им – еще более уверенным. Тем более что купить такие проставки под пружины или опоры стоек для поднятия авто можно здесь. Покоряйте недоступные ранее горизонты вместе с нами!
Данный сайт носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
Источник
Лифтовка Спортажа
Для чего лифтовать? Необходимо знать: у Kia Sportage клиренс 210мм (кстати у УАЗ-469, Jeep Cherokee, Toyota 4-Runner, Ford Bronco, Mitsubishi Pajero, Ford Explorer, Land Rover Discovery клиренс составляет 210-220мм), но по сравоению с многими из вышеперечисленных дорожный просвет оставляет желать лучшего.
Клиренсом можно назвать расстояние от земли до нижней точки автомобиля.
Дорожным просветом я бы назвал высоту расположения кузова относительно земли.
Если у вас есть желание бороздить относительно «серьёзное бездорожье», вам необходимо поднимать (или лифтовать) ваш транспорт.
Самый простой и наверное первейший способ лифтонуть машину без конструктивных изменений — это установка резины размерами отличной от штатной. Т.е. Вместо 205х70R15 ставить 235х75R15 или 30″. По поводу 235*75 могу сказать — я лично эксплуатирую автомобиль уже около года на резине такого размера — есть свои минусы: слабина подшипников, динамики ноль, расход топлива выше, больше 100 оченна туго едем. Но есть и свои плюсы: резина Нижнекамского завода повышенной проходимости, клиренс увеличился
3 см. (если не прав — поправьте).
Установка резины 30″ и более на себе не пробовал, но входит в ближайшие планы.
Далее по порядку. На Kia Sportage можно поставить задние пружины от Grand Sportage, тем самым немного подняв «зад». НО! Пружины крайне слабые и постоянно ломаются. Плюс ко всему быстро проседают.
Также вы можете приобрести лифт комплект подвески немецкого производителя Einbach — «Einbach Lift Kit fur Kia Sportage». Но стоит он господа. добрые 350€ и мало кто вам его доставит.
Установка амортизаторов с ходом штока, больше чем у штатных. А также установка проставок под пружины. Все это правомерно для задней части подвески Спортажа.
Мой выход: После долгих проб и ошибок, я купил себе пружины Kilen Coil (см. раздел Амо и пружины задние). Минусов не найдено. Плюсы — пруток толще чем у штатной; к основаниям пруток не заужается, что придает прочность; имеют более удачную форму (см. фото); выше степень сжатия; как показала практика — более прочные. И водрузил эти самые пружины на проставки от БМВ (см. фото). Для сравнения: старая пружинка слева (фото). НО! Появилась одна проблема — амортизатор встал в свое крайнее положение — когда шток полностью снаружи (немного пошловато получилось, но это факты) и появилась необходимость либо менять амортизаторы на амо с большим ходом, либо. я придумал переварить площадки амо (верхние), прощадки были дополнительно подварены снизу на высоту равную высоте проставки. За что огромное спасибо человеку — Боре, который с радостью ковыряется с моей мошиной и воплощает в жизнь мои фантазии (не недо опошлять). И так, смотрите сами. Фото№1, Фото№2, Фото№3. Светленькое приваренное — это и есть «как бы проставка» для амортизатора. Новая конструкция уже одобренна «стоматологами». В результате: вружинки на проставках, амо имеют нормальный рабочий ход. Стоимость проставок — около 600р./комплект.
Лифтовка переда: Поскольку в Спортаже передние амортизатор и пружина заключены в стойку, нет смысла, да наверное и возможности ставить проставки под пружины. Следовательно можно установить проставки к примеру над стойкой, а точнее — между стойкой и рамой. Проствки можно взять от той же БМВ. См фото. Или опять же Einbach Prokit Springs Sportage Lift Kit — от 230$
Ну и напоследок. Можно еще организовать bodylift, т.е. поднять кузов над рамой, что даст вам дополнительную возможность установить резину большего размера. Для этого можно купить даже штатные проставки кузов/рама и спец. болты по длиннее. Более подробную информацию читайте в разделе Боди-лифт.
