Рама от уаза 330364

Рама для а/м33036, 39094 УМЗ-4213, мосты «Тимкен»

Добавить к сравнению

Производитель	ОАО УАЗ
Каталожный номер	330364-2801010-20 / 330364-2801010-30
Артикул	3303-64-2801010-00
Внутренний код	07846
Вес	170 000 г.
Габариты (см)	ВхГхШ (см): 40х450х120

Фотография носит информационный характер. Комплектность и внешний вид товара может отличаться от изображения на фото. Более подробную информацию уточняйте у менеджеров.

Контактная информация

432049 Россия,
г. Ульяновск,
ул. Азовская д. 82А

8 (8422) 40-75-75
8 (8422) 40-75-45
8 (8422) 40-75-88

Отдел продаж кузовов
8 (8422) 40-75-41

Отдел рекламации
8 (8422) 40-75-49

Контактная информация

432049 Россия,
г. Ульяновск,
ул. Азовская д. 82А

8 (8422) 40-75-75
8 (8422) 40-75-45
8 (8422) 40-75-88

Отдел продаж кузовов
8 (8422) 40-75-41

Источник

Рама УАЗ 33036, 39094 (дв.4213, ДЛИННОБАЗНАЯ) ## / 330364-2801010

Обратите внимание! Фотографии носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Если Вас интересуют какие-то определённые характеристики (цвет, форма, размер, соответствие с товаром на складе и иные), просим уточнять данную информацию у менеджеров при согласовании заказа.

* Цена действительна только при заказе в интернет-магазине.

Описание

Рама УАЗ 33036, 39094 (дв.4213, ДЛИННОБАЗНАЯ) ## / 330364-2801010

• артикул 330364-2801010;
• доступен под заказ;
• цену и сроки поставки уточняйте;
• есть аналоги в наличии (проверить) ;
• доставка осуществляется по всей России.

Узнайте наличие, цену и сроки поставки данного товара по телефону 8 800 700-9-554 или через форму обратной связи. При необходимости наши специалисты подберут для вас аналогичные товары, имеющиеся в наличии.

Нужно быть авторизованным на сайте, чтобы оставить вопрос по товару.

Телефон: 8-800-700-9-554 (звонок по России бесплатный)

© 1997-2021, «BAZA ВСЁ ДЛЯ УАЗА» продаёт запчасти в России для всех видов УАЗ: Буханка, Патриот, Карго, Пикап, Профи, Хантер, 469, Симбир. Выполняем доставку автозапчастей транспортными компаниями.

ПРИНИМАЕМ К ОПЛАТЕ

Заказать запчасти по VIN номеру

Чтобы подобрать запчасти по VIN-номеру, нужно авторизоваться на сайте.

Источник

УАЗ 33036 (2008 г.)

Автор отзыва: Неместный тихоход Добавлено: 23 мая 2010

Хочу поделиться впечатлениями от владения аппаратом УАЗ-330364 (Грузовой бортовой). Скажу сразу, уазовод я начинающий, но водительский стаж у меня 21 год и опыт кручения гаек на разных авто большой. В семъе две легковушки: NISSAN NOTE и RENAULT LOGAN. А история общения с УАЗами началась три года назад. Затеяли мы с семъей строительство частного дома, да и родительский садовый участок в труднодоступном месте отдали нам «в подарок». В связи с этим встал вопрос о покупке небольшой грузовой машины. Газель с иномарками в расчет не брались по причине слабой проходимости и большой цены соответственно. Я задумал затратить на решение проблемы 60-100 тыс. р и после месяца поисков за 65 тыс. стал счастливым обладателем аппарвта УАЗ-3303 1996 г. в.»на ходу». К моему удивлению машина разгонялась порожняком до 90 км/ч, и надежно останавливалась в нужном мне месте. С места покупки до дома надо было преодолеть 120 км. Такие «мелочи», как поворотники, гудок, дворники, замки дверей не работали. Коробка была не синхронезированная, т. е. 3-2-1 с двойным выжимом сцепления и перегазовкой. Стартер схватывал с 3-4 раза. Но ДОЕХАЛ. После детального ознакомления с авто был определен список дефектов и график их устранения по мере важности. Не буду вдаваться во все детали, скажу только что оказалось не так все страшно, на ремонт затратил не более 10 тыс.+ свои руки. Машина трудилась на благо семейства на все 100%. Лазила по болоту за торфом, возила щебень, пиломатериал и всякую хрень.

