Renault duster лиса рулит

Новый мотор, новый салон и старые дорожные повадки: первый тест Renault Duster 2

Событие, которое неизбежно должно было случиться и которого многие ждали четыре года, наконец, случилось: российское подразделение Renault официально представило новый Duster локальной сборки! Мы уже рассказали о том, что представляет собой второе поколение бестселлера марки Renault. Но одно дело – прочитать релиз и послушать, что скажут о новинке специалисты компании, и другое – увидеть ее своими глазами и попробовать, так сказать, на вкус, цвет и запах. И вот – знакомые трассы Дмитровского автополигона и новенький, причем во всех смыслах, Renault Duster.

Первое впечатление: а официальные релизы не обманывают. Перед разработчиками внешнего облика, похоже, действительно стояла задача сделать так, чтобы новый автомобиль однозначно опознавался именно как Duster и ничто иное, причем с любого ракурса.

При этом автомобиль однозначно стал более современным: облицовка радиатора с ячеистой 3D-структурой, фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями, появившиеся на стыке передних арок с дверным проемом вертикальные пластиковые накладки, на которые вынесены решеточки воздухозаборников и куда перекочевали повторители указателей поворотов, задняя светотехника в виде этаких квадратов со скругленными углами, новые грани на мускулистых «пузырях» передних и задних крыльев… Словом, в облике нового Дастера хватает и свежих решений, и новых элементов. Другое дело, что они не слишном заметны: и различие в очертаниях фар можно увидеть, только внимательно к ним присмотревшись, и другое оформление противотуманных фар тоже в глаза не бросается, а о том, что серебристые накладки на бамперы теперь окрашены «в массе», а не поверх черного пластика, ты не узнаешь, пока не поцарапаешь накладку о какой-нибудь жесткий бугор.

Старый и новый Duster настолько похожи, что я даже засомневался: а не лукавят ли инженеры Renault, утверждая, что новинка получила стопроцентно новую силовую структуру кузова, и что у нового и старого Duster нет ни одной одинаковой кузовной панели? Но, похоже, все так и есть. В пользу этого утверждения говорит чуть увеличившийся угол наклона передних стоек и тот факт, что отношение высоты остекления к высоте борта у старого Duster было 1:1.6, а у нового стало 1:2. Специально замерил по изображению…

Но бог с ней, с внешностью. Duster покупают, чтобы на нем ездить, причем нередко – не по самым лучшим дорогам. Именно за способность автомобиля справляться с нашими направлениями владельцы были готовы прощать ему очень многое. Многое, но не все… Так что главные приятные открытия ждали меня в салоне.

Если старый Duster унаследовал салон от первого поколения Logan, то новый имеет много общего с Renault Arkana. Конечно, есть и различия, однако четырехспицевый мультируль, форма дефлекторов вентиляции, выступающий вперед экран медиасистемы, блок управления климатом – все выглядит точно так же, как у кросс-купе. Главное, что органы управления электроприводами боковых зеркал и подогревом передних сидений расположены вполне логично, на передней панели, да и кнопки стеклоподъемников обнаруживаются именно там, где ты ожидаешь их увидеть – на двери, а не где-то еще.

В целом эргономика нового Renault Duster меня порадовала. Да, к некоторым вещам все-таки нужно привыкать, например, к традиционной «фишке» Renault – спрятанному за рулем джойстику управления медиасистемой. Но те, кто научился пользоваться этим органом управления вслепую, считают, что на самом деле все очень удобно.

С огромным удовлетворением я обнаружил в блоке кнопок, размещенных слева от руля, кнопку, включающую систему помощи при спуске со склона. В свое время обледенелые спуски в горах Грузии заставляли меня изрядно напрячься, поскольку водителю первого Дастера в таких условиях приходилось полагаться исключительно на торможение двигателем. Рядом – кнопки отключения ESP (ну, на бездорожье без этого никак), а также клавиши включения обогрева руля и лобового стекла. Тоже вещи очень нужные в нашем климате!

Ещё важнее, что новый Duster предлагает будущим владельцам изрядный «зимний пакет», в который входят и уже упомянутый обогрев руля и лобового стекла, и подогрев сидений не только первого, но и второго ряда. Ну и радует количество слотов USB. Их в автомобиле целых пять, два из них – в распоряжении задних пассажиров. А еще я с удовольствием отметил отсутствие в салоне фенольного запаха, на который часто сетовали владельцы новеньких автомобилей первого поколения.