Источник
Лифтовка Спортажа
Для чего лифтовать? Необходимо знать: у Kia Sportage клиренс 210мм (кстати у УАЗ-469, Jeep Cherokee, Toyota 4-Runner, Ford Bronco, Mitsubishi Pajero, Ford Explorer, Land Rover Discovery клиренс составляет 210-220мм), но по сравоению с многими из вышеперечисленных дорожный просвет оставляет желать лучшего.
Клиренсом можно назвать расстояние от земли до нижней точки автомобиля.
Дорожным просветом я бы назвал высоту расположения кузова относительно земли.
Если у вас есть желание бороздить относительно «серьёзное бездорожье», вам необходимо поднимать (или лифтовать) ваш транспорт.
Самый простой и наверное первейший способ лифтонуть машину без конструктивных изменений — это установка резины размерами отличной от штатной. Т.е. Вместо 205х70R15 ставить 235х75R15 или 30″. По поводу 235*75 могу сказать — я лично эксплуатирую автомобиль уже около года на резине такого размера — есть свои минусы: слабина подшипников, динамики ноль, расход топлива выше, больше 100 оченна туго едем. Но есть и свои плюсы: резина Нижнекамского завода повышенной проходимости, клиренс увеличился
3 см. (если не прав — поправьте).
Установка резины 30″ и более на себе не пробовал, но входит в ближайшие планы.
Далее по порядку. На Kia Sportage можно поставить задние пружины от Grand Sportage, тем самым немного подняв «зад». НО! Пружины крайне слабые и постоянно ломаются. Плюс ко всему быстро проседают.
Также вы можете приобрести лифт комплект подвески немецкого производителя Einbach — «Einbach Lift Kit fur Kia Sportage». Но стоит он господа. добрые 350€ и мало кто вам его доставит.
Установка амортизаторов с ходом штока, больше чем у штатных. А также установка проставок под пружины. Все это правомерно для задней части подвески Спортажа.
Мой выход: После долгих проб и ошибок, я купил себе пружины Kilen Coil (см. раздел Амо и пружины задние). Минусов не найдено. Плюсы — пруток толще чем у штатной; к основаниям пруток не заужается, что придает прочность; имеют более удачную форму (см. фото); выше степень сжатия; как показала практика — более прочные. И водрузил эти самые пружины на проставки от БМВ (см. фото). Для сравнения: старая пружинка слева (фото). НО! Появилась одна проблема — амортизатор встал в свое крайнее положение — когда шток полностью снаружи (немного пошловато получилось, но это факты) и появилась необходимость либо менять амортизаторы на амо с большим ходом, либо. я придумал переварить площадки амо (верхние), прощадки были дополнительно подварены снизу на высоту равную высоте проставки. За что огромное спасибо человеку — Боре, который с радостью ковыряется с моей мошиной и воплощает в жизнь мои фантазии (не недо опошлять). И так, смотрите сами. Фото№1, Фото№2, Фото№3. Светленькое приваренное — это и есть «как бы проставка» для амортизатора. Новая конструкция уже одобренна «стоматологами». В результате: вружинки на проставках, амо имеют нормальный рабочий ход. Стоимость проставок — около 600р./комплект.
Лифтовка переда: Поскольку в Спортаже передние амортизатор и пружина заключены в стойку, нет смысла, да наверное и возможности ставить проставки под пружины. Следовательно можно установить проставки к примеру над стойкой, а точнее — между стойкой и рамой. Проствки можно взять от той же БМВ. См фото. Или опять же Einbach Prokit Springs Sportage Lift Kit — от 230$
Ну и напоследок. Можно еще организовать bodylift, т.е. поднять кузов над рамой, что даст вам дополнительную возможность установить резину большего размера. Для этого можно купить даже штатные проставки кузов/рама и спец. болты по длиннее. Более подробную информацию читайте в разделе Боди-лифт.
Источник
