Renault duster отключение esp

Содержание

Отключаем ESP без кнопки — 3 способа
Renault duster отключение esp
Тема: Есть ли в Дастере с ESP кнопка его отключения?
Есть ли в Дастере с ESP кнопка его отключения?

Отключаем ESP без кнопки — 3 способа

ESP помогает водителю сохранить контроль над машиной при быстром движении и маневрировании. А для повышения проходимости иногда необходимо движение со значительной пробуксовкой ведущих колес. Тут все зависит от характера грунта, внедорожных возможностей автомобиля и наличия кнопочки ESP OFF. Обратите внимание, что у некоторых моделей систему ESP можно отключить через меню бортового компьютера. Долго, неудобно, но это лучше, чем ничего.

А что же делать владельцам автомобилей, где нет ни кнопки, ни возможности отключить ESP через меню?

Надо вспомнить теорию. Откуда система ESP знает о скорости вращения колес? Правильно, от датчиков системы АБС. Имейте в виду, что если в автомобиле предусмотрена система ESP, то и ABS имеется.

Значит, чтобы повысить проходимость автомобиля и ходом, с пробуксовкой проскочить сложный участок пути, надо временно дезактивировать АБС. Это можно сделать несколькими способами:

Вынуть предохранитель. Для этого нужно найти в блоке предохранителей плавкую вставку, отвечающую за систему, и вынуть ее. В комбинации приборов загорится сигнализатор неисправности системы, но ESP нам больше мешать не будет.

Отсоединить разъем одного, любого колесного датчика АБС. Система тут же полностью вырубится. Только нужно защитить разъем от грязи и влаги.

Снять разъем с центрального блока АБС. Эффект тот же. И не забудьте, как и в предыдущем варианте, защитить контакты от попадания на них грязи.

Источник

Renault duster отключение esp

Вчера вечером еду на стоянку, перед поворотом на стоянку всё было хорошо, поставил машину, решил глушить и заметил что горит лампочка отключенного esp.

———- Добавлено в 08:29 ———- Предыдущее написано было в 08:27 ———-

Подумал голюн, утром прогрел мотор, тронулся и через пару метров опять загорелась лампочка отключения ESP. В обед проверю работу ABS, тем самым проверю датчики колёс. Пока сижу думаю в чём косяк. Есть мысля одна, как раз на кануне делал подогрев руля, возможно из-за этого, надо проверить.

Подробнее

Онлайн:

Был(а): 14 Янв 2021 00:01

Имя: Роман

Адрес: Москва

Автомобиль: Duster 2.0 4wd

Подробнее

Онлайн:

Был(а): 25 окт 2021 12:03

Имя: Дмитрий

Адрес: Балаково

Автомобиль: Duster diesel+ESP

Подробнее

Онлайн:

Был(а): 25 окт 2021 12:03

Имя: Дмитрий

Адрес: Балаково

Автомобиль: Duster diesel+ESP

Подробнее

Онлайн:

Был(а): 02 апр 2021 02:48

Имя: Павел

Адрес: Московская область

Автомобиль: Renault Duster DCI 1.5

Подробнее

Онлайн:

Был(а): 25 окт 2021 12:03

Имя: Дмитрий

Адрес: Балаково

Автомобиль: Duster diesel+ESP

В корпус датчика установил графитовую щётку для подогрева руля и догадался же термоклеем её зафиксировать, Щётка греется, клей плавится и стекает на прорези датчика поворота руля и ессно ESP отключается. Переделал щётку с графитовой на латунную, теперь ничего не греется и руль стал быстрее греться.

Подробнее

Онлайн:

Был(а): 25 окт 2021 12:03

Имя: Дмитрий

Адрес: Балаково

Автомобиль: Duster diesel+ESP

Подробнее

Онлайн:

Был(а): 22 окт 2021 19:00

Имя: Сергей

Адрес: Мос. обл.

Автомобиль: Дастер 2.0 4х4 мкп Luxe Privilege

Подробнее

Онлайн:

Был(а): 25 окт 2021 12:03

Имя: Дмитрий

Адрес: Балаково

Автомобиль: Duster diesel+ESP

В шлейфе подушки АБС на руле есть пара свободная, но по сечению она не потянет 3-5 А. Поэтому сделал щёточный узел.

Я боялся что латунная щётка протрёт дорожку, но испытания показали что именной мой сорт латуни даже от меди полируется, поверхности друг к другу притираются и становятся зеркальными, это на сухую при сильном сжатии.

