Сажевый фильтр bmw x5 f15

Удаление сажевого фильтра и ЕГР на BMW X5 30d (F15)

— Стоимость удаления сажевого фильтра на BMW X5 30d F15 — 14000 руб.

— КОМПЛЕКС — удаление сажевого фильтра + отключчение EGR — 16000 руб.

— Время в работе — 4 часа

— Гарантия на все наши работы — 1 год.

— Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

— По любым вопросам звоните: +7 495 7771239

Многие владельцы дизельных автомобилей знают, что сажевый фильтр и система рециркуляции отработанных выхлопных газов ЕГР на их автомобиле установлены для соблюдения экологических норм, но так же помимо благих намерений эти детали автомобиля часто приносят проблемы с дорогостоящим ремонтом. Из-за сомнительного качества топлива и не корректной работы программы по очистке сажевого фильтра от сажи часто происходят поломки, который значительно умешают мощность автомобиля, а иногда и вовсе обездвиживают его. Один из владельцев решил в целях профилактики удалить сажевый фильтр и отключить ЕГР на своем новом BMW X5 30d F15.

Процесс удаления сажевого фильтра разделен на два этапа:
1. Физическое удаление сажевого фильтра
2. Программное отключение сажевого фильтра (перепрошивка блока управления двигателем)

Приступаем к первому этапу:

Сажевый фильтр на BMW X5 30d в кузове F15 расположен под днищем автомобиля сразу после турбины.

Для того чтобы удаление сажевого фильтра было практически не заметным, мы снимаем корпус сажевого фильтра с автомобиля. В корпусе находятся как сажевый фильтр, так и катализатор.

Корпус сажевого фильтра BMW X5 30d вскрывается максимально аккуратно.

После вскрытия корпуса сажевого фильтра, мы вытаскиваем сажевый фильтр из него. Катализатор было решено оставить на месте. При желании можно удалить и его.

После требуется заварить корпус сажевого фильтра. Наши специалисты делают это аргоном, что не только выглядит аккуратно, но и надежно закрепит отрезанную ранее деталь.

Корупс сажевого фильтра заварен и готов к установке на автомобиль.

Вторая обязательная часть при удалении сажевого фильтра — это программное отключение. Удаление сажевого фильтра из автомобиля и игнорирование программного отключения его приведет к поломке автомобиля.

Для программного отключения сажевого фильтра на BMW X5 30d F15 требуется прямое подключение к блоку управления двигателем и корректировка программы. Для этого мы снимаем ЭБУ / ECU с автомобиля. Блок управления двигателем на BMW X5 30d расположен там же где и в предидущем кузовке — около лобового стекла под защитным пластиком в правой части (по ходу движения автомобиля) подкапотного пространства.

BMW X5 30d F15 оснащен блоком управления двигателя марки Bosch, модель EDC17C56.

Подключив специальное оборудование, мы считываем заводскую прошивку и отправляем нашим программистам на корректировку. В данном случае программно отключается сажевый фильтр и отключается ЕГР (клапан рециркуляции отработанных выхлопных газов). Так же взможно сделать чип-тюнинг BMW X5 30d F15 с приростом мощности до 330 лошадиных сил и 680 Нм крутящего момента, что больше заводской мощности на 85 л.с. и 120 Нм.

После записи доработанной программы, происходит сборка автомобиля, диагностика и кратковременный тест-драйв. После всех этих операций процедуру удаления сажевого фильтра и отключения ЕГР на BMW X5 30d F15 можно считать оконченной.

— Стоимость удаления сажевого фильтра на BMW X5 30d F15 — 14000 руб.

— КОМПЛЕКС — удаление сажевого фильтра + отключчение EGR — 16000 руб.

— Время в работе — 4 часа

— Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.

— По любым вопросам звоните: +7 495 7771239

— Время работы — 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Источник

Удаление сажевого фильтра БМВ

В нашем Техцентре BMW-E.ru мы оказываем услуги по удалению/замене сажевого фильтра (катализатора), а так же программное отключение фильтра и клапана EGR (AGR).

Так же возможен Чип тюнинг БМВ двигателя, что даст ощутимый прирост мощности и крутящего момента без дополнительных нагрузок на двигатель.

Получите консультацию по удалению сажевого фильтра BMW БЕСПЛАТНО!

Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01

Стоимость механического удаления сажевого фильтра БМВ:

• 1 серия от 5000 руб*
• 3 серия от 5000 руб
• 5 серия от 8000 руб
• 7 серия от 10 000 руб
• X1 серия E83 от 10000 руб
• X5 серия E53/E70 от 5000 руб
• X6 серия E71 от 10000 руб
• другие кузова и серии — от 3000 до 10 000 руб.