Наконец, багажник. Его объем на 20 литров больше, чем у предшественника, а если сложить задний диван, то мы получим 1720 литров полезного объема. Солидно! Единственное, что мне не понравилось: для того, чтобы захлопнуть пятую дверь, нужно выворачивать кисть, да и предназначенные для этого ниши-ручки расположены довольно далеко от края. В итоге сначала приходится с силой тянуть дверь вниз, а потом быстренько убирать руку. Дверь при этом, как сами понимаете, адски хлопает. Закрыть ее аккуратно, при этом не испачкав руки о наружные поверхности, практически невозможно.

Ну а теперь можно перейти и к главному вопросу: а как, собственно, едет новый Duster? Это тем более интересно, поскольку мне довелось попробовать на ходу версию, которой раньше точно не было. Под капотом автомобиля – знакомый по Renault Arkana 1,3-литровый турбомотор H5H (он же – TCe-150). Но в случае с Arkana этот мотор сочетается исключительно с вариатором, а здесь в паре с турбомотором работает 6-ступенчатая механика.

Ну что могу сказать? Сочетание получилось действительно очень интересным! С ним автомобиль демонстрирует весьма зажигательный характер. Но самое приятное, что тяговая характеристика мотора, у которого пик крутящего момента (и, заметьте, совсем немалого, 250 нм) достигается уже при 1700 об/мин, позволяет по желанию переключаться между манерами вождения. Можно ездить «по-бензиновому», выкручивая двигатель на каждой передаче «до отсечки». В таком режиме машина демонстрирует вполне пристойную динамику, которой никак не ожидаешь, ведь мы привыкли, что Duster – автомобиль достаточно неторопливый, не отличающийся особым темпераментом. Более того, высокая тяга на относительно низких оборотах позволяет резко ускоряться при движении на высших передачах, не переключаясь вниз!

Можно ездить «по-дизельному», последовательно перебирая передачи и переключая где-то в районе 2000-2500 оборотов. Можно трогаться со 2-й передачи, затем сразу перейти на 4-ю, а потом и на 6-ю. Такой режим позволит сэкономить немало горючего в городском цикле.

Наконец, внедорожный режим. Тут мы в полной мере можем использовать те самые достоинства «ползучей» первой передачи, которая имеет передаточное число 4.454 и обеспечивает уверенное движение автомобиля со скоростью всего 5,7 км/час. А на бездорожье ведь как: если тебе не кажется, что ты едешь слишком медленно, значит, ты едешь слишком быстро… Кроме того, переключая трансмиссию в режим LOCK, мы не только замыкаем муфту и задействуем задний мост в постоянном режиме, но и меняем характер реакции двигателя на нажатие педали газа. Реакции становятся более растянутыми, зависимость оборотов от нажатия на педаль – более плавной, а значит, вы можете точнее дозировать тяговое усилие, избегая ненужной пробуксовки.

В том, что все это работает, я убедился, попробовав проехать по пробитой в снежной целине колее, причем колея эта шла в небольшой подъем. В какой-то момент автомобиль слегка повело в сторону, и он улегся защитой на снежный бугор. В данном случае все обошлось: сдал назад, потом в два-три приема накатал в снегу плотную «дорожку» и все-таки выскочил сначала в уже пробитую колею, а потом и на нормальную дорогу. Впрочем, даже если бы я застрял, ничего страшного бы не произошло: под пластмассовыми заглушками в накладке бампера прячутся мощные буксирные проушины, и чтобы до них добраться, вам не придется ложиться в снег или в грязь.

Кстати, очень серьезным подспорьем на бездорожье могут оказаться камеры бокового обзора. Новый Duster, вне всякого сомнения, останется одним из лидеров класса по проходимости. Но даже кроссовер с вполне серьезным арсеналом (короткая первая передача, дорожный просвет – 210 мм, угол въезда – 31 градус, угол съезда – 33) требует весьма тщательного подхода к выбору траектории движения. Но если то, что происходит около левого колеса, вы можете рассмотреть, просто выглянув в окно, то ситуацию под правым передним колесом с водительского места не видно. Посадка в Duster достаточно низкая… Но если ваш автомобиль оснащен системой видеообзора, вы можете включить боковую камеру, объектив которой расположен в нижней части корпуса правого зеркала, и рассмотреть все в малейших деталях: и что там перед вами, и на правильный ли угол повернуты колеса.

