Регулировка рулевой колонки джип гранд чероки

Рулевое управление Grand Cherokee

Рулевой механизм

Регулировки рулевого механизма

Предупреждение: не рекомендуется осуществлять регулировки рулевого механизма без снятия его с автомобиля!

Снимите механизм с автомобиля, слейте жидкость и произведите регулировки в следующем порядке:

Регулировка подшипников червячного вала

1. Разогните края контр-гайки и открутите ее.

2. Затяните регулировочную втулку ДО УПОРА ключем для гладких гаек.

3. Нанесите отметку на корпусе рулевого механизма напротив отверстия.

4. Нанесите вторую метку на расстоянии 13 мм от основной

5. Ключем поверните регулировочную втулку (против часовой стрелки) до совпадения положений отверстия и второй метки.

6. Затяните контра-гайку с усилием 109 Нм. При затягивании следите, чтобы не провернулась регулировочная втулка!

Регулировка центрального положения

1. Поверните входной вал рулевого механизма «от упора до упора» и посчитайте число оборотов

2. Поверните входной вал в любое крайнее положение и отсчитайте половину оборотов, с тем, чтобы вал оказался на середине своего рабочего диапазона (далее — центральная позиция).

3. Поверните регулировочный винт ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ до упора, а затем верните его на 1 оборот.

4. Поверните входной вал на пол-оборота (180 градусов) от его центральной позиции.

5. Установите динамометрический ключ вертикально на входной вал.

Поверните его на 45 градусов в обе стороны и запишите самое большое из двух усилий. Значение не должно превышать 1,7 Нм.

6. Верните входной вал в центральную позицию.

7. Вращайте регулировочный винт до тех пор, пока усилие на входном вале не станет на величину от 0,7 до 1,1 Нм БОЛЬШЕ, чем записано в шаге 5.

8. Затяните контра-гайку регулировочного винта, следя, чтобы сам регулировочный винт не провернулся.

Рулевое управление из Часто-Задаваемых вопросов по Grand Cherokee

Источник

Регулировка рулевой колонки джип гранд чероки

Добрый день!
после замены сальников РР в гаражном сервисе и замены 2х рулевых на новые, появился стук в РР, передающийся на левый лонжерон. стук отчетливо ощущается левой ногой в полу. Появился не сразу, а спустя пол-дня где-то. появляется сутк при повороте руля влево/вправо. после поворота на 1/4 и более уже сильно заметный ллюфт и стук, которого раньше не было. При ощупывании снизу, все сидит на своих местах, в шаровых, панаре, рулевых люфтов нет. ощущается стук в самом редукторе.

Мастер разбирал редуктор, когда менял сальник, но не регулировал после сборки. подозреваю в этом и причина. Нашел как регулировать на снятом, а вот можно ли на машине подтянуть рулевой редуктор так, чтобы не навредить — не знаю. Спрашиваю Ваше мнение. Подскажите.

Добрый день!
после замены сальников РР в гаражном сервисе и замены 2х рулевых на новые, появился стук в РР, передающийся на левый лонжерон. стук отчетливо ощущается левой ногой в полу. Появился не сразу, а спустя пол-дня где-то. появляется сутк при повороте руля влево/вправо. после поворота на 1/4 и более уже сильно заметный ллюфт и стук, которого раньше не было. При ощупывании снизу, все сидит на своих местах, в шаровых, панаре, рулевых люфтов нет. ощущается стук в самом редукторе.

Мастер разбирал редуктор, когда менял сальник, но не регулировал после сборки. подозреваю в этом и причина. Нашел как регулировать на снятом, а вот можно ли на машине подтянуть рулевой редуктор так, чтобы не навредить — не знаю. Спрашиваю Ваше мнение. Подскажите.

Источник

Люфт в рулевом редукторе. Регулировка. Вопросы.

Доброго времени суток!