Но старость берет свое и назревала проблема переборки двигателя и . было принято решение покупки нового УАЗ-330364. В чем разница? Не беря во внимание возраст: База машины длиннее, грузоподъемность 1300 кг вместо 800 кг, металлические борта. Двигатель инжекторный восьмиклапанный 2890 см. куб. 107 л. с., мосты «Спайсер» с дисковыми передними тормозами, нормальная синхронизированная коробка, кресла с подголовниками, бензином не воняет в кабине, только 92-ой бензин. Первое впечатление было КРУТО! Разгон на уровне легковой, с места на сухой дороге чуть резче отпускаешь сцепление и колеса трогаются с легким свистом. Газели быстро скрывались за задним бортом. Тормоза — супер. Но не так все безоблачно. Приехал на техосмотр — началась «цветомузыка» в задних фонарях, при включении поворота мигали и стопы. Причину нашел сам — отсутствовал провод увязки массы от рамы к кузову. После 1-ой тысячи пробега перестали включаться скорости (все). Повезло, случилось это при развороте во дворе своего дома. Звоню в гарантийный сервис, рисую проблему, а мне — «..замена сцепления — не гарантийный случай. Везите машину к нам, будем смотреть. Эвакуатора у нас нет. » Прикинул: эвакуатор — 1500, замена в сервисе — 4000-5000. плюс цена сцепления. Плюнул, купил итальянское моего размера, взялся за ремонт сам. Коробку с раздаткой снял с помощью монтировки, домкрата и такой-то матери. Стала понятна причина дефекта: Шлицы на первичном валу коробки без грамма смазки, выжимной подшипник работал по шлицам на сухую, задрал заусню и заклинил. Сцепление чуть подгорело и залипло. Ох я и покрыл сборщиков добрыми словами. Из-за такой херни — такой ремонт. Долго-ли, коротко, сделал все как надо, поставил италию, промазал, собрал. Истратил 3600.

Еще выходил из строя сам переключатель поворотов и переключатель головного света, но это так, мелочи, и детали стоят копейки. Иногда напрягает посторонний резонанс в районе КПП при разгоне на 3,4 передаче, думаю за лето разобраться с этим.

Как Вы уже поняли, на «гарантию» я плюнул. ТО-1 мне предложили за 6-8 тыс. руб. Нафига мне псевдогарантия за такие деньги. Масло я сам заменил везде после обкатки. Яма при этом не нужна, машина высокая! Залил немецкое в мосты и раздатку с коробкой. В движок минералку 10W30 но думаю к зиме перейти на синтетику 0W40. Машина прошла 8000 км, масло не доливаю, нет необходимости. Антифриз не подтекает, хотя радиатор не медный. Зимой при -30 подкапывал из под боковой крышки картера двигателя, подтянул крепление крышки. Если повторится — посажу на герметик. В мороз заводился всегда (если коленвал проворачивался), но синтетика в движке должна облегчить кручение.

Один важный момент: Антикор надо делать ОБЯЗАТЕЛЬНО! Я покупал баллончики с Тектилом. На кабину ушло 2 шт. в дверные полости и швы внутри и снаружи. Арки колес обработал каучуковой аэрозольной мастикой (3 баллона), установил пластиковые подкрылки. Если этого не сделать — результат будет печальным, как на моем старом УАЗ: Задние места крепления кабины к раме сгнили полностью и она «кивала» при торможении. Пришлось подваривать кабину.

Расход бензина разумный и соответствует литражу мотора. По городу без переда примерно- 15 л, за городом 10-12, зимой с передом, грузом и по сугробам — 18-20 л.