Стоимость программного отключения сажевого фильтра БМВ:

• Со снятием ЭБУ — от 13000 рублей*
• Без снятия ЭБУ — от 10000 рублей*

*Точная цена зависит от типа двигателя, защиты чтения ЭБУ и т.д.

Выполненные работы по удалению сажевого фильтра BMW

Мы собрали выполненные работы по удалению сажевого фильтра БМВ на одной странице

Что такое сажевый фильтр ?

Сажевый фильтр устанавливается только на дизельных автомобилях. Его основная задача — задерживать частицы сажи, которые являются продуктами сгорания дизельного топлива. Попадая на внутренние каналы фильтра, который сделан из карбида кремния, под действием высокой температуры, сажа дополнительно окисляется и переходит в углекислый газ. Необходимость его установки продиктована исключительно экологическими нормами, которые вступили в силу на территории Евросоюза с 2001 года. Никакой технической необходимости в нём нет, наоборот, дополнительное сопротивление создаёт лишние проблемы при выхлопе.

К сожалению, рано или поздно любому водителю приходится решать проблему неэффективной работы сажевого фильтра. И придется задуматься над тем, что с ним делать: быть ли «терапевтом», чтобы «вылечить» сажевый фильтр или стать «хирургом», чтобы удалить его. При принятии решения по его удалению, нужно учесть тот факт, что удаление негативно отразится на чистоте выхлопных газов.

Почему забиваются сажевые фильтры?

• Некачественное топливо.
• Выброс масла во впускной коллектор, которое затем попадает в фильтр.
• Из-за износа двигателя.
• Ошибка по клапану EGR или неплотно закрытая пробка топливного бака — и не будет естественного прожига. Сажа тем временем продолжает накапливаться, и ее удаление становится все более проблематичным.
• Количество сажи зависит от содержания серы в дизельном топливе. При завышенных показателях фильтр забивается быстрее.

Очистка прожигом

Запрограмированный пробег сажевого фильтра —180 000 км. На этом рубеже на приборной панеле загорается значок автоматической регенерация сажевого фильтра и он начинает сам очищаться, с помощью, так называемого, прожига. Для этого нужно выехать на трассу и проехать на автомобиле со скоростью не менее 120 км минут 20–30 и на 5 передаче (МКАД вам в помощь). При таком режиме езды автоматически произойдет процесс регенерации. Если после проделанного ошибка на панеле не выключается, то это означает, что ваш сажевый фильтр забился и необходимо его удалять.

Симптомы выхода из строя

Признаки того, что ваш сажевый фильтр забился или близок к этому:

• двигатель на холостых оборотах работает неустойчиво;
• падает мощность двигателя;
• увеличился расход топлива.

При возникновении этих проблем, нужно обязательно проверить сажевый фильтр, на предмет его загрязнённости.

Решения проблемы

Вариант 1.
Распилить корпус фильтра, достать фильтрующий элемент и прочистить его. Сейчас рынок предлагает большой выбор технологий по промывке сажевого фильтра. Стоит отметить, что эта процедура очень длительная и ответственная, но результатом качественной промывки сажевого фильтра будет устойчивая работа дизельного двигателя. Только есть один минус — в скором времени, примерно после 80 000 км, сажевый фильтр снова забьется.

Вариант 2.
Полностью удалить сажевый фильтр, но после этого надо обязательно перепрошить ЭБУ (чип-тюнинг). У данной процедуры есть идин недостаток — дыма в выхлопных газах станет больше, но и есть неоспоримые плюсы — мощность двигателя увеличивается и о проблеме загрязнённости фильтра можно будет забыть навсегда.

Вариант 3.
Поставить новый фильтр, но цель, на наш взгляд, не оправдывает средства, новый фильтр стоит порядка 80–140 тыс. руб. В скором времени фильтр снова забьется и заново придётся решать проблему.

В любом случае выбор остается за Вами, а за нами качественная работа.

Отзывы о Техцентре BMW-E

Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.

Источник

Замена сажевого фильтра БМВ X5 серии

Конструктивно сажевый фильтр представляет собой достаточно простой элемент — железный «боченок», внутри которого размещается пористая керамическая матрица. Проходя сквозь нее, отработавшие газы очищаются от вредных элементов. Учитывая такую конструкцию, DPF фильтр достаточно надежен и может без замены и ремонта отслужить до 150 тысяч километров.