Вчера попытался уменьшить люфт в рулевом редукторе (если брать вал у основания рулевого редуктора и покрутить в разные стороны, есть ощутимый люфт). Ослабил контрагайку и практически затянул вал(вращал по часовой стрелке), но люфт до конца не исчез, вроде бы уменьшился (может самовнушение 🙂 ), затянул контрагайку. Теперь при езде ощущается типа закусывания, но также приходится подруливать, люфта вроде как не ощущается, но откуда подруливание? Сегодня хочу закусывание устранить, но и люфт убрать тоже хочется. Скажите, пожалуйста, как правильно осуществить процедуру регулировки? Как описано в факе — сделать нет возможности, нет инструмента, да и снимать редуктор, честно говоря, влом. 🙂

Зажимаешь крестовину пальцими. Нежно так. А кто-нибудь покачивает руль, и, если люфт есть, пальцами его чуствуешь.

Пальцы только беречь надо;)))

Про подробности завтра напишу. Созвонюсь с человеком.

Вот. Дозвонился. Читаем ниже: Как поменять крестовину в кардане рулевого вала. Ch95TD2,5

0. Ставим колеса прямо. Потом пригодится.
1. Снимаем кардан. Откручиваем два болта на 13 сверху и снизу кардана. Кардан начинает болтатся. Но снятся не снимется. Откручиваем рулевой редуктор. 3 болта на 21. И вот только здесь можно выдернуть шлицы нижней части сочленения. Сверху сочленение — квадрат.
2. Изымаем крестовину. В оригинале крестовина зачеканена двумя прямоугольными засечками с каждой стороны. Так как кардан у нас в руках применяем подручный инструмент и извлекаем старую крестовину силовым методом. Посадочное место проходим развертками, чтобы удалить заусенцы. У человека, от имени которого ведется данный рассказ их две — черновая и чистовая. До этого человек ездил на Ниве, поэтому что за развертки и откуда она взялась он так и не вспомнил. Далее все собирается на место, зачеканивается неподетски. И все. Наверное имеет смысл еще и телескопу сразу профилактику сделать (прим. перев.)
3. Установка кардана на место. Особых проблем нет. Главное попасть шлицами куда надо, чтобы руль прямо смотрел. Можно было бы наверное положение кардана пометить как-то снизу.

Дерзайте! Вы талантливы!

Максим! Ну ослабь до того состояния как было . хоть примерно.
Меня всегда удивляет — Вот ты к примеру и Ай-Пишники многие помнишь и прокси и домены и скрипкы и перлы и размеры банеров и чуть-ли не текст ХТМЛ странички написанный тобой год назад.

Бэкапчики тоже регулярно делаешь небось.
А вот когда крутишь регулировку поросёнка — почему не посчитать и не записать внесённые в настройку изменения ?

Русский Авось или непривычная железячная среда?

Re: Андрей, я польщен таким проникновение в тонкости профессии 🙂
На самом деле, момент «русского авось», к сожалению присутствует. А вообще от бедности это все. 🙂 Просто хотелось услышать опыт людей уже совершавших такую процедуру, поиском нарыл, что регулировали, а вот тонкостей нема. 🙂 Если сделаю по центру, отсчитаю кол-во оборотов от упора до упора и затяну, это будет нормой?

З.Ы. Кол-во оборотов действительно не запомнил, потому как уже был 1 час ночи и крутили не совсем удобным инструментом, то по чуть чуть, то на 15 градусов, то пол оборота.

Источник

Люфт в рулевом механизме

Автор: Aron ,
23 августа 2009 в Технический форум ZJ (ZG)

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

• 187
  записей
• 93
  комментария
• 21493
  просмотра

Последние записи

Cтатьи про ремонт. Выпуск №113.

Появилась первая часть мегаобзора поломок Гранд Чероки. Открывает серию Пентастар 3.6. Подготовили статью со ссылками на часть использованных документов, устройство масляного насоса, систему смазки, как разваливается рокер, чудеса ERC и прочие технические радости. Материал весьма объёмный, разношёрстный и редкий.

