Сальник переднего моста джип вранглер

Сальник переднего моста джип вранглер

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

Ремонт Джип Вранглер

– Ремонт Джип Вранглер? Такие машины не ремонтируем, вам нужен специализированный сервис для внедорожников. (с)

Примерно так заканчивается звонок в сервис, который заявляет поддержку американского автопрома. И ведь владелец не просит сделать лифт, чиптюнинг или воткнуть парочку допов, всего-то требуется поменять сальник переднего привода. С этой точки зрения Рубикон не сильно отличается от Нитро и Чероки, разве что стоит дороже, но принцип проектирования узлов остаётся тот же.

Ремонт Джип Вранглер: на старт, внимание, марш!

Загоняем автомобиль на подъёмник и снимаем колёса, чтобы освободить доступ к тормозным механизмам и гайкам полуосей.

Снимаем колёса чтобы добраться к гайкам полуосей

Краем глаза замечаем следы масла на переднем редукторе.

Течь переднего редуктора Джип Вранглер по стыку

Забежим немного вперёд: один из болтов передней крышки держался на честном слове, будто его насадили, но не протянули. Как раз в том районе и был источник течи.

Один болт не был закручен

Откручиваем сливную пробку редуктора и видим ёжика из грязи с маслом.

Продукты износа на сливной пробке переднего редуктора

Пробег у машины символический, даже десять тысяч километров не перешагнул. Скорей всего сказываются четыре тысячи в качестве автомобиля для тест-драйва у дилера.

В голове моей опилки, да-да-да!

Не сведущему человеку может показаться, что на конце пробке есть специальный шарик, но нет, обыкновенный намагниченный стержень.

А сначала казалось, что пробка на конце в форме шарика

Дожидаемся когда прекратится самотёк и снимаем переднюю крышку редуктора Джип Вранглер.

Снимаем переднюю крышку редуктора

Освобождаем пространство для манёвра с левой стороны. Поворотный кулак не успел обрасти грязью, но изрядно замаслился.

Течь сальника левого привода по кулаку Джип Вранглер

Извлекаем левый привод.

Передний левый привод

В районе сальника скопилось много грязи. Да, всё верно, сальник стоит в корпусе редуктора, а не в кожухе привода.

Грязь, перемешанная с маслом

Это значит, что нужно снять оба привода и извлечь ведомую шестерню вместе с подшипниками и механизмом блокировки.

Снимаем оба передних привода Джип Вранглер

Отводим в сторону рулевой механизм, препятствующий доступу к узлу.

Освобождаем доступ к переднему редуктору

Разбираем внешний разъём блокировки и продеваем его внутрь корпуса редуктора Джип Вранглер.

Продеваем внутрь разъём блокировки

Откручиваем с двух сторон прижимные планки, они же внешние обоймы, они же постели, перемычки, бугели и куча прочих волшебных народно-технических слов.

Одно движение и вся конструкция окажется в руках

Инструкция гласит, что нужно вооружиться специальной распорной планкой, индикатором часового типа и разжать корпус редуктора, но не более чем на 0,5 миллиметра, иначе есть риск повредить корпус. Это всё здорово и правильно, но внутрянка легко вынимается и без редкого инструмента, и без лишних усилий. Самое главное не растерять запчасти в процессе извлечения.

Стараемся не растерять начинку переднего редуктора

Корпус пуст, но внутри скопилось много грязи.

Перед установкой необходимо всё тщательно отмыть

Отмыть её не сложно, однако в руководстве по ремонту дилер строго указывает чем можно мыть, а чем ни-ни, поэтому выбираем проверенный состав и продолжаем ремонт Джип Вранглер.

Грязь на сальнике левого привода

Промываем, продуваем, повторяем до тех пор, пока поверхность не станет матовой без намёка на запыление.

Вымываем грязь и масло, попавшие в корпус привода

Настало время заняться приводом. Вооружаемся запчастью, которую многие каталоги обзывают «маслоотражающим кольцом».

Маслоотражающее кольцо левого привода

Вот только где ему взяться-то этому маслу в районе кулака? И куда будет отражаться, внутрь? Грязеотталкивающее – да, но к маслу имеет весьма опосредованное отношение.

Почему маслоотражающее? Скорей грязеотсекающее!

Устанавливают отсекатель возле карданного соединения привода, фиксируется при помощи буртика на приводе.

Посадочное место под пластиковое кольцо

Место грязное и ржавое, требует тщательной полировки.