Наконец, вопрос работы подвески и управляемости. Конструкторы внесли определенные изменения в структуру кузова и ходовую часть: так, колесная база увеличилась на 3 мм, а вместо ГУР применен электрический усилитель. Скорее всего, и пружины были использованы с чуть другой жесткостью, и с характеристиками амортизаторов они слегка поколдовали. Но сохранили главное: новый Duster, как и старый, не боится плохих дорог и относится к числу автомобилей, на которых даже по бугристому грейдеру можно «дубасить на все деньги», исходя из нехитрого принципа «больше газу – меньше ям».

Собственно говоря, энергоемкость подвески я проверил в первую очередь, благо условия Дмитровского полигона дают для этих проверок неограниченные возможности. Вот участок дороги с крупной брусчаткой: 80 км/ч, 100, 110 – все нормально, автомобиль устойчив, траекторию держит, как летящий лом. Вот на 70 км/ч я влетаю на участок со знакопеременными препятствиями. Их, конечно, слегка сгладил нападавший снег, но все-таки… И вновь – ну да, потряхивает, но вполне терпимо, позвоночник не высыпается, и ни одного намека на пробой подвески! И, что еще более приятно, руль не вибрирует и не бьет по рукам. Тут в радикальных изменениях сомневаться не приходится: вместо гидроусилителя в новом Renault Duster установлен электроусилитель.

В свое время один из авторов нашего издания так описал работу рулевого управления Duster: «Рука у водителя должна быть крепкая, мужицкая. Работа гидроусилителя скорее подстраховывающая: на низких скоростях руль вращаешь с усилием, а на парковках складывается ощущение, что гидроусилителя нет вовсе. Кроме того, на руль передаются все изъяны дороги: хорошая колдобина в повороте и вовсе выбивает «баранку» из рук». Теперь все изменилось самым радикальным образом. Руль легкий, очень легкий. Вращать его можно буквально одним пальцем. В быстрых поворотах какое-то реактивное усилие на нем все же есть, но подозреваю, что многие найдут его недостаточным. Но в условиях бездорожья легкий руль, безусловно – это достоинство, а не недостаток.

При этом автомобиль очень четко держит траекторию, а на свободной заснеженной площадке вполне можно и пошалить, отправив автомобиль в управляемый занос. Кстати, мне показалось, что эти упражнения Duster со 150-сильным мотором и механикой выполняет куда лучше, четче и проще, чем Arkana с таким же мотором и вариатором: год назад мне довелось покрутиться на ледовых площадках за рулем Арканы, и что при этом происходит, я описал довольно подробно. Но в случае сочетания того же турбомотора с механикой вы можете с легкостью держать нужные вам обороты, без вмешательства живущего своей собственной жизнью вариатора.

Увы, первая встреча с новинкой оказалась исключительно быстротечной. Она дала ответы на какие-то вопросы, но очень многое еще предстоит выяснить. Например, как поведет себя на бездорожье новый Duster с вариатором? Насколько удобными покажутся сидения после нескольких часов за рулем? Но я очень надеюсь, что новая встреча с автомобилем, которому явно суждено остаться в числе бестселлеров, уже не за горами.

Источник

Лиса Рулит Подержанные Авто Рено Дастер

ЛУЧШИЙ ИЗ ДЕШЕВЫХ КРОССОВЕРОВ. Рено Дастер. Renault Duster. Лиса рулит

Хочешь покататься с Лисой на Тесла? ЖМИ: http://game.contipromo.ru/ Откуда такой цвет волос? Канал Шулинин!

Подержанные автомобили — Renault Duster 2011г.

Больше тест-драйвов каждый день — подписывайтесь на канал — http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=redmediatv Присоединяйтесь к .

Подержанный Рено Дастер: как не купить хлам? / Renault Duster б/у — все проблемы

Этот Рено Дастер мы взяли в https://automama.ru – розничной сети автомобилей с пробегом, где каждый экземпляр проходит тщательную проверку и .

Renault Duster РЕАЛЬНО НОВЫЙ или как Нива Тревел? Рено Дастер

Узнать все лучшие предложения можно на Автоспот: .

Логан на максималках. Renault Duster – самый удачный кроссовер? | Подержанные автомобили

С каким мотором, трансмиссией и подвеской лучше брать Рено Дастер? Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС: Instagram: http://instagram.com/autoplustv .

Рено Дастер. УГАРНЫЙ салон, но ЛУЧШИЙ проходимец из недорогих. Лиса рулит

Узнать все лучшие предложения можно на Автоспот: .

НОВЫЙ Рено Дастер. Нужен ли 1.3 турбо? Renault Duster

Рено Дастер в базе или Нива Тревел в топе? Узнать все лучшие предложения можно на Автоспот: .