По трассе машину порожняком разгонял до 130 (как по паспорту). можно, вероятно и быстрее, но это не Порш, а УАЗ. В основном езжу 90-100, самый экономичный режим. Если быстрее — бензин вылетает в трубу как у ракеты. Проходимость заслуживает похвалы. Есть у нас дорога в поселке: дождя нет — для всех доступна, после дождя — в основном для меня. Чудаков на RAV-4 и Хундаях дергал не раз. На болоте застрял один раз, но там вода уже в кабину пошла. Лебедкой бесполезно — кусты кругом. Подкладывал доски под колеса, на пониженой вылез. Резина у меня шоссейная всесезонная. Вот такие дела. Привык к полному приводу, езда на легковой по плохой дороге начинает уже раздражать, невольно посматриваю в сторону Патриота. УАЗ как ребенок. Чем больше возишься, тем больше любишь. Хорошо, когда это взаимно.

Плюсы. Мощный двигатель, хорошая динамика, повышеная грузоподъемность, теплая кабина, хорошая проходимость.

Минусы. Жесткая подвеска, не для дальнобоя, отсутствие ГУРа, нет обдува боковых стекол, свист ветра на скорости. В кабине третий — лишний. КПП 4-х ступенчатая. Не хватает 5-ой на трассе. Жаль нет варианта с дизелем.

Если без выпендрежа и претензий на комфорт, а также если НУЖЕН полный привод, незаменимая машина в своем классе. Но надо знать где и что крутить. Это полезно для экономии собственных средств, ибо если самому лень лезть под машину, то для того, чтобы тебя не разводили в сервисе.

• Это было интересно? Подпишитесь на наш телеграм-канал — там есть наши новости, рассказы про интересные машины и фотографии с курьёзами.

Источник

Технические характеристики и особенности автомобиля УАЗ-3303

Модель УАЗ-3303 отличается повышенным уровнем проходимости. Транспорт предназначен для перевозки различных грузов. Для управления понадобится категория прав B.

Устройство и характеристики

Устройство этого грузового автомобиля включает в себя следующие элементы:

• Силовой агрегат. Он необходим для преобразования усилия в механическую работу. Здесь установлен двигатель ЗМЗ-4091.
• Колеса и шины с полноприводными ведущими мостами, что позволяет улучшить параметры УАЗ-330365.
• Пневматическая задняя подвеска.
• Трансмиссия, включающая в себя механическую пятиступенчатую коробку передач.
• Двухконтурная тормозная система барабанного типа, оборудованная вакуумным усилителем.
• Грузовая платформа и цельнометаллическая кабина водителя.

Показатели УАЗ-3303 и технические характеристики:

Мощность двигателя автомобиля	112 л. с.
Размер покрышек	225/75R16
Максимальное давление в шинах	15 МПа
Колесная формула	4*4
Колесная база	2550 мм
Расстояние дорожного просвета	220 мм
Наибольшая глубина преодолеваемого брода	500 мм
Рабочий объем силового агрегата УАЗ 33036	2,7 л
Номинальный крутящий момент	208 Нм
Максимальная частота вращения коленчатого вала	3000 об/мин
Температурный режим работы	-35…+35°С
Диаметр цилиндрических элементов	114 мм
Объем бака для топливной жидкости	50 л

Многих водителей интересует вопрос о том, какой у УАЗ-330364 расход топлива на 100 км. Средний расход бензина составляет 15,4 л. Зимой этот показатель возрастает до 17 л. Для надежной работы всех механизмов и основных узлов рекомендуется заливать топливо с октановым числом АИ-92 или АИ-95.

Номер кузова находится на заводской табличке в верхней петле левой двери.

Грузоподъемность

УАЗ-33036 — технические характеристики и весовые параметры:

• грузоподъемность — 1125 кг;
• полная масса автомобиля — 3070 кг.

Электрооборудование

Полная цветная схема электрооборудования есть в руководстве пользователя транспортным средством. УАЗ-33036 оборудован электросхемой старого образца, которая состоит из:

• переднего фонаря;
• фар;
• электрического двигателя отопительного устройства;
• звукового сигнала;
• плафона освещения кабины;
• сигнальной лампы тормозной системы;
• датчика уровня температуры охлаждающей жидкости в системе;
• блока плавких предохранителей;
• аварийного вибратора;
• провода и противотуманных фар;
• электрического стартера, необходимого для запуска двигателя;
• индикатора уровня давления масла в системе.