Устанавливаем новое пластиковое кольцо, предварительно отполировав посадочное место

Привод готов, переходим к корпусу редуктора, он же чулок. Вооружаемся средством для снятия герметика, замачиваем привалочные поверхности, выжидаем и счищаем. Повторяем очистку для посадочного отверстия сальника полуоси.

Наносим злое средство для удаления герметика

Берём новый сальник полуоси. Он бывает двух типов, старого и нового образца. Отличаются формой и способом установки, а верней – проставки для установки.

Сальник переднего привода Джип Вранглер

У нас новый: надёжней, проще ставить и не нужен специнструмент. Достаточно комплекта правильных проставок из набора для запрессовки сальников.

Запрессовываем сальник левого привода Джип Вранглер

Упираемся в корпус редуктора и аккуратно вдавливаем сальник. По краю уплотнения нанесён плотный герметик, запечатывающий все неровности, да и в целом сальник добротный и массивный.

Сальник на базе

Осталось дело за малым. Закинуть внутренности в корпус, собрать всё в обратном порядке, обезжирить крышку, нанести герметик и прикрутить. Он как раз успеет схватиться пока возвращать детали на свои места.

Отмываем переднюю крышку редуктора

Заливаем свежее масло по уровню, и отпускаем автомобиль на волю – на этом ремонт Джип Вранглер закончен. Теперь этот внедорожник ходячая реклама нашего сервиса. Нет, не потому что устранили течь, всё куда глубже. Он меченый!

Джип использует фирменные болты ТРС!

Клубные номерные рамки для слабаков, настоящая дружба начинается с болтов ТРС 😉

Источник

Сальник переднего моста джип вранглер

Потек сальник слева на переднем мосту.
Пост Дмитрия прочитал, как бы понятно последовательность, но тут пишут про ВАЖНЫЕ моменты, это какие?
Я так понимаю надо главную пару снимать?
Может есть у кого руководство, как это сделать и последовательность разборки/сборки? Буду благодарен.
Собственно номер сальника не подскажите, сколько стоит и где его найти можно?

Ничего я не пропустил Василий что то путает.
Пары снимать не нужно, полностью в сборе дифференциал снимается после откручивания 4-х болтов.

Сальники оригинал 5014852АВ

Если бы возле колеса то и проблем было бы меньше

Ну и маслице естественно по вкусу 900 мл

А вот что еще забыл межколесную тягу тоже нужно снимать иначе диф не вытащить.

Василий все там просто снимается. И да на жыпах очень много абсолютно одинаковых деталей которые имеют разные номера.
К примеру мне тут заявили что шаровые которые я установил не подходят к моему жыпу.

Просто? Будь добр поделис подробностями:) и поясни почему выше ты про них не слово не сказал?

За то не поленился утверждать что я что-то путаю! :))

И про сальник нового образца не забудь пояснит )

Не написал по тому что там проще пареной репы.
Василий поясни сначала ты почему этот сальник не подходит.

Если всё просто, поделись с народом)
А про Салник я не говорил что не подходит! Я утверждаю что правильнее ставить нового образца! Потому что конструктивно на много лутче!
Жду инфу про демонтаж датчика!;)

Источник

Сальник переднего моста джип вранглер

Уважаемые, подскажите, в передке у YJ на полуосях где они выходят из чулка должны быть сальники какиенибудь? А то у меня масло оттудова ручьем течет. Видел когда вынимал ось сальник только около вакууммашинки. И еще, около самого редуктора тоже сальники стоят?

Кто менял сам в вакууммашинке и в редукторе, есть какие то сложности в этом?

И вот еще, большие красивые сальники-бублики от alloy или superior можно поставить с родными полуосями? Или там нужна цельная ось?

Поставил вчера сальник. Про*бались часа 3 наверно, никак ровно не хотел вставать. В сравнении со старым, новый чуууууть больше, но это скорее смахивает на погрешность, чем на иной размер, хотя говорили что имеется вообще 2 типа сальников, один больше другой чуть меньше.. Кто помнит парт-намбер сальника?

К слову: вилка вакуум машинки заклинина болтом через крышку, чтобы не размыкала ось!

Сальники полуоси левой-правой одинаковые, они стоят ближе к редуктору. С пассажирской стороны есть еще сальник, стоящий в районе вакууммашинки, вот он отличается от тех двух. Причем там имеется 2 размера этого сальника, и никто не мог конкретно сказать какой сальник на что ставился, оба шли на одни и те же года и на одинаковые машины. отличаются размером, чуть чуть, но досаточно для того чтобы не были взаимозаменяемы. Вобщем заказывал пальцем в небо и угадал.