Вопрос постоянным читателям.

1. Сколько понадобилось дней/часов чтобы прочитать и обработать информацию по WK2? Без учёта съёмок

2. Каким будет окончательный хронометраж всех частей?

Смело насыпайте плюсов в карму и жмите лейкоцит.

• Подробнее.
• 0 комментариев

Заметки 3aHyDного оптимиста

Бортжурнал пользователя 3aHyDa в Grand Cherokee

• 1
  запись
• 1
  комментарий
• 200
  просмотров

Последние записи

Не успел поставить фаркоп.

Печально начинать свою историю с такого события, но сегодня в пробке на Можайском моему Чирику в опу въехала дама на стареньком лансере.

Пришлось на всякий случай еще и скорую вызывать и придерживать, пока припадок не закончился.

Интересно, как она права получила? еще и чужого ребенка везла.

раздавив лансеру передок, Чирик почти отделался ссадинами на бампере и накладке. почти, потому что даму заклинило как раз с нажатым газом, поэтому небольшая, но с пробитием ЛКП вмятина почти на самом краю двери багажника имеется

это ж теперь всю дверь перекрашивать?

Теперь и Чирик у меня в попу раненый
второй по счету Фрил откатал год, прежде чем об него умер лексус на МКАДе

Вообще, конечно, после собранного индусами европейца, собранный, как говорят, мексиканцами американец, выглядит немного кондово — много комфорта, нормальная динамика (3.6), но где-то местами не хватает чего-то ставшего привычным за прошедшие 15 лет и 300+тыс пробега. Но об этом позже.

Источник

Люфт рулевого вала

Автор: ruslan956 ,
3 ноября 2012 в Технический форум WJ (WG)

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

• 187
  записей
• 93
  комментария
• 21493
  просмотра

Последние записи

Cтатьи про ремонт. Выпуск №113.

Появилась первая часть мегаобзора поломок Гранд Чероки. Открывает серию Пентастар 3.6. Подготовили статью со ссылками на часть использованных документов, устройство масляного насоса, систему смазки, как разваливается рокер, чудеса ERC и прочие технические радости. Материал весьма объёмный, разношёрстный и редкий.

Вопрос постоянным читателям.

1. Сколько понадобилось дней/часов чтобы прочитать и обработать информацию по WK2? Без учёта съёмок

2. Каким будет окончательный хронометраж всех частей?

Смело насыпайте плюсов в карму и жмите лейкоцит.

• Подробнее.
• 0 комментариев

Заметки 3aHyDного оптимиста

Бортжурнал пользователя 3aHyDa в Grand Cherokee

• 1
  запись
• 1
  комментарий
• 200
  просмотров

Последние записи

Не успел поставить фаркоп.

Печально начинать свою историю с такого события, но сегодня в пробке на Можайском моему Чирику в опу въехала дама на стареньком лансере.

Пришлось на всякий случай еще и скорую вызывать и придерживать, пока припадок не закончился.

Интересно, как она права получила? еще и чужого ребенка везла.

раздавив лансеру передок, Чирик почти отделался ссадинами на бампере и накладке. почти, потому что даму заклинило как раз с нажатым газом, поэтому небольшая, но с пробитием ЛКП вмятина почти на самом краю двери багажника имеется

это ж теперь всю дверь перекрашивать?

Теперь и Чирик у меня в попу раненый
второй по счету Фрил откатал год, прежде чем об него умер лексус на МКАДе

Вообще, конечно, после собранного индусами европейца, собранный, как говорят, мексиканцами американец, выглядит немного кондово — много комфорта, нормальная динамика (3.6), но где-то местами не хватает чего-то ставшего привычным за прошедшие 15 лет и 300+тыс пробега. Но об этом позже.

Источник