В принципе дорожку сделал временно, весной напаяю провод на дорожку и проточу на станке, толщина будет 0,35 мм и всё будет хорошо.

Графитовая щётка как оказалось греется при токе 3 А. А в планах регулировка тока от 3 до 5 Ампер.

Подробнее

Онлайн:

Был(а): 25 окт 2021 12:03

Имя: Дмитрий

Адрес: Балаково

Автомобиль: Duster diesel+ESP

Подробнее

Онлайн:

Был(а): 22 окт 2021 19:00

Имя: Сергей

Адрес: Мос. обл.

Автомобиль: Дастер 2.0 4х4 мкп Luxe Privilege

Подробнее

Онлайн:

Был(а): 25 окт 2021 12:03

Имя: Дмитрий

Адрес: Балаково

Автомобиль: Duster diesel+ESP

Сам обогрев зашит в чехол руля, одну сторону чехла распорол, вывернул кожанное покрытие на изнанку, а на резиновую болванку, которая задаёт профиль под пальцы уложил 10 метров провода МГФТ сечение 0,5 мм2, провод во фторопластовой изоляции.

Затем зашил всё обратно и вывел провода.

При длине провода 10 м и напряжении 14,7 В ток получается в пределах 3,5 А. В планах через преобразователь DC-DC поднять напряжение до 16-19 В в первые минуты в зависимости от температуры воздуха.

То есть пришли утром, машина промёрзла, контролер измеряет температуру и повышает на какое-то время (зависит от температуры) напряжение, чтоб руль быстрее прогрелся, а потом по истечении времени убавляет, чтоб жарко рукам не было.

Сейчас при температуре -7 градуса, руль начинает ощутимо прогреваться за 5 минут, через 10 полноценно тёплый, под местами где держусь руками провода больше, там греется быстрее и сильнее. Намотка провода бифилярная (встречная) это компенсирует магнитное поле намотки.

Телефоном мерил, показал очень маленькое значение магнитного поля.

———- Добавлено в 14:16 ———- Предыдущее написано было в 14:15 ———-

Источник

Тема: Есть ли в Дастере с ESP кнопка его отключения?

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Есть ли в Дастере с ESP кнопка его отключения?

Собираюсь брать дизелек с ESP. Подскажите у кого такой же агрегат, есть ли кнопка, которая отключает ESP. Или может ESP отключается сама при принудительном 4WD?

Рядом с 2вд-автомат-4вд.

спасибо, кстати как нужная штука то? А то беру машину, какая есть в наличии. У меня был киа соул с ESP, так я в принципе ни когда его не отключал, но кнопка отключения была

Последний раз редактировалось Shest79; 25.02.2013 в 09:03 .

Кнопка нужна. В мануале написано, что ESP необходимо отключать на бездорожье. А я забыл ее выключить во дворе + обкатка, движок крутить нельзя; ESP душила двигатель и машина 2 раза заглохла в небольшом снегу на полном приводе, ну не дает ESP прокинуть назад снег и нормально проехать. А пузотерки проезжали спокойно, так стыдно было

Последний раз редактировалось Mabcroshi; 25.02.2013 в 10:11 .

Зато в следующий раз всем нос утрешь!

Есть кнопка. Автоматика отключает ЕСП , когда 4*4 включается. Так в мануле пишут. Хотя. манул бегло прочитал, могу и ошибиться. Но кнопка ЕСП есть!

Не совсем так. Отключается только с кнопки. А включатся может либо с кнопки, либо после запуска двигателя, либо автоматически при достижении определенной скорости в зависимости от режима 2wd 50 км/ч или 4wd 60 км/ч.

Правильно и делали , что не отключали. С Сынишкой ехали , по асфальту из Салехарда. Дорога, на одном участке, сильно волнами идёт. Видим, как встречный хундай-паркетник вильнул на встечку , затем на свою сторону вильнул . сделал диагональный кульбит , через бампер и на снег за дорогой , на крышу лёг. Когда мы подъехали, то увидели, что водила сильно гнавший машину. тормознул резко 4 черных полосы, на асфальте. Затем виляющие следы , контакт бампера с дорогой и сама машина на крыше, в снегу. Логаш, и без ЕСП, дорогу хорошо держит. Но Дастар с ЕСП покупаю. Бережённых и боженька бережёт.
Читал, о том, что ЕСП , при4*4 оключать надо , а почему , не понял. ЕСП вроде не даёт свободным колёсам раскручиваться. Может у Дастара система 4*4 за сию функцию отвечает. и 2 программы ссорятся.