ПыСы: после замены сальника в вакуум.машинке его хватило на пару недель после чего опять все потекло. Не знаю, или его раздалбливает небольшой люфт ступицы, или из-за старой крестовины (кстати на ощупь — крестовина идеальна. после замены на новую — чувствуется разница). Поменял масло (лукойл на время промывки, тк в мосту было много воды) течь перестало.. Сейчас хочу все разобрать и поменять все 3 сальника. Посмотрим что получится.

по поводу сальников alloy:
пару недель назад ставили мне с Вовчиком(Владимир на форуме) эти сальники на ежа.
короче в чем прикол. они конечно же не встают без колхоза, а именно:сами сальники были внутри расточены, тк диаметр полуоси больше на еже спереди, а так же на полуоси со стороны колеса.. короче там где она впрессована, вобщем пришлось на станке стачивать 1 см, тк сальник шире, чем там есть место.

я че-то очень криво объясняю, не соображаю с голодухи ничего. если кому нужен будет фотоотчет я сделаю фотки по результатам.
по факту в итоге все получилось (спасибо Вове и токарю), на сколько работает пока сказать не могу, не испытывал в болотах.

по поводу сальников alloy:
пару недель назад ставили мне с Вовчиком(Владимир на форуме) эти сальники на ежа.
короче в чем прикол. они конечно же не встают без колхоза, а именно:сами сальники были внутри расточены, тк диаметр полуоси больше на еже спереди, а так же на полуоси со стороны колеса.. короче там где она впрессована, вобщем пришлось на станке стачивать 1 см, тк сальник шире, чем там есть место.

я че-то очень криво объясняю, не соображаю с голодухи ничего. если кому нужен будет фотоотчет я сделаю фотки по результатам.
по факту в итоге все получилось (спасибо Вове и токарю), на сколько работает пока сказать не могу, не испытывал в болотах.
Да, Будет интересно посмотреть фотки. Только я таки и не понял, вроде сальники должны вставать без лишнего гемора? или так и есть только при наличии тюненых осей без дисконнектора? Я вообще себе хочу RCV оси, и даже не знаю встанут эти сальники с ними аль нет..

Источник

Сальники переднего моста

Автор: disshaman ,
4 января 2010 в Технический форум WJ (WG)

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

JEEP дальневосточника

Бортжурнал пользователя Talakanec в Grand Cherokee

• 19
  записей
• 83
  комментария
• 4066
  просмотров

Последние записи

Небольшое ДТП

После приведения джипа в ОТС, въехал на перекрёстке один нехороший человек на Lexus GX460 в задний бампер. Был вечер и визуально не было видно повреждений, ГИБДД даже не хотели оформлять, но я настоял. Сегодня на осмотре увидели мелкие царапины на бампере под покраску, царапина на нижней части и она под замену. Также треснуло стекло ПТФ и его соответственно менять. Теперь ждём расчёт стоимости возмещения.
P.s. Через два дня после моего случая виновник совершил ещё одно ДТП с Прадо в лоб. Жертв нет, но виной обоим случаем его страсть болтать по телефону. Местный шашлычник- выходец из Средней Азии.

• Подробнее.
• 0 комментариев

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

Источник

Сальник моста Jeep Wrangler

• Внутренний диаметр [мм]: 20
• Наружный диаметр [мм]: 30
• Высота [мм]: 7
• Материал: NBR (бутадиен-нитрильный каучук)

• Вес [кг]: 0.27
• Внутренний диаметр [мм]: 22
• Наружный диаметр [мм]: 36
• Высота [мм]: 14.5
• Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)

• Внутренний диаметр [мм]: 48
• Наружный диаметр [мм]: 65
• Высота [мм]: 10
• Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)

• Внутренний диаметр [мм]: 52
• Наружный диаметр [мм]: 68
• Высота [мм]: 8
• Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)

• Вес [кг]: 4.29
• Внутренний диаметр [мм]: 85
• Наружный диаметр [мм]: 145
• Высота [мм]: 12
• Высота 1 [мм]: 37
• Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)

• Внутренний диаметр [мм]: 55
• Наружный диаметр [мм]: 75
• Высота [мм]: 8
• Высота 1 [мм]: 9.2
• Материал: АСМ (полиакриловый каучук)

• Вес [кг]: 1.7
• Внутренний диаметр [мм]: 72
• Наружный диаметр [мм]: 105
• Высота [мм]: 19
• Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)