Подержанные авто — Renault Duster 2011 г.в. — АВТО ПЛЮС

Подписывайся на свежие тест-драйвы — http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=redmediatv Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС: Сайт: .

Если на Рено Дастер натянуть чужую шкурку. Лиса Рулит.

Если на Рено Дастер натянуть чужую шкурку. Лиса Рулит. Новые машины без обмана: https://autospot.ru/ Про Каптюр на втором канале: .

ОБНЯТЬ И ПЛАКАТЬ. Топовая Нива Тревел vs Рено Дастер бомж пакет

Узнать все лучшие предложения можно на Автоспот: .

ЛУЧШИЙ НЕДОРОГОЙ КРОССОВЕР. Конкурент Лада Ларгус, Хендай Крета, Рено Дастер

Узнать все лучшие предложения можно на Автоспот: .

Наши тесты. Renault Duster

Подписывайся на свежие тест-драйвы — http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=redmediatv Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС: Сайт: .

Стоит ли покупать Б/У Рено Дастер и Основные болячки авто

Подпишись! — http://bit.ly/motorro Renault Duster — популярный на вторичном рынке паркетник, построенный на шасси Логана. Автомобиль надежный, .

ПРОЩАЙ РЕНО ДАСТЕР ЧЕСТНЫЙ ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦЫ.

НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТО. ТОП ХУДШИХ комплектаций авто. Volvo, Land Rover, Nissan, Mini. Лиса рулит

цены на auto.ru: https://autoru.me/EsrmC НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТО. ТОП ХУДШИХ комплектаций авто. Volvo, Land Rover, Nissan, Mini. Лиса рулит Покупая .

Лучший хэтч среди бюджетных. Рено Сандеро. Renault Sandero. Лиса рулит

Узнать все лучшие предложения можно на Автоспот: .

НИКОГДА не покупай себе Рено Дастер!Обман дилера

e-katalog Россия https://www.e-katalog.ru/u/lsjfd e-katalog Украина https://ek.ua/u/lsjfd Вся правда о Рено Дастер!Как есть.Раунд! Инстаграм .

Покупаем Рено Аркана? Первые ЖЕСТКИЕ КОСЯКИ и отзывы владельцев. Лиса рулит

ЛУЧШИЕ ЦЕНЫ на новые авто на Autospot: .

Рено Дастер.5 лет эксплуатации . Отзыв владельца.The opinion of the owner.

2014 год выпуска. 2.0 л. 4ВД Серия Блек Лайн .Машинка прошла 112000. Это не реклама авто ,это мое мнение. И у каждого свой выбор авто. Удачи.

БУ Рено Дастер Что с ним стало

РЕНО ДАСТЕР БУ 2013 года Отличный вариант на вторичном рынке автомобилей. Рено Дастер надежный и очень ликвидный автомобиль. Отличный .

2 года с Рено Дастер. Честный отзыв и вся правда про эксплуатацию!

Вжух, и пролетело 2 года. Как чувствует себя Рено Дастер, спустя 2 года эксплуатации? Ин100грамм https://www.instagram.com/altay_boroda4/ Дастер на .

Вот что нужно знать при покупке БУ Renault Duster!

Лучший авто за 600 000₽. Супер ликвидный, надёжный, универсальный и дешёвый в обслуживании. За последние пять лет треть всех проданных .

Renault Duster за 400 тысяч.Тест-драйв.Anton Avtoman.

Renault Duster на Auto.ru — https://clck.ru/QXMYw Интернет-магазин Castrol: https://shop.castrol.ru/ Где купить масло Castrol?

Renault Duster недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки Рено Дастер

Надежность Renault Duster вторые руки выпуска 2009 — . года. Стоит ли покупать и частые проблемы, а так же плюсы и минусы Рено Дастер.

Renault Kaptur – оцениваем надёжность | Подержанные автомобили

Чем российский Рено Каптюр отличается от европейского? Все особенности городского кроссовера. Мы — АВТО ПЛЮС — телеканал, который вещает 24 .

Тест-драйв — Nissan Terrano — Наши тесты — АВТО ПЛЮС

Тест-драйв — Nissan Terrano — Наши тесты Подписывайся на свежие тест-драйвы — http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=redmediatv .

Сравнение Renault Duster и Nissan Terrano. И почему Nissan Terrano говно

Во время эксплуатации вашего автомобиля,вы получаете помимо эмоций, ещё и износ компонентов автомобиля. Да,это неприятное явление,но без .

Проверка перед покупкой Рено Дастер/Reno Duster, убитый!