Электрическая схема также включает в себя 2 аккумуляторные батареи, за счет которых происходит питание всех элементов электрооборудования.

Система зажигания состоит из распределительного устройства, катушки, свечей зажигания. Предохранительный блок помогает защитить электрическую цепь от преждевременного износа.

Система стеклоочистителя включает в себя: щетки, трапецию, расширительный бачок, насосный механизм, редуктор. Питание всех этих механизмов также осуществляется за счет аккумуляторных батарей.

Габариты и весовые параметры

Габариты и технические характеристики УАЗа-330394 и размеры кузова «Головастика»:

• длина — 4474 мм;
• ширина борта — 2100 мм;
• высота — 2355 мм;
• вес — 3000 кг.

На рынке представлены другие модификации этого транспортного средства, например, «Фермер», оборудованный фургоном и удлиненной частью кузова.

Полная масса такой модели составляет 3200 кг.

Бортовой УАЗ-33036 весит 3070 кг, а снаряженная масса составляет 1845 кг.

Руководство по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации этого транспортного средства включает в себя следующие разделы:

1. Технические и эксплуатационные параметры транспорта. Здесь прописаны все параметры и показатели бортового грузовика, приведена схема КПП и электрического оборудования.
2. Правила безопасности при выполнении работ на этом автомобиле.
3. Особенности эксплуатации УАЗа в зимний период.
4. Периодичность и правила проведения технического обслуживания техники. Здесь прописано, сколько и какого масла нужно заливать в смазочную систему, какое топливо лучше использовать и т.д.
5. Возможные неисправности основных узлов и способы их устранения. В этом разделе указано, как отремонтировать двигатель, коробку передач, ведущие мосты, подкачать шины, отрегулировать клапана.

Для восстановления какого-либо механизма при его сильном повреждении рекомендуется воспользоваться руководством по ремонту.

Как прокачать тормоза

Перед тем как начать прокачивать тормозную систему УАЗа, необходимо установить транспортное средство на ровную поверхность и отключить силовой агрегат.

1. Очистите от грязи предохранительные клапаны тормозного механизма.
2. Проверьте уровень тормозной жидкости в баке, при необходимости долейте ее до требуемой отметки.
3. Прокачайте тормоза при нагрузке на заднее осевое устройство.
4. Демонтируйте защитный колпак с заднего колесного цилиндра, который расположен с правой стороны.
5. Наденьте прозрачный шланг и погрузите его в емкость с тормозной жидкостью.
6. Нажмите на тормозную педаль 5-6 раз и проверните клапан прокачки на пол-оборота.

В емкости, наполненной тормозной жидкостью, должны начать появляться пузырьки воздуха. Когда педаль будет отжата до упора, нужно завернуть регулировочный клапан. Всю процедуру необходимо повторить несколько раз до тех пор, пока не прекратится образование воздушных пузырьков. В конце следует установить защитный колпак на место, завести мотор и проверить работоспособность тормозной системы.

Усиление рамы и ремонт кабины

Для того чтобы усилить раму УАЗ-33036 своими руками, можно установить внутри лонжеронов продольного типа специальные вставки, изготовленные из листового металла толщиной около 3-4 мм. Перед этим рекомендуется очистить опорную раму от скопившейся грязи, провести внешний осмотр всего механизма на наличие повреждений и трещин, при необходимости устранить недостатки.

После подготовительных работ можно приступать к установке вставок, в которых дополнительно можно просверлить отверстия для проводки электрического оборудования и крепления разводки.

Если на кабине есть вмятины, трещины, то необходимо сделать грунтовку, заварить трещины, зашпаклевать все повреждения и недостатки.

Причиной тугого открывания дверей может стать наличие заусенцев на защелке или фиксирующем устройстве, а также проседание дверей. В этом случае рекомендуется зачистить заусенцы и отрегулировать дверной механизм.

Если не срабатывает предохранитель будки, нужно заменить тягу или привод замка, ослабить крепежные элементы дверного механизма.