• Вес [кг]: 0.92
• Внутренний диаметр [мм]: 85
• Наружный диаметр [мм]: 105
• Высота [мм]: 13
• Материал: NBR (бутадиен-нитрильный каучук)

• Внутренний диаметр [мм]: 80
• Наружный диаметр [мм]: 100
• Высота [мм]: 10
• Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)

• Вес [кг]: 0.6
• Сторона установки: передняя сторона
• Внутренний диаметр [мм]: 55
• Наружный диаметр [мм]: 75
• Высота [мм]: 8
• Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)
• Тип кручения: правое кручение

• Внутренний диаметр [мм]: 80
• Наружный диаметр [мм]: 100
• Высота [мм]: 10
• Материал: NBR (бутадиен-нитрильный каучук)

• Внутренний диаметр [мм]: 72
• Наружный диаметр [мм]: 105
• Высота [мм]: 13
• Материал: NBR (бутадиен-нитрильный каучук)

• Вес [кг]: 2.2
• Внутренний диаметр [мм]: 90
• Наружный диаметр [мм]: 151
• Высота [мм]: 10
• Высота 1 [мм]: 15
• Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)

• Внутренний диаметр 1(мм): 35
• Наружный диаметр 1 [мм]: 48
• Высота 1 [мм]: 7
• Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)
• Тип кручения: правое кручение
• Защита от пыли: с пылезащитным краем

• Внутренний диаметр [мм]: 50
• Наружный диаметр [мм]: 65
• Высота [мм]: 8
• Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)

• Внутренний диаметр [мм]: 25
• Наружный диаметр [мм]: 32
• Высота [мм]: 5
• Материал: NBR (бутадиен-нитрильный каучук)

• Вес [кг]: 0.22
• Внутренний диаметр [мм]: 22
• Наружный диаметр [мм]: 35
• Высота [мм]: 7
• Материал: NBR (бутадиен-нитрильный каучук)

• Высота 1 [мм]: 16.5
• Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)
• Тип кручения: правое кручение
• Защита от пыли: с пылезащитным краем
• Наружный диаметр 1 [мм]: 130
• Внутренний диаметр 1(мм): 85

• Внутренний диаметр [мм]: 75
• Наружный диаметр [мм]: 106
• Высота [мм]: 6
• Материал: NBR (бутадиен-нитрильный каучук)

• Внутренний диаметр [мм]: 60
• Наружный диаметр [мм]: 74
• Высота [мм]: 10
• Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)

• Внутренний диаметр [мм]: 18
• Наружный диаметр [мм]: 31
• Высота [мм]: 8
• Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)

• Вес [кг]: 0.8
• Внутренний диаметр [мм]: 85
• Наружный диаметр [мм]: 105
• Высота [мм]: 13
• Материал: NBR (бутадиен-нитрильный каучук)

• Высота 1 [мм]: 13
• Материал: NBR (бутадиен-нитрильный каучук)
• Защита от пыли: с пылезащитным краем
• Наружный диаметр 1 [мм]: 105
• Внутренний диаметр 1(мм): 72

• Высота 1 [мм]: 12
• Высота 2 [мм]: 37
• Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)
• Наружный диаметр 1 [мм]: 145
• Внутренний диаметр 1(мм): 85

• Высота 1 [мм]: 10
• Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)
• Тип кручения: левой кручение
• Защита от пыли: с пылезащитным краем
• Наружный диаметр 1 [мм]: 115
• Внутренний диаметр 1(мм): 95

• Высота 1 [мм]: 10
• Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)
• Тип кручения: переменное кручение
• Наружный диаметр 1 [мм]: 90
• Внутренний диаметр 1(мм): 68

• Сторона установки: задний мост
• Высота 1 [мм]: 9
• Высота 2 [мм]: 14
• Материал: NBR (бутадиен-нитрильный каучук)
• Защита от пыли: с пылезащитным краем
• Наружный диаметр 1 [мм]: 175
• Наружный диаметр 2 [мм]: 205
• Внутренний диаметр 1(мм): 145

• Вес [кг]: 0.14
• Внутренний диаметр [мм]: 68
• Наружный диаметр [мм]: 90
• Высота [мм]: 10
• Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)

• Высота 1 [мм]: 8
• Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)
• Тип кручения: переменное кручение
• Наружный диаметр 1 [мм]: 65
• Внутренний диаметр 1(мм): 50.8

• Высота [мм]: 8
• Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)
• Внутренний диаметр [мм]: 55
• Наружный диаметр [мм]: 75
• Направление вращения: по часовой стрелке

Сальник моста Jeep Wrangler — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

Источник