Резка задних арок уаз 469
Очень часто на разных внедорожных форумах звучит вопрос: «Лифтовать или резать?» Я начал писать не для того, чтоб ответить на этот вопрос, потому как однозначного ответа на него, наверное, нет. Я хочу лишь упростить задачу тому, кто имеет желание резать колесные арки своего УАЗа, но не имеет достаточного опыта и знаний, чтоб это осуществить.
Резка арок УАЗ: Разметка
Для начала снимаем с арки УАЗа все, что может помешать ее подрезать. Брызговики, фендеры и прочее, мешающее доступу пилящего инструмента. Под пилящим инструментом любой джипер подразумевает, наверняка, болгарку, хотя не буду спорить про вкус и цвет, можете взять хоть электролобзик. Главное — конечный результат, красивый и аккуратный.
После подготовки к работе, выпиваем, если необходимо, курим, если курим, думаем и приступаем к разметке. Для этого внимательно посмотрите на еще не тронутую арку, прикиньте как вы хотите ее обрезать. Хотите сохранить старую форму, лишь немного увеличив ее, а может хотите слегка изменить геометрию арки. Я видел как люди убирают углы и делают арку полукруглой. Я не сторонник такого издевательства над машиной. Поэтому я бы рекомендовал сохранить форму. Я рекомендую взять штангенциркуль, развести его насколько надо, один конец завести внутрь арки, а вторым нацарапать примерную траекторию для прохождения болгаркой, проводя таким образом вдоль всей арки. У вас получится что-то подобное:
Также разметку для резки арок УАЗа можно начертить маркером. Тоже не сложная процедура, объяснять не надо:
Резка арок УАЗ: Обрезали, что дальше?
После того, как вы отрезали ненужную вам часть арки на своем любимом УАЗе, вы получите примерно такой результат:
Изнутри арка выглядит так, как показано на картинке снизу. В данном случае надо кое-что доделать, чтоб вся суета на счет резки арок приобрела законченный вид. А посколько я сейчас говорю не о гламурном тюнинге УАЗов, а о трофийно-таежном, если разрешите придумать такой термин 🙂 Так что я буду рассказывать как можно сделать практично и красиво, с поправкой на то, что ЭТО будет ездить на трофийном, охотничьем или подобном УАЗе.
Думаю стоит учесть, что колеса у нас из арок вылезают, грязь летит огромными кусками. Поэтому арки надо обязательно расширить и усилить. И именно с этим расчетом мы запланируем дальнейшие действия. Лично я сторонник транспортерной ленты, так как с моим вылетом никакая заводская красивая расширительная лента не поможет. Поэтому нам необходимо торцом, с небольшим заходом внутрь арки, приварить металлическую пластину, толщиной 2мм, максимум 3 мм. Такие пластины можно найти готовые. Мне, например, отдали пластину, которую используют в строительстве для заземления зданий. Ширина у нее полядка 4 см. Как я ее приварил, видно на фотографии снизу, к тому же эта пластина хорошо усилит арку. Правда, в данном случае в пример я привел свой Газ-69 «Сусанин», но, поскольку, этот познавательный опус пишу я, считаю логичным опереться на свой опыт, который считаю удачным.
После того, как пластина приварена, ее можно красиво зашпаклевать и покрасить, по желанию. Ну и, самое главное, можно прикрутить к ней транспортерную ленту любой ширины, которая вам нужна. Толшиной я бы рекомендовал брать транспортерку 6 мм, максимум 8мм. Ее же можно продлить и сделать брызговики. В общем тут уже масса вариантов. Просто идем в строительный магазин и изучаем ассортимент. Есть на заводах такой материал — пластикат. Это, грубо говоря, мягкое оргстекло. Конечно, на морозе дубеет, но если ничего не шоркать — ничего не будет.
Опять я напомню, что есть способы проще, красивее. Например автосервис, автомагазин. Но я немного с другой позиции смотрю на тюнинг своего Газ-69. Нет, я не жадный. Просто я с детства люблю конструктор. И до сих пор в него играю. Только детальки стали больше. Собственно это для тех, кто еще играет в конструктор.
Источник