ренодастер #автоподбор #проверкаавто Подписчик попросил проверить Рено Дастер с подозрительной ценой, что из этого вышло смотрите в видео.

Лада Приора. 175 т км пробега в режиме «до отсечки». Лиса Рулит.

Лада Приора. 175 т км пробега в режиме «до отсечки».Лиса Рулит. СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: lisarulit@arezerv.ru МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: .

НОВЫЙ Лада Ларгус. Слепила из того, что было. Lada Largus

Подарки любимым на Яндекс.Маркете: https://clck.ru/TE8mL По промокоду LISARULIT вы получите скидку 300 рублей на первый заказ в приложении от .

Обзор Лада Калина. Лиса Рулит.

Обзор Лада Калина. Лиса Рулит. МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: https://www.youtube.com/channel/UC0A70mYNLbL9BHH5ewD6aIg Я в Инстаграм: .

РЕНО ДАСТЕР 2016- ВЫГОДА В 400 ТЫСЯЧ! Автоподбор Renault Duster ClinliCar

автоподборспб #clinlicar #renaultduster #ренодастер Автоподбор Рено Дастер. Чаще всего эти автомобили, на вторичном рынке, продаются в простых .

Лиса рулит: Смотрим подержанный автомобиль

Представляем вашему вниманию цикл увлекательных передач об автомобилях. Подписывайтесь на канал .

КОСЯКИ Лада Веста и новый Volkswagen Polo Sedan. Лиса рулит

Головное устройство Тайс: http://ali.onl/1rZF Спасибо за помощь в съёмке автосалону «Atlant-M» VW https://www.atlant-m.ru/ СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: .

Рено Дастер. ПЛЮСЫ И МИНУСЫ. Стоит ли покупать?

Сегодня дошла очередь и до представителя Франции, кроссовера Рено Дастер (Renault Duster) . Что же, друзья, пришло время рассказать вам о том, .

Рено Дастер с пробегом/как выбрать Дастер/ Новый и старый Дастер

Обзор Рено Дастер на вторичном рынке. Проблемы при эксплуатации, особенности кузова, мотора и трансмиссии. Сравнение нового и старого .

Как правильно купить б/у Дастер?

Покупка Рено Дастер с пробегом, куда смотреть, на что обратить внимание? Делюсь собранной информацией. Надеюсь поможет избежать риска .

Не покупайте РЕНО ДАСТЕР не посмотрев это! Отзыв Владельца 2016 2.0 4×4

Рено Дастер со мной уже 2 года и 60 тыс.км. Если вас интересует отзыв реального владельца, то вам сюда. 2016 год, 4х4, 2.0 бензин, механика.

Идеальный кроссовер для городского жителя? Suzuki Vitara | Своими глазами

Сегодня мы окунёмся в будни столяра, чтобы проверить, подходит ли Сузуки Витара для ритма жителя большого города. Мы — АВТО ПЛЮС — телеканал .

Подержанные авто — Mazda 6 2006 г.в.

Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС: Сайт: http://www.autoplustv.ru Вконтакте: http://vk.com/autoplustv Facebook: http://www.facebook.com/autoplustv Мой мир: .

Create your own short to Shivers using #SheeranShorts. Only on YouTube #Shorts.

НОВЫЙ МОРГЕНШТЕРН: свадьба, экзистенциальный кризис и уход из шоу-бизнеса

Дело №3 — первый запуск Lamborghini

ДТ75 на японском V8 против ДТ75 Казахстан! Делаем внешку!

ГЛЕНТ Стал ЗОМБИ ! *ОПАСНЫЙ ЭКСПЕРИМЕНТ*

Почему у одних ВСЁ, у других НИЧЕГО? КАПИТАЛИЗМ — ТОПЛЕС

Гараж 54. Эксперименты на грани. Большое интервью с Константином Академик Заруцким

ЛАМБОТРАК. Трофи-трак из лимузина. Подвесили за самые . крылья)

Как вернуть парня? 2

В гостях у Тимати: квартира в Москве с уникальной коллекцией современного искусства

⚡️Германия угрожает России | Консерватизм против архаики | Трансгендерная политика | Полный контакт

Брутто, NILETTO — Панда (Премьера клипа)

24.10.2021 Манчестер Юнайтед — Ливерпуль. Лучшие моменты матча

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ НОВИНКИ тронула до слез! НЕСЛАДКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ Русские мелодрамы новинки, фильмы HD

Как снимали А4: 24 ЧАСА В VR МАЙНКРАФТЕ ЧЕЛЛЕНДЖ!

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

Источник