Для того чтобы снять кабину, необходимо воспользоваться специальным инструментом и домкратом.

Как отрегулировать сцепление

Перед тем как приступать к регулировке сцепления УАЗа-3303, необходимо измерить величину свободного хода тормозной педали, которая выключает сцепление. Полученные показатели не должны превышать 30 мм, но и не должны быть меньше 5 мм. Для этой процедуры нужно нажать на педаль до упора. Если полученные показатели выходят за указанный диапазон, то необходимо отрегулировать длину толкателя, который расположен в главном цилиндрическом механизме.

После этого следует при помощи гаечного ключа отвернуть контровую гайку и начать вращать штоки, используя пассатижи. Промежуток от перегородки моторного отсека до центральной части осевого механизма штока главного цилиндра должен быть 96 мм.

Отвернув или завернув регулировочные винты, необходимо установить требуемый размер и законтрить регулировочные винты рукояток, вставляя край рукоятки в паз хвостовой части винта.

После регулировки сцепного механизма рекомендуется заменить масляную и топливную жидкость на новую и запустить мотор, чтобы проверить работу всей системы сцепления.

Ремонт переднего моста

Устройство переднего моста включает в себя следующие элементы:

• цапфа;
• подшипники конического типа;
• крепежные элементы;
• ступица;
• защитное устройство в виде диска;
• передняя ось;
• шариковый упорный подшипник;
• резиновый буфер;
• втулка, шкворень;
• стопорный механизм.

Если был нарушен угол развала колесных механизмов, то необходимо отрегулировать подшипники ступиц, заменить изношенные и поврежденные элементы системы и отрегулировать затяжку шкворней.

Если во время движения вытекает большое количество смазочной жидкости шаровой опоры, то нужно заменить износившийся сальник.

При наличии повышенного износа шин рекомендуется выправить тягу, отрегулировать ее длину и положение, проверить развал-схождение колес или заменить вышедшую из строя тягу.

Если во время движения слышен посторонний шум, стук или скрежет в поворотном кулаке, то необходимо добавить смазочную жидкость в систему и шаровую опору, проверить и отрегулировать углы поворота передних колесных механизмов, смазать шкворень.

Для исправной работы переднего моста рекомендуется выправить защитные кожухи картера.

Как установить зажигание

Если двигатель не заводится или глохнет во время движения, необходимо установить зажигание.

Для того чтобы отрегулировать зажигание, необходимо выполнить следующие действия:

1. Зафиксировать транспортное средство при помощи противокатных механизмов.
2. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
3. Проверить, совпало ли отверстие шкива коленчатого вала с отметкой на крышке распределительных шестерен.
4. Демонтировать с распределительного вала крышку.
5. Провернуть коленчатый вал на 180°.
6. Затянуть при помощи болта указатель системы зажигания.
7. Провернуть корпус распределительного устройства.
8. Зафиксировать положение пластины.
9. Установить на место крышку распределительного вала.
10. Проверить правильность подключения проводов системы зажигания. Они должны быть подключены в том же порядке, в котором работают цилиндры.
11. Завести силовой агрегат и дать ему прогреться до +80°С.
12. На скорости 40 км/ч нажать на акселератор для проверки системы.

Отзывы владельцев, и сколько стоит автомобиль

Новый УАЗ-33036 Буханка стоит 800 000 руб.

Дмитрий, 38 лет, Магнитогорск: «Это транспорт с высоким уровнем маневренности и мощным бензиновым двигателем. Работаю на модели 33303. Рекомендую сразу покупать комплектацию с будкой, иначе сокращается количество пассажирских мест. Недостаток этого автомобиля — это дверные замки, которые постоянно заедают. Часто приходится менять уплотнитель на дверях, т.к. он отходит».

Тимофей, 41 год, Ижевск: «Проработал на модели УАЗ-330302 Кунг около 3 лет. Техника надежная, но со своими недостатками. Например, неудобное сиденье в кабине водителя. Непривычно, что ведущие колеса находятся чуть сзади, т.е. под сиденьем машиниста».

Источник