Покупая новую BMW X5, производитель предлагает выбрать между двумя дизельными двигателями — B57D30 и B57D30S0. Фактически второй вариант отличается от первого применением большего количества турбин и использованием более сложных систем впуска и выпуска. Здесь также применяется сажевый фильтр, как и в любом другом современном «дизеле», однако применение во впуске вихревых заслонок и двухконтурного EGR обуславливает снижение температуры сгорания, что приводит к большему образованию сажи и скорейшему выходу из строя сажевого фильтра. Его фактический ресурс здесь едва превышает 100 тысяч км, в то время как на двигателях N57 это значение могло превысить и 200 тысяч км.

Замена сажевого фильтра БМВ X5 серии требует тщательного подхода и знаний. Доверьтесь нашему техническому центру «BMW-E»! Наши специалисты имели дело с тысячами машин марки и знают, как сделать все правильно и быстро!

Проверка блока управления и замена сажевого фильтра БМВ х5 серии

Обязательным условием корректной замены сажевого фильтра является проверка на ошибки и проблемы блока управления двигателем. Мы оцениваем:

• наличие ошибок по двигателю;
• частоту включения активной регенерации;
• время и пробег с прошлой регенерации;
• состояние сажевого фильтра по показаниям блока управления.

Мы в своей работе нередко сталкивались с определенными проблемами по ЭБУ, когда он не включал своевременно активную регенерацию, соответственно это крайне негативно отражалось на ресурсе сажевого фильтра. Другая частая неисправность — неправильная оценка состояния фильтра, то есть, проблемы с датчиками и лямбда-зондами заставляют автомобиль «думать», что фильтр уже изношен, хотя фактически это не так.

В любом случае, чтобы избежать подобных проблем в будущем с новым сажевым фильтром — мы проверим и устраним существующие неисправности сейчас.

Замена сажевого фильтра БМВ X5 серии — рядовая задача, выполняющаяся в стенах нашего технического центра «BMW-E» практически ежедневно. Мы располагаем всем необходимым оборудованием, поэтому на ремонт такого типа у нас уйдет всего несколько часов!

Получите консультацию по удалению сажевого фильтра BMW БЕСПЛАТНО!

Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01

Источник

Стоит ли промывать сажевый фильтр на БМВ

На дизельных автомобилях БМВ в системе выпуска отработанных газов устанавливают сажевый фильтр. Так как дизельные двигатели отличаются большим содержанием сажи в выхлопе, то наличие такого фильтра просто необходимо. Данное устройство имеет исключительно экологическую необходимость и абсолютно бесполезно с технической точки зрения.
Если в какой-либо европейской стране при осмотре заметят его отсутствие, то обязательно будут проблемы в виде штрафа около 300 евро на первый раз и запрет эксплуатации до освидетельствования в соответствующем надзорном органе.

У нас в России пока нет таких жестких правил эксплуатации авто без сажевых фильтров, тем не менее, мы рекомендуем всё же при наличии засора, поставить новый или промыть старый. Для качественной промывки желательно, конечно его снять. Но всё зависит от модели, на некоторых он довольно удобно расположен и можно обойтись без снятия.

Как происходит промывка

Примерно на сутки заливается специальная промывочная жидкость, которая должна заполнить его полностью. После этого водой под давлением промывается сажевый фильтр.

Эксплуатация дизеля после промывки восстановится в обычном режиме. Но, как показывает практика, интервал до следующей промывки около 10 000–15 000 км. Конечно, это не как на новом автомобиле, где ресурс сажевого фильтра около 100 000 км, но проблема здесь не в качестве и технологии промывки, а в самом двигателе, который начинает больше дымить в силу «возрастных» причин и невозможности восстановить поверхностно-активный слой, который содержится внутри сот. Естественно, и засорение происходит через меньший промежуток времени.

Поэтому промывка — лишь временная мера, не решаюшая проблему полностью, а откладывающая её на небольшой промежуток времени.

Большинство водителей БМВ предпочитает забыть об этой проблеме навсегда, удалив проблемный узел и перепрошить электронный блок управления. Конечно, это радикальный выход из положения имеет право на существование, но делать его надо только тогда, когда двигатель достаточно изношен, но до «капиталки» еще не дотягивает.

Поэтому решение о чистке или удалении сажевого фильтра должно приниматься взвешенно исходя из реального состояния двигателя.

Если двигатель в порядке, то лучше поставить новый сажевый фильтр, его хватит намного дольше.

В идеале, каждый автомобиль должен быть оснащен таким фильтром, и его использование без него — это большие проблемы для экологии, особенно в мегаполисах, где объемы выбросов в день исчисляются тоннами.

Поэтому, каждый раз, принимая решение о будущем фильтра, мы должны думать о том, какую планету мы оставим нашим потомкам!

Источник