Последний раз редактировалось Александр Иванович; 25.02.2013 в 13:03 .

Дело то не в ЕСП, а в прилагающейся системе курсовой устойчивости.

У меня, 1.6 4х2, диллер говорит что есть функция ЕСП, декабрьская иль январская сборка, короче по ушам проехался. Так вот, он же утверждает что кнопки отключения ЕСП нету и тут резонный вопрос, как проверить есть ЕСП иль нет. Иль срубил ОД с меня денюшку без онной опции.
В договоре написано с ЕСП.

Дастер держит дорогу хорошо. По поводу хундая — дело явно не в отсутствии ESP, законов физики она не отменяет.

Вот именно, не дают раскручиватся и «прокинуть» назад часть снега скопившегося перед колесом. Она видит, что колесо прокручивается и блокирует его, уменьшая при этом еще и подачу топлива в двигатель. Поэтому и получается, что недоприводная пузотерка проходит немного заснеженный участок с помощью газа, а я встаю колом и глохну. На сыпучем покрытии надо ESP отключать.

на механике кнопка отключения esp есть.
на автомате говорят кнопки отключения esp нет.
проверить наличие: при включении зажигания — (тестировании индикации) иконка с авто в треугольнике
esp сама не отключается.

у меня такой.
кнопка есть.При принудительном 4вд есп не отключается . Только кнопкой.Есп помогает при нештатных ситуациях, при штатных её не видно и не слышно.

По идеи на принудиловке ЕСП должен отключаться, во всяком случае на Паджеро 4 когда включаешь «понижайку», ЕСП сразу отключается

идея идее рознь. У дастера понижайки нет, он паркетник а не внедорожник, и на скоростях до 60км есп тоже может работа найтись.Так что если надо отключить —лучше самому.

У меня Duster 2.0 АКП с ESP. Кнопки нет. Когда система срабатывает, на приборке высвечивается соответствующая пиктограмма.

Я помнил Про Ваш вопрос и спецом спросил у диллера показать эту кнопку. О её показал включил-выключил. В нижней части спидометра загорелся жёлтый треугольник , со знаком ;»Скользькая дорога»
ЕСП включенно по умолчанию в режиме 2*4 и Авто. Я перегонял машину в Салехард и когда пошли переметённые снегом участки, то стал помаргивать Значок ЕСП.
Значит Я не замечал, а система запарилась броться с пробуксовкой колёс. Не мудрстуя, я щёлкнул по тумблеру отключения. Загореля жёлтый треугольникотключения ЕСП. Но через время ЕСП опять включилось. Я остановился, заглушил мотор, постоял, выключил ЕСП и снова запустил двигатель. Немного проехал ,значок опять потух. Только когда, в самой тяжёлой дороге перешёл в режим 4*4 и отключил ЕСП, то больше не включалась. И на тахометре светился значок 4*4 ЛОК, а на спидометре треугольник»Скользькая дорога». С Отключенным ЕСП Дастар, уподобляется Ниве и УАЗке Поэтому никакого излишества в инерции, при маневрировании и быть готовым к тому, что попав в выбоину или засыпанную колею, машину будет туда затягивать. Тут едешь, как на УАЗке. Но как только попадаются участки твёрдого накатанного снега, то я снова переходил на автоматику, а ЕСП включалось в догонку. Тут уж не боишься поворачивать выскакивая на крутые берега . Знаешь, что машину не закрутит. поджимаются внешние тормоза и машина на курсе. Когда сильно часто попадаются заметённые участки, то ЕСП начинает моргат. Просит 4*4. Тогда опять, машина уже перестаёт прощать ошибки,но гребёт намного лцчше. Несколько раз проезжал такие участки, что на своём УАЗ-Фермер. мог зарыться и только расскачкой выходить. Дастаром обходил коллоны УРАЛов и другие паркетники. Датар тоже грёбся и тонул в снегу размазанномк по зитнику, но обходил при этом и Шнивы и Японки И и всякие там роверы и крузеры. Те только вслед за уралами, по коллее греблись. Быстро зарывались пытаясь обходть паралельным курсом. Я за час езды так оторвался от колонны уралов со ситой Шнивы и Японок, что потерял свет фар в зеркалах. потихоньку поджимался к передним машинам и тоже потихоньку, но обходил. Был удивлён, тем , что обхожу хвалённые японки и корейки вместе со шнивами. Дастар шёл уверенней. Тут сыграл фактор малого веса. Разница в 400-700кг негативно сказалась на проходимости в перемётах и заглаженных колеях.

Источник